WikiDer > СМС Ариадна (1871)

SMS Ariadne (1871)

Корвет СМС Ариадна 1871 (ИЗ 57-288) - no text.jpg
Иллюстрация Ариадна, c. 1871 г.
История
Имя:Ариадна
Тезка:Ариадна
Строитель:Königliche Werft, Данциг
Выложено:1868
Запущено:21 июля 1871 г.
Введен в эксплуатацию:23 ноября 1872 г.
Поражены:14 апреля 1891 г.
Судьба:Распалась, 1891
Общие характеристики
Класс и тип:Ариадна-учебный класс корвет
Смещение:Полная нагрузка: 2,072 метрических тонн (2,039 длинные тонны)
Длина:68,16 метров (223 футов 7 дюймов) (лоа)
Луч:10,8 м (35 футов 5 дюймов)
Проект:4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Скорость:14.1 узлы (26,1 км / ч; 16,2 миль / ч)
Классифицировать:1,340 морские мили (2480 км; 1540 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:
  • 12 офицеров
  • 220 моряков
Вооружение:
  • 6 × 15 см (5,9 дюйма) орудия
  • 2 × 12 см (4,7 дюйма) пушки

SMS Ариадна был паровой корвет немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот). Она была головной корабль из Ариадна класс, в который вошли два других корабля, Луиза и Фрейя. Заказан в рамках программы расширения военно-морского флота после Австро-прусская война, Ариадна был положил в сентябре 1868 г., запущен в июле 1871 г. заказанный в ноябре 1872 г. Ариадна был небольшим судном, вооруженным батареей всего из восьми орудий.

Ариадна за свою карьеру совершила четыре крупных круиза за границей. В первый раз, с конца 1874 по конец 1876 года, корабль заходил в китайские воды, где защищал немецкие суда от пиратских нападений. Во время второго, с конца 1877 г. до конца 1879 г., Ариадна действовали в Южной Америке и центральных Тихий океан, где ее капитан заключил ряд торговых соглашений с местными вождями. В 1880–1881 годах корабль заходил в воды Южной Америки для защиты интересов Германии во время Война на Тихом океане между Перу, Чили и Боливией, а в 1884–1885 гг. она действовала у побережья Западной Африки, где вела переговоры о приобретении протектората на территории, которая сейчас является Гвинея.

Вернувшись в Германию в 1885 году, Ариадна был назначен учебный корабль для моряков-подмастерьев - роль, которую она исполняла следующие пять лет. В этот период она отправилась в тренировочные круизы на Карибское море, провели обучение в Балтийское море, и участвовал в учениях флота в водах Германии. Списана в сентябре 1890 г., выбитая из строя. военно-морской регистр в апреле 1891 г. и продан кораблестроители в октябре.

Дизайн

Основная статья: Корвет типа Ариадна

Три Ариадна-классные корветы были заказаны как часть плана флота 1867 года, программа расширения, направленная на усиление Прусский флот вслед за Австро-прусская война. План предполагал в общей сложности двадцать винтовые корветы.[1] Дизайн для Ариадна был подготовлен в 1869 году.[2]

Ариадна был 68,16 метра (223 футов 7 дюймов) длинный комбинезон, с луч 10,8 м (35 футов 5 дюймов) и проект 4,8 м (15 футов 9 дюймов) вперед. Она перемещенный 2,072 метрических тонн (2,039 длинные тонны) в полная нагрузка. Экипаж корабля состоял из 12 офицеров и 220 рядовых. Она питалась от одного морской паровой двигатель что управлял одним 4-лопастным винтовой пропеллер, с паром от четырех угольных жаротрубные котлы, что дало ей максимальную скорость 14,1 узлы (26,1 км / ч; 16,2 миль / ч) при 2260 метрическая мощность (2,230 ihp). Крейсерский радиус 1340 морские мили (2480 км; 1540 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Как построен, Ариадна был оснащен полная судовая установка, но позже это было сокращено до барк буровая установка.[2][3]

Ариадна был вооружен батареей из шести 15 см (5,9 дюйма) 22-калибр (кал.) казенник орудия и два 12-см (4,7 дюйма) 23-кал. пистолеты. В 1882 году у нее было четыре 37-мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса установлен.[2][3]

