WikiDer > Tommy Robb
Tommy Robb (14. Oktober1934) ist ein ehemaliger NordirischMotorradrennfahrer.
Tommy Robb begann seine internationale Karriere während der Ulster Grand Prix von 1957, in dem er mit a NSU Sportmax wurde Dritter in der 250cc-Klasse.
Im 1958 er wurde in der Leichter TT achte mit a NSU, wahrscheinlich ein by Geoff Monty konvertierte Kopie, die gemäß der FIM offiziell GMS (Geoff Monty Special)-NSU genannt. In dem Ulster Grand Prix er wurde Zweiter.
Im 1959 Robb startete in der Lightweight TT (GMS, 4.), die Ultraleichter TT (Ducati, 9.) und die Junior TT (Norton Manx, 22.). In diesem Jahr gewann er auch die 250er Klasse mit der GMS und die 125er Klasse mit einer Ducati. Nordwest 200. In dem Ulster Grand Prix er wurde 4. und in der Grand Prix der Nationen auf Monza er war 6., aber jetzt ritt er mit a MZ. In der 250ccm Weltmeisterschaft belegte er den 8. Platz.
Im 1960 musste die Saison verpassen, nachdem er mit der GMS erneut die 250er-Klasse der North West 200 gewonnen hatte und mit a Unvergleichlich wurde Zweiter in der 500ccm Klasse. Während der Ausbildung zum Insel Man TT hat er zugestimmt? Windige Ecke und er hat sich das Genick gebrochen. Erst gegen Ende des Jahres konnte er wieder an einigen regionalen Wettbewerben teilnehmen.
Auch die Saison 1961 Für den genesenden Robb lief es nicht glatt. Er startete noch nicht bei Rennen in Übersee, gewann aber erneut die 250 ccm North West 200. Auch die Isle of Man TT verpasste er nicht. Er startete in vier Klassen: In der Leichter 125ccm TT er wurde mit a Bultaco 19., im Leichter 250ccm TT mit GMS 17., in der Junior TT mit a AJS Boy Racer 38. und in der Senior TT schied er mit einem Matchless aus.
Im 1962 Tommy Robb wurde vom Team von Honda. Er wurde in drei Klassen eingesetzt: in der 50cc-Klasse er wurde 5. in der GP von Spanien, 4. im Französischer GP, 3. im 50cc TT, 11. im TT von Assen, 7. im Deutscher Hausarzt, 5. in DDR GP und 2. im Finnischer GP. Das ist alles mit dem Einzylinder passiert Honda RC 110 und RC 111, aber das letzte Rennen in diesem Jahr war das Japanischer GP. Das zählte nicht für den Weltmeister, diente aber als Auftaktrennen für die Internationaler Rennkurs von Suzuka. Der Zweizylinder tauchte dort zum ersten Mal auf Honda RC 112 und damit gewann Tommy Robb das Rennen. Er wurde 7. in der 50cc Weltmeisterschaft. In dem 125cc-Klasse wurde 3. in der Endwertung, in der 250ccm Klasse geteilt 6. und in der 6 350cc-Klasse er wurde 2.
Im 1963 Honda gespart. Es wurden keine neuen Motorräder gebaut und Mitte der Saison wurden die Werksmechaniker zurückgezogen, was alle Fahrer mehr oder weniger verherrlichte private Fahrer die sich selbst um ihre Ausrüstung kümmern mussten. In der 50ccm Klasse starteten sie gar nicht. Robb wurde 9. in der 125er Klasse, 4. in der 250er Klasse und 11. in der 350er Klasse.
Im 1964 Robb begann die Saison wieder mit Honda, aber nach zwei Spielen wurde er und Kunimitsu Takahashi gekündigt. Robb konnte jedoch gleich loslegen um Yamaha als Ersatz für Verletzte Fumio Ito und in der Leichter TT er hat schon damit angefangen Yamaha RD 56 was ihn auf Platz 7 machte. In der 250cc TT von Assen er war schon 3. und in der Belgischer GP er wurde 4. In der WM-Endwertung belegte er den siebten Platz. In diesem Jahr startete er mit einer 125cc Bultaco in dem Ultraleichter TT aber er war erst 20.
Im 1965 Robb erhielt jedoch keinen Werksvertrag mehr und reiste auch nicht zu den GPs auf das europäische Festland. Er startete mit einer 250er Bultaco in der Ulster Grand Prix und war dort 6., aber er gewann erneut die 250ccm North West 200. In der Isle of Man TT startete er wieder in zwei Klassen: In der Leichter 125ccm TT er wurde 11. mit der 125er Bultaco und in der Leichter 250ccm TT er hat sich mit dem Bultaco zerstritten.
