WikiDer > №38 Группа РАФ

№38 Группа РАФ
	Значок группы № 38
Активный	1943–1951, 1960–1983, 1992–2000, 2014–
Страна	объединенное Королевство
Ответвляться	королевские воздушные силы
Тип	Поддержка боевых действий в воздухе
Часть	Воздушное командование RAF
Гарнизон / Штаб	Штаб-квартира в Королевских ВВС в Хай Викомб; Элементы HQ в RAF Wittering
Девиз (ы)	латинский: Par Nobile Fratrum; (Перевод: «Благородная пара братьев»)
Прапорщик Королевских ВВС
Командиры
Текущий; командир	Вице-маршал авиации Саймон Эллард
Знаки отличия
Групповой значок геральдики	Нога орла сжимает меч

No. 38 Group RAF

No 38 Группа РАФ это группа из королевские воздушные силы. Сформирован 6 ноября 1943 г. из девяти эскадрилий в составе Истребительное командование. После войны он стал частью Транспортное командование Королевских ВВС но был расформирован 31 января 1951 года. Он был воссоздан 1 января 1960 года, стал частью Командование воздушной поддержки RAF в 1967 г., а затем, в 1972 г., группа авиационной поддержки в составе Ударное командование RAF. Он был временно распущен с 18 ноября 1983 года по 31 октября 1992 года и с 1 апреля 2000 года по 1 июля 2014 года. Впоследствии он стал частью Воздушное командование RAF, объединяющий подразделения Королевских ВВС по инженерному обеспечению, логистике, связи и медицинским операциям.^[2] Офицер авиации, командующий группой № 38, также отвечает за базирующиеся в Великобритании подразделения Сил посещения Соединенных Штатов (USVF) и персонал ВВС Великобритании, прикрепленный к другим глобальным вооруженным силам.^[3]

История

Предшественник 38 Group был № 38 Крыло РАФ, первоначально сформированная 15 января 1942 г. 296 и 297 эскадрилий и на базе RAF Netheravon в Уилтшире под командованием капитана группы сэра Найджел Норман. 295-я эскадрилья был дополнительно сформирован в Нетеравоне 3 августа 1942 года. К ним были добавлены 570, 298, 299, 190, 196, 620 Эскадрильи сформируют группу № 38 (Воздушно-десантные войска) 11 октября 1943 года. В то время четыре эскадрильи были оснащены Albemarles (295, 296, 297, 570), один с Галифакс (298) и четыре с Стирлингс (299, 190, 196, 620). Еще одно подразделение Галифакса, 644-я эскадрилья, был добавлен в феврале 1944 г.

В течение 1943 г. были произведены изменения всех типов самолетов и операционных баз. Тем не менее 295, 296 и 297 эскадрильи в тот год активно участвовали в боевых действиях. Нищий, Ladbroke и Фустиан, во время вторжения Сицилия. С февраля 1944 г. было совершено много вылетов над материковой Европой в поддержку Руководитель специальных операций и отряды Специальное воздушное сообщение.

Но к 5 июня 1944 г. обновленные ресурсы группы были полностью перераспределены между RAF Brize Norton, RAF Fairford, RAF Harwell, RAF Keevil и RAF Tarrant Rushton в рамках подготовки к Операция Оверлорд, вторжение в Европу. С тех пор по 16 июня Группа полностью участвовала в производственной деятельности. Тонга (доставка парашютистов-планеров при наступлении «Оверлорда») и Кряква (доставка основных частей ВДВ и их техники на планере).

В сентябре 1944 г. группа была вызвана для переброски десантников на Операция Market Garden, неудавшаяся попытка захвата моста через Рейн в Арнем. После этой операции была проведена дальнейшая реорганизация; штаб-квартира группы переехала в Marks Hall, Эссекс в октябре 1944 г., и эскадрильи были переброшены в RAF Earls Colne (296 и 297), RAF Rivenhall (295 и 570), РАФ Грейт Данмоу (190 и 620), RAF Wethersfield (позже RAF Shepherds Grove) (196 и 299) и РАФ Вудбридж (298 и 644). 190-я эскадрилья временно осталась на RAF Fairford. 10 марта 1945 г. 161-я эскадрилья в RAF Tempsford также попали под контроль 38 Группы.

