WikiDer > Железная дорога долины Пенд Орей
Железная дорога долины Пенд Орей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Ньюпорт |
| Отчетный знак | Пова |
| Locale | Восточный Вашингтон, Северный Айдахо |
| Сроки работы | 1979 – настоящее время |
| Предшественник | Milwaukee Road |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
| Длина | 41 миль |
| Другой | |
| Интернет сайт | http://povarr.com |
В Железная дорога долины Пенд Орей (отчетная отметка Пова) это короткая железная дорога находится в Usk, на северо-востоке Вашингтон.
Маршрут
POVA служит сообществу Usk, Далкена, Ньюпорт, Старый город, Priest River, Laclede и имеет права на отслеживание от Дувр-Sandpoint через Union Pacific Railroad.[1]
Маршрут от Уска до Ньюпорта - бывший Milwaukee Road трекейдж и Ньюпорт-Довер - бывший Great Northern RY трек.[2]
Линия раньше шла к Metaline Falls но был заброшен к северу от Уска в 2016 году
История
Линия была построена Айдахо и Вашингтон Северная железная дорога между 1907 и 1911 годами. Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (MILW) приобрела линию в 1916 году.
MILW столкнулся с финансовыми трудностями в 1970-х годах, и участок Ньюпорт-Металин-Фоллс был продан компании Порт Пенд Орей после сокращения компании. Порт Пенд Орей основал железную дорогу в долине Пенд Орей и заключил договор с железнодорожной холдинговой компанией. Kyle Railways управлять POVA. Грузовые перевозки начались 1 октября 1979 года, а порт Пенд Орейл принял управление POVA от Kyle Railways в 1984 году. Участок Ньюпорт - Довер был приобретен у BNSF 3 марта 1998 года.
Железная дорога наследия
Начиная с 1981 года, долина Норт-Пенд-Орейл Львовский клуб работал с POVA, чтобы управлять сезонными экскурсионными поездами по нескольким выходным летом и осенью.
Поездка туда и обратно на 20 миль (32 км) проходит от Ione к Metaline Falls вдоль захватывающего каньона Бокс, проходя через несколько туннелей и пересекая несколько мостов и деревянных эстакад. Легковые автомобили состояли из 3 стандартных вагонов, а также 3 вагонов под открытым небом и камбуза с некоторым оборудованием, заимствованным у Историческое общество внутренних железных дорог Северо-Запада.
Финансовые проблемы отрицательно сказались на обслуживании экскурсионных поездов, поскольку содержание и проверки стали чрезмерно дорогими. В октябре 2016 года железная дорога провела последнюю экскурсию.[3]
