WikiDer > SMS V29 - Википедия

SMS V29 - Wikipedia

История
Германская Империя
Заказал:1913
Строитель:AG Vulcan, Штеттин
Запущено:18 августа 1914 г.
Введен в эксплуатацию:19 октября 1914 г.
Судьба:Затонул на Ютландская битва, 31 мая 1916 г.
Общие характеристики
Смещение:975 т (960 длинных тонн)
Длина:78,5 м (257 футов 7 дюймов)
Луч:8,33 м (27 футов 4 дюйма)
Проект:3,63 м (11 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:23500 л.с. (23200 л.с., 17300 кВт)
Движение:
Скорость:33,5 узлов (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч)
Классифицировать:1950 миль (3610 км; 2240 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:83 офицера и матроса
Вооружение:

SMS V29[а][b] был V25-учебный класс торпедный катер из Императорский флот Германии который служил во время Первая мировая война. Корабль построен AG Vulcan в Штеттин в Пруссии (сейчас Щецин в Польше), а закончили в сентябре 1914 года. Корабль участвовал в Битва при Доггер-банке и Битва за Рижский залив в 1915 г. и затоплен на Ютландская битва 31 мая 1916 г.

Строительство и дизайн

В 1913 г. Императорский флот Германии решили строить более крупные и мореходные торпедные катера взамен меньших V1-учебный класс торпедные катера это было заказано в 1911 и 1912 годах, но не имело успеха. Новые, более крупные конструкции, помимо большей мореходности, будут нести более тяжелое вооружение и будут работать только на мазуте, а не на смеси нефтяных и угольных котлов, которые немецкие торпедные катера использовали до того. Как обычно, в 1913 финансовом году были размещены заказы на флотилию из 12 торпедных катеров. AG Vulcan (V25–V30) и Schichau-Werke (S31–S36). Две группы торпедных катеров имели в основном схожую компоновку, но различались детальной конструкцией.[2]

V29 был 78,5 метров (257 футов 7 дюймов) в длину общий и 77,8 метра (255 футов 3 дюйма) на ватерлинии, с луч 8,33 метра (27 футов 4 дюйма) и проект 3,63 метра (11 футов 11 дюймов). Смещение была 812 тонн (799 длинных тонн) при нормальной загрузке и 975 тонн (960 длинных тонн) при глубокой загрузке.[3] Три мазута водотрубные котлы подается пар в 2 комплекта AEG-Vulcan паровые турбины мощностью 23 500 лошадиных сил (23 200 л.с., 17 300 кВт), что дает скорость 33,5 узла (62,0 км / ч, 38,6 миль в час). Было перевезено 225 тонн (221 длинная тонна) мазута, что дало дальность полета 1080 морских миль (2000 км; 1240 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).[4]

Вооружение состояло из трех 8,8 cm SK L / 45 морские орудия в одиночных креплениях вместе с шестью 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с двумя неподвижными одинарными трубами впереди и двумя сдвоенными креплениями в корме. До 24 шахты можно нести.[4][3] Корабль имел экипаж из 83 солдат и офицеров.[4]

V29 был запущен с верфи AG Vulcan в Штеттине 18 августа 1914 года и сдан в эксплуатацию 19 октября 1914 года.[5]

Служба

15 декабря 1914 г. линейный крейсер эскадрилья под командованием Франц фон Хиппер отправился на атака на британских городах восточного побережья Скарборо, Хартлпул, West Hartlepool и Whitby, с намерением оттянуть часть британских Великий флот где это могло быть побежден в деталях. V29 был частью эскорта тяжелых кораблей Хиппера, но после проблем с конденсатором получил приказ повернуть назад.[6][7] 23 января 1915 года немецкие войска линейные крейсеры и легкие крейсеры, в сопровождении торпедных катеров и под командованием адмирала Франц фон Хиппер, совершил вылет для атаки британских рыболовецких судов на Доггер Банк.[8] V29, часть 18-й полуфлотилии торпедных катеров, входила в эскорт сил Хиппера.[9] Британская военно-морская разведка была предупреждена о рейде радиосообщениями, расшифрованными Комната 40, и послал отряд линейных крейсеров из Росайтпод командованием адмирала Битти на борту HMSЛев и Харвич Форс легких крейсеров и эсминцев для перехвата немецких войск.[10] Британские и немецкие войска встретились утром 24 января в Битва при Доггер-банке. Увидев англичан, Хиппер приказал своим кораблям направиться на юго-восток, чтобы избежать англичан, которые пустились в погоню.[11] Броненосный крейсер Блюхер был выведен из строя британскими снарядами и потоплен, но остальная часть немецких войск ускользнула вместе с немецким линейным крейсером. Зейдлиц Сильно поврежден.[12]

