WikiDer > Османская яхта Султание

Ottoman yacht Sultaniye
Императорская яхта Sultaniye.jpg
Султание в Константинополь, между 1880-1893 гг.
История
Османская империя
Имя:
  • Фейз-и Джихат (1852–1862)
  • Султание (1862–1912)
Заказал:1851
Строитель:Си Джей Мэр и компания, Blackwall, Миддлсекс
Выложено:1852
Запущено:23 декабря 1852 г.
Завершенный:1853
Не работает:1905
Судьба:Затоплен, 20 апреля 1912 г.
Общие характеристики
Смещение:2,909 тонн нагрузки
Длина:119,2 м (391 футов 1 дюйм) lpp
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:9 м (29 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:140
Вооружение:4 × 14-фунтовые пушки

Султание был королевская яхта из Османская империя. Первоначально он был построен для египетского флота в начале 1850-х годов и первоначально назывался Фейз-и Джихат до того, как ее подарили османскому султану в 1862 году. В то время она была переименована и служила султаном. яхта в течение следующих пятидесяти лет, прежде чем быть помещенным в бронировать в 1905 году. затоплен выключенный Измир 20 апреля 1912 г. во время Итало-турецкая война.

Дизайн

Фейз-и Джихат деревянный-лущеный пароход. Она была 119,2 м (391 фут 1 дюйм). длинный между перпендикулярами, с луч 12,2 м (40 футов) и проект 9 м (29 футов 6 дюймов). Ее тоннаж составил 2909 единиц. тонн нагрузки. Ее приводила в движение пара гребные колеса которые приводились в движение 2-цилиндровым морской паровой двигатель, с паром от двух угольных котлы. Ее силовая установка была оценена в 750 единиц. индикаторная мощность (560 кВт) для максимальной скорости 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч). Емкость хранения угля составила 300 метрических тонн (300 длинных тонн; 330 коротких тонн). У нее был экипаж из 140 человек.[1]

Первоначально корабль был вооружен четырьмя 14-фунтовыми орудиями, но к 1890 году они были заменены парой 120-мм (4,7 дюйма). Крупп пистолеты и два 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовые пушки. В 1896 г. ее вооружение сократилось до пары Револьверная пушка Гочкиса.[1]

История обслуживания

Военно-морской флот Эялет Египта заказал судно в 1851 году. киль за Фейз-и Джихат был положил в 1852 г. Си Джей Мэр и компания в Блэкуолл, Лондон в Соединенном Королевстве. Она была запущен 23 декабря 1852 г. и был завершен ходовые испытания в начале января следующего года. В том же месяце корабль был быстро доставлен в Египет; во время плавания она передала ногу из Мальта к Александрия, Египет за шестьдесят восемь часов. В то время предыдущий рекорд составлял восемьдесят часов.[1][2]

Египет отправил судно обратно в Великобританию в 1861 году для модернизации, и в течение следующего года оно было перестроено на заводе Forrester & Co. Ливерпуль.[1] 31 октября 1862 г. она столкнулась с британцами. шхуна Грейс Эванс в Река Мерси, серьезно повредив шхуну.[3] После того, как работа была завершена, Исмаил Селим-пашаМинистр военных дел Египта подарил корабль османскому султану. Абдулазиз как подарок. Затем она была назначена в Османский флот и был переименован Султание.[1] Корабль нес Мехмед Фуад Паша в поездке на встречу с русский Царь (Император) Александр II в Крым в 1867 г. Султание перенес Фуад-пашу в Ливадийский дворец, прибыв туда 20 августа на встречу, продлившуюся два дня.[4] В том году Абдулазиз отправился в турне по западная Европа который завершился остановкой в Австро-Венгерская империя; там, после встречи с Кайзер Франц Иосиф I, он сел Султание в Вена а затем спустился Дунай к Черное море, а затем домой в столицу по адресу Константинополь. Австро-венгр флотилия кораблей, на одном из которых находился Франц Иосиф I, Султание через реку до границы с Османской империей.[5]

Вовремя Русско-турецкая война 1877–1878 гг., Султание использовался как транспортное судно, обеспечивающее операции на Батуми на востоке Черное море. В ночь на 12 мая 1877 г. торпедные катера запущен с корабля поддержки Великит Княз Константин прошел через морская мина барьер за пределами гавани и ударил Султание с торпедой, хотя орудие не взорвалось и корабль не пострадал. После того, как османский экипаж забил тревогу, российские суда покинули гавань. Султание продолжал поддерживать османские силы в Батуми, пока 31 января 1878 г. не закончилось перемирие; по условиям соглашения османы должны были сдать Батуми. Ранее в январе, когда российские войска подошли к османской столице через Балканы, несколько судов начали переброску резервной армии из Dedeagac к Гелиболу; Султание и броненосный военный корабль Османие присоединился к операции и 31 января вывез на борт последние части армии.[6]

Султан Мурад V, который пришел к власти в 1876 году после свержения Абдулазиза, не доверял флоту и оставил его хронически недофинансированным. Корабли флота малоактивны, а их экипажи плохо обучены.[7] Султание был положил в 1905 г. в Измир и больше не видел активной службы. В октябре 1911 г., после начала Итало-турецкая войнагарнизон в Измире готовился к трясти корабль, чтобы заблокировать вход в гавань. Загрузив корабль камнем, они потопили его у входа в гавань недалеко от Измира 20 апреля 1912 года вместе с транспортным судном. Измир. Позднее оборона была усилена за счет мин. Как ни странно, участие Италии в Тройственный союз с Немецкий и Австро-Венгерские империи помешали им напрямую атаковать Османские провинции в Анатолия, а давление Австро-Венгрии уже заставило итальянцев отказаться от блокады Иония.[8]

Примечания

  1. ^ а б c d е Langensiepen & Güleryüz, п. 167.
  2. ^ Brooman, п. 70.
  3. ^ «Судоходная разведка». Ливерпуль Меркьюри (4596). Ливерпуль. 3 ноября 1862 г.
  4. ^ Дэвисон, п. 18.
  5. ^ Свободно, п. 272.
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 6–7.
  7. ^ Гардинер, п. 389.
  8. ^ Langensiepen & GüleryüzС. 15, 167.

Рекомендации

  • Brooman, R.A., ed. (22 января 1853 г.). "Египетский паровой фрегат Фаид Гихад". Журнал Механики. Vol. LVIII нет. 1537. Лондон: Робертсон, Бруман и Ко. Стр. 70.
  • Дэвисон, Родерик Х. (1919). Османская дипломатия и реформы XIX века. Стамбул: Isis Press. ISBN 9789754281309.
  • Свободно, Джон (2000). Внутри сераля: частная жизнь султанов в Стамбуле. Лондон: Пингвин. ISBN 9780140270563.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828-1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-610-8.