WikiDer > Колумбия и Кутеней Железная дорога

В Колумбия и Кутеней Железная дорога была исторической железной дорогой в интерьере британская Колумбия между Нельсон на Озеро Кутеней и Робсон на слиянии Река Кутеней и Река Колумбия возле Castlegar действовал как часть Канадская тихоокеанская железная дорога (СЛР).

История до 1900 года

Железная дорога была зафрахтована старшим офицером КНР и сразу сдана в аренду на 999 лет КНР. CPR построил линию для получения трафика горнодобывающих предприятий, который затем отправлялся на лодке вдоль озера Кутеней на юг в Соединенные Штаты. Путем строительства 25-мильной (40 км) несудоходной Река Кутеней между озером Кутеней и рекой Колумбия CPR использовала пароходы для соединения со своей магистралью в Ревелсток до Arrow Lakes и Река Колумбия. В 1891 году между Нельсоном и Робсоном прошел первый поезд.

Низкая вода и ледяной покров на озерах Эрроу сделали соединительный маршрут ненадежным, поэтому в 1897 году CPR продлил железную дорогу вверх по долине Слокан до Slocan City на берегу Slocan Lake. Лодки(?) и баржи переместил железнодорожные вагоны и товары на северную оконечность озера, связанного с его Накусп и Слокан железная дорога которая продолжалась до Накуспа на озере Стрелы, намного ближе к своей основной линии в Ревелстоке. Эта ветка также обеспечивала связь с богатым горнодобывающим регионом вокруг Sandon.

История после 1900 года

Позднее участок железной дороги был соединен как с востока (вдоль озера Кутеней), так и с запада (через Колумбия и Западная железная дорога), чтобы стать частью южной магистрали CPR через Британскую Колумбию. После многочисленных заброшенных мест в регионе этот участок железной дороги действует как железнодорожная ветка, соединяющаяся в Cranbrook и заканчивая Тащить. Ветвь долины Слокан была заброшена в 1993 году и была преобразована в многофункциональная тропа.

Рекомендации

Сэнфорд, Барри Чудо Маккаллоха: история железной дороги долины Кеттл