WikiDer > Пьюджет-Саунд и Тихоокеанская железная дорога
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Централия |
| Отчетный знак | PSAP |
| Locale | Вашингтон |
| Сроки работы | 1997– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Длина | 177 миль (285 км)[1] |
В Пьюджет-Саунд и Тихоокеанская железная дорога (отчетная отметка PSAP) эксплуатирует более 150 миль путей, обслуживающих Штат США из Вашингтонсо штаб-квартирой в Централия, Вашингтон где переключается с BNSF Железная дорога и Union Pacific Railroad сделаны.
История
Компания начала свою деятельность 30 августа 1997 г., когда линия была приобретена у Берлингтон Северная железная дорога Санта-Фе (BNSF) ParkSierra Railgroup, которая также сформировала Железная дорога Аризоны и Калифорнии и Северная железная дорога Калифорнии. ParkSierra Railgroup была куплена в январе 2002 г. RailAmerica.[1] В 2012 году RailAmerica была куплена Genesee and Wyoming Inc с одобрения СТБ в декабре 2012 г.
PSAP развязки с BNSF Железная дорога и Union Pacific Railroad возле Централия, Вашингтон. Оттуда линия идет на запад до Грейс-Харбор, Вашингтон, и на северо-восток до Бангор, Вашингтон, в общей сложности почти 80 миль (130 км). Эта линия обслуживает Военно-морская база Китсап с его единственным железнодорожным сообщением с остальной частью железнодорожной сети Северной Америки.
Большая часть линии была первоначально построена железной дорогой Пьюджет-Саунд и Грейс-Харбор в 1890 году. Северная Тихоокеанская железная дорога купил эту линию у Саммит, Вашингтон, к Монтесано вскоре после начала работы PS&GH. Затем NP завершил линию от Централии до Эльмы и от Монтесано до Грейс-Харбор, доставив железнодорожное сообщение в Грейс-Харбор в 1892 году.
Операции
Основными товарами железной дороги являются лесоматериалы, мусор, а также химикаты. В 2011 г. Порт Грейс Харбор наблюдается устойчивый рост бизнеса благодаря тому, что это единственный глубоководный порт около Сиэтла. Линия из Централия, Вашингтон к Грейс-Харбор, Вашингтон теперь есть зерновые, соевые бобы, кальцинированная сода, автомобили, мусор и военные поезда в дополнение к обычному местному движению. BNSF Железная дорога и Union Pacific Railroad мощность локомотива считается основной в PSAP, поскольку она проходит через эти единичные поезда к Грейс-Харбор, Вашингтон для разгрузки. Эти ходовые поезда обслуживаются бригадами ПСАП. В 2011 году PSAP перевезла около 80 000 вагонов.
Подразделения
Подразделение Elma
Подразделение Эльмы является основной магистралью Пьюджет-Саунд и Тихоокеанской железной дороги и имеет длину около 70 миль. Elma Sub начинается в Централия, Вашингтон, Milepost 5 и заканчивается на Хокиам, Вашингтон, Milepost 75. Это подразделение обрабатывает трафик в порт Грейс-Харбор и обратно, включая зерно, автомобили, кальцинированную соду, сою, мусор, манифест и местные поезда.
Подразделение Шелтона
Подразделение Шелтона простирается от Эльма, Вашингтон к Шелтон, Вашингтон и составляет около 26 миль в длину. Основными товарами на Shelton Sub являются пиломатериалы, мусор и автомобили, работающие на пропане. Погруженные пиломатериалы поступают с Simpson Timber Railroad, которая является частью Инвестиционная компания Симпсона империя. Мусор исходит из Округ Китсап, Вашингтон Трансферная станция Olympic View в Бремертон, Вашингтон. Мусор загружается в контейнеровозы и отправляется по железной дороге на полигон Columbia Ridge Landfill компании Waste Management в г. Арлингтон, Орегон. Пропан интенсивно используется жителями округа Китсап, штат Вашингтон, в осенние, зимние и весенние месяцы и поступает по железной дороге в пункты назначения в Шелтон, Вашингтон, Белфэр, Вашингтон, и Бремертон, Вашингтон.
Подразделения Бангор и Бремертон
Подразделение Bangor простирается от Шелтон, Вашингтон к База Бангор, Вашингтон и составляет около 48 миль в длину. Основные товары такие же, как и в подразделении Шелтона, с добавлением военного и другого правительственного транспорта США из Военно-морская база Китсап в Бремертон, Вашингтон и База Бангор, Вашингтон. На перекрестке Бремертон, Milepost 32.1 на подводной лодке Bangor линия разделяется, и подразделение Bangor продолжается на северо-запад до Сильвердейл, Вашингтон и Бангор, в то время как Бремертонское подразделение продолжается на северо-восток до Бремертон, Вашингтон.
