WikiDer > SMS Лейпциг (1905 г.)

SMS Leipzig (1905)

Для других кораблей с таким же названием см. SMS Лейпциг.
СМС Leipzig.jpeg
История
Германская Империя
Имя:Лейпциг
Тезка:Лейпциг
Строитель:AG Weser, Бремен
Выложено:1904
Запущено:21 марта 1905 г.
Введен в эксплуатацию:20 апреля 1906 г.
Судьба:Затонул на Битва за Фолклендские острова, 8 декабря 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бремен-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:Общая длина: 111,1 метра (365 футов)
Луч:13,3 м (43,6 футов)
Проект:5,61 м (18,4 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)
Классифицировать:4,690 nmi (8690 км; 5400 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 274–287 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Лейпциг ("Корабль Его Величества Лейпциг")[а] был шестым из семи Бременкрейсера класса из Императорский флот Германии, названный в честь города Лейпциг. Она была начата AG Weser в Бремен в 1904 г., спущен на воду в марте 1905 г. и сдан в эксплуатацию в апреле 1906 г. Вооружен главной батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и двух 45-см (18 дюймов) орудий. торпедные аппараты, Лейпциг был способен развивать максимальную скорость 22,5 узлы (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч).

Лейпциг свою карьеру провела на зарубежных станциях; в начале Первая Мировая Война в августе 1914 года он путешествовал у побережья Мексики. После воссоединения с Эскадрилья Восточной Азии, она проследовала в воды Южной Америки, где участвовала в Битва при Коронеле, где немецкая эскадра одолела и потопила пару британских броненосные крейсеры. Через месяц она снова увидела акцию на Битва за Фолклендские острова, который видел уничтожение восточноазиатской эскадры. Лейпциг был преследован и потоплен крейсерами HMSГлазго и HMSКент; большая часть ее команды погибла в бою, в живых осталось только 18 человек.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа "Бремен"

Немец 1898 Морское право призвал к замене старых круизных судов флота -паровые корветы, незащищенные крейсеры, и авизо—С современной легкие крейсеры. Первый транш судов для выполнения этого требования - Газель учебный класс, были спроектированы как разведчики флота и как базовые корабли в Колониальная империя Германии. Они послужили основой для последующих разработок, начиная с Бремен учебный класс который был разработан в 1901–1903 годах. Основные улучшения заключались в увеличении корпус Это позволило установить дополнительную пару котлов и увеличить максимальную скорость.[1][2]

Лейпциг был 111,1 метра (365 футов) длинный комбинезон и имел луч 13,3 м (44 футов) и проект 5,61 м (18,4 фута) вперед. Она перемещенный 3,278 метрических тонн (3,226 длинные тонны) проектным и до 3816 т (3756 длинных тонн) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения с паром от десяти угольных двигателей морского типа водотрубные котлы. Ее силовая установка была оценена в 10 000 единиц. метрическая мощность (9,900 ihp) для максимальной скорости 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч). Лейпциг перевозила до 860 т (850 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета 4690 морские мили (8690 км; 5400 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 274–287 рядовых.[3]

Корабль был вооружен десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бак, шесть были расположены мидель, по три с каждой стороны, и два были размещены бок о бок в корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Для защиты от торпедные катера, она несла десять 3,7 см (1,5 дюйма) пистолеты Maxim в индивидуальных креплениях. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды. Они были погружены в корпус на борт. Она также могла нести пятьдесят морские мины. Корабль защищал бронированный палуба толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма). оружейные щиты.[3][4]

История обслуживания

Неизвестный член Бремен учебный класс

Лейпциг был заказан по контракту "N"[b] и был заложен в AG Weser верфь в Бремен в 1904 г. и спущен на воду 21 марта 1905 г., после чего отделка работа началась. Она была введена в Флот открытого моря 20 апреля 1906 г.[5] Франц фон Хиппер служил первым командиром корабля с момента его ввода в строй в апреле по сентябрь.[6] когда Лейпциг был развернут за границей,[7] и был приписан к Эскадрилья Восточной Азии, вместе с броненосные крейсеры Шарнхорст и Гнейзенау и легкие крейсеры Эмден и Нюрнберг.[8]

