WikiDer > Моторный катер класса Paluma
_at_IFR.jpg) HMAS Беналла на Сиднейской гавани в октябре 2013 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Paluma |
| Строители: | Эгло Инжиниринг, Аделаида |
| Операторы: | Королевский флот Австралии |
| В сервисе: | Март 1988 г. - март 1990 г. |
| В комиссии: | Февраль 1989 - настоящее время |
| Завершенный: | 4 |
| Активный: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Запуск двигателя |
| Смещение: | 320 тонн |
| Длина: | 36,6 м (120 футов) Общая длина |
| Луч: | 13,7 м (45 футов) |
| Проект: | 1,9 м (6 футов 3 дюйма) |
| Движение: | 2 дизельных двигателя Detroit V12 |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Выносливость: | 14 дней |
| Дополнение: | 3 офицера, 11 матросов (плюс размещение 4 дополнительных) |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: | Нет |
В Paluma-класс моторного старта это класс из четырех человек гидрографический опрос моторные запуски управляемый Королевский флот Австралии (РАН). Встроенный Порт Аделаида между 1988 и 1990 годами четыре катамараны в основном базируются на HMASКэрнс в Кэрнс, Квинсленд, и работают парами для исследования вод северная Австралия.
Дизайн и конструкция
В PalumaСуда класса Принц созданы на основе конструкции класса Принц. свернуть в рулон от перевозить.[1] У них полная загрузка смещение 320 тонн, 36,6 метра (120 футов) длинный комбинезон и 36 метров (118 футов) в длину между перпендикулярами, есть луч 13,7 метра (45 футов) и проект 1,9 метра (6 футов 3 дюйма).[2] Силовая установка состоит из двух двигателей General Motors Detroit Diesel 12V-92T, которые поставляют 1290 единиц. тормозная мощность (960 кВт) на два пропеллер валы.[2] Каждое судно развивает максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч), максимальная устойчивая скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) для диапазона 1800 морские мили (3300 км; 2100 миль) и выдержка 14 дней.[2]
Набор датчиков Paluma-класс состоит из навигационной РЛС JRC JMA-3710-6, ELAC LAZ 72 боковой обзор картографический гидролокатор и сканирующий гидролокатор Skipper 113 на корпусе.[2] Суда безоружны.[2] Стандарт судовая компания состоит из трех офицеров и одиннадцати матросов, хотя могут быть размещены еще четыре человека.[2] Катамараны изначально были окрашены в белый цвет, но в 2002 году были перекрашены в темно-серый цвет.[2]
Четыре корабля были построены Эгло Инжиниринг, на их верфи в Порт Аделаида, Южная Австралия.[2] Первый, HMASPaluma, был положил в марте 1988 г. и заказанный в РАН в феврале 1989 г.[2] К ноябрю 1988 г. все четыре корабля находились в стадии строительства, а последний, HMASБеналла, сдан в эксплуатацию в марте 1990 г.[2]
Операции
Все четыре судна прибывают в HMASКэрнс в Кэрнс, Квинсленд.[2] Они используются для гидрографические исследования мелководья вокруг северная Австралия, прежде всего в Большой Барьерный риф.[2] Суда обычно работают парами.[2]
Корабли
| Имя | Номер вымпела | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Положение дел |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paluma | A01 | Эгло Инжиниринг, Аделаида | 21 марта 1988 г. | 6 февраля 1989 г. | 27 февраля 1989 г. | Активный |
| Русалка | A02 | 19 июля 1988 г. | 28 сентября 1989 г. | 4 декабря 1989 г. | Активный | |
| Шеппартон | A03 | 21 сентября 1988 г. | 5 декабря 1989 г. | 24 января 1990 г. | Активный | |
| Беналла | A04 | 25 ноября 1988 г. | 31 января 1990 г. | 20 марта 1990 г. | Активный |
Замена
Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Force 2030, 2009 год Министерство обороны белая бумага, предложил заменить Palumas, наряду с патрульными и противоминными кораблями РАН, с единым классом многоцелевых морские боевые суда (OCV).[3][4] Новые суда водоизмещением до 2000 тонн, оснащенные вертолетом или Беспилотный летательный аппарат операций, будет использовать модульная система полезной нагрузки при необходимости переключаться между ролями.[3][4][5][6]
Хотя в «Белой книге» 2013 г. OCV рассматривается как долгосрочный план, в нем объявлено, что продлевающие жизнь обновления до Palumas будет рассматриваться как краткосрочное решение.[7]
Цитаты
- ^ Сондерс (ред.), Боевые корабли Джейн 2008–2009, п. 33
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Вертхайм (ред.), Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, п. 28
- ^ а б Министерство обороны (2 мая 2009 г.). Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Force 2030. Содружество Австралии. С. 72–3. ISBN 978-0-642-29702-0. OCLC 426475923.
- ^ а б "Австралийские морские боевые суда" (PDF). Семафор. 2010 (4). Май 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 20 марта 2011 г.. Получено 13 августа 2010.
- ^ Торнтон, Шон (январь 2010 г.). «Обоснование создания оффшорного боевого судна РАН». Военно-морской флот. 72 (1): 6–10. ISSN 1322-6231.
- ^ Boettger, Дэниел (декабрь 2009 г.). «Морское боевое судно: гибкость будущего». Заголовок (134): 31. ISSN 1833-6531.
- ^ Министерство обороны (3 мая 2013 г.). Белая книга обороны 2013. Содружество Австралии. п. 84. ISBN 978-0-9874958-0-8.
Рекомендации
- Сондерс, Стивен, изд. (2008). Боевые корабли Джейн 2008–2009. Боевые корабли Джейн (111-е изд.). Суррей: Информационная группа Джейн. ISBN 9780710628459. OCLC 225431774.
- Вертхайм, Эрик, изд. (2007). Руководство военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы (15-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 9781591149552. OCLC 140283156.