WikiDer > Железнодорожный вокзал Квинборо - Википедия

Queenborough railway station - Wikipedia

Квинборо
Национальная железная дорога
Queenborough Railway Station.jpg
Место расположенияКвинборо, Swale
Англия
Ссылка на сеткуTQ913721
УправляемыйЮго-восточный
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииQBR
КлассификацияКатегория DfT E
История
Оригинальная компанияСиттингборн и Ширнесс железная дорога
Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Предварительная группировкаЮго-Восточная и Чатемская железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
19 июля 1860 г.Открыт
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,123 миллиона
2016/17Увеличивать 0,153 миллиона
2017/18Увеличивать 0,176 миллиона
2018/19Увеличивать 0,186 миллиона
2019/20Увеличивать 0,190 миллиона
Примечания

Квинборо железнодорожная станция на Линия прозрачности, на Остров Шеппи в North Kent, и обслуживает город Квинборо. Это 49 миль 22 цепи (79,3 км) вниз по линии от Лондон Виктория.

Железнодорожные перевозки предоставляются Юго-восточный.

Услуги

Типичное обслуживание в непиковый период от вокзала - два поезда в час до Чистота на море, и два поезда в час до Sittingbourne, для подключения к Лондон.

На Платформе 2 (граница Sheerness) находится солидное историческое двухэтажное здание с билетной кассой на первом этаже; это укомплектовано на неполный рабочий день. У боковых ворот рядом со зданием вокзала на платформу 2 находится автомат самообслуживания. На каждой платформе установлены новые информационные табло с объявлениями, заменяющие старый дисплей на платформе 1, который раньше показывал поезда в обоих направлениях. Также есть сигналы на обоих концах каждой платформы, поэтому, если возникла проблема с одной из платформ, поезда могли использовать другую для обслуживания в любом направлении.

С января 2015 года Юго-Восток обслуживает два прямых сообщения из Чистота на море в Лондон Виктория в утреннем пике, не останавливаясь в Свале. Эти услуги не останавливаются в Ситтингборне, но используют третью сторону треугольного перекрестка, соединяющего линию Sheerness Line с магистралью Chatham Mainline. Есть два обратных рейса из Лондона Виктория в Ширнесс-он-Си в вечерний пик. Эти службы состоят из сетевых специалистов классов 465 и 466, работающих по несколько человек.

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Юго-восточный
Исторические железные дороги
Линия и станция открыты
Юго-Восточная и Чатемская железная дорога
Линия и станция закрыты
Линия и станция закрыты
Линия открыта, станция закрыта
Юго-Восточная и Чатемская железная дорога
Линия и станция закрыты
Линия и станция открыты
Заброшенные железные дороги
ТерминусЮжная железная дорога
Линия и станция закрыты

История

Куинборо был открыт 19 июля 1860 г.[1][2] Sittingbourne and Sheerness Railway (S&SR), номинально независимой компанией, которая имела право построить 7,125 мили (11,467 км) железнодорожная ветка из Sittingbourne через River Swale к конечной остановке у входа в Верфь Sheerness.[3] Линия с самого начала прорабатывалась Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога который поглотил S&SR в 1876 году.[3][4][5]

15 мая 1876 года Куинборо стал узловой станцией с открытием короткого подъезда к Пирс Квинборо для обслуживания пароходных услуг.[1][2] Вторая линия была добавлена ​​1 августа 1901 года с открытием Легкая железная дорога Шеппи, 8,75 миль (14,08 км) легкая железная дорога через остров Шеппи в Leysdown.[6][7] Прямого сообщения с линией Sheerness Line не было, и поезда на Лейсдаун отходили от внешней стороны недавно построенного островная платформа в Куинборо.[8][9] Железный пешеходный мост был построен на южном конце платформ, чтобы облегчить пересадку пассажиров между основной линией и ответвлениями.[10] С 4 декабря 1950 года движение на легкорельсовом транспорте Шеппи прекратилось.[11]

