WikiDer > СС Эль Соль

SS El Sol

СС Эль Соль до 1917 года
SS Эль Соль до 1917 г.
История
Имя:SS Эль Соль
Владелец:Линия Моргана
Строитель:
Номер верфи:130
Запущено:11 мая 1910 г.
При поддержке:Мисс Хелен Торни[1]
Завершенный:20 августа 1910 г.
Идентификация:Официальный номер в США: 207751[2]
Судьба:экспроприирован для службы в армии США
История
Соединенные Штаты
Имя:USAT Эль Соль
Судьба:передан ВМС США 3 августа 1918 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS Эль Соль (ID-4505)
Приобретенный:3 августа 1918 г.
Введен в эксплуатацию:3 августа 1918 г.
Списано:18 сентября 1919 г.
Судьба:вернулся в Morgan Line
 
Имя:SS Эль Соль
Владелец:Линия Моргана
Судьба:Потоплен при столкновении 11 марта 1927 г.
Общие характеристики
Тип:грузовое судно
Тоннаж:
Длина:430 футов 1 дюйм (131,09 м)
Луч:53 футов 1 дюйм (16,18 м)
Проект:26 футов (7,9 м)[5]
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Емкость:800 лошадей и мулов
Войска:1,823[4]
Дополнение:112 (Первая мировая война)
Экипаж:45
Вооружение:1 × 4-дюймовые (100-мм) пушки (Первая мировая война)[5]
Примечания:Сестринский корабль Эль Мундо, Эль Ориенте, Эль-Оксиденте

SS Эль Соль грузовое судно, построенное в 1910 году для компании Morgan Line, дочерней компании Южно-тихоокеанская компания. В течение Первая Мировая Война, она была известна как USAT Эль Соль на службе у Армия США и, как USS Эль Соль (ID-4505) на службе у ВМС США. В конце войны она вернулась к своему первоначальному имени СС. Эль Соль.

SS Эль Соль был одним из четырех родственных судов, которые перевозили грузы и ограниченное количество пассажиров для Morgan Line. Она была приобретена армией США после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, и переоборудована для перевозки лошадей и мулов во Францию. В августе 1918 года корабль был передан ВМС США и продолжал перевозить животных до конца войны.

Эль Соль вернулся на линию Морган в 1919 году и плавал с ними до марта 1927 года, когда он затонул. Нью-Йоркская гавань после столкновения с Sac City из Американская алмазная линия. Часть груза удалось спасти, но позже в том же году корабль списали.

Ранняя карьера

SS Эль Соль был грузопассажирским пароходом запущен 11 мая 1910 г. Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. из Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния (верфь № 130) и доставлен на атлантический участок линии Морган 20 августа 1910 года. Он был первым из четырех родственных кораблей; остальные три существа Эль Мундо, Эль Ориенте, и Эль-Оксиденте.[1][3] Эль Соль было 6 008брутто регистровые тонны (GRT),[3] был 430 футов 1 дюйм (131,09 м) в длину на 53 фута 1 дюйм (16,18 м) на траверзе, и составил 16 узлов (30 км / ч).[5] Судно отплыло в Линия Моргана, торговая марка Southern Pacific Steamship Company (дочерняя компания Южно-Тихоокеанская железная дорога), который нанял ее для перевозки грузов и ограниченного количества пассажиров между Нью-Йорком; Жители Нового Орлеана, восточная оконечность южной части Тихого океана; и Галвестон, Техас.[1]

Первая Мировая Война

После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии в апреле 1917 года, Эль Соль был реквизирован Совет по судоходству США (USSB) от имени Армия США,[5] который обозначил ее как корабль для перевозки животных.[6] Хотя нет информации о конкретной конверсии Эль Сольдля других судов это обычно означало, что любые пассажирские помещения второго или третьего класса должны были быть снесены и заменены пандусами и стойлами для лошадей и мулов.[7]