Корабль курсировал у западного побережья Мексика в начале Первая Мировая Война в августе 1914 г. показать флаг в Америке. Кроме того, Лейпциг ему было поручено охранять немецких граждан в Мексике в период беспорядков. Первые недели конфликта она проводила патрулирование в поисках торговых судов под британским флагом. Сан-Франциско перед остановкой в Галапагосские острова 18 августа по пути в Южную Америку. Неделю спустя, Лейпциг затонул британский грузовой корабль с сахаром и 28-го числа проследовал к перуанскому побережью. Она остановилась в Гуаймас в нейтральной Мексике, чтобы принять новую партию угля 8 сентября.[9][10]

14 октября она присоединилась к остальным вице-адмиралу. Максимилиан фон ШпееВосточноазиатская эскадрилья на Остров Пасхи; она принесла с собой три угольщики. 18 октября эскадрилья отправилась в Южную Америку; они остановились в Острова Хуана Фернандеса в пути, а к 26 октября они приближались Mas a Fuera. Затем они отправились в Вальпараисо, Чили, откуда они получили разведывательные данные о том, что британский крейсер HMSГлазго был закреплен в Коронель. Фон Шпее решил отправиться в Коронель, чтобы устроить засаду на британский корабль, когда он вышел из порта. Глазго фактически присоединились к броненосным крейсерам HMSХорошая надежда и HMSMonmouth.[11]

Битва при Коронеле

Восточноазиатская эскадрилья (в тылу, под паром) уходит Вальпараисо гавань в Чили, с чилийскими крейсерами на переднем плане
Основная статья: Битва при Коронеле

Во время патрулирования Коронеля, Лейпциг остановил чилийский барк и обыскали ее, но, поскольку она была нейтральным судном и не перевозила контрабанду, немцы отпустили ее. 1 ноября в 16:00, Лейпциг заметил вдали столб дыма, за которым следовал второй корабль в 16:17 и третий в 16:25. Британцы заметили Лейпциг примерно в то же время, и две эскадрильи сформировали линии боя. Лейпциг был третьим кораблем в немецкой линии после двух броненосных крейсеров. В 18:07 фон Шпее отдал приказ «Распределение огня слева», что означало, что каждый корабль поразит свой противоположный номер; Немцы открыли огонь первыми, в 18:34.[12]

Шарнхорст и Гнейзенау быстро разрушили своих британских коллег, в то время как Лейпциг стрелял в Глазго безуспешно. В 18:49, Глазго ударить Лейпциг, но снаряд оказался неразорвавшимся снарядом и не взорвался. Лейпциг и Дрезден ударить Глазго пять раз до того, как фон Шпее приказал Лейпциг закрыть с пораженным Хорошая надежда и торпеду его. Шквал дождя закрыл корабль, и к тому времени Лейпциг достиг Хорошая надежда's позиции, последняя затонула. Не зная о потоплении Хорошая надежда, спасательные операции не проводились Лейпциг'винт. К 20:00, Лейпциг столкнулся Дрезден в сгущающейся темноте, и двое первоначально приняли друг друга за враждебные военные корабли, хотя быстро установили свою личность. Лейпциг вышел из боя практически невредимым и без раненых членов экипажа.[13]

После битвы при Коронеле фон Шпее решил вернуться в Вальпараисо, чтобы получить дальнейшие приказы; пока Шарнхорст, Гнейзенау, и Нюрнберг вошел в гавань, Лейпциг и Дрезден сопроводили угольщиков в Мас-а-Фуэра. Остальная часть восточноазиатской эскадры присоединилась к ним 6 ноября; крейсеры пополнили запасы угля и других припасов. 10 ноября Лейпциг и Дрезден были отправлены в Вальпараисо, прибыв 13-го числа. Пять дней спустя они присоединились к эскадрилье примерно в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к западу от Остров Робинзона Крузо; затем объединенная эскадрилья направилась к Залив Пенас, прибытие 21 ноября. Там они сгустились и приготовились к дальнему плаванию вокруг Мыс Горн. Британцы, потрясенные своим поражением при Коронеле, тем временем отправили могущественные линейные крейсеры HMSНепобедимый и HMSНегибкийпод командованием вице-адмирала Доветон Стерди, чтобы выследить и уничтожить корабли фон Шпее. Они покинули Великобританию 11 ноября и достигли Фолклендские острова 7 декабря, к которому в пути присоединились броненосные крейсеры Карнарвон, Кент, и Корнуолл и легкие крейсеры Бристоль и побитый Глазго.[14]