24 марта 1945 г. эскадрильи были полностью задействованы в доставке воздушно-десантных войск на дальний берег Рейна в составе Операция Varsity, операция, которая оказалась дорогостоящей с точки зрения погибших членов экипажей.

После войны большинство эскадрилий 38 групп были расформированы или переброшены на Дальний Восток, а штаб - в РАФ Упавон. 295-я и 297-я эскадрильи объединились и переехали в Фэрфорд. Группа 38 стала частью Транспортное командование Королевских ВВС 1 июня 1945 г.

В 1972 году штаб-квартира 38 Group переехала из РАФ Одихам, Хантс, где он находился с 1960 года, в RAF Benson, Oxon.^[4] В 1983 г. группа 38 была включена в 1 группу и переехала в РАФ Упавон в г. Уилтшир.^[5]

С 2014 г. реформированная группа имеет подразделения по RAF Wittering, RAF Brize Norton, Royal Air Force High Wycombe и Royal Air Force Leeming. Похоже, что реформированная группа теперь включает в себя RAF A4 Force Elements (развертываемые инженерные и логистические подразделения), Тактическое медицинское крыло в Brize Norton и Крыло тактической связи РАФ в RAF Leeming. 1 апреля 2015 г. компания 38 Gp приняла на себя ответственность за Горно-спасательная служба Королевских ВВС с его 3 командами в RAF Lossiemouth, RAF Leeming и РАФ Вэлли где он расположен вместе со штаб-квартирой MRS.

RAF Поддержка воздушно-десантных операций - Вторая мировая война

С увеличением использования парашютистов и парашютистов, ВВС Великобритании начали использовать специальный персонал, чтобы действовать как глаза и уши ВВС на земле. Эти группы активизации аэродрома принимали участие в боевых действиях везде, где требовалось установить «строгие» взлетно-посадочные полосы.

Первым применением британских парашютно-десантных войск была операция «Колосс» в феврале 1941 года, когда небольшое количество войск было отправлено для атаки на акведук в Италии. Позже воздушно-десантные атаки были на Бруневаль во Франции, Операция ФАКЕЛ в Тунисе и в рамках вторжения союзников в Италию. Кульминацией этого стала операция «Оверлорд», направленная на поддержку высадки десанта в Нормандии.

Успех этих операций был обусловлен эффективным сбросом снабжения и полным превосходством в воздухе, но известной трудностью для всех операций в воздухе была взаимосвязь и контроль миссий непосредственной авиационной поддержки, чтобы избежать вероятности гибели от огня «дружественным огнем».

Световые сигнальные устройства в Арнеме

Операция MARKET GARDEN была смелым планом фельдмаршала Монтгомери по захвату жизненно важных мостов через голландские реки в Арнеме в 1944 году. План требовал развертывания двух сверхсекретных радарных единиц, чтобы можно было оказывать непосредственную авиационную поддержку легко оснащенным воздушно-десантным подразделениям.

18 сентября в Арнеме приземлились инженеры и диспетчеры РЛС 4-го парашютно-десантного батальона. Они должны были контролировать операции по непосредственной авиационной поддержке самолетов союзников; если бы все шло по плану, это была бы задача, которая могла бы изменить ход истории. 25 военнослужащих Королевских ВВС входили в состав двух Отрядов световой сигнализации, каждая из которых оснащена сверхсекретной экспериментальной станцией Министерства авиации, которую можно было транспортировать на двух планерах.

План состоял в том, чтобы развернуть эти системы на втором этапе полета планеров, достигающих Голландии 17 и 18 сентября. Первый должен был приземлиться в Гросбеке для поддержки штаба бригады, но немцы обстреляли самолет, смертельно ранив командира подразделения, и планер приземлился в Неймегене. Несмотря на это, 4 планера Horsa со световыми сигнальными модулями вылетели из RAF Harwell в Оксфордшире сразу после 12:00 18 сентября.

