WikiDer > Закон о строительстве железных дорог
Railway Construction Act
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Май 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Закон о строительстве железных дорог (Японский: 鉄 道 敷設 法, Хепберн: Тэцудо Фусэцу-хо, Закон № 4 1892 г.) был обнародован Диета Японии 21 июня 1892 г. и назначил государственную поддержку сети из тридцати трех Железнодорожный линии, покрывающие большую часть Японии, за исключением Хоккайдо. 11 апреля 1922 года Сейм внес поправки в закон, добавив дополнительную сеть региональных и местных маршрутов. Сегодня эти линии составляют основу национальной железнодорожной сети, JR (хотя JR отказался от контроля над некоторыми из более мелких).
Линии, обозначенные законом 1892 г.
| Маршрут | Год завершен | Название линии в настоящее время |
|---|---|---|
| Линии центрального региона | ||
| Hachiji или же Готенба — Kōfu — Сува — Ининский район или же Район НисиЧикума — Нагоя | 1911 Хатидзи - Нагоя через район НисиЧикума по национальной железной дороге | Главная линия Тюо |
| Нагано или Синонои (ныне в Нагано) - Мацумото - подключиться к маршруту предыдущего пункта | 1902 Шиноной - Сиодзири по национальной железной дороге | Линия Синоной |
| Кофу - Фудзикава | 1928 Кёфу - Fuji частной железной дорогой, 1941 г. национализирован | Линия Минобу |
| Линия для соединения линий Центрального региона и линии района Хокурику | ||
| Гифу или же Мацумото — Такаяма — Тояма | 1934 Гифу - Тояма по национальной железной дороге | Основная линия Такаяма |
| Линии Хокурику район | ||
| Цуруга — Канадзава — Тояма ; и перейти к Нанао | 1899 г. Цуруга - Тояма по национальной железной дороге; 1898 г. Цубата - Нанао по частной железной дороге, но не был связан с главной линией до 1900 года в Цубате, в 1907 году национализирован | Главная линия Хокурику, Линия Нанао |
| Линия для соединения линии региона Хокурику и линии региона Этиго | ||
| Тояма — Наоэцу (сегодняшний день Jōetsu) | 1913 г. по национальной железной дороге | Главная линия Хокурику |
| Линия Этиго регион | ||
| Наоэцу или же Маэбаши или же Toyono — Ниигата и Шибата | 1899 г. Наоэцу - станция Нуттари в Ниигате частной железной дорогой, в 1907 г. национализирована; 1912 г. связал Сибату национальной железной дорогой; 1931 г. соединил Маэбаши национальной железной дорогой; 1929 соединяет Тойоно частично с частной железной дорогой, 1944 национализирован | Основная линия Синецу, Jōetsu Line, Линия Иияма |
| Линия для соединения линии региона Этиго и линии региона u | ||
| Шибата — Ёнэдзава ; или же, Niitsu — Вакамацу — Сиракава или же Мотомия | 1936 г. Сибата - Ёнэдзава по национальной железной дороге; 1914 г. Нийцу - Kōriyama включая раздел национализации 1906 г. | Главная линия Уэцу, Линия Йонесака, Западная линия Баньецу |
| Линии Луйского края (Провинция Муцу и Провинция Дэва) | ||
| Фукусима — Ёнэдзава — Ямагата — Акита — Хиросаки — Аомори ; и перейти к Саката | 1905 г. Фукусима - Аомори по национальной железной дороге; 1914 г. Синдзё - Саката по национальной железной дороге | Ōu Main Line, Западная линия Рикуу |
| Сендай или же Ишиномаки — Тендо или же Когота — Фунагата | 1937 г. Сендай - Ямагата по национальной железной дороге; 1912 г. Ишиномаки - Когота частной железной дорогой, 1919 г. национализирован; 1917 Когота - станция Нагасава (в Фунагате) - Синдзё по национальной железной дороге | Линия Сензан, Линия Исиномаки, Восточная линия Рикуу |
| Китаками или же Ханамаки — Ёкотэ | 1924 Китаками - Ёкотэ по национальной железной дороге | Линия Китаками |
| Мориока — Мияко или же Ямада | 1934 г. - Мориока - Мияко, 1935 г. - соединил Ямаду национальной железной дорогой. | Линия Ямада |
| Линии региона Сэбу (Провинция Симоса и Провинция Мусаси) | ||
| Токио — Чиба — Сакура — Chōshi ; и перейти к Кисаразу | 1897 г. Станция Хондзё в Токио - Тёши на частной железной дороге, в 1907 г. национализирована; 1912 г. подключил Кисаразу, включая участок национализации 1907 г. | Главная линия Собу, Линия Учибо |
| Линия области Джебан (Провинция Хитачи и Провинция Иваки) | ||
