WikiDer > Железная дорога Оттавской долины - Википедия

Ottawa Valley Railway - Wikipedia
Оттавская долина железная дорога
Оттавская долина железная дорога
RLK # 3029 въезжает во двор CP Sudbury
RLK # 3029 въезжает во двор CP Sudbury
Обзор
Штаб-квартираНорт-Бэй, Онтарио
Отчетный знакRLK
LocaleОнтарио, Квебек, Канада
Сроки работы1996 (1996)-Подарок
ПредшественникКанадская тихоокеанская железная дорога
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина150 миль (240 км)
Другой
Интернет сайтwww.gwrr.com/ операции/ железные дороги/север_Америка/Оттава_Долина_Железнодорожный
Оттавская долина железная дорога
Подразделение Cartier
Легенда
Подразделение CPR Cartier
70.47
Подразделение Jct CN Bala (256.8)
69.2
Jct Falconbridge Шпора (0,0)
69.1
Конистон
Wanapitei
62.7
Стинсон
55.1
Markstay
Агарь
42.0
Уоррен
33.9
Вернер
26.5
Cache Bay
23.4
Осетровые водопады
17.0
Collings
10.5
Beaucage
1.0
Clanachan
0.0
Huard
OVR North Bay Subdivision
Оттавская долина железная дорога
Подразделение North Bay
Легенда
Подразделение OVR Cartier
117.3
Huard
116.9
North Bay
115.2
115,2 миля
CN Newmarket Sub
111.9
ETI Canada spur
111.4
Thorncliff
104.9
Camey
97.4
Bonfield
90.7
Рутерглен
89.3
Columbia Forest Products шпора
84.0
Eau Claire
76.9
Морель
71.8
Маттава Подразделение OVR Temiscaming
70.0
конец стали
65.0
Ранкин
56.0
Ходжсон
50.3
Deux Rivieres
45.6
Айлен
35.8
Аделар
27.7
Stonecliffe
20.3
Макки
15.0
Мур Лейк
5.3
Wylie
0.0
Chalk River
Подразделение Chalk River
Оттавская долина железная дорога
Подразделение Temiscaming
Легенда
40.5Temiscaming
39.4Гриммер
38.7Гордон Крик
32.9Beauchene
21.0Crest
12.0Snake Creek
6.7Керамика
Река Оттава
0.0Маттава OVR North Bay Subdivision

Оттавская долина железная дорога (отчетная отметка RLK) это Канадский Железнодорожный который управляет 150 миль (240 км) путей в провинциях Онтарио и Квебек, и принадлежит Genesee & Wyoming Canada Inc., канадской дочерней компании Genesee & Wyoming Inc.[1]

Железная дорога начала работу 30 октября 1996 года под эгидой RaiLink Canada и перешла под контроль RailAmerica после того, как эта компания купила RaiLink в июле 1999 года.[2][3] Он был создан для работы как пригородных поездов, так и для сквозных перевозок. Канадская тихоокеанская железная дорога поезда между Садбери, Онтарио и Смитс-Фолс, Онтарио.[3] 23 июля 2012 г. Genesee & Wyoming Inc. объявил, что намерен приобрести RailAmerica в рамках сделки стоимостью в $1,39 миллиарда.[4][5] Подтверждение покупки было предоставлено США. Совет по наземному транспорту 19 декабря 2012 г.[6]

В настоящее время OVR работает между Садбери и Temiscaming, Квебек,[7] сокращен от первоначального маршрута между Садбери и водопадом Смитс с ответвлением до Темискаминг.[8]

Изменение маршрута произошло в результате сокращения как местного трафика на линии, так и трафика, обслуживаемого канадской Тихоокеанской зоной. Поскольку движение на других маршрутах CP сократилось, эта железная дорога смогла перенаправить поезда на свои линии через Торонто, и аренда RailAmerica линии к востоку от Петавава, Онтарио закончился в декабре 2009 года.[3] OVR продолжало эксплуатировать маршрут между Садбери и Темискамингом, и в начале октября 2010 года RailAmerica и CP достигли нового соглашения, согласно которому эти операции будут продолжены, а CP продолжит процедуры прекращения обслуживания к востоку от Маттава.[7] 3 августа 2011 г. было объявлено, что рельсы между Ренфрю и Пембрук, Онтарио планировалось убрать к концу года, а оставшуюся часть маршрута Маттава-Смитс Фоллс убрать в последующие годы.[9]

OVR пересекает канадскую часть Тихого океана в Садбери, а также Канадская национальная железная дорога в Норт-Бэй, Онтарио, то Онтарио Northland Railroad в Северном заливе и Центральная железная дорога Гурона в Садбери.[2]

Когда-то по железной дороге перевозилось около 70 000 вагонов в год, большинство из которых приходилось на поезда КП. интермодальный мостовое движение. Остальная часть была произведена самостоятельно и включала химические вещества и лесные товары.[8] Очень мало этого трафика приходило с востока Маттавы.[10] По состоянию на 2013 год отгрузка составляет около 8000 вагонов в год. [1]

Рекомендации

  1. ^ а б "Железная дорога долины Оттавы". Джинеси и Вайоминг, Канада, Inc. 19 февраля 2014 г.. Получено 2014-03-03.
  2. ^ а б "Железная дорога Оттавской долины - RLK". Канадская тихоокеанская железная дорога. Получено 8 октября 2010.
  3. ^ а б c Каммингс, Энди (март 2010 г.). «Короткая черта падает на спад». Журнал Поезда. Издательство Калмбах.
  4. ^ Ассошиэйтед Пресс (23 июля 2012 г.). «Джинеси и Вайоминг заплатит 1,39 миллиарда долларов за RailAmerica». STL Today.com. Получено 23 июля, 2012.[постоянная мертвая ссылка]
  5. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 4-Genesee & Wyoming о покупке RailAmerica за 1,4 миллиарда долларов». Рейтер. 23 июля 2012 г.. Получено 23 июля, 2012.
  6. ^ Совет по наземному транспорту, Решение по делу № 42772, 19 декабря 2012 г.
  7. ^ а б «RailAmerica подписывает новый контракт на эксплуатацию железной дороги долины Оттавы». Журнал "Поезда". 4 октября 2010 г.. Получено 8 октября 2010.
  8. ^ а б «ОТТАВСКАЯ ДОЛИНА ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (РЛК)». RailAmerica. Получено 8 октября 2010.
  9. ^ «Рабочие начинают спасать канадскую тихоокеанскую линию Оттавской долины». Журнал "Поезда". 3 августа 2011 г.. Получено 7 августа 2011.
  10. ^ «Погребальный звон железнодорожной линии долины Оттавы. - Жернова». www.millstonenews.com. Получено 23 апреля 2018.