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Qliner
Qbuzz Qliner aus der GD-Konzession mit a Mercedes-Benz Integro von 2014.
Allgemeine Information
Land	Die Niederlande
Unternehmensidentität des Inhabers	Ankunft Regionale Behörden (Nördliche Landkreise)
Aktiv	Januar2003
Ausrüstung
Busse	Mercedes-Benz Integro Mercedes-Benz Intouro Setra S 419 UL Van Hool Astromega Volvo 8900 sehen Ausrüstung
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Das Qliner ist eine Expressbusformel, die im öffentlichen Verkehr von Die Niederlande. Das "Q" steht für die englischen Wörter Quick (schnell) und Qualität (Qualität). Die Qliner-Formel wird hauptsächlich im Norden und Westen der Niederlande verwendet. Die Busse verbinden große Orte miteinander. Oft werden nur die wichtigsten Haltestellen angehalten und so viel wie möglich von Provinz- und/oder Autobahnen genutzt.

Geschichte

Qliner von Arriva am A27 auf dem Weg zu Gorinchem. Dies ist eine der ersten Busverbindungen in den Niederlanden, die in Qliner umbenannt wurde.

Träger Ankunft den Qliner als Alternative zum Zwischenlage, die Expressbusformel der VSN-Gruppe die bis 2003 von fast allen niederländischen Regionalverkehrsunternehmen genutzt wurde. Im Januar 2003 fuhren die ersten Qliner in einem Teil von Süd-Holland, wo Arriva eine Konzession gewonnen hatte. Diese ersetzten die grünen Interliner von Connexxion. Gleichzeitig werden die Arriva-Linien auf der Linie 315 (Groningen-Lelystad) und die Aggloliner im Norden der Niederlande wird nun unter dem Namen Qliner gefahren.

Im Jahr 2005 erhielt Arriva den Regionalverkehr in der Region Wasser Land. Hier wurden die bestehenden Rush-Hour-Busse nach Amsterdam-West und Amsterdam-Südost sowie die Schulbusse in Qliner umbenannt. Nach dem Verlust der Konzession an EBS 2011 verschwand der Markenname wieder.

In den Anfangsjahren war Arriva die einzige Fluggesellschaft, die den Namen Qliner trug. Später übertrug Arriva den Namen Qliner in den nördlichen Provinzen auf die Verkehrsbetriebe, wobei der Name auch von anderen Fluggesellschaften verwendet werden kann. Ab 1. Juli 2005 verwendet Connexxion den Namen für die Schnellbuslinie 315 Lelystad - Groningen. Diese Linie wurde zunächst gemeinsam von Arriva und Connexxion unter dem Namen Interliner betrieben. Die Linie wurde von den öffentlichen Verkehrsbehörden inautoriteit . ausgeschrieben Friesland, Groningen und Flevoland, wobei die Vorgabe war, dass der Name Qliner vom neuen Beförderer verwendet werden muss. Seit dem 3. Juli 2011 ist Arriva wieder der Carrier auf dieser Linie.

Im Dezember 2008, Qbuzz Spediteur in der Konzession Südost-Fryslân und dieses neue Unternehmen wurde für den Verkehr des Qliner 310 Heerenveen - Drachten - Leeuwarden verantwortlich. Am 13. Dezember 2009 Qbuzz auch der Spediteur in der GD-Konzession. Diese Konzession beinhaltet 10 Qliner-Verbindungen. Seit diesem Datum betreibt Qbuzz alle Qliner in den drei nördlichen Provinzen, mit Ausnahme des Bündels 315/325/335 (Groningen - Emmeloord), 350 (Alkmaar-Leeuwarden) und der Qliner 305 (Emmen - Groningen), 314 (Drachten - Groningen). ) und ehemals 327 (Hoogeveen - Emmen). Seit dem 11. Dezember 2016 werden alle Qliner in Friesland von Arriva gefahren. Qliner 305 wurde bis Dezember 2016 von Arriva Touring gefahren, danach wurde die Linie mit Qbuzz gegen Linie 304 (Groningen, Hoogkerk, Leek A7, Boerakker A7, Marum A7 und Drachten) getauscht, sodass alle Qliner zwischen Groningen und Emmeloord von Arriva gefahren wurden / Arriva Touring, dann übernahm Qbuzz die Linien 304 und 314 (Linie 324 ging nach Arriva).

Am 9. Dezember 2012 wuchs das Qliner-Netz deutlich, nachdem Arriva den Busverkehr in Südholland Nord übernommen hatte. Hier wurden alle Schnellbusse nach Den Haag und Schiphol, insgesamt neun Linien, in Qliner umbenannt. Diese Zahl ging wieder zurück, nachdem eine Reihe von Qlinern Teil des R-Netzwerks wurden und fortan unter diesem Namen fuhren.

