WikiDer > Железнодорожная станция Тувумба

Тувумба
Фронт вокзала в июле 2013 г.
Место расположения	Железнодорожная улица, Тувумба
Координаты	27 ° 33′27 ″ ю.ш. 151 ° 57′06 ″ в.д. / 27,5574 ° ю.ш. 151,9517 ° в. / -27.5574; 151.9517Координаты: 27 ° 33′27 ″ ю.ш. 151 ° 57′06 ″ в.д. / 27,5574 ° ю.ш. 151,9517 ° в. / -27.5574; 151.9517
Принадлежит	Queensland Rail
Управляется	Поездка
Линия (и)	Западный Главный Южный
Расстояние	162,04 км от Центральная
Платформы	2 (1 сторона, 1 отсек)
Треки	4
Строительство
Тип структуры	Земля
Доступ для инвалидов	да
История
Открыт	1867
Услуги
Предыдущая станция Queensland Rail Следующая станция Helidon к Брисбен Западный житель Oakey к Шарлевиль

Железнодорожная станция Тувумба
Расположение железнодорожного вокзала Тувумба в Квинсленде
Место расположения	Рассел-стрит, Тувумба, Область Тувумба, Квинсленд, Австралия
Координаты	27 ° 33′21 ″ ю.ш. 151 ° 57′07 ″ в.д. / 27,5557 ° ю. Ш. 151,952 ° в. / -27.5557; 151.952
Период проектирования	1870-е - 1890-е годы (конец 19 века)
Построен	1873-1950-е гг.
Архитектор	FDG Stanley
Регистр наследия Квинсленда
Официальное название	Железнодорожный вокзал Тувумбы, Доска почета и постройки железнодорожного двора
Тип	государственное наследие (построено)
Назначен	21 октября 1992 г.
Номер ссылки	600872
Значительный период	1870-1930-е годы (исторический) 1873-текущий (социальный)
Важные компоненты	бомбоубежище, помещение для отдыха на железной дороге, мебель / оборудование, жилые помещения - помещения для рабочих, вокзал, двор, виды из, офис (а), навес - товары, магазин / склады / складские помещения, кран / портальные весы / весовая станция, навесы платформы / навесы (железные дороги), машины / установки / оборудование - транспорт - рельс, навес / ы, виды, вне здания / зданий, распределительная, яма - осмотр тормозов (железная дорога), сигнальный ящик / сигнальная кабина / стрелочная / механические пункты (перила), платформа, яма - техника, мемориал - доска почета / доска почета, комната отдыха / комната для пенсионеров / дамская комната
Строители	Р. Годсолл

Железнодорожная станция Тувумба внесен в список наследия железнодорожная станция на Западная линия на Рассел-стрит, Тувумба, Область Тувумба, Квинсленд, Австралия. Он обслуживает город Тувумба, который является стыком для Западный, Главный и Южный линий. Станция имеет одну платформу с обходным кольцом, открытие в 1867 году. FDG Stanley и построен в 1873 году Р. Годсоллом. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г.^[1]

Услуги

Тувумба обслуживается Queensland Rail Travel's дважды в неделю Westlander служба, путешествующая между Брисбен и Шарлевиль.^[2]

После прекращения Дирранбанди Почта в феврале 1993 г. и отвлечение Западный житель Чтобы зайти в Уиллоуберн в августе 1994 года, Тувумба не обслуживалась регулярными пассажирскими рейсами.^[3][4][5] Это было исправлено, когда Западный житель перестал звонить на станцию ​​с 8 апреля 1997 г.^[6]

Транспортное сообщение

Станция Тувумба обслуживается Автобус Квинсленд Тувумба Сервисы.^[7]

История

Железнодорожная станция Тувумба представляет собой важный объект в изучении железнодорожной сети Квинсленда. Станция Тувумба, являющаяся центром одного из основных железнодорожных маршрутов в Квинсленде, отражает рост и снижение пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в Квинсленде. Задуманная первоначально как внушительное двухэтажное здание, станция Toowoomba была спроектирована сэром Чарльз Фокс в Англии в середине 1866 г. По проекту здание должно было быть сборный в Англии и отправлены в Квинсленд. Предполагалось, что это здание станет административным центром железных дорог с центром в Тувумбе.^[1]