Когда самолет начал приближаться к зонам посадки, один планер должен был совершить аварийную посадку, когда его буксирный самолет был поражен зенитной артиллерией и разбился. Он приземлился недалеко от города Зеттен, где уцелевший экипаж уничтожил оборудование и, несмотря на слабую подготовку пехоты, направился к Арнему. Второй планер был поражен такой же концентрацией зенитной артиллерии и разбился, в результате чего погибли 6 членов Отряда световой сигнализации, а также пилоты. Оставшиеся два планера приземлились, как и планировалось, в зоне посадки в 7 милях к западу от Арнема, но вскоре экипажи поняли, что без всего оборудования экспериментальная станция Министерства авиации не будет работать. Когда они пытались придумать решение, и планеры, и оборудование были уничтожены сильным немецким огнем в зоне приземления. Экипажи светового оповещения сопровождали в бой обученных пехотных пилотов планеров.

В конце недельного боя остатки уже измотанной 1-й воздушно-десантной дивизии находились в осаде в районе Остербека и, без признаков передышки и с небольшим количеством боеприпасов или без них, решили предпринять попытку опасного ночного перехода через Рейн в чтобы добраться до британских позиций. Только четыре члена светового оповещения, включая 1-го лейтенанта армии США, успешно пересекли границу и скрылись. Из 25 сотрудников группы световой сигнализации, которые были доставлены в Голландию, 10 были убиты, а остальные 11 взяты в плен.

Переход через Рейн

Последней крупной воздушно-десантной операцией войны в Европе была операция VARSITY, переход через Рейн в марте 1945 года. Эта операция была признана полностью успешной с использованием авиации, наземных элементов поддержки и непосредственной авиационной поддержки. Обозначение зон высадки и взлетно-посадочных полос было чрезвычайно точным и позволяло воздушно-десантным войскам без больших потерь достичь всех поставленных целей.

Приказы битвы

1944

Боевой приказ группы № 38 РАФ, 06.06.1944^[6]
Станция	Эскадрилья	Самолет	Нет в рабочем состоянии
RAF Brize Norton	296 297	Армстронг Уитворт Олбемарл Армстронг Уитворт Олбемарл	37 36
RAF Fairford	190 620	Шорт Стирлинг Шорт Стирлинг	33 30
RAF Harwell	295 570	Армстронг Уитворт Олбемарл Армстронг Уитворт Олбемарл	34 36
RAF Keevil	196 299	Шорт Стирлинг Шорт Стирлинг	36 35
RAF Tarrant Rushton	298 644	Хэндли Пейдж Галифакс Хэндли-Пейдж Галифакс	30 21

1945

Боевой приказ группы № 38 РАФ, июль 1945 г.^[7]
Станция	Эскадрилья	Самолет
RAF Earls Colne	296 297	Хэндли Пейдж Галифакс Хэндли-Пейдж Галифакс
РАФ Грейт Данмоу	190 620	Хэндли Пейдж Галифакс Хэндли-Пейдж Галифакс
RAF Rivenhall	295 570	Шорт Стирлинг Шорт Стирлинг
RAF Shepherds Grove	196 299	Шорт Стирлинг Шорт Стирлинг
RAF Tarrant Rushton	298 644	Хэндли Пейдж Галифакс Хэндли-Пейдж Галифакс

1962

Боевой приказ группы № 38 РАФ, апрель 1962 г.^[8]
Станция	Эскадрилья	Самолет
RAF Abingdon	47 53	Блэкберн Беверли Блэкберн Беверли
RAF Aldergrove	118	Бристольский платан
RAF Colerne	24 36	Хэндли Пейдж Гастингс Хэндли Пейдж Гастингс
РАФ Одихам	66 72 225 230	Бристоль Бельведер Бристоль Бельведер Бристольский платан/Westland Whirlwind Шотландский пионер авиации
RAF Waterbeach	1 54 64	Хоукер Хантер Хоукер Хантер Глостер Джавелин