HOV-Rate

Um eine gewisse Einheitlichkeit in den verschiedenen Produktformeln zu erreichen, ist es 2004 es 'HOV-Rate' sowohl bei den grünen Interlinern als auch bei den Qlinern eingeführt. Dieses Tarifsystem basiert auf dem NS-Tarif, ist jedoch nicht mehr austauschbar. Bis Ende 2006 betrug die HOV-Rate nationale Tickets auch in Verbindung mit einem Zuschlagsticket während der Stoßzeiten gültig, jedoch nur für kürzere Distanzen, d.h. maximal 18 Zonen (19 Streifen) oder 6 Sterne. Da die Tarife für den Fernverkehr seit 2007 gesenkt wurden, wurde die Obergrenze für Busfahrkarten und Dauerkarten aufgehoben und diese Fahrkartenarten können auch für Fernstrecken verwendet werden.

Bis zum 2. Januar 2011 galt auf den Qlinern innerhalb der GD-Konzession noch ein Zuschlag für Fahrten bis 9 Stunden. Seit dem 2. Januar 2011 ist dieser Zuschlag verfallen und Sie zahlen für eine Fahrt mit einem Qliner den gleichen Tarif wie für eine Fahrt mit einem normalen Regionalbus. Dies ist im Hinblick auf die Einführung der OV-Chipkarte, wobei die Kilometersätze gleich sind. Für die Linie 315 wird ein höherer Kilometertarif berechnet als für den normalen Regionalbus.

Durch die Einführung der OV-Chipkarte wurde der HOV-Tarif abgeschafft.

Ausrüstung

Braun UVL .Rollstuhllift

Für die Qliner-Verbindungen werden in der Regel unterschiedliche Geräte verwendet. Die Busse haben meist einen hohen Boden (Einstieg mit Stufen) und haben im Vergleich zu einem Überlandbus komfortablere Sitze. Ein Hochflurbus hat in der Regel eine bessere Federung und ist zudem leiser als ein Überlandbus. Komfort ist wichtig, da Reisende normalerweise lange Strecken in einem Qliner-Bus zurücklegen.

Mercedes Benz ist bei Verkehrsunternehmen ein beliebter Hersteller für die Lieferung von Qliner-Bussen mit Hochflur.

• Das Mercedes-Benz Integro ist am häufigsten in der Qliner-Flotte. Die Busse werden auf allen Qliner-Verbindungen von Qbuzz, sporadisch auf einigen Qliner-Verbindungen in Nord- und Südwestfriesland und dem Qliner-Bündel Emmeloord - Groningen eingesetzt. In der Vergangenheit wurden sie auch auf den Arriva Touring-Qlinern in Groningen und Drenthe eingesetzt.
• Das Mercedes-Benz Intouro ist die günstigere Version des Integro und wird von Arriva in Fryslân und früher auch in Groningen und Drenthe eingesetzt.

Ein Nachteil von Hochflurbussen besteht darin, dass die Busse für behinderte Menschen, wie ältere Menschen oder Rollstuhlfahrer, schlecht zugänglich sind. Um alle befördern zu können, sind fast alle Busse mit einem Rollstuhllift ausgestattet.

In Zuid-Holland Noord, einigen Linien in Groningen und Drenthe und im ehemaligen DAV-Gebiet werden kürzere Distanzen von den Qlinern zurückgelegt. Daher werden diese Linien von komfortablen Niederflurbusse vom Typ Volvo 8900. Diese Busse sind für Behinderte leichter zugänglich.

Seit Ende 2017 sind auch Doppeldecker vom Typ Van Hool TDX27 Astromega im Einsatz. Hochflurbusse dieser Art fahren seit Ende 2019 Setra S 419 UL.

Ehemalige Busse

Bis Juni 2011 führte Connexxion die MAN Löwenregion in die Verbindung Groningen - Lelystad und wechselte dann zu Arriva. Qbuzz setzte diesen Bustyp zwischen Dezember 2008 und Dezember 2012 auf den Qliners in Südost-Fryslân ein und wurde durch Integros ersetzt.

Aktuelle Zeilennummern

Groningen/Drenthe

In den Provinzen Groningen und Drenthe die Qliner bieten schnelle Verbindungen zwischen der Stadt Groningen und die meisten größeren Städte der Region, die nicht oder nicht ausreichend mit der Bahn an die Stadt Groningen angebunden sind. Die Qliner bieten Expressdienste und nutzen intensiv die beiden großen Autobahnen der Region, die A7 und der A28. Die meisten Linien haben ihren Endpunkt in Groningen Bahnhof Groningen, der auch der größte Busknotenpunkt in der Provinz Groningen ist

Die meisten Qliner in den Provinzen Groningen und Drenthe fallen unter die GD-Konzession (GRundungen - drenthe), die betrieben wird von Qbuzz. Die Qliner 304, 314 und 324 standen bis Dezember 2019 unter einer separaten Konzession, die im Besitz von war Arriva Touring.