12 февраля 1915 г. пять торпедных катеров 9-й флотилии торпедных катеров, в том числе V29, были развернуты для прикрытия операций по тралению вблизи Амрум Банк в Северное море. Когда V25 не вернулся с этой операции, поиски обнаружили обломки к северу от Гельголанд. В то время считалось, что она была потоплена британской подводной лодкой. V29 и V27 утверждая, что видел торпеды и уклонялся от них, S33 утверждал, что видел перископ. На самом деле поблизости не было британских подводных лодок, и V25 вероятно, был потоплен британской миной. Все 79 членов ее экипажа погибли.[4][5][13][14]

В августе 1915 г. немецкие военно-морские силы в Балтийское морепри поддержке Флот открытого моря, провели Битва за Рижский залив Это была попытка войти в Рижский залив, уничтожить российские военно-морские силы в заливе и заминировать северные входы в залив, чтобы помешать российским подкреплениям.[15] V29 в составе сил, участвовавших в сражении, потопил небольшой русский пароход Дагмар.[16] Попытка провалилась, Германия потеряла торпедные катера. S31 и V99 и тральщик T46, не уничтожив ни одного крупного российского военного корабля или заложив запланированное минное поле.[15]

V29 участвовал в Ютландская битва в составе 18-й полуфлотилии 9-й флотилии,[17] в поддержку немецких линейных крейсеров.[18] 9-я флотилия, в том числе V29, участвовал в торпедной атаке британских линейных крейсеров примерно с 17:26. CET (16:26 время по Гринвичу). Атака была сорвана британскими эсминцами, и V29 попал в суровый торпедой с британского эсминца Петарда. V29's поклон оставался на плаву в течение 30 минут, прежде чем затонуть, что позволило ему запустить четыре торпеды по британским линейным крейсерам, а ее экипаж был снят с торпедных катеров V26 и S35.[19] Позже, S35 был потоплен обстрелом британского линкора Железный герцог при попытке еще одной торпедной атаки со всеми S35'экипаж убит вместе с выжившими из V29 который был взят на борт ранее.[20][c]

Рекомендации

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff" (перевод Корабль Его Величества)
  2. ^ "V" в V29 обозначает судостроителя, который построил ее, в данном случае AG Vulcan.[1]
  3. ^ Кэмпбелл утверждает, что 33 из V29'экипаж погибли и 4 ранены,[21] в то время как Грёнер заявляет, что 43 человека погибли.[5]
  1. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ Гардинер и Грей 1985, стр.164, 168
  3. ^ а б Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 53
  4. ^ а б c d Гардинер и Грей 1985, п. 168
  5. ^ а б c Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 54
  6. ^ Мэсси 2007, п. 328
  7. ^ Groos 1923, стр. 64–65, Карта 4
  8. ^ Мэсси 2007, п. 377
  9. ^ Groos 1923, стр. 193, 214
  10. ^ Мэсси 2007, стр. 377–380
  11. ^ Мэсси 2007, п. 385
  12. ^ Мэсси 2007, п. 413
  13. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 72–73
  14. ^ Groos 1924, п. 30
  15. ^ а б Хальперн 1994, стр. 196–198
  16. ^ Роллманн 1929, стр. 270–273
  17. ^ Кэмпбелл 1998, п. 25
  18. ^ Кэмпбелл 1998, п. 13
  19. ^ Кэмпбелл 1998, стр.50, 58
  20. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 210–211
  21. ^ Кэмпбелл 1998, п. 339

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Groos, О. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende ноябрь 1914 - Unfang Februar 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Groos, О. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Anfang Februar bis Ende Dezember 1915 г.. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Лондон: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 29: Домашние воды. Часть IV. С февраля по июль 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.
  • Роллманн, Генрих (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zweiter Band: Das Kreigjahr 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn.CS1 maint: ref = harv (связь)