WikiDer > Вагоны Streamliner (железнодорожные) - Википедия
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В рационализаторы являются классом обтекаемый железнодорожные вагоны построенный в 1940–1950 годах для перевозки пассажиров на дальние расстояния в Северной Америке.
Предшественники
Первый рационализатор в Соединенных Штатах был М-10000 на службе у Union Pacific Railroad в феврале 1934 года. Второй был Пионер Зефир на службе уЧикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси. Оба были построены как Дизельные многоканальные агрегаты; то М-10000 был сделан из алюминий и Пионер Зефир из нержавеющая сталь.
Модернизация
В 1944 г. Американский автомобиль и литейный завод (ACF) посетил испанский изобретатель Гойкоэчеа в поисках производителя для своего изобретения, легкого шарнирно-сочлененного обтекаемого Тальго. ACF и Goicoechea подписали контракт 8 декабря 1945 года, и ACF приступила к изготовлению трех поездов: два для Испании и один для демонстрационных и экспериментальных целей в США. ACF построила Talgo из легкого металлического корпуса, такого как у Бадда. Пионер Зефир включая неевропейские машины наблюдения сзади. Только в 1955 году ACF смог продать Тальго концепции, но ACF ознакомился с необходимыми методами.[1] После Вторая мировая война железнодорожные компании в США хотели модернизировать свой парк легковых автомобилей. Они выбрали гибкость отдельных автомобилей вместо нескольких единиц или Talgo. Однако дизайн обтекаемых автомобилей был заимствован из Пионер Зефир, Хотя Пуллман автомобили получили гладкую поверхность кузова, а остальные - типичную ребристую поверхность кузова. В обтекаемые автомобили построили три производителя железнодорожного подвижного состава, Компания Budd, то Компания Pullmanи American Car and Foundry десяти различных типов:
- Железнодорожная почта
- Багажный вагон
- Закусочная
- Vista Dome
- Смотровая машина
- Купольная наблюдательная машина
- Купольный вагон с общежитием для поездов
- Тренер
- Спящий
- Дуплекс[2]
В действии
Один из самых известных поездов, оснащенный Обтекаемые автомобили был Калифорнийский Зефир совместно управляемый Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (CB&Q), Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде (D & RGW) и Западно-Тихоокеанская железная дорога (WP). Затем последовали и другие железные дороги США, а в 1955 г. Канадская национальная железная дорога и Канадская тихоокеанская железная дорога также управляли поездами, например Канадский, с Обтекаемые автомобили.
В 1971 г. Amtrak получили 1200 автомобилей Streamliner как флот наследия от железных дорог США. После ремонта автомобили использовались до 1990-х годов, а некоторые автомобили, в основном багажные вагоны и вагоны-рестораны, используются до сих пор. Канадский По железной дороге все еще управляет поездами с обтекаемые автомобили.
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ М. Галан Эрусте, De un sueño a la alta velocidad, Las Matas 2010, ISBN 978-84-932861-8-7
- ^ «Бюллетень НСЧБ, лето 2006» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 ноября 2010 г.