WikiDer > Sandrail - Википедия

Sandrail - Wikipedia
Sandrail на Dumont Dunes CA 2011

А Sandrail, или же песчаный рельс, или же рельс, это легкий внедорожный автомобиль специально создан для путешествий по песчаной местности. В некоторых отношениях похожи и часто ошибочно называются багги или песочный автомобиль, песочный рельс - это другой тип специального автомобиля.[1] Sandrails обычно эксплуатируются на актуальных песчаные дюны. По песчаным рельсам можно ездить по другим типам местности, но они разработаны специально для песка.

История

Рекламная рамка Sandrail около 1978 года

В конце Вторая Мировая Война тысячи солдат, вернувшихся с войны, провели годы за рулем Джипы, танки, и полуторожки мало или совсем нет дорог. Обладая повышенным располагаемым доходом, эти военнослужащие сформировали ядро ​​внедорожного энтузиазма. Первоначально они использовали излишки джипов и автомобилей-разделителей для создания своих внедорожников. Вскоре эти «внедорожники» обнаружили, что с немногим более опорная плита, они могли получить штатный с воздушным охлаждением Фольксваген Жук пойти практически куда угодно.[2] На протяжении 1950-х годов спорт продолжал развиваться.

В 1958 году Пит Бейринг из Океано, Калифорния, взял раму кузова или «поддон» поврежденного Volkswagen и укоротил его, превратив его в новую машину, которая в конечном итоге стала предшественником багги для дюн. Это в конечном итоге привело к созданию первого серийного багги для дюн под названием «Sportster», которое было разработано около 1960 г. EMPI Imp Компания. Это был угловатый автомобиль из листового металла, построенный на урезанном шасси Volkswagen. За ним последовали многие другие, в том числе популярный Мейерс Мэнкс дизайн.[3] Багги Dune имели свой собственный стиль с сайдингом из стекловолокна и другими «тяжелыми» элементами кузова.

С приближением конца 1960-х и начала 1970-х энтузиасты увидели потребность в более легких и мощных транспортных средствах для песка, легко способных подниматься на более крутые и высокие дюны. Многие начали экспериментировать дома, собирая сверхлегкие рамы автомобилей из металлических труб, часто без каркас безопасности. Многие из них представляли собой не что иное, как раму, двигатель, трансмиссию, колеса и одно или два сиденья. Благодаря своей универсальности, легкости и простоте с воздушным охлаждением Двигатель Volkswagen и трансмиссия были предпочтительным выбором для многих владельцев. Он также предлагал идеальное расположение тела. Благодаря размещению двигателя и трансмиссии в задней части рамы это позволило передней части песчаной дороги оставаться чрезвычайно легкой и, таким образом, «плавать» над песчаными дюнами. Дополнительным преимуществом размещения двигателя в задней части автомобиля было то, что тепло, создаваемое двигателем, не попадало в лицо водителя и пассажиров. С 1970-х годов строители песочных перил продолжали развивать тонкий баланс между весом и мощностью.

Тип кузова

Песчаная дорога Дюмон-Дюны видео

Когда дело доходит до серьезных песчаных дюн, большинство внедорожники в том числе с полноприводный автомобиль относительно тяжелые на вершине и могут безопасно подниматься или спускаться по крутым холмам с преимущественно перпендикулярным подходом к склонам или спускам. В случае подъема по крутой песчаной дюне многие просто «закопаются» и застрянут.

Sandrails - это сверхлегкие транспортные средства, которые часто весят от 800 до 1500 фунтов (≈363 и ≈680 кг). Обычно они используют передние шины с высокой проходимостью или передние шины сельскохозяйственных орудий и специальные задние. гребные шины, позволяя ему скользить по поверхности песка, не застревая. Песчаный рельс имеет низкий центр гравитации, позволяя ему делать крутые повороты даже на поверхности песчаная дюна.

Каркасы Sandrail строятся из трубчатого космический каркас шасси который включает интегрированный каркас безопасности. Различие между песчаной дорогой и багги или же песочная машина состоит в том, что у песчаной рейки редко бывают окна, двери, крылья или панели всего кузова. Песчаный рельс также будет более легким транспортным средством по сравнению с песочницей. На большинстве песчаных дорог двигатель обычно находится сзади. В некоторых песочных рельсах также используется средний двигатель конфигурация. Такая конструкция обеспечивает благоприятное распределение веса и сцепление с дорогой, что очень желательно для лазания по дюнам.

Двигатели и топливо

Двигатель Volkswagen Sandrail со средним расположением двигателя 170 л.с.

Первоначально ставшие популярными в 1960-х годах, рельсы Sandrails использовали легкие с воздушным охлаждением двигатели, такие как Двигатель Volkswagen от VW Beetle и Порше (~ 200 фунтов) или Chevrolet Corvair, Mitsubishi Minica и Cosworth DFV (~ 350 фунтов). Из-за доступности доступных запчастей двигатель Volkswagen по-прежнему остается основой многих современных дорог. В какой-то момент в конце 1970-х, после судебных дел об ответственности за качество продукции Ford Pinto, первый альтернативный двигатель был получен от Pinto, в первую очередь, 2,0 л и 2.3л. Совсем недавно некоторые энтузиасты перешли на более легкий вес. двигатели с водяным охлаждением такие как двигатели Subaru Boxer или GM Ecotec.[4]

Потребность в большей мощности возникает из-за необходимости и желания при езде по крутым песчаным дюнам. Это побудило производителей двигателей Sandrail добавлять такие характеристики двигателей, как сток (от 24 до 50 Лошадиные силы) Volkswagen двигатель. К ним относятся: большие поршни, турбокомпрессоры, двойной гоночные карбюраторы, впрыск топлива, и высокая производительность головки цилиндров. Некоторые высокопроизводительные двигатели могут работать на неэтилированном бензине высшего качества. Однако во многих высокопроизводительных двигателях необходимо использовать гоночное топливо или присадки к топливу. Высокопроизводительный двигатель Volkswagen Sandrail может развивать мощность в диапазоне от 170 до 200 лошадиных сил и до 700 лошадиных сил на метанольном топливе.[5]

Большинство песочных рельсов используют механическая коробка передач, несмотря на то что автоматические трансмиссии также используются.[6][страница нужна]

Аксессуары

Ранние sandrails часто состояли из рулевого колеса, тормозов и акселератора. Однако сегодня вся индустрия построена вокруг всевозможных аксессуаров, таких как HID и светодиодные фары, радио, наушники для связи с пассажирами и GPS-навигаторы.

Другие приложения

Песчаный след ВМС США SEAL, 2010 г.

Некоторые штаты США, например Аризона и Юта, позволяют регистрировать железнодорожные рельсы и другие автомобили повышенной проходимости для использования «на дорогах». В этих штатах песчаные рельсы, зарегистрированные для использования на дорогах, обычно должны соответствовать минимальному страховому покрытию, требуемому для обычных транспортных средств.[7] Кроме того, они могут потребовать модификаций, чтобы они соответствовали дорожным условиям, что обычно включает в себя ветровой щиток, сигналы поворота и номерной знак. Эти требования могут отличаться в зависимости от штата.

Sandrails использовались властями штата США, Пограничный патруль США и даже военный. Они все еще используются военно-морскими котиками. Военный дизайн этих машин основан на Усовершенствованная легкая ударная машина Chenowth модель и были модифицированы для третьего сиденья над двигателем для управления Пулемет калибра .50 и другое вооружение. Власти штата, такие как рейнджеры в парках с песчаными дюнами, иногда используют песчаные перила, удаляя пассажирское сиденье, чтобы превратить песчаную дорожку в импровизированную машину скорой помощи с носилками.

Хотя рельсы Sandrails в первую очередь предназначены для песка, они успешно используются для «мягкой» грязи, грязи и даже снега. Некоторые из этих типов приложений обычно требуют использования внедорожных шин вместо «песочных» шин. Как правило, они не подходят для каменистой местности из-за их в основном ограниченной подвески и более легких рам.

Безопасность

Чаще всего аварии происходят при столкновении с другими внедорожниками и часто происходят из-за того, что вас никто не видит. Во многих районах дюн все транспортные средства с песком (мотоциклы, квадроциклы, рельсы, UTV и песочницы) должны использовать восьмифутовый антенный штырь и флаг. Это очень важно для того, чтобы другие автомобили видели, как водитель переходит от одной дюны к другой.[8] В большинстве песочных перил используются различные средства безопасности для водителя и пассажиров. Самым распространенным является использование трехточечный система ремней безопасности. Многие рельсы для песка также используют прокладки рулонной дуги и огнетушители. К более продвинутым функциям безопасности иногда относятся: ограничители для рук и запястий, сетки для больших проемов рамы, автоматические выключатели подачи топлива и звуковые сигналы. Кроме того, использование средств защиты глаз (защитные очки и баллистические очки) считается необходимостью. Наконец, использование шлемы в то время как «замораживание» увеличивается из-за улучшения производительности. Ассоциации песков вместе с государственными и федеральными агентствами по управлению земельными ресурсами обеспечивают информация по безопасности дюн через брошюры, онлайн и в классах.

Будущее, промышленность и ассоциации

Песок на песчаных дюнах Серебряного озера

Благодаря экономичным затратам на строительство и обслуживание, доступу к новым деталям и хорошему балансу между весом и мощностью, песочные перила продолжают использоваться многими энтузиастами.[9] Однако более тяжелая и, как правило, более мощная песочница теперь представляет собой другой стиль для данеров.[1] В этом стиле часто используются гигантские автомобили весом в несколько тысяч фунтов, в которых используются передовые системы подвески и трансмиссии в сочетании с мощными двигателями V8, такими как новейшие модели. Двигатель GM LS серии, Двигатель Ford Coyote серия или Range Rover серия двигателя.

Такие ассоциации, как ASA, в течение года проводят в некоторых частях страны мероприятия по песочным гонкам и восхождению на холмы. Кроме того, эти ассоциации представляют интересы энтузиастов среди законодателей и должностных лиц по управлению земельными ресурсами.

Рекомендации

  1. ^ а б Брандт, Марлин (18 февраля 2012 г.). «Неформальный опрос 100 человек на Дюмон-дюн 2012».
  2. ^ Хиббард, Джефф (1983). Баги и багги. Книги HP. С. 2–3. ISBN 978-0-89586-186-3.
  3. ^ История багги Дюны. "История багги дюн". Архивы багги Dune. Проверено 2010. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  4. ^ Журнал Sand Sports. Июль – август 2012 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ Все о производительности двигателей VW # 3 (Лето): 12–13. 2011 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  6. ^ Хиббард, Джефф (1983). Баги и багги Baja. Книги HP. ISBN 978-0-89586-186-3.
  7. ^ «Департамент транспорта Аризоны».
  8. ^ «Правила безопасности CA Dune».
  9. ^ Журнал Hot VW. Март 2011 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка