WikiDer > Столкновение нефтяного танкера Санчи - Википедия

Sanchi oil tanker collision - Wikipedia

Столкновение нефтяного танкера Санчи
Столкновение нефтеналивного танкера Sanchi произошло на островах Рюкю
Столкновение
Столкновение
Шанхай
Шанхай
Тонущий
Тонущий
Окинава
Окинава
Примерные места столкновения и погружения в Восточно-Китайском море
Дата6 января 2018 г.
Время20:00 CST (UTC + 08: 00)
Место расположенияВосточно-Китайское море, 160 миль (300 км) к востоку от Шанхай
Координаты28 ° 22′00 ″ с.ш. 125 ° 55′00 ″ в.д. / 28,3667 ° с. Ш. 125,9167 ° в. / 28.3667; 125.9167Координаты: 28 ° 22′00 ″ с.ш. 125 ° 55′00 ″ в.д. / 28,3667 ° с. Ш. 125,9167 ° в. / 28.3667; 125.9167
ПричинаСтолкновение
Участников53 экипажа
(32 г. Санчи и 21 год CF кристалл)
Летальные исходы32 (все на Санчи)

В Санчи столкновение нефтяного танкера произошло 6 января 2018 г., когда Панамский-отмечен, Иранский танкер Санчи, с полным газовый конденсат груз 136 000 тонн (960 000 бочки), плывавший из Ирана в Южную Корею, столкнулся с Гонконг-грузовое судно с флагом CF кристалл 160 морских миль (300 км) от Шанхай, Китай. Санчи загорелся вскоре после столкновения; после горения и дрейфа более недели он затонул 14 января.[1]

Ни один из Санчи's 32 члена экипажа выжили.[1]

Экипаж CF кристалл был спасен, и корабль отправился в порт в Китае. Финансовый ущерб от затопления Санчи, на основе НИОК оценки, около доллар США 110 миллионов долларов США: 60 миллионов долларов США за груз и 50 миллионов долларов США за само судно.

Столкновение

Вечером 6 января 2018 г., около 20:00 по китайскому времени. CST, танкер Санчи, который перевозил полный груз 136 000 метрических тонн (960 000 бочки) из Южный Парс газовый конденсат для Южной Кореи нефтехимия Компания Ханва Всего, на северном проходе от Asaluyeh порт, Иран, в сторону Дэсана в Южной Корее, столкнулся с грузовым судном под флагом Гонконга. CF кристалл в Восточно-Китайское море, Расстояние 160 морских миль (300 км) Шанхай, Китай, и загорелся.[2][3][4] Конденсат природного газа, часто сокращаемый до «конденсата», является легковоспламеняющимся газом. сверхлегкая сырая нефть.[5][6]

Санчи был двухкорпусный Suezmax танкер сырой нефти, с полная длина 274,18 метров (899 футов 6 дюймов), валовой тоннаж 85 462, и дедвейт 164 154 тонны (180 949 коротких тонн).[7] Танкер построен в 2008 г. Hyundai Samho Heavy Industries в Йонгам, Южная Корея, для Национальная иранская танкерная компания.[7]

Другой корабль, участвовавший в столкновении, CF кристалл, был сухогрузом на рейсе из Калама, Вашингтон, Нам Мачонг, провинция Гуандун, Китай, с 64 000 тонн (71 000 коротких тонн) зерна.[3][8] Судно было построено в 2011 году компанией Chengxi Shipyard Co Ltd, Jiangyin, Китай, для текущего владельца Changhong Group (HK) Ltd, Гонконг, и находится под управлением Shanghai CP International Ship Management & Broker Co Ltd, Шанхай.[9] Корабль - это Панамакс балкер, валовой вместимостью 41 073 и дедвейтом 71 725 тонн (79 063 коротких тонны).[9] После столкновения весь китайский экипаж из 21 человека был спасен.[3][4] CF кристалл был доставлен в порт в Чжоушань 10 января.[10]

Последствия и опускание

В Агентство морской полиции Южной Кореи и ВМС США помогал китайским властям в тушении пожаров и поисках пропавшего экипажа Санчи, который продолжался, несмотря на опасность взрыва танкера.[5][11] Тело одного из членов экипажа было обнаружено 8 января.[12] Сообщается, что 10 января часть танкера взорвалась.[12] Южнокорейский Министерство океанов и рыболовства сказал, что огонь может гореть до четырех недель.[13]

12 января 2018 г. Береговая охрана Японии в Кагосима сообщили, что Санчи перекочевал в японцев Экономическая зона днем 10 января. Его положение во второй половине дня 11 января было указано из того же источника как «300 километров (186 миль) к северо-западу от Амами Осима остров ".[14]

13 января китайская спасательная команда извлекла два тела из спасательной шлюпки на борту. Санчи и спасти регистратор данных рейса от мост. Четырехместный спасательная команда, несмотря на то, что они были оснащены респираторами, были вынуждены покинуть судно менее чем через полчаса после посадки на борт, потому что ветер переменился, а токсичный дым осложнил операцию.[15][16]

14 января в 16:45 танкер затонул, не оставив в живых членов экипажа из 30 человек. Иранский и два Бангладешский моряки.[16][17] Глава морского агентства Ирана сообщил Ассошиэйтед Пресс, «Нет никакой надежды найти выживших».[18]

17 января министерство транспорта Китая объявило, что крушение Санчи был расположен на глубине 115 метров (377 футов).[19]

Воздействие на окружающую среду

Согласно отчету Рейтер,[20] из-за инцидента на поверхности моря образовалось пятно размером 13 на 11 километров (7,0 на 5,9 морских миль), которое толкает ветер в сторону Японии, и усилия по его сдерживанию были предприняты судами, окружавшими разлив. Конденсат - это легколетучий, высокотоксичный материал, который очень вреден для окружающей среды.[21] Помимо пятна на поверхности воды, затопление корабля означает, что оставшийся конденсатный груз и бункерное масло - более тяжелая форма мазута - угрожает морским глубинам от обломков. Предполагается, что около 2000 тонн (2200 коротких тонн) бункерного топлива было Санчи's топливные баки.[22]

Статья автора Нью-Йорк Таймс далее обсудили воздействие на окружающую среду, заявив, что часть Восточно-Китайского моря, в которой произошел разлив, является местом нереста съедобной рыбы в это конкретное время года, а также местом миграции китов. По масштабам инцидент сравнивали с Exxon Valdez разлив нефти.[23]

На основе численное моделирование, Национальный центр океанографии и Саутгемптонский университет исследователи - кто использовал Лагранжево слежение за частицами и ретроспективный прогноз обращение из высокого разрешения глобальный океан модель общей циркуляции на период 2006–2015 гг. - составлена ​​карта зоны потенциального загрязнения и оценено, что загрязнение достигнет корейского побережья в течение трех месяцев.[24] Используя обновленное моделирование, основанное на месте погружения Санчи, те же исследователи впоследствии подсчитали, что заражение может достигнуть Японии в течение одного месяца из-за непосредственной близости сильных Куросио Текущий.[25] Дальнейшие обновления, основанные на предполагаемом, но неподтвержденном прибытии Санчи нефть на острове Амами Осима,[26] прогнозируется, что загрязнение может достигнуть Цепь островов Рюкю и потенциально повлиять коралловые рифы там.[27] Однако модели циркуляции океана, используемые китайскими Государственная океаническая администрация в Циндао показал другой путь заражения, который вместо этого должен был пройти в прибрежные воды Японии.[28]

Нью-Йорк Таймс утверждает, что экологический ущерб, включая возможное загрязнение пляжей, а также ущерб рыбной отрасли, может быть значительным и будет оплачен заинтересованными сторонами и их страховщиками.[29]

Отчет CNN заявил, что пятно увеличилось в размере до более чем 100 квадратных километров (40 квадратных миль) к 19 января.[30]

Летучая природа конденсата отличает его воздействие на окружающую среду от разливов сырой нефти. Отчет Природа заявил, что из-за этой разницы, возможно, более важным аспектом этого разлива является его непосредственное токсическое воздействие на морских обитателей, с меньшими опасениями по поводу выпадения конденсата на отложения или загрязнения пляжей.[28]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Мадригал, Алексис (19 января 2018). «Мир никогда не видел такого разлива нефти». Атлантический океан. В архиве с оригинала от 19 января 2018 г.
  2. ^ Блэнд, Бен (8 января 2018 г.). «Спасатели борются с пламенем токсичной нефти у побережья Китая». Financial Times. В архиве из оригинала 17 января 2018 г.. Получено 16 января 2018.
  3. ^ а б c Сяолинь, Цзэн (7 января 2018 г.). «Танкер NITC взорвался при столкновении, 32 пропали без вести». Справедливо. IHS Markit Maritime. В архиве из оригинала 17 января 2018 г.. Получено 16 января 2018.
  4. ^ а б Тан, Ирэн (8 января 2018 г.). «Анализ: Южная Корея может начать поиски нафты после столкновения с конденсатным грузом». S&P Global Platts. В архиве из оригинала 9 января 2018 г.. Получено 10 января 2018.
  5. ^ а б «Санчи: горящий танкер у берегов Китая» находится под угрозой взрыва'". BBC News Online. В архиве из оригинала 8 января 2018 г.. Получено 8 января 2018.
  6. ^ «Иранский нефтяной танкер тонет после того, как горел более одной недели». Телеграф. Лондон. 14 января 2018. В архиве из оригинала 14 января 2018 г.. Получено 14 января 2018.
  7. ^ а б "Санчи (27100)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 8 января 2018.
  8. ^ Ши, Джерри (8 января 2018 г.). «Нефтяной танкер, горящий у берегов Китая, рискует взорваться». Колумбийский. Ванкувер, Вашингтон, США. В архиве из оригинала 8 января 2018 г.. Получено 10 января 2018.
  9. ^ а б «КФ Кристалл». Запись АБС. Американское бюро судоходства. В архиве из оригинала 11 января 2018 г.. Получено 10 января 2018.
  10. ^ Спасатели возобновили поиск выживших после пожара иранского нефтяного танкера В архиве 15 января 2018 г. Wayback Machine, Reuters, 11 января 2018 г.
  11. ^ «Обновление 2: тело одного пропавшего моряка найдено из-за опасений взрыва танкера». Мировые морские новости. В архиве из оригинала 8 января 2018 г.. Получено 8 января 2018.
  12. ^ а б Фанг, Нанлинь; Деван, Анджела (10 января 2018 г.). «Нефтяной танкер Sanchi частично взорвался в Восточно-Китайском море». CNN. В архиве с оригинала 10 января 2018 г.. Получено 10 января 2018.
  13. ^ «Отчет: на борту забитого иранского танкера зафиксирован взрыв». Мировые морские новости. В архиве с оригинала 10 января 2018 г.. Получено 10 января 2018.
  14. ^ «Затронутый иранский нефтяной танкер заходит в экономическую зону Японии: береговая охрана». Самаа ТВ. 12 января 2018. В архиве с оригинала 12 января 2018 г.. Получено 12 января 2018.
  15. ^ «Китайские спасатели вытаскивают два тела из горящего иранского танкера». Рейтер. В архиве из оригинала 13 января 2018 г.. Получено 13 января 2018.
  16. ^ а б «Горящий нефтяной танкер» затонул у берегов Китая'". Новости BBC. 14 января 2018. В архиве из оригинала 14 января 2018 г.. Получено 14 января 2018.
  17. ^ «Горящий нефтяной танкер Sanchi затонул у берегов Китая». Мировые морские новости. В архиве из оригинала 14 января 2018 г.. Получено 14 января 2018.
  18. ^ Эрнандес, Хавьер К. (8 января 2018 г.). "Надежда на пропавших без вести членов экипажа исчезает, поскольку иранский нефтяной танкер тонет". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 15 января 2018 г.. Получено 15 января 2018.
  19. ^ Китай обнаружил затонувший нефтяной танкер Sanchi В архиве 17 января 2018 г. Wayback Machine. XINHUANET.com, 17 января 2018 г. Проверено 17 января 2018 г..
  20. ^ «После аварии танкер оставляет большое нефтяное пятно в Восточно-Китайском море». Рейтер. 15 января 2018. В архиве из оригинала 15 января 2018 г.. Получено 15 января 2018.
  21. ^ Жан-Мишель Град (15 января 2018 г.). "Marée Noire Historique en Mer de Chine". lesechos.fr (На французском). Получено 15 января 2018.
  22. ^ «Санчи затонул: разлив бункера, опасения усугубляет самую ужасную катастрофу нефтяного корабля за десятилетия - корабль и бункер». 16 января 2018. В архиве из оригинала 16 января 2018 г.. Получено 17 января 2018.
  23. ^ Маллани, Джерри (2018). «Огромный разлив нефти из танкера в Восточно-Китайском море вызывает опасения по поводу окружающей среды». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве из оригинала 16 января 2018 г.. Получено 16 января 2018.
  24. ^ «Загрязнение от разлива нефти в Санчи может занять три месяца, чтобы достичь материка». Национальный центр океанографии. 12 января 2018. В архиве из оригинала 16 января 2018 г.. Получено 16 января 2018.
  25. ^ «Загрязнение от разлива нефти в Санчи может достичь Японии в течение месяца (обновленная информация) | Национальный центр океанографии». noc.ac.uk. 16 января 2018. В архиве из оригинала 17 января 2018 г.. Получено 17 января 2018.
  26. ^ «Нефть с затонувшего иранского танкера, возможно, достигла берегов Японии - Береговая охрана». Рейтер. 2 февраля 2018. В архиве из оригинала 8 февраля 2018 г.. Получено 8 февраля 2018. Черные комки достигли берегов острова Амами-Осима, сообщил Reuters по телефону представитель береговой охраны.
  27. ^ «Коралловые рифы могут подвергнуться риску заражения нефтяным танкером Sanchi». Национальный центр океанографии. 6 февраля 2018. В архиве из оригинала 9 февраля 2018 г.. Получено 8 февраля 2018.
  28. ^ а б Карсвелл, Кэлли (24 января 2018 г.). «Уникальный разлив нефти в Восточно-Китайском море расстраивает ученых». Дои:10.1038 / d41586-018-00976-9. В архиве из оригинала 2 февраля 2018 г.. Получено 28 января 2018. Но китайские модели указывают на то, что они вообще вряд ли вторгнутся на японские берега.
  29. ^ Рейтер (2018). «Требования Китая о компенсации за разлив нефти сталкиваются с трудностями в выплате Ирана». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве из оригинала 19 января 2018 г.. Получено 18 января 2018.
  30. ^ Юан МакКирди; Nanlin Fang. «Разлив нефти у побережья Китая теперь размером с Париж». CNN. В архиве из оригинала 18 января 2018 г.. Получено 19 января 2018.

внешняя ссылка