Источники не раскрывают все Эль Сольперемещений, но известно, что в свою вторую поездку во Францию ​​она отправилась из Ньюпорт-Ньюса 10 февраля 1918 года. Везя 650 животных,[6] Эль Соль направился в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к конвою с армейским транспортом. Пасторы, и транспорт войск ВМС США Ковингтон, ДеКальб, Маньчжурия, Джордж Вашингтон, Президент Грант, и Susquehanna. Колонну сопровождали Хантингтон когда он вылетел из Нью-Йорка 18 февраля,[8] и прибыл в Сен-Назер 4 марта.[6][8] Десять животных на борту Эль Соль погибли или были уничтожены во время перехода.[6]

Следующая зарегистрированная активность Эль Соль было 3 августа, когда она была переведена из армии в ВМС США и заказанный в тот же день с Лейтенант командир Г. Андерсон, USNRF, в команде. Эль Соль был назначен на Служба морских перевозок за границу (NOTS) и продолжал перевозить животных и припасы для армии США.[5]

К августу на каждом судне для перевозки животных имелся транспортный ветеринар и постоянный ветеринарный отряд для ухода за животными, находящимися на борту судна. Эль Соль к ним также присоединились два ее родственных корабля, Эль Ориенте и Эль-Оксиденте в обязанности перевозки животных. Затем он отправился в Ньюпорт-Ньюс 23 августа 1918 года с 520 лошадьми и мулами на борту. По прибытии в Сен-Назер 19 сентября Эль Соль доставили ей полный груз животных; никто не умер во время перехода. После возвращения в США Эль Соль снова отправился в путь 30 октября с еще 620 животными на борту. Стыковка в Бордо 13 ноября - через два дня после Перемирие- она ​​снова доставила ей полный груз животных.[6]

USS Эль Соль ждет буксирный трос от запуск из USSСкрэнтон. Трое мужчин на катере погибли, когда он перевернулся после того, как был сделан этот снимок.

Эль Соль совершил еще два обхода NOTS в течение следующих пяти месяцев. Возвращаясь в Соединенные Штаты со своего последнего NOTS отплытие в конце марта 1919 года, Эль Соль ответил на сигналы бедствия от Скрэнтон,[5] военно-морской транспорт с поврежденным рулем направления и выведенным из строя. Эль Соль пришел на помощь пострадавшему кораблю, который находился в 900 морских милях (1700 км) к востоку от Нью-Йорка, чтобы попытаться взять его на буксир.[9] Днем 28 марта[10] Скрэнтон попытался провести буксирный трос к Эль Соль отправив запуск в бушующем море, но он перевернулся, убив трех человек.[11] В конечном счете, Эль Соль стоял рядом Скрэнтон более 40 часов до тральщика Пингвин прибыл и взял Скрэнтон на буксире.[5][11][12]

По завершении ее последнего NOTS рейс 3 апреля, Эль Соль был переоборудован в войсковой транспорт и закреплен за ВМФ. Крейсер и транспортная сила 15 апреля. Эль Соль вернул 2 714 здоровых и раненых американских военнослужащих из Франции за два рейса.[13] Списан 18 сентября, г. Эль Соль был возвращен на линию Моргана вскоре после этого.[5][Примечание 1]

Послевоенная гражданская служба

Эль Соль возобновила грузовые перевозки с линии Morgan Line, где она проработала восемь лет без происшествий. Однако 11 марта 1927 г. Эль Соль направлялся в Нью-Йорк с грузом на сумму 1 000 000 долларов США. чугун, медь и тюки хлопка.[14] Когда надвигался тяжелый туман Нью-Йоркская гаваньКапитан Чарльз Х. Ноулз приказал своему кораблю встать на якорь, пока туман не рассеялся. В качестве Эль Соль маневрировал на позицию около 07:45, корабль American Diamond Line Sac City нанести скользящий удар по Эль Соль, отскочил и ударил Эль Соль второй раз, прорываясь Эль Сольобшивка.[15] Sac Cityлук получил небольшие повреждения, но Эль Соль быстро затонул на глубине около 60 футов (18 м) примерно в 800 м к югу от Статуя Свободы.[14][15] Снаружи Эль Сольэкипаж из 45 человек, 44 человека были спасены;[15] Корабельный плотник, который не умел плавать, в последний раз видел, как он держался за поручни корабля, когда оно уходило под поверхность.[16]