Im 1966 Robb begann im 50cc-Klasse mit einer FabrikSuzuki RK 66 in dem 50cc TT und mit dem Brückenstein von Steve Murray mit dem er dank eines 5. Platzes in der Weltmeisterschaft einen gemeinsamen 9. Platz belegte Japanischer GP. In der 125ccm Klasse belegte er in Ulster den 4. Platz mit einem WerkYamaha RA 97, gut für den 11. Platz in der Endwertung. Mit der 250er Bultaco wurde er 21. in der Weltmeisterschaft. In der 350ccm Klasse schnitt er mit dem etwas gelangweilten 250ccm Bultaco sehr gut ab und wurde in Ulster Dritter Giacomo Agostini.
Auch in 1967 Robb nahm nur an wenigen GPs teil: In der 50ccm-Klasse fuhr er zumindest in Man (3.) eine Werks-Suzuki und in der 125er-Klasse einen Bultaco in Man (7.). Er fuhr die 250cc Bultaco in Man (10.), Spanien (5.) und Japan (4.) und wurde 10. in der Weltmeisterschaft. Mit einer Bultaco wurde er auch 2. im Produktion 250cc TT.
Im 1968 Robb wurde 5. im spanischen GP und 4. im Lightweight 125cc TT auf einer 125er Ducati und wurde 11. in der Meisterschaft. In der Isle of Man TT startete er auch in anderen Klassen: Mit der gelangweilten 250er Bultaco schied er in der Junior TT, er wurde 15. im leichten 250 cc TT und mit einer 250 cc Suzuki 5. im Production 250 cc TT.
Im 1969 Robb war wieder sehr erfolgreich bei der North West 200: Mit einer Yamaha lag er im Rückstand Rodney Gould Zweiter in der 250ccm Klasse und mit a Norton Manx er wurde Dritter in der 500ccm Klasse dahinter John Blanchard und Brian Steenson. Bei der Isle of Man TT lief es richtig schlecht: Er startete in vier Klassen und schied jedes Mal aus. Er fuhr jetzt a Aermacchi Ala d'Oro 350 in der 350ccm Klasse und wurde damit 28. in der Meisterschaft dank einem 6. Platz in Ulster. Mit der 125ccm Bultaco belegte er in Assen den 5. Platz und damit den 20. Platz in der Weltmeisterschaft.
Im 1970 Robb startete wieder in drei Klassen: In der 500ccm Klasse beendete er mit einem Seeley als 4. in der Weltmeisterschaft, in der 350er Klasse wurde er 10. mit einer Yamaha und in der 125er Klasse mit einem Maico 35., aber er startete auch alleine in der Lightweight 125 ccm TT. Bei der Isle of Man TT startete er in fünf Klassen. Er belegte den 8. Platz in der Produktion 750 TT mit einer Honda, 33. in der Lightweight 250cc TT mit einer Crooks Suzuki, 9. in der Junior TT mit einer Yamaha und 7. in der Lightweight 125cc TT mit dem Maico.
Im 1971 in der Weltmeisterschaft fuhr er wieder in der 500cc-Klasse (7. mit einer Hurst-Seeley), der 350er-Klasse (28. mit einer Yamaha) und der 125er-Klasse (40. mit einer Yamaha). Er startete nur in wenigen Rennen, außer in der 500cc-Klasse, wo er fünfmal startete. Im 1972 jedoch erschien er in keinem Endergebnis. In diesem Jahr blieb er in Irland wo er die "500ccm Short Circuit Championship" gewann.
Im 1973 Tommy Robb fuhr wieder internationale Rennen, aber soweit bekannt nur die Isle of Man TT, bei der er wieder in fünf Klassen startete. Sein bestes Ergebnis war der Sieg in der Lightweight 125cc TT mit einer Yamaha, der ihm den 13. Platz in der Weltmeisterschaft einbrachte.
Danach wurde es jahrelang still um Tommy Robb, der in 1979 feierte ein Comeback auf der Isle of Man. Allerdings war es ein Einzelfall, schließlich war er schon 45 Jahre alt. Er fiel in die Junior 250cc TT aber er war 5. in der Formel 3 TT. Danach beendete Tommy Robb seine Rennkarriere endgültig.
Im Juli 2012 wurde Tommy Robb bei einem Demonstrationsrennen während des "Festival of 1000 Bikes" am Mallory-Park. Er war fünf Nächte im Krankenhaus Leicester mit sechs gebrochenen Rippen, einer perforierten Lunge, einem gebrochenen kleinen Finger und mehreren Prellungen. Er war damals 77 Jahre alt.
Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft
(Rennen in Kursivschrift die schnellste Runde angeben)
Externe Links
- (und) Teilnehmerprofil von Tommy Robb auf der offiziellen Website der Isle of Man TT
- (und) Tommy Robb auf der offiziellen Website der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |