WikiDer > Соперничество проста и сенны
| ||
|---|---|---|
Средства массовой информации | ||
.jpg)
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
В Соперничество проста и сенны был Формула один соперничество между бразильскими гонщиками Айртон Сенна и французский водитель Ален Прост. Соперничество было наиболее интенсивным в период, когда они были товарищами по команде на Макларен в 1988 и 1989 сезоны. Соперничество продолжилось, когда к нему присоединился Прост Феррари в 1990 г.[1] Отношения между водителями рассматривались комментаторами как поляризующие и ожесточенные, при этом столкновения между водителями стали обычным явлением.[нужна цитата]
В качестве товарищей по команде Сенна и Прост выиграли 25 из 32 гонок, проведенных в сезонах 1988 и 1989 годов. У Сенны 14 побед и 26 поул-позиций, в то время как у Проста 11 побед и 4 поул-позиции, каждая из которых выиграла по одной. Чемпионат мира кусок. Выступая за разные команды, Сенна одержал 21 победу против 12 Проста.[требуется разъяснение] В течение десятилетнего периода (1984–1993), в течение которого соперничество было активным, Сенна выиграл три чемпионата, а Прост выиграл четыре за тот же период, включая одногодичный чемпионат. творческий отпуск от Prost во время 1992.
История
Соперничество Сенны и Проста широко считается одним из самых ожесточенных соперников в мире. Формула один на сегодняшний день оба гонщика считаются одними из лучших в этом виде спорта.[2] Прост присоединился Ники Лауда в Макларен в 1984 и выиграл свой первый чемпионат в 1985 и его второй в следующем году. Сам Прост убедил руководство McLaren подписать Сенну из Team Lotus в 1988. Считается, что именно в этот момент и началось соперничество, когда Сенна едва выиграл 1988 чемпионат от Прост. Битва за превосходство между товарищами по команде подошла к концу 1989 с обвинениями в преференциальном обращении и фаворитизме по отношению к Сенне, что в конечном итоге привело к тому, что Прост подписал контракт с Феррари в 1990.[3] В конечном итоге это привело к интенсивному соперничеству производителей между McLaren и Ferrari.
Сенна выиграл чемпионат Южной Америки по картингу в 1977 году, его успех перешел на мировую арену картинга, где он занял второе место в 1979 и 1980 годах. Чемпионат мира по картингу. Сенна продолжит свой рост в Формуле в соответствующие годы. Прост на пять лет старше Сенны, родился недалеко от города Сен-Шамон, недалеко от городов Лион и Сент-Этьен в Франция. Бросив школу в 1974 году, чтобы стать гонщиком на полную ставку, Прост выиграл множество национальных и мировых чемпионатов по картингу, дебютировав в Формуле-1 в 1980 году за команду McLaren, которой тогда руководил Тедди Майер.
Сенна впервые попал на сцену Формулы 1 благодаря своим выдающимся выступлениям в Британский чемпионат Формулы 3 в 1983 г. В этот период Уильямс, Макларен и Brabham у всех Сенна тестировал свои машины. Однако Сенне не удалось получить место в следующем сезоне с каждой из этих команд, и ему пришлось согласиться на место с Toleman которые были в своем четвертом сезоне и еще не завершили гонку выше четвертого места.
Несмотря на то, что Прост уже выиграл два чемпионата мира Формулы-1, неумолимый характер стиля вождения Сенны часто бросал вызов расчетливому характеру стиля Проста.[4] Их противоположные подходы к гонкам, в сочетании с тем, что у обоих мужчин была доминирующая машина, было неизбежно, что на трассе и за ее пределами были очень противоречивые моменты.[5] За время своего пребывания в Формуле-1 Прост закончил с 51 победой и 4 чемпионатами мира. Сенна, до его смерть в 1994 Гран-при Сан-Марино на его счету 41 победа и 3 чемпионата мира.
Товарищи по команде Формулы 1 (1988–1989)
1988 Сезон
Предсезонный период 1988 года был полон предположений о том, кто выиграет чемпионат и как будет выглядеть состав гонщиков. Было объявлено, что Айртон Сенна присоединится к Команда McLaren-Honda Formula Oneс Простом в качестве его штурмана. Многие ожидали, что Прост будет доминировать, однако неумолимый характер Сенны и его безупречная игра позволили ему выиграть свой первый чемпионский титул в конце сезона.
