WikiDer > SNCAC NC.1070

SNCAC NC.1070
NC.1070
SNCAC NC.1071 прототип 1950.jpg
В Роллс-Ройс Нене с питанием от NC.1071
РольШтурмовик и бомбардировщик-торпедоносец
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSNCAC
Первый полет25 мая 1947 г.
Количество построенных2 (NC.1070 и NC.1071)
Разработан вSNCAC NC.1071

В SNCAC NC.1070 был поршневой двигатель атака и торпеда бомбардировщик спроектирован и построен Франция вскоре после Вторая Мировая Война. Второй прототип, NC1071, был первым Французский мульти-реактивная турбина приведенный в действие самолет.

Дизайн и развитие

Построенный вскоре после Второй мировой войны, NC.1070 был современником Nord 1500 Noréclair и должен был играть аналогичную роль. Это был двухмоторный самолет нетрадиционной компоновки с двумя стреловыми плавники и двойной горизонтальный хвост. Центральный фюзеляж не была капсулой, хотя и короткой по сравнению с размах крыла, и простирался за хвост.[1]

NC.1070 питался от пары SNECMA 14R четырнадцатицилиндровый, двухрядный, с воздушным охлаждением радиальные двигатели установлен хорошо перед крылом. В обтекатели позади них простирались крылья и за их пределы в виде стрел; сзади, прямоугольная, фиксированная хвостовые опоры соединил боны с фюзеляжем. Прямой конический плавник и руль с триммеры был установлен на конце каждой стрелы с постоянным аккорд, сверху установленный на них основной хвостовой стабилизатор с закругленными наконечниками, несущий цельный лифт.[1]

Крылья были расположены посередине и сильно заострены с небольшим стреловидностью. передние кромки и заметная кривизна на задние кромки. Они были оснащены вкладками элероны и закрылки.[2] Экипаж состоял из трех человек, бомбардировщик / наблюдатель размещался в частично остекленном носу, пилот в обычном кабина который переходил в приподнятую заднюю часть фюзеляжа и, в крайнем хвосте, сразу за килями, с кормовым стрелком в башне. NC.1070 имел выдвижной трехколесный велосипед, носовая нога немного смещена к левому борту, а каждая нога с большим одиночным колесом.[1]

NC.1070 впервые поднялся в воздух 23 мая 1947 года. Испытания продолжались до 1948 года, но пилотируемый Фернаном Ласне, он был серьезно поврежден. приземление на живот в Аэропорт Тусю-ле-Нобль 9 марта 1948 г. и больше не летал. Вместо этого SNCAC сосредоточился на реактивных двигателях.[1] Второй прототип - NC.1071.[3]

Это приводилось в движение парой 22,24 кН (5000 фунтов силы). Rolls-Royce Nenes, установленных в стреле, как поршневые двигатели NC.1070, хотя и несколько дальше вперед, под крылом и с их выхлопные трубы выходящий из ранее обозначенных концов стрелы. Из-за опускания стрелы / выхлопных труб убрали нижнее неподвижное горизонтальное оперение. Задняя позиция орудия заменена частично застекленной позицией наблюдателя.[3] а нижняя часть руля направления была обрезана, чтобы избежать выхлопа реактивного двигателя.[2] Помимо этих изменений, вызванных двигателем, NC.1071 был аэродинамически очень похож на NC.1070, с теми же размерами и только на 130 кг тяжелее пустого. Его максимальная скорость была увеличена почти на 40% на высоте, и он имел большую потолок, (13000 м (43000 футов)), но его дальность, значительно уменьшенная, составляла всего 1000 км (620 миль).[1][3]

NC.1071 совершил свой первый полет 12 октября 1948 года. Он получил повреждение шасси 27 апреля 1949 года, снова совершил полет в 1950 году и был модифицирован в мае следующего года после того, как в полете возникли значительные структурные деформации.[3] Хотя рассматривались как всепогодный истребитель (NC.1072), так и штурмовик (NC.1073), они не были построены, и разработка была прекращена в конце летных испытаний NC.1071.[2]

Варианты

NC.1070
Первый прототип с поршневым двигателем. Брошен после аварии 9 марта 1948 года.[1]
NC.1071
Роллс-Ройс Нене приведен в действие вторым прототипом, совершившим первый полет 12 октября 1948 года.[3] Первый французский многореактивный самолет.[2]

Технические характеристики (NC.1070)

Данные из Гайяр (1990) стр.62[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Три
  • Длина: 10,20 м (33 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 20 м (65 футов 7 дюймов)
  • Высота: 4,60 м (15 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 50 м2 (540 кв. Футов)
  • Пустой вес: 7850 кг (17306 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10,700 кг (23,589 фунтов)
  • Электростанция: 2 × SNECMA 14R 14-цилиндровый двухрядный с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 1200 кВт (1600 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 578 км / ч (359 миль / ч, 312 узлов)
  • Классифицировать: 3400 км (2100 миль, 1800 миль)
  • Практический потолок: 9,950 м (32,640 футов)

Вооружение

  • Оружие: 4 в задней башне
  • Бомбы: Торпедо

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francais с 1944 по 1964 год. Париж: Издания EPA. п. 62. ISBN 2 85120 350 9.
  2. ^ а б c d Грин, Уильям; Кросс, Рой (1955). Реактивный самолет мира. Лондон: Макдональдс. п. 88.
  3. ^ а б c d е Гайяр (1990). Les Avions Francais с 1944 по 1964 год. п. 76.