После распада Агра Банк в 1866 году этот контракт был расторгнут, и вместо него была возведена новая конструкция. Это было похоже на дизайн Железнодорожная станция Лейдли. Здание быстро исчерпало себя, и в 1871 году было принято решение о строительстве новой станции. Произошли задержки, но к марту 1873 года контракт был заключен с Р. Годсаллом из Тувумбы. Это здание спроектировано FDG Stanley, Квинсленд Колониальный архитектор, в конечном итоге был передан 26 октября 1874 года. По проекту Стэнли и построенному, это было первое каменное здание станции, возведенное в сельской местности Квинсленда.^[1]

Первоначальный дизайн станции предусматривал зону закусочной и столовой, но на рубеже веков стало очевидно, что потребуются помещения большего размера. Строительство нового Железнодорожного крыла буфета началось в 1901 году и было завершено в 1902 году. К этим сооружениям были добавлены два основных расширения; Чайная комната в 1915 году и две пристройки в зоне столовой в 1920 и 1926 годах.^[1]

Еще одно дополнение было сделано к предприятиям общественного питания. c. 1937, с предоставлением киоска. Это представляет интерес, так как в 1930 г. было открыто железнодорожное сообщение с единой колеей из г. Kyogle к Брисбен эффективно, минуя Тувумбу в качестве межгосударственной ссылки.^[1]

Постепенно расширяются навесы и платформы станций, а также внутри самого блока станции. В 1906 году платформа была продлена в сторону Рассел-стрит, а в 1911 году за ней последовали навесы.^[1]

Овербридж на железнодорожной станции Тувумба, около 1923 г.

В этот период кованое железо мост был предоставлен для пешеходного доступа в 1905 году за 4 000 фунтов стерлингов. Два последующих расширения последовали в 1937 и 1949 годах. В 1985 году путепровод был перенесен на спортивную площадку рядом с Grantham.^[1]

Хозяйственные постройки станции являются такой же важной частью истории станции, как и удобства пассажиров. В период 1908-1915 гг. К югу от Рассел-стрит были построены деревянные постройки, в том числе помещения для посылок и камеры хранения багажа. Жилье для охранников и носильщиков было предоставлено в двух небольших зданиях. Из этих пристроек остались только здания Гвардии и Носильщиков. Хотя они являются стандартными, они отражают условия, в которых работают сотрудники ведомства.^[1]

Общественное бомбоубежище времен Второй мировой войны, 2012 г.

Великолепная деревянная доска Почета в северной части вокзала отдает дань уважения роли железнодорожников Тувумбы в вооруженных силах в Первая Мировая Война. Свиток почета был изготовлен в Железнодорожные мастерские Северного Ипсвича к дизайну Винсент Прайс (архитектор Департамент железных дорог Квинсленда). Это было открыто железнодорожный комиссар Чарльз Эванс, сам бывший железнодорожник Тувумба.^[1] Хотя критерии для включения первых 209 имен, добавленных в 1918 году, были заявлены как «железнодорожные служащие в радиусе от Helidon в Тувуомбу, Тувумба в Шиншилла, Тувумба в Клифтон, и соседние ответвления ",^[8] окончательный список из 559 имен отражает гораздо более широкий географический регион.^[9]

На станции также есть два Вторая мировая война бомбоубежища: один возле Доски почета, построенный для защиты железнодорожников; второй находится за пределами главного входа на станцию ​​и был построен для защиты населения от осколков бомб.^[1]

В состав нынешнего офиса помощника начальника станции входит сигнальная кабина Тувумба B, одна из двух во дворе Тувумбы. Он был установлен в 1950-х годах, чтобы заменить оригинальную кабину B башни. Хотя теперь она отключена (май 1993 г.), интерьер этой кабины иллюстрирует старые методы безопасная работа и управление поездом теперь заменена автоматическая сигнализация.^[1]

Ряд вспомогательных сооружений и объектов обслуживания свидетельствует о развитии станционной среды. Поливочный кран, стоящий рядом с гусеницами, изначально использовался как точка пополнения воды для паровозы. Хижины и жилые помещения рабочих также находятся во дворе; Возможно, оба эти сооружения были возведены в 20-е годы прошлого века в рамках реорганизации вокзального двора. Эти хижины в настоящее время используются как приюты для маневров и инструкторов. На восточной окраине маневровая площадка механический шкала баланса до сих пор сохранился, размещен в навесе-навесе. На весах мостовых весов нанесен маркер литейной плиты. Подвижные весы использовались для измерения веса вагонов при сортировке поездов.^[1]