Эль Соль расположилась на дне под углом 45 °, над поверхностью выступали только вершины ее мачт;[14] флаг дома Morgan Line - синий флаг дома с красным M внутри белой звезды[17]- все еще трепыхалась на ветру.[15] Хотя затонувшее судно не считалось опасным для судоходства,[15] в другом тумане два дня спустя Паром на Статен-Айленд почти ударил Эль Солькрушение.[18]

На слушаниях в США Служба инспекции пароходов, Капитан Ноулз Эль Соль и капитан Sac City В результате столкновения с обоих были сняты обвинения в совершении правонарушений, и вина за них была возложена на густой туман.[19] 31 июля Нью-Йорк Таймс сообщил о продолжающихся спасательных операциях на месте крушения Эль Соль. За три месяца непрерывной работы спасательная компания сообщила, что было возвращено около 35% груза затонувшего судна.[14] Громадина Эль Соль был списан позже в 1927 году.[3]

Примечания

  1. ^ Gleaves (стр. 255) сообщает, что Эль Соль был отдан Линия прихода в августе 1919 г., что противоречит записи в Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Информация о собственности противоречит тому, что записано в Miramar Ship Index, базе данных исторической информации о кораблях (см.: "Эль Соль". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 7 августа 2008..)

Рекомендации

  1. ^ а б c "Спущен на воду лайнер" Южный Тихий океан ". Вашингтон Пост. 12 мая 1910 г. с. 3.
  2. ^ "Эль Соль". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 19 августа 2008.
  3. ^ а б c d Колтон, Тим. "Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния". Компания Колтон. Архивировано из оригинал 29 августа 2008 г.. Получено 6 августа 2008.
  4. ^ а б Кроуэлл и Уилсон, стр. 569.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Военно-морской исторический центр. "Эль Соль". DANFS.
  6. ^ а б c d е Кренцелок
  7. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 313–14.
  8. ^ а б Кроуэлл и Уилсон, стр. 605.
  9. ^ «Военный корабль Скрэнтон объявлен отключенным». Конституция Атланты. 30 марта 1919 г. с. 2.
  10. ^ "Фото №: данные изображения NH 99449". Онлайн-библиотека избранных изображений. Военно-морское ведомство, Военно-морской исторический центр. 5 июля 2004 г.. Получено 7 августа 2008.
  11. ^ а б «82 медсестры возвращаются; служили под обстрелом». Вашингтон Пост. 4 апреля 1919 г. с. 5.
  12. ^ "Фотоальбом USS Scranton (ID # 3511), 1919 г.". Онлайн-библиотека избранных изображений: фотоальбомы. Военно-морское ведомство, Военно-морской исторический центр. 11 июля 2004 г.. Получено 7 августа 2008.
  13. ^ Gleaves, стр. 254–55.
  14. ^ а б c d «Спасательная работа в Нью-Йорке». Нью-Йорк Таймс. 31 июля 1927 г. с. XX3.
  15. ^ а б c d е «Таранил истребитель-основатель в гавани». Нью-Йорк Таймс. 12 марта 1927 г. с. 3.
  16. ^ «Корабль тонет, человек потерян, у Статуи Свободы». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 12 марта 1927 г. с. 3.
  17. ^ Макмиллан, Джо (31 октября 2001 г.). "Морган Пароход Ко". Флаги судоходных компаний США. Сайт FOTW: Flags Of The World. Получено 7 августа 2008.
  18. ^ «Паром в тумане едва не потерпел крушение». Нью-Йорк Таймс. 13 марта 1927 г. с. 20.
  19. ^ «Столкновение из-за тумана». Нью-Йорк Таймс. 16 марта 1927 г. с. 30.

Библиография

внешняя ссылка

Координаты: 40 ° 40′59 ″ с.ш. 74 ° 02′39 ″ з.д. / 40.683111 ° с.ш.74.044075 ° з.д. / 40.683111; -74.044075