| Мито — Тайра — Иванума | 1898 г. по частной железной дороге, 1906 г. национализирован | Линия Jōban |
| Линии Кинки регион | ||
| Нара - Цугэ (ныне в Ига-Сити) | 1898 г. по частной железной дороге, 1907 г. национализирован | Кансайская магистраль |
| Осака или же Яги или же Такада — Годзё — Вакаяма | 1900 Такада - Вакаяма частными железными дорогами, 1907 национализирован | Линия Вакаяма |
| Киото - Нара | 1896 г. по частной железной дороге, 1907 г. национализирован | Линия Нара |
| Киото - Майдзуру | 1910 Киото - Аябе включая раздел национализации 1907 г. | Главная линия Саньин |
| Линии Санъю область | ||
| Михара — Симоносеки | 1901 г. по частной железной дороге, 1906 г. национализирован | Главная линия Саньё |
| Kaitaichi — Куре | 1903 г. по национальной железной дороге | Kure Line |
| Линия Саньинский район | ||
| Майдзуру — Toyooka — Тоттори — Мацуэ — Хамада — Ямагути | 1923 Фукучияма — Огери по национальной железной дороге | Главная линия Саньин, Линия Ямагути |
| Линии, соединяющие регион Санью и регион Саньин | ||
| Химедзи — Икуно или же Сасаяма — Майдзуру или же Sonobe ; или Цучияма (современная восточная граница Какогава) — Фукучияма — Майдзуру | 1906 Химедзи - Икуно - Вадаяма частной железной дорогой, 1906 национализирован; 1904 г. Амагасаки - Сасаяма - Таникава - Фукучияма - Аябе - Майдзуру частной железной дорогой, 1907 национализирован 1924 Какогава - Таникава частным рейлом, 1943 г. национализирован | Bantan Line, Линия Фукучияма, Линия Майдзуру, Линия Какогава |
| Химэдзи - Тоттори ; или же Окаяма — Цуяма — Йонаго — Сакаи ; или же Курашики или Тамашима (в настоящее время в Курашики) - Сакаи | 1936 Химедзи - Цуяма по национальной железной дороге; 1898 г. Окаяма - Цуяма по частной железной дороге, 1944 г. национализирован; 1932 г. Цуяма - Тоттори по национальной железной дороге; 1928 Курашики - Йонаго по национальной железной дороге; 1902 Йонаго - Сакаи по национальной железной дороге | Линия Кишин, Линия Цуяма, Imbi Line, Линия Хакуби |
| Хиросима — Хамада | Не завершен | |
| Линии Сикоку регион | ||
| Котохира — Коти — Susaki | 1935 г. по национальной железной дороге | Линия Досан |
| Токусима - подключиться к маршруту предыдущего пункта | 1914 Токусима - Ава-Икеда включая раздел национализации 1907 г. | Линия Токусима |
| Тадоцу — Имабари — Мацуяма | 1927 г. по национальной железной дороге | Yosan Line |
| Линии Кюсю район | ||
| Сага — Сасебо и Нагасаки | 1898 через Такео и Mura частной железной дорогой, 1907 г. национализирован; 1934 через Кашимапо национальной железной дороге | Линия Сасебо, Mura Line, Главная линия Нагасаки |
| Кумамото — Уто — Мисуми ; и ветка как Уто - Яцусиро — Кагосима | В Мисуми 1899 г. по частной железной дороге, 1907 г. национализирован; В Кагосиму 1909 через Хитоёси и Хаято, в том числе раздел национализации 1907 года; 1927 через Минамата и Сендай по национальной железной дороге | Линия Мисуми, Основная линия Кагосима, Линия Хисацу, Hisatsu Orange Railway |
| Кумамото - Ōita | 1928 г. по национальной железной дороге | Главная линия Хохи |
| Кокура - ita - Миядзаки - Кагосима | 1923 через Кобаяши и Ёсимацу включая разделы национализации; 1932 через Такарабе по национальной железной дороге | Nippō Main Line, Китто Лайн |
| Иидзука - Харуда (сегодня Чикушино) | 1929 г., включая раздел национализации 1907 г. | Главная линия Тикухо |
| Курумэ — Ямага - Кумамото | Не завершен | |
Известные основные направления до закона
Строки в следующем списке не значатся актом, потому что действуют уже или скоро.
- Токио — Готенба — Нагоя — Гифу — Майбара — Кусацу — Киото — Осака — Kōbe
- Токио - Hachiji
- Такасаки - Синоной - Нагано — Toyono — Наоэцу
- Майбара - Цуруга
- Miya - Такасаки - Маэбаши
- Токио - Омия - Сиракава — Фукусима — Иванума — Сендай — Когота — Китаками — Мориока — Аомори
- Токио - Мито
- Нагоя - Камеяма - Цуге - Кусацу
- Осака - Ōji — Нара
- Ōji - Такада
- Kōbe - Химедзи — Окаяма — Михара
- Маругаме — Тадоцу — Котохира
- Moji — Кокура — Хаката — Тосу — Курумэ — Muta — Кумамото
- Тосу - Сага
- Вакамацу — Иидзука