Битва за Фолклендские острова

Картина, изображающая опускание Лейпциг
Основная статья: Битва за Фолклендские острова

26 ноября восточноазиатская эскадра вышла из залива Пенас, направилась к мысу Горн и Атлантический океан и 2 декабря достигла мыса. На мысе Лейпциг взял канадский парусник Drummuir в качестве приза; на судне находилось 2750 т (2710 длинных тонн; 3030 коротких тонн) угля, который был передан угольщикам. Баден и Санта-Изабель в Остров Пиктон. Ночью 6 декабря фон Шпее провел совещание с командирами кораблей, чтобы обсудить предлагаемое им нападение на Фолклендские острова; Fregattenkapitän Хаун, командир Лейпцигвместе с командирами из Гнейзенау и Дрезден, выступил против этого плана и выступил за обход Фолклендов, чтобы вести торговую войну La Plata. Тем не менее фон Шпее принял решение атаковать Фолклендские острова утром 8 декабря.[15]

Немцы подошли Порт-Стэнли, столица Фолклендов, рано утром 8 декабря; Британцы быстро заметили их и собрали пар, чтобы выйти им навстречу. Фон Шпее первоначально думал, что облака дыма - это то, что британцы сжигают свои угольные запасы, чтобы не дать немцам захватить их. Осознав присутствие мощной британской эскадры, он прервал атаку и обратился в бегство. Британцы быстро покинули гавань в погоне. К 12:55 линейные крейсеры догнали отступающих немцев и открыли огонь по ним. Лейпциг, последний корабль в немецкой линии, хотя он не пострадал. Фон Шпее приказал легким крейсерам отделиться и бежать, пока Шарнхорст и Гнейзенау обратились к своим преследователям в надежде, что он сможет прикрыть их побег.[16] В ответ Стерди послал свои крейсера в погоню. Нюрнберг, Дрезден, и Лейпциг.[17]

Глазго преследуемый Лейпциг, и быстро догнали, открыв огонь к 14:40. Примерно через двадцать минут стрельбы Лейпциг мыть его; она повернулась на левый борт, чтобы открыть дальность, прежде чем повернуть на правый борт, чтобы привести в действие полный залп. В результате оба корабля были поражены несколько раз, что привело к Глазго оторваться и отстать от более мощных броненосных крейсеров. Лейпциг был сильно избит Корнуолл и Кент и подожгли; тем не менее она продолжала действовать и продолжала сражаться. В ходе помолвки Лейпциг ударить Корнуолл восемнадцать раз, в результате чего был перенесен значительный список. Она выпустила три торпеды по британским кораблям, но ни разу не попала. В 19:20 Хаун отдал приказ затопить свой разбитый корабль; британцы подошли и открыли огонь по пораженному крейсеру с близкого расстояния, убив большое количество членов экипажа. Британцы также уничтожили катер с выжившими, убив всех. Лейпциг наконец перевернулся и затонул в 21:05, а Хаун затонул вместе со своим кораблем. Из ледяной воды вытащили всего восемнадцать человек.[18]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff" (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для кораблей, предназначенных для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».

Цитаты

  1. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 124.
  2. ^ NottelmannС. 108–110.
  3. ^ а б ГрёнерС. 102–103.
  4. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 211.
  5. ^ ГрёнерС. 102–104.
  6. ^ Филбин, стр. 7
  7. ^ Грёнер, п. 104.
  8. ^ Сотрудники, п. 28.
  9. ^ Марли, стр. 634
  10. ^ СотрудникиС. 29–30.
  11. ^ СотрудникиС. 30–31.
  12. ^ СотрудникиС. 31–33.
  13. ^ СотрудникиС. 34–37, 39.
  14. ^ СотрудникиС. 58–60.
  15. ^ СотрудникиС. 61–62.
  16. ^ СотрудникиС. 62–66.
  17. ^ Halpern, п. 99.
  18. ^ СотрудникиС. 73–76.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1991). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1557503527.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Марли, Дэвид Ф. (1998). Войны Америки. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN 0-87436-837-5.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Филбин, Тобиас Р., III (1982). Адмирал фон Хиппер: Неудобный герой. Амстердам: B. R. Grüner Publishing Co. ISBN 90-6032-200-2.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.

Координаты: 53 ° 55' ю.ш. 55 ° 12 ′ з.д. / 53,917 ° ю.ш.55,200 ° з. / -53.917; -55.200