WikiDer > Станция спасательной шлюпки Салкомб

Salcombe Lifeboat Station

Станция спасательной шлюпки Салкомб
Старая станция спасательных шлюпок, Salcombe.JPG
Станция спасательных шлюпок Саут-Сэндс
Спасательная станция Salcombe находится в Девоне.
Станция спасательной шлюпки Салкомб
Salcombe
Общая информация
ТипRNLI Спасательная станция
Место расположенияЮнион-стрит, TQ8 8BZ
СтранаАнглия
Координаты50 ° 14′19 ″ с.ш. 3 ° 46′00 ″ з.д. / 50,2386 ° с.ш.3,7668 ° з. / 50.2386; -3.7668Координаты: 50 ° 14′19 ″ с.ш. 3 ° 46′00 ″ з.д. / 50,2386 ° с.ш.3,7668 ° з. / 50.2386; -3.7668
ОткрытНа Южном пляже 1869
Современная станция 1922
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательной шлюпки Салкомб это основа для Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) поисково-спасательные работы на Salcombe, Девон в Англии. Первый спасательная шлюпка была размещена в городе в 1869 году. Спасательная шлюпка Salcombe дважды опрокидывалась: в 1916 году, когда погибло 13 человек, и в 1983 году, когда никто не погиб. С 2008 года на станции работает Тамар-класс всепогодный катер (ALB) и Атлантика 75 прибрежная спасательная шлюпка (ILB).

История

Салкомб находится недалеко от устья Kingsbridge Estuary. Чуть восточнее находится Prawle Point где 10 декабря 1868 года тринадцать человек погибли в результате крушения Паутинка. В следующем году в Саут-Сэндс открылись спасательная станция и стапель. Это к югу от города, но к северу от Бара, что затрудняет навигацию для лодок, заходящих в устье и выходящих из него.[1] В 1922 году шлюпку перебросили к причалам ближе к городу.[2] Эллинг позже использовался как магазин.[1]

Соседние станции на Brixham и Плимут были оснащены моторными спасательными шлюпками в 1922 и 1926 годах соответственно. Считалось, что это позволит им покрыть большие площади, и поэтому в 1925 году Салкомб был закрыт.[3] Закрытие оказалось опрометчивым, и поэтому в декабре 1930 года в Салкомбе была вновь открыта станция, в которой находилась моторная спасательная шлюпка. Помещения для экипажа разместили в корпусе «Единство» на набережной. Он был отремонтирован в 1992 году и теперь включает музей и выставочную площадку.[1]

В 1993 году в Салкомбе находился ILB. А эллинг для этого был построен рядом с существующими помещениями для экипажа.[1] Новый понтон для пришвартованной спасательной шлюпки был предоставлен в 1994 году.[2]

Опрокидывающиеся

Спасательная шлюпка Уильям и Эмма на Металлургический завод Темзы

Спасательная шлюпка Уильям и Эмма спущен на воду 27 октября 1916 г., чтобы пойти на помощь шхуне. Западная девушка, на берегу за мысом Prawle. К тому времени, как команда из пятнадцати человек приплыла к месту крушения, команда шхуны была спасена на берегу Береговая охрана. Спасательная шлюпка повернула к дому, но, приблизившись к Южным Пескам, опрокинулась возле Бара. Тринадцать членов экипажа утонули.[4] Станция была на короткое время закрыта, но снова открылась. самоуверенный спасательная шлюпка и новый экипаж в следующем году.[5]

В Класс Ватсона не были по своей природе самовосстанавливающимися, но после опрокидывания Fraserburgh В 1970 году на спасательных шлюпках были установлены подушки безопасности, которые можно было использовать, чтобы вернуть их в вертикальное положение в случае опрокидывания.[6] Это было проверено, когда Балтийская биржа помогал лодке, которая перевернулась в сила 9 шторм 10 апреля 1983 года. Спасательная шлюпка тоже перевернулась, но автоматически надулась подушка безопасности. Экипаж спас своего единственного члена, которого смыло за борт, а затем поместили в Brixham, экипаж шлюпки был снят вертолетом.[7]

Награды за услуги

Бригады добровольцев RNLI не ожидают вознаграждения или признания за свою работу, но записи включают множество спасательных операций, которые были отмечены письмами, сертификатами и медалями от руководства RNLI. Этот список - лишь некоторые из самых примечательных.

7 декабря 1939 г., через несколько месяцев после начала Вторая Мировая Война, то Сэмюэл и Мари Паркхаус пошел на помощь СС Луи Шейд. Это подобрало 62 выживших из СС. Tajandoen который был торпедирован к Гюнтер Принс U-47 но теперь сама была в беде после удара о камни рядом Thurlestone. Экипажу спасательной шлюпки потребовалось два пути до Hope Cove высадить выживших на затопленном корабле, но Луи Шейдсобственная команда в конце концов высадилась на берег после того, как села на мель в Бигбери Бэй.[8] Рулевой Эдвин Дистен (выживший после опрокидывания 1916 года) был награжден Серебряной медалью RNLI за свое морское мастерство во время этого спасения. Остальным членам экипажа были вручены бронзовые медали.[2]

Четыре года спустя Дистин сам был награжден бронзовой медалью, когда 4 декабря 1943 года спас одиннадцать человек из аварийно-спасательного судна. Точка отсчета.[2]

8 января 1992 г. Балтийская биржа II пошел помогать МВ Джанет С который дрейфовал без энергии возле начальной точки. Экипажу удалось перебросить трос и удерживать каботажное судно длинной 1200 т (1200 т) над скалами в течение трех часов, пока буксир не смог взять на себя буксир. Рулевой / механик Фрэнк Смит был награжден бронзовой медалью за отвагу, мореходство и решимость во время этой службы.[1]

Описание

Основные помещения экипажа находятся в трехэтажном здании на набережной Юнион-стрит. Рядом находится одноэтажный эллинг для ILB аналогичной конструкции с собственным эллингом.

Область деятельности

RNLI стремится доставить любого пострадавшего на расстояние до 50 миль (80 км) от своих станций и в течение двух часов при хорошей погоде. Для этого Спасательная шлюпка класса Тамар at Salcombe имеет дальность полета 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч).[9] Соседние спасательные шлюпки находятся на Станция спасательных шлюпок Плимута на запад, и Торбей на восток; также есть ILB на Станция спасательной шлюпки Дарт в Дартмут между Салкомбом и Торбей.[10]

Текущий флот

  • Тамар ALB 16-09 Балтийская биржа III (Официальный номер 1289, на вокзале 2008 г.),[11] держался на плаву рядом.[10]
  • Атлантика 85 ILB B-905 Глэдис Хильда Мустое (на вокзале 2018),[12] запущен вручную со стапеля.[10]

Бывшие спасательные шлюпки

Оринос, бывшая спасательная шлюпка Salcombe Сэмюэл и Мари Паркхаус, наряду с современным Спасательная шлюпка класса Северн.

«ON» - порядковый официальный номер RNLI; Op. Нет.' - это рабочий номер, нанесенный на лодку.

Буксирование и плавание спасательных шлюпок

Список неполный

НАИмяПостроенВ СалкомбеУчебный классКомментарии
524Уильям и Эмма19041904–1916ЛиверпульРазбитый в эксплуатации.[5][13]
449Сара Энн Холден19001917–1925ПикПервоначально в Johnshaven в Шотландии.[14]

Моторные спасательные шлюпки

Балтийская биржа II в депо РНЛИ в Пул после вывода из эксплуатации (оставили, рядом с Мерси-класс лодка).
НАСоч. Нет.ИмяПостроенВ СалкомбеУчебный классКомментарии
672–Альфред и Клара Хит19221930–193840-футовый Self-righterПервоначально в Brixham, позже в Сент-Питер-Порт потом продали и переоборудовали в яхту.[15]
805–Сэмюэл и Мари Паркхаус19381938–196246 футов WatsonСпециальная конструкция для работы на мелководье в баре в Салкомбе.[8] Сейчас используется как прогулочный катер под названием Онирос в Burseldon.[16]
964–Балтийская биржа19621962–198847 футов WatsonСообщается, что используется как прогулочный катер Балтик Эйр в Дувр в 2008.[7][17]
113047-022Балтийская биржа II19871987–2008ТайнПродано Сейшельские острова Береговая охрана.[18]
-16-09Балтийская биржа III-2008 – настоящее времяТамарВсе еще в эксплуатации

Береговые спасательные шлюпки

Соч. Нет.ИмяВ СалкомбеУчебный классТип
В-755[19]Джоан Бейт2003–2018BАтлантика 75
В-905Глэдис Хильда Мустое2018 – настоящее времяBАтлантика 85

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Лич, Николас (2009). Наследие спасательной шлюпки Девона. Чейсуотер: Twelveheads Press. ISBN 978-0-906294-72-7.
  2. ^ а б c d «История станции». Salcombe. РНЛИ. Архивировано из оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 9 декабря 2010.
  3. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 59.
  4. ^ Моррис, Джонатан (27 октября 2016 г.). "Катастрофа спасательной шлюпки Салкомба: как песчаная коса унесла 13 жизней в 1916 году". Новости BBC. Получено 29 октября 2016.
  5. ^ а б Лич, Николас (2009) стр. 21 год
  6. ^ Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не оглядывайся. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 81–83. ISBN 0-7509-4307-6.
  7. ^ а б Лич, Николас (2009), стр. 24–25
  8. ^ а б Лич, Николас (2009) стр. 22
  9. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 69–70. ISBN 978-0-7509-4858-6.
  10. ^ а б c Дентон, Тони (2009) стр. 68
  11. ^ Дентон, Тони (2009) стр.35
  12. ^ "Сайт RNLI - Салкомб получит новую спасательную шлюпку".
  13. ^ Дентон, Тони (2009), стр. 6–7
  14. ^ Дентон, Тони (2009), стр. 4–5
  15. ^ Дентон, Тони (2009), стр. 12–13.
  16. ^ Дентон, Тони (2009), стр. 18–19.
  17. ^ Лич, Николас (2009) 22–23
  18. ^ «Флот класса RNLI Tyne». Erdington RNLI. Архивировано из оригинал 10 июля 2011 г.. Получено 14 декабря 2010.
  19. ^ Дентон, Тони (2009) стр. 44

дальнейшее чтение

  • Барретт, Роджер. Катастрофа с спасательной шлюпкой Салкомба - 27 октября 1916 г.. Salcombe RNLI. ISBN 9780993420900

внешняя ссылка