WikiDer > Rolls-Royce WR-21 - Википедия

Rolls-Royce WR-21 - Wikipedia
WR-21 используется Королевским флотом Эсминцы Тип 45.

В Роллс-Ройс WR-21 продвинутый газовая турбина судовой двигатель, разработанный с целью использования новейших военно-морских надводные бойцы стран-партнеров и в настоящее время приспособлены к Эсминец Тип 45 из Королевский флот.

История

Разработано при участии государственного финансирования Великобритания, Франция и Соединенные Штаты, WR-21 был разработан и изготовлен международным консорциумом во главе с Northrop Grumman в качестве генерального подрядчика.[1] Сама турбина была разработана в первую очередь Rolls-Royce со значительным участием в морской инженерии и испытательном оборудовании DCN, а Northrop Grumman отвечает за интеркулер, то рекуператор и системная интеграция.[1][2]

Разработка WR-21 во многом опирается на технологии успешных Роллс-Ройс RB211 и Трент семейства газовых турбин.[3]

Первоначальный дизайн и разработка WR-21 были выполнены Westinghouse Electric Corporation (позже Northrop Grumman Marine Systems) под ВМС США контракт заключен в декабре 1991 года. Королевский флот и Французский флот заинтересовался WR-21, что привело к участию Rolls-Royce и DCN.[4]

WR-21 - двигательная установка Королевского флота. Эсминцы Тип 45.

Дизайн

WR-21 - первый авиадвигатель газовая турбина включить газовый компрессор интеркулер и система рекуперации тепла выхлопных газов технологии, обеспечивающие низкий удельный расход топлива во всем рабочем диапазоне двигателя.[3] Он обеспечивает снижение расхода топлива на 30% при типичном рабочем профиле судна.[5]

Приложения

Это потенциальная энергетическая установка для приведения в движение круизных лайнеров и других крупных коммерческих судов, где топливная эффективность и небольшой размер означают повышенную эксплуатационную гибкость и значительное сокращение затрат на срок службы для операторов.

Характеристики

Операционные вопросы

В 2009 году было обнаружено, что Northrop Grumman интеркулер, установленный на WR-21 на эсминцах Тип 45, имел серьезный конструктивный недостаток, [6] неспособность работать при температуре воды выше 30 ° C. Интеркулер первого эсминца Тип 45, HMSДерзкий, вышла из строя в середине Атлантического океана в 2010 году и должна была быть отремонтирована в Канаде, а в 2012 году в Бахрейне был произведен ремонт в связи с отказом промежуточного охладителя. Инновационная интегрированная электрическая силовая установка (IEP) Type 45 использует два WR-21 и два дизель-генератора Wartsila мощностью 2 МВт для питания всего на борту, включая системы вооружения в дополнение к силовым установкам и другим функциям, что делает корабли уязвимыми к "полному отказу электричества". ". В Министерство обороны сказал: «Тип 45 был разработан для операций по всему миру, от субарктических до экстремальных тропических сред, и продолжает эффективно работать в Персидском заливе и Южной Атлантике круглый год».[7]

Двигатели WR-21 должны быть дополнены одним или двумя дополнительными дизель-генераторами, устанавливаемыми путем разрезания корпуса в сухой док.

Нынешний первый морской лорд адмирал Филип Джонс пояснил, что «газовые турбины WR-21 были спроектированы для экстремально жарких погодных условий с тем, что мы называем« изящным ухудшением »их характеристик, до тех пор, пока вы не дойдете до точки, когда она выйдет за пределы температуры, при которой они могли бы работать ... мы обнаружили, что отказоустойчивость дизельных генераторов и WR-21 на корабле в данный момент ухудшалась не изящно, а катастрофически деградировала, так что это то, что мы должны были решить ». Адмирал по-прежнему утверждал, что, несмотря на проблемы, Королевский флот смог развернуть эсминцы Тип 45 в течение девяти месяцев в районе Персидского залива, где температура высока, без особых проблем. Королевский флот также смог поддерживать как минимум два Type 45 в боевой готовности.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б «Команда Northrop Grumman / Rolls-Royce выбрана в качестве предпочтительного поставщика». defense-aerospace.com. 1 ноября 2000 г.. Получено 30 января 2016.
  2. ^ «Ставка на WR-21 окупается». Jane's Navy International. 2000 г.. Получено 2009-11-16.
  3. ^ а б c d «Морская газовая турбина WR-21». Rolls-Royce plc. Получено 2009-11-16.
  4. ^ Карл Л. Вейлер, Джон Чиприч (октябрь 1997 г.). Обзор и обновление газотурбинной системы с промежуточным охлаждением и рекуперацией WR-21. ASME 1997 Turbo Asia Conference. Американское общество инженеров-механиков. ISBN 978-0-7918-7867-5. Получено 30 января 2016.
  5. ^ "Двигатель WR-21 выбран для эсминцев Королевского флота тип 45". Получено 2009-11-16.
  6. ^ Тревитик, Тревор (22 марта 2018 г.). "Королевский флот модернизирует эсминцы Тип 45, чтобы предотвратить их разрушение". Time Inc. Получено 22 апреля 2018.
  7. ^ Ричард Нортон-Тейлор (7 июня 2016 г.). «Эсминцы сломаются, если будут отправлены на Ближний Восток, - признает Королевский флот». Хранитель. Получено 8 июн 2016.
  8. ^ "Устные доказательства: Морские закупки: Тип 26 и Тип 45 HC 221". Специальный комитет по обороне Палаты общин Великобритании. 21 июля 2016 г.. Получено 21 июля 2016.

внешняя ссылка