1982

Боевой приказ группы № 38 РАФ, январь 1982 г.^[9]
Станция	Эскадрилья	Самолет
RAF Aldergrove	72	Westland Wessex
Ladyville, Белиз	1417 Flt.	Хоукер Сиддли Харриер
RAF Brize Norton	10 115	Vickers VC10 Хоукер Сиддели Андовер
RAF Coltishall	6 41 54	СЕПЕКАТ Ягуар СЕПЕКАТ Ягуар СЕПЕКАТ Ягуар
RAF Lyneham	24 30 47 70	Локхид C-130 Геркулес Локхид C-130 Геркулес Локхид C-130 Геркулес Локхид C-130 Геркулес
RAF Northolt	32 207	Хоукер Сиддели Андовер/Вестленд Газель/Бритиш Аэроспейс BAe 125/Westland Whirlwind de Havilland Devon
РАФ Одихам	18 33	Боинг Чинук Westland Puma
RAF Wittering	1	Хоукер Сиддли Харриер

2016

Заказ боев за № 38 группы РАФ, декабрь 2016 г.

Формирование	Единица измерения	Подразделение	Роль	Место расположения
RAF Wittering	Операционное крыло		Управление аэродрома	Кембриджшир и Нортгемптоншир
RAF Wittering	Крыло поддержки		Служба поддержки	Кембриджшир и Нортгемптоншир
Силовые элементы RAF A4^[10]	Крыло аэромобильности № 1	Операционная эскадрилья	Движения	RAF Brize Norton
		Эскадрилья Воздушных Движений
		Британская мобильная авиационная эскадрилья
	Крыло № 42 (Экспедиционная поддержка)	№ 71 (техосмотр и ремонт) эскадрилья	Авиастроение	RAF Wittering
		No 93 (Экспедиционное вооружение) эскадрилья	Оружейная инженерия	RAF Marham
		No 5001 эскадрилья	Наземная инженерия	RAF Wittering
		№ 5131 (обезвреживание) эскадрилья	Обезвреживание боеприпасов	RAF Wittering
	№ 85 (Экспедиционное обеспечение) Крыло	Экспедиционная логистическая эскадрилья № 1	Поставлять	RAF Wittering
		2-я механическая транспортная эскадрилья	Транспорт	RAF Wittering
		No 3 отряд мобильного питания	Организация питания и проживания	RAF Wittering
		No 501 (графство Глостер) эскадрилья Королевских вспомогательных ВВС	Логистика	RAF Brize Norton
		No 504 (Графство Ноттингем) эскадрилья Королевских вспомогательных ВВС		RAF Wittering
		No 605 (графство Уорик) эскадрилья Королевских вспомогательных ВВС		RAF Cosford
		Горно-спасательная служба РАФ		РАФ Вэлли; RAF Leeming; RAF Lossiemouth
		Объединенная эскадрилья по спасению и транспортировке самолетов		MOD Boscombe Down
	№ 4624 (графство Оксфорд) эскадрилья Королевских вспомогательных ВВС		Движения	RAF Brize Norton
RAF Music Services^[11]	Центральный оркестр Королевских ВВС		Церемониальный	RAF Northolt
	Оркестр полка РАФ
	Салон-оркестр РАФ
	Оркестр Королевского колледжа ВВС			RAF College Cranwell
	Оркестр Королевских вспомогательных ВВС			RAF College Cranwell
RAF High Wycombe			Поддержка размещенной штаб-квартиры	Бакингемшир
№ 90 Сигнальный блок	Крыло тактической связи	2-я эскадрилья полевой связи	Связь	RAF Leeming
		№ 3 эскадрилья полевой связи
		4-я эскадрилья полевой связи
	Крыло служб оперативной информации	№ 1 (инженерное обеспечение) эскадрилья
		5-я эскадрилья (информационная служба)
		Отряд возможностей и инноваций
Медицинские операции RAF	Центр авиационной медицины РАФ^[12]		Медицинская поддержка	RAF Henlow
	Тактическое медицинское крыло^[13]	Эскадрилья воздушной медицинской эвакуации	Медицинская поддержка	RAF Brize Norton
		Операционная эскадрилья
		Эскадрилья возможностей и устойчивости
		Учебная эскадрилья
	No 612 (графство Абердин) эскадрилья Королевских вспомогательных ВВС		Транспортировочный хирургический	Станция Leuchars
	№ 4626 (Графство Уилтшир) эскадрилья Королевских вспомогательных ВВС		Медицинская эвакуация	RAF Brize Norton