До открытия Swale Halt в 1922 году Куинборо была единственной промежуточной станцией на Линии Ширнесса.[12][13] Внушительное двухэтажное здание вокзала имеет мощный Викторианский характер с их пронзительным фронтоны и круглоголовый створчатые окна.[12] Здание выполнено в стиле Lymington Town Железнодорожная станция который датируется одним и тем же периодом, сходство может быть объяснено тем фактом, что конструкция обоих Lymington Branch Line а S&SR курировал Джон Касс Биркиншоу, которого заменили инженером S&SR после того, как директора компании обвинили его в медленном строительстве линии.[14]

Деревянное укрытие для ожидания было предусмотрено на верхней стороне, но не на нижней стороне.[15] На станции также имелась большая склад для товаров и товарный двор На верхней стороне рядом с главным зданием вокзала.[16] Подъездные пути Нижняя сторона обслуживала завод Sheerness Steel и обеспечивала связь для движения автомобилей MCD и работ по демонтажу судов.[17] Был сигнальная коробка на Верхней стороне, которая находилась в точке, где ветвь Шеппи изгибалась на восток;[18] это закрылось 24 мая 1959 года.[19] К этому времени товарный склад уже был снесен, хотя товарный склад оставался открытым до 16 августа 1971 года.[19][20] Линия через Куинборо была электрифицирована, а платформы были удлинены в 1959 году в рамках фазы I Электрификации побережья Кент.[21]

К 1993 году большая часть здания вокзала уже не использовалась, и только кассы работали по будням до середины утра.[22]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Прикладом 1995, п. 193.
  2. ^ а б Быстрый 2009, п. 324.
  3. ^ а б Серый 1984, п. 113.
  4. ^ Белый 1992, п. 45.
  5. ^ Awdry 1990, п. 198.
  6. ^ Белый 1987, п. 93.
  7. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 364.
  8. ^ Белый 1987, п. 94.
  9. ^ Курс 1974, п. 151.
  10. ^ Харт 1992, п. 39.
  11. ^ Харт 1992, п. 94.
  12. ^ а б Курс 1974, п. 150.
  13. ^ Митчелл и Смит 1993, Рис. 46.
  14. ^ Гласспул, Дэвид. "Куинборо". Kent Rail. Получено 27 июн 2012.
  15. ^ Митчелл и Смит 1993, инжир. 47 и 52.
  16. ^ Митчелл и Смит 1993, Рис. 48.
  17. ^ Кузов 1989, п. 175.
  18. ^ Митчелл и Смит 1993, Рис. ИКС.
  19. ^ а б Митчелл и Смит 1993, Рис. 55.
  20. ^ Клинкер 1978, п. 113.
  21. ^ Moody 1979 г., п. 135.
  22. ^ Митчелл и Смит 1993, Рис. 57.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
  • Тело, Джеффри (1989) [1984]. Железные дороги Южного региона. Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-297-X.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль, Эйвон: Публикации и услуги Avon-AngliA. ISBN 0-905466-19-5.
  • Конечно, Эдвин (1974). Железные дороги Южной Англии: второстепенные и ответвления. Лондон: B.T. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-2835-X.
  • Денди Маршалл, C.F .; Киднер, Р. В. (1963) [1937]. История Южной железной дороги. 2. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0059-X.
  • Грей, Адриан (1984). Железная дорога Лондона, Чатема и Дувра. Рейнхэм: Книги Мересборо. ISBN 978-0-905270-88-3.
  • Харт, Брайан (1992). Легкая железная дорога Шеппи. Didcot: Wild Swan Publications. ISBN 1-874103-09-7.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (июль 1993 г.). Ответвления вокруг прозрачности. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-8737-9316-2.
  • Муди, Г. (1979) [1957]. Южный Электрик 1909-1979. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0924-4.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
  • Уайт, Х. (1987) [1976]. Забытые железные дороги: Юго-Восточная Англия. 6. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-946537-37-2.
  • Уайт, Х. (1992) [1961]. Региональная история железных дорог Великобритании: Южная Англия. 2). Нэрн, Шотландия: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 0-946537-77-1.

Координаты: 51 ° 24′56,31 ″ с.ш. 0 ° 44′59.08 ″ в.д. / 51,4156417 ° с.ш. 0,7497444 ° в. / 51.4156417; 0.7497444