WikiDer > Ролладен-Шнайдер LS9
 | Эта статья включает в себя список общих использованная литература, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| LS9 | |
|---|---|
 | |
| Роль | 18 метровый класс мотоплан |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Ролладен-Шнайдер |
| Первый полет | 1995 |
| Количество построенных | 10 |
В Ролладен-Шнайдер LS9 является 18 метров одноместный моторный планер запущен в 2000 г. Ролладен-Шнайдер. Производство прекратилось после того, как было построено всего 10 планеров, когда компания Rolladen-Schneider перешла к рассмотрению.
Развитие
LS9 был единственным самозапускающимся планером, разработанным в Rolladen-Schneider. Первый полет прототипа состоялся в 1995 году. Rotax 535 двухтактный двигатель. Производство этого двигателя было прекращено Rotax, приостановив проект LS9 до разработки подходящего двигателя.
В Соло 2625 двигатель и Технофлюг окончательно были выбраны двухлопастные винты. Установка двигателя, включая гребную мачту из углеродного композита и складывающуюся выхлопную систему, была разработана специализированной фирмой. Walter Binder Motorenbau GmbH, имея почти 100% общность с Schempp Hirth Ventus CM установка.
дизайн
- Крылья из LS6-18w пресс-формы, с усиленными лонжеронами и передними кромками.
- Форма фюзеляжа адаптирована из LS4 за счет расширения хвостовой балки для размещения двигателя.
- Совершенно новая конструкция, сочетающая новую кабину из безопасного стекла и углерода с фюзеляжем из углеродного композитного материала за крылом.
- Оперение от LS4 с новым карбоном и арамид композитная конструкция.
- Более крупная ходовая часть (ступица 5 дюймов) вынесена вперед, чтобы не допустить переворота при работе двигателя на полную мощность.
- Инновационное управляемое хвостовое колесо размером 210 x 65 мм, встроенное в руль направления непосредственно под осью шарнира.
- Крюк для буксировки и лебедки.
- Пропеллерная мачта из углеродного композитного материала, разворачиваемая с помощью системы электрического домкрата.
- Двигатель утоплен в фюзеляж с электростартером, топливным насосом и насосом охлаждающей жидкости.
- Привод ременной передачи на большой винт.
- Система предупреждения сваливания активирована во время полета с двигателем.
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,84 м (22 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 18,00 м (59 футов 1 дюйм)
- Рост: 1,43 м (4 фута 8 дюймов)
- Площадь крыла: 11,4 м2 (123 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 28.4
- Пустой вес: 350 кг (770 фунтов)
- Вес брутто: 525 кг (1155 фунтов)
- Электростанция: 1 × Соло 2625 , 41 кВт (55 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
- Ассортимент: 550 км (340 миль, 300 миль)
- Максимальное качество скольжения: >47
- Скороподъемность: 4,0 м / с (780 фут / мин)
- Скорость погружения: 0,58 м / с (114 фут / мин)
использованная литература
 | Викискладе есть медиафайлы по теме LS9. |
- Сайт LS-Flugzeugbau
- Информационный бюллетень Ассоциации вспомогательных двигателей парусников
- Сайт дилера LS Solaire Canada
- Томас Ф, Основы дизайна планеров, College Park Press, 1999
- Эвальд Дж. Летные испытания LS-9, планер и планер, октябрь 2000 г.