В Тормоз Westinghouse смотровая яма и навес, возможно построенные c. 1900 также находится на внешних территориях двора. Яма для осмотра тормозов, похоже, построена из местного кирпича. Это необычно, поскольку большинство сохранившихся смотровых ям локомотивов / вагонов, как правило, имеют бетонную конструкцию. Особое значение имеет табличка, размещенная на стене внутри этого сарая, со списком проверок тормозов легковых автомобилей и датами капитального ремонта. Большинство перечисленных транспортных средств в настоящее время списано или утилизировано как железнодорожные.^[1]

Также с сигнализацией и безопасностью на дворе Тувумбы связана сигнальная кабина А, выведенная из эксплуатации в середине 1993 года. Эта каюта, возможно, датируется 1920-ми годами. Интерьер кабины все еще нетронутый, включая сигнальные рычаги, инструменты для работы с безопасностью и схему двора Тувумбы. С этой структурой связаны теперь демонтированные семафорные сигналы от сигнального портала.^[1]

Товарный склад Тувумбы датируется 1896 годом, хотя товарный склад меньшего размера был построен в 1867 году. Планы для этого навеса для замены были подготовлены еще в 1884 году, новые планы предусматривали строительство навеса 250 на 75 футов (76 на 23 м) древесины и оцинкованное железо на свайные фундаменты с двумя платформами 150 на 15 футов (45,7 на 4,6 м) и двумя 5-тонными кранами.^[1]

Все перечисленные артефакты и сооружения играют важную роль в обеспечении обзора рабочей среды не только станции, но и самих железнодорожных станций. Они важны, потому что они способствуют пониманию как станции как отдельного объекта, так и полностью функциональной рабочей среды железной дороги.^[1]

В 2017 году железнодорожные буфеты были отремонтированы и теперь работают как пивной ресторан Inbound Toowoomba.^[10]

Описание

Водяной кран, 1993 г.

Железнодорожный вокзал Тувумбы, Доска почета и Железнодорожный вокзал расположены на улице Рэйвл-стрит, в нескольких минутах ходьбы от центра города Тувумба. В состав железнодорожного вокзала входят основные здание вокзала, навесы и хозяйственные постройки, и несколько дворовых построек. Здание вокзала состоит из примыкающих к нему двухэтажных кирпичных домов с одноэтажными пристройками и хозяйственных построек с рифленое железо крыши. Здания выстраиваются по краю бетонной платформы, которая покрыта навесами из гофрированного железа и выходит за пределы основных зданий с севера и юга. Здания включают в себя центральное здание вокзала (1874 г.), соединяющееся с крылом столовой железной дороги (1902 г.), пристройку «Чайная комната» (1915 г.) и павильон «Доска почета» (1918 г.) на севере, а также пристройки и хозяйственные постройки на платформе на юге. Строения двора, расположенные к северо-востоку от здания вокзала, включают в себя большой навес для товаров из гофрированного железа и древесины, двухэтажный сигнальный сарай известная как Кабина А, скромные конструкции из дерева и гофрированного железа, связанные с техническим обслуживанием и помещениями для рабочих, кирпичная яма для осмотра тормозов Westinghouse и укрытие из гофрированного железа, грузовые мостовые весы и деревянное укрытие и чугунный водопроводный кран. В комплекс также входят два бомбоубежища времен Великой Отечественной войны.^[1]

Железнодорожный вокзал Тувумба содержит неповрежденные свидетельства его роста, развития и работы в его здании вокзала, крыле буфетной, складском помещении, пристройках, хозяйственных постройках на платформе, памятной доске, навесах и дворовых сооружениях. Он также содержит тщательно проработанные архитектурные элементы во внешней части здания. здание вокзала и крыло буфетной, почетный список и интерьер буфетной комнаты, мебель и оборудование.^[1]

Здание вокзала

Железнодорожный вокзал Тувумба (сторона платформы), 2012 г.

