WikiDer > Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс

St Ives Lifeboat Station

Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс
Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс, вид через гавань.
Станция St Ives Lifeboat находится в Корнуолле.
Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс
St Ives
Общая информация
ТипRNLI Спасательная станция
Место расположенияWharf Road, TR26 1LF
Странаобъединенное Королевство
Координаты50 ° 12′46 ″ с.ш. 5 ° 28′46 ″ з.д. / 50,2128 ° с.ш.5,4795 ° з. / 50.2128; -5.4795Координаты: 50 ° 12′46 ″ с.ш. 5 ° 28′46 ″ з.д. / 50,2128 ° с.ш.5,4795 ° з. / 50.2128; -5.4795
ОткрытПервая лодка 1840 г.
Нынешнее здание 1994
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс это основа для Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) поисково-спасательные работы на St Ives, Корнуолл в Соединенном Королевстве. Первый спасательная шлюпка был построен для города в 1840 году, а нынешний эллинг был открыт в 1994 году. Шеннон-класс всепогодный катер (AWB) и D-класс (IB1) прибрежная спасательная шлюпка (ILB).

История

Сент-Айвс - это исторический рыбацкий порт на западе Корнуолла, который предлагает защищенную гавань для судов в открытых водах Западные подходы. 24 декабря 1838 г. шхуна Соперник пытался войти в гавань во время шторма, но потерпел неудачу на одном из ее причалов; Несмотря на отсутствие надлежащих спасательных шлюпок и оборудования, пять человек были спасены благодаря огромному мужеству и усилиям людей на берегу. Состоялось собрание, и было решено построить для города настоящую спасательную шлюпку. Фрэнсис Адамс, местный житель, недавно получил приз Королевское политехническое общество Корнуолла за проектирование двусторонней самовосстанавливающейся спасательной шлюпки, и теперь ему было поручено ее построить. В Надеяться вступил в строй в 1840 году, помогая Мэри Энн из Пул во время шторма 7 апреля.[1] Надеяться вышла из употребления к 1860 году, поэтому в следующем году RNLI открыла новую станцию ​​для спасательных шлюпок на пляже Портгвидден. Это оказалось трудным местом для запуска, поэтому в 1867 году он был закрыт. С тех пор он использовался как магазин.[2]

Дом для лодок на замену находился на Фор-стрит. Он использовался до 1911 года, когда на набережной был построен новый дом.[2] Рядом Hayle Станция спасательных шлюпок закрылась в 1920 году. Лодка Сент-Айвс теперь покрывала большую площадь, но это было облегчено в 1933 году с появлением первой моторной спасательной шлюпки.[3] В 1964 году в Сент-Айвсе размещалась ILB, которая хранилась в здании на стоянке для автомобилей Sloop на Вест-Хилле. Эти два лодочных домика были закрыты в 1993 году, когда в конце Западного пирса был открыт новый специально построенный дом.[2] В 2015 году эллинг 1993 года был модифицирован для новой спасательной шлюпки класса Shannon и ее спусковой вышки Supacat. Работы включали расширение главного дверного проема, установку нового топливного бака и модернизацию помещений для экипажа.

Затонувшие корабли

31 января 1938 года моторная спасательная шлюпка Кэролайн Парсонс вышел на помощь СС Альба. 23 человека были спасены, но когда шлюпка повернулась к дому, ее перевернула большая волна, которая пошла сбоку. Он выправился, но сел на мель на скалах. Рулевой Томас Кокинг на спасательной шлюпке и восемь членов его команды благополучно сошли на берег, но пятеро из спасенных погибли. Кокинг был награжден серебряной медалью RNLI, а остальные члены экипажа получили бронзовые медали, но через год шестеро из них утонули в другом месте крушения спасательной шлюпки.[4]

Рано утром 23 января 1939 г. Сила 10 шторм с порывами ветра со скоростью 100 миль в час (160 км / ч). Сообщается, что большой пароход попал в беду. Мыс Корнуолл но Sennen Cove Спасательная шлюпка не могла быть спущена на воду из-за низкого уровня прилива. В 3 часа Джон и Сара Элиза Стич был запущен в темноту.[5] Наряду с Кокингом были еще семь мужчин: Джон Кокинг (его сын), Мэтью Барбер, Уильям Барбер и Джон Томас, которые все были в Кэролайн Парсонс крушение вместе с Эдгаром Бассеттом, Ричардом Стивенсом и Уильямом Фриманом.[4] Лодка обогнула Остров, где встретила всю силу шторма и направилась на запад. За пределами Clodgy Point он перевернулся, но сделал то, для чего был предназначен, и выправился. Пятеро членов экипажа находились в море; только Фримен вернулся в лодку. Двигатель был перезапущен, но винт был загрязнен, и они поплыли обратно к Острову, где они бросили якорь, но веревка разорвалась, и он перевернулся и выправился во второй раз; на этот раз выжили только трое. Лодка теперь плыла на северо-восток через залив Сент-Айвс в сторону Годреви Точка, где он перевернулся в третий раз. Когда все исправилось, остался только Фриман. Он выбрался на берег, когда лодка разбилась о камни.[5] Все восемь членов экипажа награждены бронзовыми медалями.[6] С тех пор еще два Томми Кокинга, сын и внук утонувшего рулевого, служили рулевыми на спасательной шлюпке Сент-Айвс.[7]

Описание

Дом для спасательной шлюпки расположен в конце Западного пирса, обращенном к берегу, напротив стапеля, ведущего в гавань. Обе лодки удерживаются внутри на тележках и спускаются на воду с помощью тракторов. Здание построено из местного гранита, чтобы гармонировать с окружающей средой. В большой центральной части находится AWB. Он обрамлен двумя крыльями: со стороны гавани для IRB, одно со стороны города используется как сувенирный магазин по сбору средств.