Команда McLaren доминировала в сезоне, причем обе их машины намного превосходили соперников. Выиграв 15 из 16 гонок, Ferrari была единственной командой, которая обыграла McLaren в течение сезона, их единственная победа пришлась на Гран-при Италии 1988 года. McLaren выиграл чемпионат конструкторов с рекордными на тот момент 199 очками. В частности, у Сенны было неудачное начало сезона: отказ коробки передач положил конец его домашнему Гран-при. Гран-при Бразилии 1988 года - Проста одерживает победу. Сенна одержал в общей сложности 8 побед при 13 поул-позициях, в то время как Прост пересек финишную черту первым в общей сложности 7 раз, имея на счету 2 поул-позиции. Эти цифры начали показывать превосходство Сенны на одном круге над рассчитанной гоночной стратегией Проста.
Напряжение нарастало ближе к концу сезона, когда Прост опасался, что боссы McLaren будут отдавать предпочтение Сенне. Позднее его опасения подтвердились на встрече с главой отдела исследований и разработок Honda. Нобухико Кавамото который заметил, что японский производитель двигателей был близок к «самурайскому стилю вождения» Сенны. Позже Просту обещали более прозрачный командный подход, благоприятствующий равенству между гонщиками, однако этого не произошло.
1989 Сезон
В сезоне 1989 года Ален Прост выиграл свой третий чемпионат мира и последний раз за McLaren, причем команда также второй год подряд завоевывала титул конструкторов. Решение о чемпионате было принято при весьма спорных обстоятельствах на предпоследней гонке года; то 1989 Гран-при Японии. Сенна, нуждающийся в победе, столкнулся с Простом во время последних кругов гонки, в результате чего Прост покинул гонку, но Сенна был дисквалифицирован после гонки за неправильный выход на трассу. В результате Прост получил титул.
В 1989 В сезоне было внесено множество изменений в правила, главным из которых было завершение эры турбокомпрессоров в Формуле-1.[6] Предстояло использовать новый безнаддувный двигатель объемом 3,5 литра.[6] Несмотря на то, что Ferrari выиграла 1989 Гран-при БразилииMcLaren-Honda продолжила форму предыдущего сезона. И Сенна, и Прост обменивались победами в течение всего сезона, причем Ferrari в некоторых случаях умудрялась бросить вызов мощному V10 McLarens. Первые трещины стали появляться в гараже McLaren на 1989 Гран-при Сан-Марино. Прост подчеркнул свое недовольство Сенной, возникшее в результате соглашения, согласно которому тот, кто выиграет старт вне линии, не будет брошен вызов в первый поворот на Тосе. В ретарте Сенна передал Проста Тосе после того, как Прост вышел в лидеры с самого начала и выиграл более чем на минуту.Мальборо Джон Хоган поддерживал предложенное Простом соглашение, а Сенна отрицал, что такое соглашение когда-либо было заключено.
Посредством Гран-при Италии 1989 годаПрост заявил о своих намерениях 1990 сезон, сигнализируя о своем переходе в Ferrari. Прост выиграет Гран-при Италии после того, как у Сенны взорвался двигатель, когда он лидировал. Находясь на подиуме, Прост бросил свой приз, занявший первое место, в нижележащего фанатика Ferrari. Тифози к большому отвращению и ярости Рон Деннис и официальные лица McLaren. Сенна нанес ответный удар Гран-при Испании, снова унося поле, однако необходимо было выиграть оставшиеся две гонки, чтобы обеспечить второй чемпионат мира.
