WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 415

New York State Route 415
Эта статья посвящена текущему выравниванию NY 415. О прежнем выравнивании NY 415 в округе Онондага см. Список окружных маршрутов в округе Онондага, штат Нью-Йорк, § 77.

Маршрут 415 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 415
NY 415 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина42.83 миль[3] (68.93 км)
Существовалсередина 1960-х[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 414 в Corning
 
Северный конец NY 15 / NY 21 в Wayland
Расположение
ГрафстваSteuben
Система автомобильных дорог
← NY 414NY 416 →

Маршрут штата Нью-Йорк 415 (NY 415) это государственное шоссе находится в Округ Стойбен, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Это магистральная дорога протяженностью 42,83 мили (68,93 км) с севера на юг, которая частично проходит параллельно с Река Кохоктон, Межгосударственный 86 (I-86) и I-390. Южный конец маршрута находится на пересечении с NY 414 в город Корнинг. Его северная остановка находится на пересечении с NY 15 и NY 21 к югу от деревня Вейланд. NY 415 обслуживает несколько деревень в обход Скоростная автомагистраль Южного уровня и I-390, например Баня и Cohocton. Дорога также проходит параллельно с Велосипедный маршрут штата Нью-Йорк 17 от южного вокзала до Графство Маршрут 70A (CR 70A) в Авока.[4]

Весь Нью-Йорк 415 с запада Painted Post был частью Маршрут 15 США (США 15) с 1930-х по 1960-е годы. В разделах Скоростная автомагистраль Южного уровня и I-390, открытый для движения в 1960-х и 1970-х годах, США 15 (позже NY 15) был перепрофилирован, чтобы следовать по скоростной автомагистрали, в то время как его прежний маршрут на уровне класса стал NY 415. NY 415 достиг своей нынешней длины, за исключением одного небольшого расширения в Корнинге, к 1977 году.

Описание маршрута

Корнинг в Савону

NY 415 начинается на пересечении с NY 414 (Centerway) в Датской части города Corning. Маршрут ведет на запад от перекрестка по четырехполосной дороге под названием East Pulteney Street, проходящей к северу от Музей стекла Корнинг и обслуживает коммерческий район города. NY 415 меняет названия на West Pulteney Street пятью кварталами спустя на перекрестке с Bridge Street; он также сужается с четырех полос до двух после встречи с Додж-авеню в трех кварталах к западу от Бридж-стрит. Минуя Додж-авеню, шоссе постепенно поворачивает на северо-запад, параллельно трассе близлежащей Река Чемунг. Вскоре маршрут переходит в соседнюю деревню Риверсайд, где он ненадолго расширяется до четырех полос перед частичной развязкой с Скоростная автомагистраль Южного уровня (I-86 и Нью-Йорк 17). После съезда NY 415 переходит на двухполосную полосу движения и проходит под Норфолк Южная железная дорогас Южный ярус (ранее Эри Рейлроудосновная линия).[5]

Нью-Йорк 415 север на I-86 и Нью-Йорк 17 в Корнинге

На противоположной стороне подземного перехода, NY 415 меняет название на East High Street. Это прозвище следует по маршруту в город Эрвин и его деревня Окрашенный пост, где маршрут получает пару широких обочин и начинает пересекать районы, немного более жилые по своей природе. В центре деревни, NY 415 обслуживает группу предприятий и пересекает улицу Норт-Гамильтон, обозначенную как NY 417 к западу от этой точки. На северо-востоке улица Норт-Гамильтон соединяется с CR 41. За Нью-Йорком 417, Нью-Йорк 415 обслуживает преимущественно жилые кварталы, которые составляют западную Окрашенную Почту. Всего в одном квартале от Норт-Гамильтон-стрит, Нью-Йорк 415 меняет название на Куперс-Бат-роуд на пересечении со Стойбен-стрит. Местная улица соединяется с Музеем рисованной почты Эрвина, который когда-то был Окрашенная почтовая станция построенный Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога.[5]

Дома вдоль маршрута становятся более разбросанными по мере того, как NY ​​415 достигает границ деревни. За пределами Painted Post шоссе поворачивает на запад, обслуживая несколько домов и два коммерческих здания, расположенных рядом с выходом 43 скоростной автомагистрали Южного уровня. Маршрут продолжается через город Эрвин, параллельно B&H Rail Corporationглавной линии и северного берега Река Кохоктон по мере продвижения на северо-запад через постепенно менее развитые районы Steuben County. NY 415 скоро входит в Гамлет из Coopers Plains, небольшой жилой комплекс, расположенный вокруг перекрестка маршрута с Мидс-Крик-роуд, которая соединяется с выездом 42 скоростной автомагистрали Южного яруса. За выездом 42, обслуживаемая государством улица Мидс-Крик-роуд становится CR 26. Past Coopers Plains, NY 415 входит в город Кэмпбелл и делает крутой поворот на север, пересекая автостраду, чтобы пройти по неосвоенной восточной стороне долины реки Кохоктон.[5]

Подъезжая к NY 54 на NY 415 в северном направлении в деревне Бат

В Кэмпбелле улица Нью-Йорк 415 проходит в основном через лесные сельские районы, за исключением нескольких домов в деревнях вдоль маршрута. В Кертисе, примерно в 2 милях (3,2 км) от Куперс-Плейнс, Нью-Йорк 415 соединяется с восточной конечной точкой CR 4 (Кертис Холлоу Роуд). Шоссе продолжается на север от Кертиса, параллельно реке Кохоктон еще 1,5 мили (2,4 км) до деревушки Кэмпбелл. NY 415 обходит большую часть сообщества на восток; в результате маршрут обслуживает лишь небольшое количество домов на окраинах поселка. По мере того, как шоссе проходит через этот район, оно встречается с восточным концом CR 333 (Main Street), который направляется на запад в деловой район Кэмпбелла.[5] Перекресток с CR 333 был бывшей восточной конечной точкой NY 333,[6] Обозначение отменено в 1997 году.[7] NY 415 продолжается на северо-запад от этой точки, пересекаясь с CR 17 (McNutt Run Road) перед тем, как покинуть деревню и отправиться в менее развитые районы города.[5]

Савона в Канона

NY 415 направляется на север через открытые поля у основания речной долины к город Бат и его деревня Савона. В последнем NY 415 пересекается с CR 125 (Little Acorn Lane) перед входом в жилые районы, составляющие основную часть деревни. После трех кварталов домов NY 415 соединяется с NY 226 (Проспект Ламока) в деловом районе Савоны. После NY 226, NY 415 покидает Савону и поворачивает на северо-запад, идя вдоль скоростной автомагистрали Южного уровня и реки Кохоктон в узкой части долины, населенной фермами. Овраг значительно расширяется примерно на 3 мили (4,8 км) к северо-западу от Савоны, и в этот момент NY 415 покидает скоростную автомагистраль Южного уровня и реку, чтобы следовать немного более северному маршруту через этот район. Вскоре он пересекается с CR 16 (Telegraph Road) и Babcock Hollow Road (без подписи NY 960U) перед въездом в жилые кварталы на восточной окраине деревня Бат.[5]

Маршрут продолжается в деревню, меняя названия с Куперс-Бат-роуд на Ист-Моррис-стрит. Сразу за пределами деревни, NY 415 проходит длинный участок жилых домов и бывшую полосу отчуждения железной дороги. Рядом с центром Бата маршрут поворачивает с Ист-Моррис-стрит на Ист-Стойбен-стрит, параллельную улицу в одном квартале к северу, обслуживающую больше коммерческих районов деревни. Через пять кварталов Нью-Йорк 415 поворачивает на север на улицу Свободы, по которой проходит еще два квартала деревни к центральной части деревни. Здесь встречается NY 415 NY 54, который переключается с West Washington Street на Liberty Street. NY 415 поворачивает на запад здесь, перекрытие с NY 54 вдоль West Washington Street, двухполосной улицы, обслуживающей районы смешанного использования. Параллелизм заканчивается в коммерческом районе на западной стороне деревни, где NY 415 поворачивает на север на Уэст-Моррис-стрит, а NY 54 идет на запад к выезду 38 со скоростной автомагистрали Южного уровня.[5]

После ответвления от Нью-Йорка 54, Нью-Йорк 415 идет на северо-запад по Уэст-Моррис-Стрит, двухполосному торговому бульвару, обслуживающему западную часть деревни Бат. Вскоре Нью-Йорк 415 снова начинает проходить параллельно основной линии БиГ, оставляя деревню в значительно менее развитых районах города Бат. Примерно в 2 милях (3,2 км) от деревни маршрут поворачивает на запад, проходит под скоростной автомагистралью Южного уровня, чтобы добраться до реки Кохоктон и перекрестка с близлежащими CR 15 (Дорога поселения рыцарей). Минуя CR 15, NY 415 направляется на северо-запад по двухполосной фермерской дороге к прибрежной деревушке Канона, где NY 415 пересекается с южной конечной точкой NY 53 (Главная улица). Маршрут продолжается, пересекая реку и пересекая CR 14 (Кэмпбелл-Крик-роуд) перед выездом из жилого массива.[5]

Канона в Вейланд

NY 415 на север по адресу NY 371 в деревне Кохоктон

За пределами Каноны, Нью-Йорк 415 направляется через сельскую северную часть Бата, прежде чем перейти в город Авока. В Авока, штат Нью-Йорк 415 сначала изгибается на запад, проходя прямо к югу от сложной развязки между скоростной автомагистралью Южного уровня и южным концом I-390. Через 1 милю (1,6 км) шоссе поворачивает на север и в последний раз проходит под скоростной автомагистралью Южного уровня. Сразу к северу от подземного перехода NY 415 пересекается с CR 70A (Биг-Крик-роуд),[5] шоссе, которое было частью NY 70 до середины 1970-х гг.[8][9] Продолжая движение, NY 415 возвращается к северо-западному пути, поскольку он начинает параллель I-390 (скоростная автомагистраль Джинеси). Первое соединение между двумя дорогами происходит вскоре после этого через Мичиган-Холлоу-роуд (без подписи NY 961J). После этой точки NY 415 делает плавный поворот на север, минуя ближайший деревня Авока на запад. Сама Avoca обслуживается CR 7 (Южная главная улица).[5]

После деревни Авока, штат Нью-Йорк 415 проходит параллельно шоссе I-390 на северо-запад через долину реки Кохоктон до деревни Блумервиль, где CR 6 пересекает NY 415 с юго-запада. Отсюда NY 415 извивается на север вдоль основания долины, пересекая главную линию B&H, I-390, и реку, чтобы добраться до небольшой деревушки Уоллес, сосредоточенной вокруг перекрестков NY 415 с CR 105 (Хендерсон-стрит) и CR 9 (Двенадцать миль Крик-роуд). Еще один сельский участок ведет к Нью-Йорку 415 в город Кохоктон, где маршрут следует вдоль восточного края долины, чтобы обслуживать деревня Кохоктон. В деревне NY 415 получает прозвище South Main Street и становится двухполосной жилой улицей. В центральном деловом районе Кохоктона NY 415 поворачивает на запад и становится Мэйпл-авеню. Бывшая полоса отвода вдоль главной улицы становится NY 371, который направляется на север по улице North Main Street.[5]

Находясь на Мейпл-авеню, Нью-Йорк 415 остается двухполосной жилой улицей, поскольку он снова пересекает рельсы B&H возле старой железной дороги Эри. Кохоктонская станция. Впоследствии шоссе пересекает реку Кохоктон и обслуживает еще один жилой район деревни до встречи CR 121 (Loon Lake Road), еще один переход, ведущий к ближайшей I-390. После CR 121, NY 415 поворачивает на север из деревни, следуя у подножия узкой долины, окружающей приток реки Кохоктон. За пределами Кохоктона маршрут становится North Dansville Road и обслуживает небольшое количество домов, разбросанных по открытым полям.[5]

NY 415 в южном направлении через деревню Кохоктон

NY 415 продолжает следовать по долине ручья следующие 5 миль (8,0 км), извиваясь на северо-запад вдоль извилистой и неосвоенной основы долины. В то время как NY ​​415 следует за серией протяженных участков с востока на запад и с севера на юг, которые составляют долину, параллельная трасса I-390 проходит по более прямолинейному пути вдоль юго-западного края оврага. Обе дороги вскоре входят в город Вэйланд, где NY 415 соединяется с западной конечной CR 36 в брешь в восточной части долины. К западу от этой точки небольшая долина ручья снова открывается в более крупную долину реки Кохоктон, что позволяет Нью-Йорку 415 и I-390 следовать близко параллельным маршрутам через этот район. К западу от того места, где встречаются две долины, пересекает NY 415. CR 92 (Kiefers Corners – Orchard Comfort Road), который соединяется со старым шоссе NY 15, Предшественник NY 415.[5]

Автомагистрали I-390 и NY 415 продолжаются на запад через сельскую открытую местность города Вэйланд до съезда 3 с I-390, расположенного в 2 милях (3,2 км) к югу от деревня Вейланд. Узел соединяет I-390 с NY 21 и служит южным концом Нью-Йорка 15, который следует за Нью-Йорком 21 на север в деревню. Нью-Йорк 415 заканчивается к северу от развязки на пересечении с Нью-Йорком 15 и Нью-Йорком 21. Полоса отчуждения для Нью-Йорка 415 продолжается на запад вдоль скоростной автомагистрали как Мичиган-роуд, которая соединяется с CR 90 (Патчинвилл-роуд) и деревня Перкинсвилл.[5]

История

В 1908 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк создали систему неподписанных законодательные маршруты это охватывало состояние Нью-Йорк. Двумя магистралями, назначенными в то время, были Маршрут 4, который простирался от Westfield к Западная точка, и Маршрут 14, маршрут, начинающийся на западной городской линии Corning и заканчивая южной границей города Рочестер. Маршрут 4 въехал в окрестности Корнинга на Гамильтон-стрит и следовал за Гамильтоном до перекрестка с Уотер-стрит. Оттуда это перекрытый Маршрут 14 на восток до городской черты Корнинг, где заканчивается Маршрут 14 и Маршрут 4 продолжается в одиночку через город на Уотер-Стрит и Палтни-стрит. Между тем, трасса 14 выезжала из района Корнинг на Уотер-стрит и следовала за тем, что сейчас является Нью-Йорком 415 через Савона, Баня, и Авока к Cohocton. В Кохоктоне шоссе 14 повернуло на север, чтобы следовать современным NY 371 вместо.[10][11]

Первый набор установленных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году. В окрестностях Корнинга Маршрут 4 стал частью Нью-Йорк 17 а часть маршрута 14 от Окрашенный пост в Cohocton был обозначен как часть Нью-Йорк 4, который также простирался на юг до Государственная линия Пенсильвании и на север в Рочестер через Wayland, Springwater, Ист-Эйвон и Генриетта.[12] NY 4 был изменен на NY 2 в 1927 году, чтобы исключить численное дублирование между NY 4 и новым США 4 в восточном Нью-Йорке.[13] И NY 2, и NY 17 оставались неизменными до 1938 года, когда США 15 был расширен к северу от Гаррисберг, Пенсильвания, до Рочестера по маршруту NY 2.[14] В конце 1950-х годов Нью-Йорк 17 и США 15 были немного изменены, чтобы вместо этого следовать по дороге Куперс – Бат через Пейнтед Пост.[15][16]

NY 415 движется на север в Wayland с бывшим опорным маркером NY 15

Строительство началось c. 1962 на объездной дороге NY 17 и US 15 в районе Corning (современный выход 45) и Painted Post (выход 43).[17][18] Автострада целиком, плюс расширение на северо-запад до Кэмпбелл (съезд 41), был завершен между 1964 и 1968 годами. США 15 и Нью-Йорк 17 были изменены, чтобы следовать по новому шоссе, а их прежние маршруты между Кэмпбеллом и Корнингом были переименованы в Нью-Йорк 415. Маршрут также продолжался на восток в центр города Корнинг, где он закончился на пересечении улиц Палтени и Бейкер-стрит (NY 414).[1][2][19] Часть автострады США 15 / Нью-Йорк 17 между Кэмпбеллом и Авока (выезд 36) была завершена к 1973 году;[8] однако, Нью-Йорк 415 продолжал заканчиваться в Кэмпбелле до 1 июля 1974 года, когда он был продлен на север до пересечения с NY 21 к югу от Вейланда после завершения I-390 между Avoca и Wayland.[20] Когда байпас Corning (часть Скоростная автомагистраль Южного уровня) построен в 1995 г.,[21] NY 414 был изменен, чтобы следовать по Centerway через город. Затем NY 415 был продлен на восток на два квартала, чтобы соответствовать новому маршруту NY 414.