Область деятельности

В Шеннон-класс спасательная шлюпка в Сент-Айвсе имеет дальность плавания 250nmi (460 км) и максимальная скорость 27 узлы (31 миль / ч; 50 км / ч).[8] Рядом расположены всепогодные спасательные шлюпки. Станция спасательной шлюпки Падстоу на восток, и Станция спасательной шлюпки Sennen Cove на запад. Есть также прибрежная лодка на востоке в St Agnes.[9]

Флот

Всепогодные лодки

Сроки обслуживанияУчебный классНАСоч. Нет.ИмяКомментарии
1840–1860Адамс-учебный классНадеятьсяНезависимый комитет[1]
1861–1870
1870–187810 весельныйКовент-Гарден[5]
Эксетер(На вооружении в сентябре 1880 г.).[10]
Ковент-Гарден(На вооружении с февраля 1888 г.).[11]
1899–1933СамоуверенныйON 435Джеймс Стивенс № 10Используется для морских прогулок по Сент-Айвсу.[12] но затонул в Hayle Estuary 30 декабря 2015 г.[13]
1933–193835 футов 6 дюймов Самовосстанавливающийся мотор-классON 763Кэролайн ПарсонсРазбитый.[14]
1938–193935 футов 6 дюймов Самовосстанавливающийся мотор-классON 743Джон и Сара Элиза СтичПервоначально в Padstow; потерпел крушение.[15]
1940–1948Ливерпуль-класс один двигательON 831Кэролайн Оутс Эйвер и Уильям МэнПеремещенный в Ferryside и проработал до 1960 г.[16]
1948–1968Ливерпуль-класс двойной двигательON 861Эдгар Джордж Орландо и Ева ЧайлдСообщается, что работает рыболовным судном Эйлина-Энн (LT317) в Кингз Линн в 2006 году.[17]
1968–1989Окли-классON 99237–21Фрэнк Пенфолд Маршалл[18]
1989–1989Окли-учебный классON 98437–17Мэри ДжойсиВ процессе восстановления для показа в Newbiggin-by-the-Sea, его первая станция.[18]
1989–1990Окли-учебный классON 97337–06FairlightПервоначально в Гастингс, сообщил, что работал прогулочным катером в Blakeney[18]
1990–2015Мерси-классON 116712–009Королевская принцесса (гражданская служба № 41)
2015–Шеннон-классON 131813–11Нора Стахура [19]

Береговые спасательные шлюпки

Сроки обслуживанияУчебный классСоч. Нет.Имя
1964D-класс (RFD PB16)D-5безымянный
1965–1966D-класс (RFD PB16)D-16безымянный
1966–1967D-класс (RFD PB16)D-9безымянный
1967–1977D-класс (RFD PB16)Д-142безымянный
1978–1987D-класс (Зодиак III)D-256Lion Club I
1987–1997C-классС-516Благотворительный фонд "Белсайз"
1997–2007D-класс (EA16)D-515Дух РКИ
2007–2016D-класс (IB1)D-668Колин Брэмли Паркер
2016-настоящее времяD-класс (IB1)D-803Дональд Дин

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательной шлюпки Корнуолла. Чейсуотер: Twelveheads Press. С. 6–8. ISBN 0-906294-43-6.
  2. ^ а б c Лич, Николас (2006), стр.45
  3. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 60.
  4. ^ а б Лич, Николас (2006), стр.31–32
  5. ^ а б c Брей, Лена; Брей, Дональд (1992) [1981]. St Ives Heritage (2-е изд.). Деворан: публикации на суше. С. 24–27. ISBN 1-873443-06-4.
  6. ^ "История Сент-Айвза". РНЛИ. Архивировано из оригинал 27 августа 2011 г.. Получено 16 ноября 2010.
  7. ^ Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не оглядывайся. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 179–184. ISBN 0-7509-4307-6.
  8. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок. Страуд: Саттон Паблишинг. п. 112. ISBN 978-0-7509-4858-6.
  9. ^ Дентон, Тони (2009), стр.68
  10. ^ "Французская шхуна на берегу". Корнуолл (115). 23 сентября 1880 г. с. 7.
  11. ^ "Сент-Айвз". Корнуолл (344). 19 февраля 1885 г.
  12. ^ Дентон, Тони (2009), стр.2–3
  13. ^ «Спасательная шлюпка № 10 Джеймса Стивенса затонула в устье Хейла». Новости BBC. Получено 31 декабря 2015.
  14. ^ Дентон, Тони (2009), стр. 16-17.
  15. ^ Дентон, Тони (2009), стр.14–15
  16. ^ Дентон, Тони (2009), стр. 18–19.
  17. ^ Дентон, Тони (2009), стр. 20–21.
  18. ^ а б c Дентон, Тони (2009), стр. 24–25.
  19. ^ Гейни, Том. "ГАЛЕРЕЯ: Сент-Айвс приветствует новую спасательную шлюпку; Нора Стахура". Корнуолл. Получено 26 ноября 2015.

внешняя ссылка