WikiDer > Суданские железные дороги 250 класс

Sudan Railways 250 class
Суданские железные дороги 250
Родезийская железная дорога 17 класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительБейер, Павлин и компания
Порядковый номер1186, 1193
Серийный номер6798–6801, 6870–6875
Дата постройки1936–1937
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-6-4+4-6-4
 • МСЖД2′C2 ′ + 2′C2 ′ h4
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм) Датчик мыса
Водитель диам.57 дюймов (1448 мм)
Длина89 футов 11 дюймов (27,41 м)
Нагрузка оси12 длинных тонн 10 центнеров (28000 фунтов или 12,7 т)
Клейкий вес75 длинных тонн 12 центнеров (169 300 фунтов или 76,8 т)
Локо вес168 длинных тонн 16 центнеров (378 100 фунтов или 171,5 т)
Топка:
• Зона Firegrate
43 квадратных футов (4 м2)
Давление в котле200 фунтов на кв. Дюйм (1,38 МПа)
Поверхность нагрева:
• Трубы и дымоходы
1,776 квадратных футов (165 м2)
• Топка190 квадратных футов (17,7 м2)
Перегреватель:
• Площадь обогрева440,2 квадратных футов (40,9 м2)
ЦилиндровЧетыре
Размер цилиндра16,75 × 26 дюймов (425 × 660 мм)
Поезд тормозаВакуум
Показатели производительности
Тяговое усилие43 510 фунтов силы (193,5 кН)
Карьера
ОператорыСуданские железные дороги
Родезийские железные дороги
Каминьюш-де-Ферро-де-Мосамбик
Учебный классSR: 250
RR: 17 место
CFM:
ЧислаSR: 250–259
RR: 271–280
CFM: 921–930
ДиспозицияНеизвестно, наверное, все списано

В Суданские железные дороги 250 класс был класс из десяти 4-6-4+4-6-4 Локомотивы Garratt. Это был один из двух классов Гарраттов "Двойная Балтика". - другой класс - это Железные дороги Родезии 15 класс.

Десять локомотивов были построены двумя партиями Бейер, Павлин и компания в 1936–1937 гг. Они были единственным классом Гарраттов на Суданские железные дороги и были пронумерованы 250–259. Они использовались на Порт-Судан к Атбара и Атбара в Вад Мадани маршрутов, пока они не были заменены тепловозами.

В 1949 году они были проданы Родезийские железные дороги где они были пронумерованы с 271 по 280 и классифицировались как 17 класс. На RR они использовались вместе с 15-м и 15-м классами.

В 1964 году все десять локомотивов были проданы Каминьюш-де-Ферро-де-Мосамбик которые пронумеровали их от 921 до 930. Затем они использовались на Бейра железная дорога из портового города Бейра до родезийской (ныне Зимбабвийской) границы в Умтали (ныне Мутаре).

Они все еще использовались до 1980-х годов, но после гражданской войны их судьба неясна; предполагается, что все они списаны.

Рекомендации

  • Даррант, А. Гаррат-Локомотивен дер Вельт. Birkhäuser Verlag. ISBN 3-7643-1481-8.