Friesland

Männliche Löwenregion Qbuzz Südost-Fryslân

Qliner-Linien verkehren auch durch die Provinz Friesland. Die Linien 320, 322 und 324 dienen als Zugang zu Drachen, die größte Stadt der Provinz ohne Bahnhof. Qliner 350 ist der einzige Bus, der die Abschlussdijk fährt, und die einzige direkte öffentliche Verkehrsverbindung zwischen Leeuwarden und dem nördlichen Nordholland.

HOV Groningen - Heerenveen - Lelystad

Qliner vom Typ MAN Löwenregion, in Heerenveen. Der Bus gehört dem ehemaligen Betreiber der Linie 315, Connexxion (2005 - 2011)

Obwohl in der Vergangenheit geplant, während des Baus der Provinz Flevoland keine direkte Eisenbahn dazwischen gebaut Lelystad, Heerenveen, Drachen und Groningen. Anstelle dieses sogenannten Zuiderzeelijn gab es einen direkten bus auf dem A6 und der A7. Nach der Eröffnung des Hanseatische Linie am 9. Dezember 2012 ist die Reisezeit mit dem Zug zwischen Lelystad und Groningen kürzer als die Reisezeit der direkten Busverbindung. Stattdessen wurde die ehemalige Linie 315 in zwei Linien aufgeteilt, Groningen - Emmeloord und Linie 345 Emmeloord - Lelystad, letztere Linie ist seit 8. Dezember 2013 kein Qliner mehr. Zur Verstärkung der Linie 315 gibt es zusätzliche Rush-Hour-Busse, die eine eigene Liniennummer haben.

Südholland Nord

sehen Qliner-Netzwerk Südholland Nord für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Qliner vom Typ Volvo 8900 als Linie 365 nach Leiderdorp

Viele Qliner fahren durch die Konzession Zuid-Holland Noord, die die Region mit den beiden wichtigsten wirtschaftlichen Haupthäfen der Region verbindet: Den Haag und Schiphol. Diese Linien dienen nicht nur als Schnellbusse, die meisten Linien haben auch eine flächenöffnende Funktion. Im Vergleich zu anderen Regionen werden nur wenige Autobahnen genutzt und die Frequenz ist höher, bis zu 12 Busse pro Stunde. Die Konzession Zuid-Holland Noord liegt in den Händen von Ankunft.

Ehemalige Zeilennummern

Nord Niederlande

Zwischen 2006 und Ende 2009 operierte die damalige Fluggesellschaft in Groningen und Drenthe, Arriva iQliner, spezielle Schulbusse für direkte Verbindungen in die Zernike-Komplex in Groningen. Diese Formel wurde im Dezember 2009 eingestellt, als Qbuzz die Linien von Arriva übernahm. Bis auf die Linie 504 sind alle ehemaligen Linien inzwischen geschlossen.

Nordholland

Arriva Qliner aus der Waterland-Region mit der neu gespielten Mercedes-Benz Integro am Bahnhof Zaandam.

Ab dem 11. Dezember 2011 wurde der Busverkehr in der Region Waterland von Arriva nach EBS. TCR Bis dahin betrieb sie im Auftrag von Arriva unter dem Namen Qliner acht Rush-Hour-Busse vom Waterland nach Amsterdam-West und Amsterdam-Zuidoost sowie sieben Schulbusse auf verschiedenen Linien in der Region. Die Busse zur Hauptverkehrszeit haben auf eine neue Formel umgestellt, Bizzliner, die ein Teil von ist R-Netz. Einige Studentenlinien wurden neu nummeriert oder teilweise eingestellt/gekürzt.

Süd-Holland

Durch den Süden der Provinz Südholland fuhren mehrere Qliner, die wie die Linien im Norden der Niederlande schnelle Verbindungen zwischen Provinzstädten und den Großstädten der Region bilden. Diese Linien werden ab dem 9. Dezember 2018 verwendet Qbuzz im DMG-Gebiet verkehren als fastBuzz-Linien 387 und 388.

Bis 7. Dezember 2012 verkehrten mehrere Linien unter dem Namen Interliner in der Konzession Zuid-Holland Noord (ZHN). Nach dem 8. Dezember 2012 wurden einige Leitungen auf Qliner und einige auf R-Net umgestellt. Im Zuge der Konzession sollen die Qliner und einige Expresslinien auf R-net umgestellt werden.

In der Konzession Hoeksche Waard und Goeree-Overflakkee wurde der Busverkehr nach dem vorherigen Konzessionslauf am 12. Dezember 2015 von Arriva auf Connexxion umgestellt. Der einzige Qliner in der Konzession wechselte daraufhin sofort zu R-net.

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Markennamen: U-OV Produkt von U-OV: Schnellstraßenbahn Utrecht· U-Verbindung Produkte: Qliner · Q-Link · R-Netz