Командиры

38 Крыло

Командира нет. 38 Крыло РАФ^[14]
Дата	Имя
15 января 1942 г.	Коммодор авиации сэр Найджел Норман (Погиб при исполнении 19 мая 1943 г.)
Май 1943 г.	Коммодор авиации Уильям Х. Примроуз
6 октября 1943 г.	Вице-маршал авиации Лесли Норман Холлингхерст

38 Группа

Командира нет. 38 Группа РАФ^[14]
Дата	Имя
11 октября 1943 г.	Вице-маршал авиации Лесли Норман Холлингхерст
18 октября 1944 г.	Вице-маршал авиации Джеймс Скарлетт-Стритфилд
31 июля 1945 г.	Вице-маршал авиации Рональд Ивелоу-Чепмен
1946–1948	Вице-маршал авиации Артур Л. Фиддамент
17 января 1948 г.	Вице-маршал авиации Альфред Шарп
25 января 1950 г.	Вице-маршал авиации Эдгар Дж. Кингстон-МакКлафри
1 января 1960 г.	Вице-маршал авиации Питер Уайкхэм
27 июля 1962 г.	Вице-маршал авиации Т. В. Пайпер
1 января 1965 г.	Вице-маршал авиации Лесли Мейвор
1 марта 1966 г.	Вице-маршал авиации Питер Флетчер
1 августа 1967 г.	Вице-маршал авиации Гарольд Браунлоу Мартин
24 июня 1970 г.	Вице-маршал авиации Денис Кроули-Миллинг
21 февраля 1972 г.	Вице-маршал авиации Фредерик С. Хазлвуд
2 ноя 1974	Вице-маршал авиации Питер Г. К. Уильямсон
10 декабря 1977 г.	Вице-маршал авиации Джозеф А. Гилберт
27 февраля 1980 г.	Вице-маршал авиации Дональд П. Холл
1984–1985	Вице-маршал авиации Дэвид Парри-Эванс
15 января 1993 г.	Вице-маршал авиации Дж.Г. Мэй
1994	Вице-маршал авиации Дэвид Казинс
21 апреля 1995 г.	Вице-маршал авиации Дэвид Харрелл
30 января 1998 г.	Вице-маршал авиации Филип Стерли
2 июля 2014 г.	Вице-маршал авиации Тим Бишоп ^[2]
16 июня 2016 г.	Вице-маршал авиации Сьюзан С Грей ^[15]
Декабрь 2018 г.	Вице-маршал авиации Саймон Эллард ^[16]

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.166. ISBN 0-7100-9339-X.

[38GroupReform-2] а ^б Парад реформирования группы RAF 38 2, 14 июля

[3] О группе РАФ 38

[4] Международный рейс 27 апреля 1972 года

[5] Всадник, Мартин, изд. (Январь 1983 г.). «Объединение штаб-квартиры групп РАФ». Вооруженные силы. Шеппертон: Ян Аллан. п. 7. ISSN 0142-4696.

[6] Операция Нептун Боевой порядок

[7] Спуск 1994, п. 81.

[8] Спуск 1994С. 88–89.

[9] Спуск 1994, п. 91.

[10] здесь, подробности РАФ. «РАФ - А4 Форс». www.raf.mod.uk. Получено 28 декабря 2016.

[11] здесь, подробности РАФ. «РАФ - О нас». www.raf.mod.uk. Получено 28 декабря 2016.

[12] «Центр авиационной медицины».

[13] здесь, подробности РАФ. «РАФ - тактическое медицинское крыло». www.raf.mod.uk. Получено 28 декабря 2016.

[RAFWeb38Group-14] а ^б «Власть - история организации РАФ». Архивировано из оригинал 28 марта 2010 г.. Получено 23 марта 2010.

[15] ttp://www.raf.mod.uk/organisation/senior-appointments.cfm

[16] ttps://www.raf.mod.uk/our-organisation/senior-appointments/

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

Navigation