В 1989 Гран-при Японии остается одной из самых печально известных гонок в истории Формулы-1. Сенна взял поул-позиция с Прост в секунду. Прост перепрыгнул Сенну на старте и вел в первом повороте. Сенна отступил, и позиции остались неизменными. На 46-м круге из 53-го Сенна, отчаявшись обогнать Проста, чтобы сохранить свои надежды на чемпионство, попытался обогнать француза на последней шикане, но Прост закрыл дверь, и они столкнулись. Тогда Прост, заявляя о своей невиновности из-за намеренного принуждения Макларренов к столкновению, а затем жалуясь на опасную попытку обгона Сенны, подтолкнул его к уже закрытой двери. Настолько было безжалостное отношение Сенны, что он махнул маршалам, давая толчок - в рамках правил, если автомобиль считается припаркованным в опасном месте. Сенна снова вступил в гонку, выехав на бездорожье, и вернулся в боксы для нового переднего антикрыла, сумев вернуть лидерство на последних нескольких кругах, первым пересек финишную прямую. Последовало долгое молчание, когда на подиуме регулярно проводились выступления без Сенны. Сенна был дисквалифицирован за незаконный повторный выход на трассу, а это значит, что он лишился второго титула. Сенна обратился к Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), однако его дело было быстро прекращено. Сенна продолжал протестовать в течение всего межсезонья, и его решающая битва только начинала накаляться.
McLaren – Ferrari соперничество
Сезон 1990 года
В Сезон Формулы-1 1990 года ознаменовал начало интенсивного конструкторского соперничества между Ferrari и McLaren. Сенна по-прежнему у руля своего McLaren с двигателем Honda, а Прост впервые сел в Ferrari. Как и в сезоне 1989 года, чемпионат достиг своей вершины в Сузука. После того, как Прост бросил вызов титулу на своем Ferrari, одержав три последовательных победы в середине сезона на Мексика, Франция, а в Британский Гран При. Чемпионат будет только между Сенной и Простом третий сезон подряд. Сенна, направлявшийся в предпоследнюю гонку календаря в Сузуке, знал, что любой финиш раньше Проста или если пара вылетит из строя, он станет чемпионом мира.
Сенна, несмотря на то, что обеспечил поул-позицию, был расстроен, жалуясь на то, что внутренняя линия, на которой стартовый поул-сидел, находится на более грязной стороне трассы. Сенна протестовал с FISA президент Жан-Мари Балестр Эта поул-позиция должна была начаться на гоночной трассе, однако просьбы Сенны в конечном итоге были отклонены. Разъяренный Сенна пообещал попытаться вырваться вперед, независимо от стоимости курса, в первом повороте. Впоследствии Прост, стартовавший с другой стороны трассы, прыгнул на Сенну. Направляясь к повороту 1, Сенна нырнул внутрь Ferrari Проста, столкнувшись и сбив обоих пилотов с гравия и вылетев из гонки. Сенна стал чемпионом. С Benetton затопление подиума означало, что команда McLaren-Honda выиграет свое 6-е место. Чемпионат конструкторов Формулы-1. В горячих обсуждениях после гонки Прост выразил свое отвращение к тактике Сенны:[7] публично критикуя Сенну как «отвратительного… и бесполезного человека», утверждая, что он почти сразу же ушел на пенсию.[8]
1991 Сезон
Сохранив свой успешный состав пилотов сезона 1990 года, Сенна и Герхард БергерMcLaren были в ложу в сезоне 1991 года. В сезоне 1991 года Сенна выиграл свой третий и последний чемпионат мира среди пилотов, а McLaren-Honda выиграли свой четвертый чемпионат конструкторов. Несмотря на то, что в предыдущих сезонах Сенна и Прост постоянно боролись за превосходство, это будет британский Найджел Мэнселл кто ближе всего подошел бы к вызову Сенны за титул. Тем не менее, Сенна будет доминировать в первых четырех гонках сезона, фактически завоевав титул до середины сезона.[9] Прост, несмотря на свой предыдущий успех, не смог выиграть Гран-при за календарный год впервые с 1980 года.
В условиях небольшой конкуренции Сенна с его последовательным и неумолимым темпом завоевал чемпионство с 96 очками против 72 Мэнселла. Прост был сброшен со своего места в последней гонке сезона из-за сильной ссоры с боссами Ferrari после того, как он описал Автомобиль Ferrari назван «грузовиком» и публично высмеивает и критикует работу команды Ferrari.
Сезоны 1992–1993 гг.
В 1992 Сезон Формулы-1 увидел конец доминирующего периода McLaren, когда Найджел Мэнселл из Уильяма стал первым британским гонщиком с тех пор. Джеймс Хант чтобы выиграть чемпионат мира Формулы-1. Несмотря на три победы в гонках, к концу сезона Сенна смог занять только четвертое место в зачете пилотов. Прост взял годичный перерыв в гонках после его широко разрекламированной ссоры с Ferrari. В Сезон Формулы-1 1993 года видел, как Прост вернулся на стартовую решетку и, в конце концов, выиграл свой четвертый чемпионат среди пилотов, а Сенна занял второе место за рулем Форд-силой McLaren. Победа в чемпионате Prost показала, что он подал сигнал о завершении карьеры, а Сенна стал искать новые пастбища у своего неэффективного McLaren.
Результаты чемпионата мира Формулы-1 в качестве товарищей по команде
Резюме
Полные результаты1988 Сезон
1989 Сезон
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Наследие между драйверами
Айртон Сенна и Ален Прост, которых многие считают одним из величайших соперников Формулы-1, по сей день остаются влиятельными фигурами в мире автоспорта. Сенна широко известен как гонщик, который раз в поколение, и считался эталоном для автогонщиков всего мира.[12] Тем не менее, тактический и методический подход Алена Проста к гонкам, в некоторой степени дополняющий друг друга, позволил ему успешно соревноваться с Сенной.[13] Прост смог столкнуться с неудачами и по-прежнему побеждать в гонках. Некоторые считали Проста примером профессионального уровня, возможно, более высокого, чем Сенна, признавая ключевые моменты, на которых можно было бы извлечь выгоду.[нужна цитата]
С уходом Проста с вождения в конце 1993многие ожидали, что Сенна будет доминировать в спорте в последующие годы. Однако Сенна был убит на ранних этапах 1994 Гран-при Сан-Марино когда его Williams на большой скорости столкнулся с препятствием на «Тамбурелло» поворот, вызвавший всеобщее горе среди любителей автоспорта. Поскольку Прост регулярно присутствует на сетке и в паддоке, он осознал важность ухода Сенны.[нужна цитата]
Сенна и Прост примирили свои отношения, что видно по кругу на борту с Сенной, которая, как было сказано, сказала: «Особый привет нашему дорогому другу Алену. Мы все скучаем по тебе, Ален».[14] Слова Сенны тронули Проста. Пара договорилась встретиться перед Монако, чтобы обсудить изменения в правилах и правилах безопасности в этом виде спорта.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Knapen, Александр (2018-05-01). "Айртон Сенна и связь Ferrari, часть 4: 1990". DriveTribe. Получено 3 июн 2019.
- ^ Фолли, Малкольм (7 мая 2009 г.). Сенна против проста. Случайный дом. ISBN 9781409061922.
- ^ "Документальный | FilmNav". Получено 3 июн 2019.
- ^ ET, 2015, 12:52 (06.03.2015). «Пятница из воспоминаний: видео сравнивает стили вождения Сенны и Прост». FOX Sports. Получено 11 мая 2019.
- ^ Седжвик, Дэвид. Сила и слава: Сенна, Прост и золотая эра F1. Уортинг, Сассекс. ISBN 9781785313653. OCLC 1006302502.
- ^ а б "Чемпионат мира 1989 F1". Журнал Motor Sport. 3 июля 2017 г.. Получено 15 мая 2019.
- ^ "Домашняя страница Гран-при Алена Проста - Сузука, специальная часть 3". www.prostfan.com. Получено 17 мая 2019.
- ^ "Suzuka Special". www.prostfan.com. Получено 17 мая 2019.
- ^ "1991 Чемпионат мира F1". Журнал Motor Sport. 3 июля 2017 г.. Получено 31 мая 2019.
- ^ а б c Таблицы очков чемпионата мира Формулы-1 1989 года, Ежегодник FIA 1990, белый раздел, стр. 60
- ^ Только лучшие 11 результатов засчитывались в чемпионате пилотов. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это общее количество набранных баллов.
- ^ «Величайшие гонщики Формулы 1. Номер 1: Айртон Сенна». 20 ноября 2012 г.. Получено 3 июн 2019.
- ^ Сперджен, Брэд (18 сентября 2015 г.). "Величие водителя, словами других". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 3 июн 2019.
- ^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс. Лондон: Макмиллан. ISBN 0333717163. OCLC 44154610.