Владение и обслуживание NY 415 от Meads Creek Road в Coopers Plains до Babcock Hollow Road за пределами Бата было передано из штата Нью-Йорк в Steuben County к 1977 г. шоссе было обозначено как CR 415 в то время.[22][23] 1 апреля 1997 года право владения и обслуживания этой части NY 415 было возвращено штату Нью-Йорк в рамках более крупного обмена ремонтными работами на шоссе между двумя уровнями правительства.[24]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Steuben County.

Расположениеми[3]кмНаправленияПримечания
Город Корнинг0.000.00 NY 414 (Центральный путь)Южный вокзал
Окрашенный пост2.063.32 NY 417 запад (North Hamilton Street)Восточная конечная остановка NY 417; North Hamilton Street соединяется с CR 41.
Эрвин3.145.05 I-86 / Нью-Йорк 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровняВыход 43 (I-86 / NY 17)
Coopers Plains5.208.37 К I-86 / Нью-Йорк 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровня через Мидс-Крик-роуд (NY 960M)Южный конец неподписанной NY 960M; на выезд 43 (I-86 / NY 17); формально NY 960
Кэмпбелл8.9814.45 CR 333 (Main Street) до I-86 / Нью-Йорк 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровняБывший восточный вокзал NY 333; на выезд 41 (I-86 / NY 17)
Савона13.9822.50 NY 226 (Проспект Ламока)
Город Бат18.4029.61 К I-86 / Нью-Йорк 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровня через Бэбкок Холлоу Роуд (NY 960U)Северная конечная остановка неподписанного NY 960U; на выезд 39 (I-86 / NY 17); формально NY 866
Деревня Бат20.4532.91 NY 54 север (улица Свободы)Южная конечная остановка NY 54 / NY 415 перекрывать
21.2034.12 NY 54 юг (West Washington Avenue)Северная конечная остановка NY 54 / NY 415 перекрывается
Город Бат24.0238.66 NY 53 на север (Мейн-стрит) до Нью-Йорк 17 / I-86 / Скоростная автомагистраль Южного уровня – Канона, ПраттсбургЮжный вокзал Нью-Йорка 53; до NY 17 / I-86 съезд 37
Авока27.2643.87 К I-390 через Мичиган Холлоу Роуд (NY 961J)Западная конечная остановка неподписанного NY 961J; к I-390 выход 1
Деревня Кохоктон36.0357.98 NY 371 север (North Main Street)Южный вокзал Нью-Йорка 371
36.6859.03 К I-390 через Cohocton Loon Lake Road (NY 962D) – Corning, РочестерВосточная конечная остановка неподписанного NY 962D; на выезд 2 I-390; ранее часть NY 371
Город Вэйланд42.8368.93 NY 15 / NY 21Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  2. ^ а б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография Общий проект. Эссо. 1968.
  3. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 230. Получено 1 февраля, 2010.
  4. ^ «Велосипедные карты» (Карта). Велосипед в Нью-Йорке. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 19 июля, 2012.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Microsoft; Nokia (1 мая 2012 г.). "обзорная карта NY 415" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 1 мая, 2012.
  6. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company of New York. 1930.
  7. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 9 января, 2017.
  8. ^ а б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
  9. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1974.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. С. 54–55, 59. Получено 24 мая, 2009.
  11. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр.502–505, 522. Получено 24 мая, 2009.
  12. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  13. ^ Автомобильная синяя книга. 1 (Изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  14. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (1938–39 изд.). Автомобильная юридическая ассоциация.
  15. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  16. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Gulf Oil. 1960 г.
  17. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Картография Х. Компания Gousha. Sunoco. 1961.
  18. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1962 г.
  19. ^ Corning Quadrangle - Нью-Йорк - Steuben Co (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1976. Получено 24 мая, 2009.
  20. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (28 июня 1974 г.). Описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк для систем нумерации межштатных (I), федеральных (США) и штата (Нью-Йорк).
  21. ^ Гузнер, Меррилл (30 мая 1997 г.). «Нью-Йорк пробует дорогу, на которую меньше ездят, строя шоссе». Столица. Аннаполис Мэриленд. п. E2. Получено 25 августа, 2014 - через Newspapers.com. открытый доступ
  22. ^ Цифровая растровая ванна Четырехугольник (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1977 г.. Получено 24 мая, 2009.
  23. ^ Цифровой растровый четырехугольник Кэмпбелла (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1977 г.. Получено 24 мая, 2009.
  24. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 24 мая, 2009.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных