WikiDer > Железнодорожная станция Святого Антония

St. Anthonys railway station

Святой Антонис
Место расположенияУокер, Ньюкасл-апон-Тайн
Англия
Координаты54 ° 57′42 ″ с.ш. 1 ° 33′28 ″ з.д. / 54,9618 ° с.ш.1,5579 ° з. / 54.9618; -1.5579Координаты: 54 ° 57′42 ″ с.ш. 1 ° 33′28 ″ з.д. / 54,9618 ° с.ш.1,5579 ° з. / 54.9618; -1.5579
Ссылка на сеткуNZ284631
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияСеверо-восточная железная дорога
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 мая 1879 г. (1879-05-01)Открыт
12 сентября 1960 г. (1960-09-12)Закрыто

Святой Антонис была железнодорожная станция на Риверсайд Бранч, который проходил между Byker и Willington Quay. Станция обслуживала Уокер в Ньюкасл-апон-Тайн.

Станция была открыта для пассажиров 1 мая 1879 г. Северо-восточная железная дорога.[1] Он был расположен на Уокер-роуд недалеко от Белмонт-стрит.

Хотя на станции не было товаров, к востоку от станции были подъездные пути, которые обслуживали свинцовые заводы Локка и Блэкетта.

История

В Ньюкасл и железная дорога Норт-Шилдс получила Королевское согласие 21 июня 1836 г., линия между Карлиол-сквер и Норт-Шилдс открылась 18 июня 1839 г.[2] Он пролегал по северному берегу Ривер Тайн, хотя из-за извилистого течения реки она шла на некотором расстоянии от береговой линии в восточном конце.

Железнодорожная ветка, которая была спроектирована так, чтобы более точно следовать за береговой линией Тайна, обслуживая быстро развивающиеся отрасли промышленности и сообщества, была санкционирована в 1871 году. Она была построена по маршруту, «который по большей части состоял из туннелей, мостов, выемок, подпорные стены и насыпи ».[3]

Филиал открылся 1 мая 1879 года.[4] Задержка с открытием линии отражала масштаб инженерных работ, необходимых для строительства множества туннелей, выемок и подпорных стен. Несмотря на то, что линия петли, линия была официально известна как Риверсайд-Бранч.[5]

В начале 1900-х годов конкуренция на трамваях привела к резкому снижению количества пассажиров, пользующихся Северо-восточная железная дорогаместные службы в North Tyneside. Поэтому в 1904 году ветка была электрифицирована с использованием 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс система.[6]

Кончина и закрытие

С 1909 по 1948 год на линии работало ежечасное круглосуточное обслуживание. В конце 1940-х годов пассажирские перевозки на ветке были сокращены только до часов пик, обслуживая в основном пригородные перевозки из верфи вдоль Ривер Тайн.

В 1950-х годах станция была наименее загруженной на железнодорожной ветке и впоследствии закрылась 12 сентября 1960 года.[1] Это была вторая станция на Риверсайд Бранч закрыть, после Byker 5 апреля 1954 г.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология. Историческое общество железных дорог и каналов. п. 351. ISBN 978-0901461575.
  2. ^ Аллен, Сесил Дж. (1974). Северо-восточная железная дорога. Лондон: Аллан. С. 81 и 82. ISBN 0-7110-0495-1. OCLC 1255585.
  3. ^ Томлинсон, Уильям Уивер (1914). Северо-Восточная железная дорога: взлет и развитие. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.
  4. ^ Аллен, Сесил Дж. (1974). Северо-восточная железная дорога. Лондон: Аллан. п. 115. ISBN 0-7110-0495-1. OCLC 1255585.
  5. ^ Янг, Алан (1999). Пригородные железные дороги Тайнсайда. ISBN 1-871944-20-1.
  6. ^ Хул, Кеннет (1974). Региональная история железных дорог Великобритании: Том IV, Северо-Восток. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 204. ISBN 0-7153-6439-1. OCLC 643508708.
  7. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология. Историческое общество железных дорог и каналов. п. 101. ISBN 978-0901461575.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Санкт-Петербург
Линия и станция закрыты		 Северо-восточная железная дорога
Риверсайд Бранч		 Уокер
Линия и станция закрыты