История обслуживания

Строительство и начало карьеры в домашних водах

Ариадна был положил в сентябре 1868 г. Königliche Werft (Королевская верфь) в Данциг. Работа была задержана Франко-прусская война и она была запущен 21 июля 1871 г .; во время церемонии запуска ее окрестили в честь греческой богини Ариадна от директора верфи, Kapitän zur See (KzS—Капитан в море) Франц Киндерлинг. Она была заказанный во флот 23 ноября 1872 года. ходовые испытания, в ходе которого был обнаружен ряд дефектов, потребовавших повторного ремонта. К весне 1873 года он был окончательно готов к работе с флотом.[2][4]

15 апреля Ариадна наконец получил всю свою команду, чтобы отвезти ее в Вильгельмсхафен, где она вошла в учебный отряд для тренировок. Хотя во внешнем Джейд Бэй, она и другие корабли флота были рассмотрены комиссией от Рейхстаг 23 мая. Затем она посетила Норвегию вместе с паровой фрегат Аркона. Учебная эскадрилья расформирована 11 сентября, 13 октября. Ариадна был выведен из эксплуатации на том месте, где сейчас Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге, чтобы уменьшить ее оснастку.[4]

Ариадна вернулся в строй в 1874 году и провел испытания своей новой оснастки. 6 июня она присоединилась к учебной эскадрилье, которая в то время состояла из броненосные военные корабли Кронпринц и Фридрих Карл, то канонерская лодка Альбатрос, а авизо Решеткапод командованием Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Людвиг фон Хенк. Корабли проводили маневры, стрельбу, тренировку под парусом и высадку. Позже в том же году Ариадна сопровождал наследного принца Фридрих в Великобританию, что включало остановку в Cowes на острове Портленд. После того, как корабль вернулся в Германию, он остановился в Данцигский залив вернуться в тренировочную эскадрилью. Затем она отправилась в Данциг, а затем в Вильгельмсхафен, чтобы подготовиться к командировке за границу.[4]

Первое зарубежное развертывание

Немецкая карта Китая, Японии и Кореи 1872 года

5 октября Ариадна покинула Вильгельмсхафен, чтобы начать свой круиз в Восточная Азия. Она прошла Суэцкий канал и прибыл в Сингапур 24 декабря. Она оставалась там до 4 января 1875 г., когда уехала в Манила на Филиппинах, прежде чем перейти к Гонконг, где она заменила корвет Элизабет как станция корабля в Китае. В то время китайские пираты были серьезной проблемой, и Цин Правительство отказалось решать проблему. Поэтому европейские судоходные компании потребовали, чтобы флоты их национальных правительств вмешались, чтобы остановить атаки. В том же году правительство Германии заказало фрегат. Герта и канонерская лодка Циклоп присоединиться Ариадна.[5]

Три корабля патрулировали у побережья между Кантон и Таку до прибытия в Вампоа 12 сентября, где Ариадна и Циклоп совершил ответный налет на группу пиратов, напавших на немецкую шхуна Анна. Ариадна провел гидрографическая съемка около Сямэнь в начале 1876 года и в апреле три корабля в китайских водах соединились в Гонконге. К ним присоединился фрегат Винета, чей капитан, KzS Александр фон Монтс, стал командиром эскадрильи. Позднее в том же году, 1 июля, Ариадна был заменен ею родственный корабль, Луиза, позволяя Ариадна чтобы начать обратный рейс в Германию 17 июля. Она прошла через Суэцкий канал и 20 октября прибыла в Вильгельмсхафен; там ее списали через десять дней.[6]

Второе зарубежное развертывание

Иллюстрация эскадрильи Центральной Америки с Лейпциг, Элизабет, и Ариадна слева направо

Ариадна получил тщательный капитальный ремонт так продолжалось до конца 1877 г .; 15 октября ее повторно отправили в другой круиз за границу, на этот раз Центральная Америка и центральный Тихий океан. Она покинула Германию 30 октября, ее отъезд был задержан из-за сильных штормов. Плохая погода заставила ее остановиться. Маргейт, Великобритания, искать убежище. Вернуться в рейс она смогла только 16 декабря. Ариадна отплыл в Фуншал, Мадейра а затем приступил к Рио де Жанейро, Бразилия, куда она прибыла в январе 1878 года. Затем она отплыла в Пунта Аренас, Чили, чтобы пополнить запас угля, но по прибытии ее команда обнаружила, что на местном складе нет угля. Экипажу пришлось вместо этого рубить деревья, чтобы сжигать их в котлах.[6]

Ариадна посетил несколько островов в Залив Пенас прежде чем продолжить Вальпараисо, где она встретилась с корветом Лейпциг. Два корабля отправились на север в Панаму, где они встретились Элизабет; три корабля сформировали эскадру под командованием Элизабет'капитан KzS Вильгельм фон Виккеде. Затем они отплыли в Никарагуа, где в прошлом году спор с Германией привел к нападению на посла Германии.[6] Ариадна затем самостоятельно отплыл в Панаму, где получил приказ покинуть Южную Америку и пересечь Тихий океан. Она приплыла к Галапагосские острова а затем в Маркизские острова, где она побывала на островах Нуку Хива и Фату Хива. Ариадна затем отплыл в Таити и посетил город Папеэте, где ее командир, Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Бартоломей фон Вернер заверил местное правительство, что Германия не собиралась колонизировать острова.[7]

Ариадна приехать Апиа, Самоа 23 июня. Под давлением Соединенных Штатов два вождя Самоа в одностороннем порядке отказались от торгового соглашения, подписанного ими с Германией. Ариадна ей было поручено наказать вождей, и она выслала людей на берег, чтобы захватить города Салуафата и Фалеалили на северном побережье острова Уполу. Ариадна покинул Самоа 16 марта, чтобы отправиться в Сидней, Австралия, где Вернер информировал Берлин о своей деятельности. Корабль также подобрал немецкий консул Вебера и, вылетев из Сиднея 20 октября, начали тур по Меланезийский и Микронезийский острова. Корабль посетил Нукуалофа в Острова Тонга с 26 по 29 октября и Левука и Тариани в Острова Фиджи с 30 октября по 2 ноября. 13 ноября, находясь в Острова Эллис, Вернер заключил торговые соглашения с островами Фунафути и Вайтупу.[7]

Во время посещения Острова Гилберта, Ариадна пришлось провести гидрографические изыскания для корректировки навигационных карт местности. в Маршалловы острова, Вернер заключил еще одно соглашение о торговле и дружбе с главным островом Джалуит 29 ноября. Договор также выделил часть порта как угольную станцию ​​для немецких кораблей. 11 декабря Ариадна остановился в Остров Миоко в том, что позже стало Ной Лауэнберг; угля там не хватало, и бригаде снова пришлось рубить дрова для котлов. Вебер попросил Вернера продолжить экскурсию по острову Новая Померания к показать флаг и заключить дополнительные торговые соглашения. 19–20 декабря Вернер заключил соглашение с начальником острова Миоко о строительстве там угольной станции.[8]

Ариадна начал обратный рейс на Самоа 21 декабря, ненадолго остановившись в Остров Саво в Соломанские острова до прибытия в Апиа 16 января 1879 года. Там два вождя Самоа наконец согласились соблюдать соглашение с Германией и разрешить строительство угольной станции в Салуафате. 25 января Ариадна ушел для ОклендИз Новой Зеландии в кабель Берлин и проинформируйте правительство о развитии событий в Самоа. Прибыв туда 4 февраля, Ариадна получил приказ вернуть в Германию после замены ей корвета Бисмарк, прибыл в Апиа. Ариадна остановился в Нукуалофе по дороге, чтобы вручить вождю медалью, награжденной Кайзер Вильгельм I. Бисмарк достигла Апиа 19 мая, что позволило Ариадна выехать 28 мая. Она проплыла через Новые Гебриды, прошел через Торресов пролив и Арафурское море, и остановился в Батавия. Ариадна пересек Суэцкий канал и прошел через Средиземное море, прибыв в Вильгельмсхафен 30 сентября. Там она была списана 12 октября. За время своего путешествия он преодолел около 52 840 морских миль (97 860 км; 60 810 миль).[9]

Третья командировка за границу

Зимой 1879–1880 гг. Ариадна прошел капитальный ремонт на Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене, а 1 апреля его снова отправили в эксплуатацию в Южной Америке. Она покинула Германию 14 апреля и прибыла в Монтевидео, Уругвай 6 июня, хотя волнения в Аргентине побудили ее уехать в Буэнос айрес для защиты интересов Германии. После того, как ситуация успокоилась, она прошла через Магелланов пролив и прибыл в Коронель 11 августа, где она заменила броненосный корвет Ганза. Ариадна затем было поручено наблюдать за портами Чили и Перу во время Война на Тихом океане и защищать интересы Германии.[9]

