WikiDer > Peugeot 201

Peugeot 201
Peugeot 201
Peugeot 201 C 18-59-ZE рис7.JPG
Peugeot 201C
Обзор
ПроизводительPeugeot SA
Производство1929-1937
142,309 единиц
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
другие органы доступны
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель1085 куб. См - 1465 куб. См
четвёрка
Размеры
Колесная база247 см (97,2 дюйма)
Длина3800 мм (149,6 дюйма)
Ширина1350 мм (53,1 дюйма)
Снаряженная масса890 кг (1962 фунтов)
Хронология
ПредшественникПежо Тип 190
ПреемникPeugeot 202
Интерьер
201 был типичным для многих западноевропейских семейных седанов тем, что в течение 1930-х годов стандартный кузов был переработан, чтобы включить новые идеи об оптимизации.

В Peugeot 201 это автомобиль, произведенный Пежо между 1929 и 1937 гг.

Автомобиль изготовлен на заводе Sochaux сажать рядом швейцарская граница, и сегодня отмечается в соседнем Музей Пежо. Хотя Peugeot производила автомобили с бензиновым двигателем еще в 1886 году, Peugeot 201 с полным основанием можно рассматривать как первую серийно производимую модель компании.[1]

История

Peugeot 201 был представлен на выставке 1929 г. Парижский автосалон на фоне Крушение Уолл-Стрит. Хотя многие европейские производители не пережили последующего депрессияимидж 201 как недорогого автомобиля помог Peugeot пережить экономический кризис с сохранением финансов и подтвержденным статусом крупного автопроизводителя.[2]

Модели

В течение 1930-х годов Peugeot предлагала несколько вариантов 201 с увеличенным объемом двигателя.

Первоначально он был оснащен двигателем объемом 1122 куб. См, развивающим 23 лошадиных силы (17 кВт) при 3500 об / мин (максимальная скорость: 80 км / ч / 50 миль / ч). Затем последовал двигатель объемом 1307 куб. См и, наконец, агрегат объемом 1465 куб. См и мощностью 35 л.с. (26 кВт).

Peugeot 201C, выпущенный в 1931 году, считается[кем?] быть первым серийным автомобилем, оснащенным независимая передняя подвеска, концепция, быстро принятая конкурентами. Версия с передним мостом с более простой балкой оставалась доступной, но независимая подвеска, как сообщается, улучшила устойчивость на дороге и уменьшила вибрацию рулевой колонки.[нужна цитата]

Именование

В начале двадцатого века производители автомобилей мало обращали внимания на наименования своих автомобилей. Предшественник 201, модель Тип 190, назван так потому, что это был 190-й уникальный дизайн, разработанный Peugeot. Однако в то время мало кто из покупателей знал название «Тип 190». Даже в рекламных проспектах компании автомобиль, ныне известный как Type 190, назывался просто «La 5CV Peugeot» (Peugeot 5 л.с.).

Для Peugeot была введена новая схема именования, когда Type 190 был заменен на Peugeot 201.[3] 201 был первым Peugeot, носившим имя, состоящее из трех цифр с центральным нулем, схема именования продолжалась 301 и 401. Peugeot предприняла эффективные шаги для защиты всех таких автомобильных названий, к разочарованию Porsche в 1960-х, когда они готовились к выпуску своего нового автомобиля. 901 модель. Любопытно, что название Феррари 308 не было проблемой.[нужна цитата]

Легкая реклама

С 1931 по 1933 год компания произвела 1676 коммерческих версий 201, предназначенных для владельцев небольших магазинов и других бизнесменов. Выпускался широкий спектр типов кузовов, включая грузовик с платформой, «фургон пекаря» и легкие фургоны с боковыми окнами за центральной стойкой и без них.

В начале 1930-х годов также производились версии Peugeot 201 для фургонов и легких грузовиков.

Источники

  1. ^ "1929 : 201". peugeot.com. Архивировано из оригинал на 2012-02-06. Получено 2008-03-17.
  2. ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1932 (салон [Париж, октябрь] 1931): Comme tous constructeurs français, Peugeot souffre de la depression économique mondiale et ses cadences de production s'effondrent. [...] Malgré ce ralentissement sensible de son activité en 1932, Peugeot traverse la crise sans trop de dommages grâce à la 201 dont le caractère économique devient un аргумент, определяющий dans cette période difficile. Париж: История и коллекции. № 80-е: стр. 74. 2006.
  3. ^ Музей приключений Peugeot. На этикетке выставки (2012) указано: «Jusqu'à présente le modèles Peugeot se suivaient dans une numérotation плюс ou moins logique qui d'ailleurs n'était que peu use par la publicité. Пример из 190 презентаций брошюр под названием «Le 5 CV Peugeot». Начало Avec la 201 UNE ère Newlele ».
  • Авто страсть, № 37, июль 1990 г.
  • Rétro Hebdo, № 28, сентябрь 1997 г.
  • Ретровизер ISSN 0992-5007, номер 58