В начале января 1881 года она взяла на борт шестьдесят четыре немца в Анкон в качестве меры предосторожности против насилия в городе. С 16 по 20 января корабль отправил отряд моряков на берег у Лима, Перу, чтобы помочь европейцам защитить город от грабительских войск. 14 июля Ариадна встретил корвет Мольтке который был отправлен на замену ей. Два дня спустя, Ариадна покинул Вальпараисо, прошел Магелланов пролив и направился на север через Атлантический океан, прибыв в Вильгельмсхафен 7 октября. На обратном пути она привезла банкира из Франкфурта, обвиненного в мошенничестве и сбежавшего в Южную Америку, только для того, чтобы быть задержанным, когда Ариадна был на вокзале. Позже в этом же месяце корабль перебрался в Данциг и был списан там 31 октября.[9]

Четвертое зарубежное развертывание

В 1882 г. Ариадна был еще один капитальный ремонт, но он оставался в резерве до 15 июля 1884 года, когда он был возобновлен. Изначально она использовалась как учебный корабль для машинных и котельных бригад и четырехлетних волонтеров. Также она участвовала в осенних маневрах флота в конце августа с корветом. Софи, корабль артиллерийского училища Марс, а флотилия из торпедные катера. После завершения маневров Ариадна получил приказ 27 сентября присоединиться к новой западноафриканской эскадрилье под командованием KAdm Эдуард фон Кнорр для защиты интересов Германии в регионе. В эскадрилью также вошли корветы. Бисмарк, Гнейзенау, Ольга, и Софи, вместе с нежный Адлер. Корабли покинули Вильгельмсхафен 30 октября и направились в Западную Африку.[10]

Пока в Кабо-Верде, Ариадна был выделен из эскадрильи для продолжения Адлер в Либерию для урегулирования финансовых споров. Затем она ушла от берега того, что должно было стать Французская Гвинея; начальники на территории между Понго и Дубрека реки, которые ранее подписали соглашения с немецким исследователем Фридрих Колин в 1882 г. подписали соглашения о протекторате с Ариадна'капитан. Позже правительство Германии обменяло эти территории на районы на границе Тоголенд. Затем корабль отправился в Фритаун прежде чем перейти к Порто Гранде, Кабо-Верде, где она оставалась с 15 января по 1 марта 1885 года. Находясь там, она получила приказ вернуться в Германию, которого она достигла 30 марта.[11]

Более поздняя карьера

После прибытия в Вильгельмсхафен, Ариадна был переведен на обучение Schiffsjungen (ученик моряка), хотя формально она не была назначена на учебное судно до 1888 года. В этой роли она обычно проводила учебные круизы на Балтике и участвовала в ежегодных маневрах флота. 29 сентября она присоединилась к недавно созданной Учебной эскадрилье, которая начала длительный тренировочный поход к Карибское море 10 октября, который длился до 27 марта 1886 года, когда корабли вернулись в Вильгельмсхафен. Следующие несколько месяцев она провела, как и в 1885 году, проводя учебные походы на Балтике и осенние учения флота. 14 октября она была выведена из эксплуатации в г. Киль.[11]

Ариадна был повторно введен в строй 1 апреля 1887 г., чтобы возобновить обучение на Балтике. Она присутствовала на торжественном начале строительства на Канал кайзера Вильгельма в Киле в июне, незадолго до очередного круиза по Карибскому морю 12 июня. Во время плавания она также посетила порты США. Ариадна вернулся в Вильгельмсхафен 25 августа 1888 года и сразу же присоединился к маневрам флота, где ему было поручено защищать порт с броненосным кораблем. Кениг Вильгельм и несколько бронированных канонерских лодок против имитации атаки. Ариадна был снова выведен из эксплуатации 29 сентября, и он оставался вне эксплуатации до 16 апреля 1889 года для другого круиза в Карибском бассейне.[11]

Вернувшись в Германию в 1890 году, она приняла участие в военно-морской обзор во время визита эскадрильи броненосцев из Австро-венгерский флот в августе, что совпало с ежегодными маневрами флота, которые Ариадна тоже присоединился. Последний раз она списана 30 сентября.[11] Корабль был разбит военно-морской регистр 14 апреля 1891 г. и проданы 6 октября; она была после этого распалась в Гамбург.[2]

Примечания

  1. ^ Sondhaus, п. 109.
  2. ^ а б c d е Грёнер, п. 87.
  3. ^ а б Гардинер, п. 251.
  4. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 253.
  5. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 253–254.
  6. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 254.
  7. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 255.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 255–256.
  9. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 256.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 256–257.
  11. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 257.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.