Здание вокзала (1874 г.) - солидное симметричное здание с вытянутым прямоугольным планом с остроконечный заливы на восток и запад, и шатровые крыши на север и юг. Здание очень детализировано снаружи: углы имеют пилястры сформированный путем проектирования Quoins; этаж и подоконник уровни сформулированы с струнные курсы; западные проемы первого этажа имеют арочные головки с краеугольные камни обрамленный непрерывным молдингии включать широкую арку над центральным входом на платформу; восточные окна первого этажа имеют квадратные головы и выступающие части; окна верхнего этажа обрамлены прокрученный скобки опорные формованные выступающие головки; в карниз имеет зубчики и фронтон концы имеют картуши. Более поздние изменения западного фасада включают вогнутую навесы над верхними окнами фронтона и закрытой деревянной веранда бег между двумя остроконечными бухтами с рифленым железом тент проецирование из софит. Два чугун рельсы очередей расположены снаружи кассы примыкает к западному входу.^[1]

На верхнем этаже здания вокзала находятся неиспользуемые в настоящее время офисы, а на первом этаже - операционные, офисы и складские помещения станции. Древесина лестница с чугунным балясины расположены с западной стороны. В интерьерах первого этажа сохранились несколько вертикально соединенных деревянных стен и небольшое деревянное служебное окно. В интерьерах первого этажа сохранились каменные арки и дерево. столбцы с декоративной древесиной столицы. В пристройке к южной оконечности находятся кладовые и туалеты, в том числе просторная женская зона ожидания. Небольшой обшитый деревом киоск (1936) с бревенчатым валком жалюзи ставни выход на платформу находится в северном конце.^[1]

Крыло Железнодорожной буфетной

Столовая на вокзале Тувумба, около 1919 г.

Столовая, 1998 г.

Крыло «Железнодорожная буфетная» (1902 г.) представляет собой двухэтажное каменное Г-образное здание с одноэтажной пристройкой к северу (чайная 1915 г.) и шатровыми гофрированными крышами, возвышающимися над зданиями вокзала. В нем есть Железнодорожная буфетная на первом этаже (которая все еще работает) и офицеры на верхнем этаже. Павильон, обрамленный сталью и деревом, примыкающий к северной части крыла столовой, хранит прекрасную деревянную книгу почета. В здании есть рустованный опоры по углам, арочные проемы с профилированным обрамлением, выраженные опоры с декоративными капителями и круговыми мотивами на уровне первого этажа и окна с плоскими головками и замковыми камнями на верхних этажах.^[1]

Железнодорожная буфетная - это впечатляющее и просторное пространство, в котором с обоих концов находятся деревянные сервизы, а также круглые деревянные столы и деревянные стулья. Стены украшены большими черно-белыми фотографиями местных достопримечательностей, а столы украшены монограммами. столовое серебро и посуда. Интерьер прекрасно проработан потолки из прессованного металла со сложной потолочные розы, чугунные колонны с капителями в цветочек и декоративный штампованный металл. карнизы и балочные ограждения. Соседняя Чайная комната (1915 - ныне офисная) также имеет высокий потолок из штампованного металла.^[1]

Доска почета

Доска почета, 1993 г.

Тщательно изготовленный Honor Roll расположен в северной части деревянного и стального павильона с открытыми сторонами. Honor Roll установлен на диагональной обшивке и имеет центральную панель со сломанной фронтон на скроллерах, отделенных от боковых панелей пилястры. Вырезанный в сломанном фронтон являются Герб Австралии и слова:^[1]

Доска почета, 1914–1919 годы, сотрудники компании Queensland Railways в Тувумбе.

Боковые панели также обрамлены пилястрами, увенчанными декоративными мотивами Queensland Railways эмблема, свитки и ракушки. Пилястры обрамляют также более светлые деревянные бляшки с именами золотым штифтом. Доска почета окружена меньшим мемориалом. бляшки с золотым тиснением и мотивами.^[1]

Навесы платформы

Навесы платформы, 2012

Навесы платформы сооружались на разных этапах, из разных форм и материалов. Навес, прикрепленный к зданию вокзала и крылу буфетной, обрамлен деревом и имеет арочную гофрированную железную крышу. Крыша опирается на брус фермы с дугообразными верхними шнурами и стабилизируется боковыми фермы. Конструкция крыши поддерживается стальными стойками (заменившими деревянные) с изогнутыми кронштейнами и подпорками. На север простираются два навеса с крыши бабочек на стальных рамах с открытыми перепонками и центральными опорами (1910 г.). Сразу к югу находится консольный навес также на стальной конструкции с открытыми перепонками (c. 1911).^[1]

Строения двора

Окружающая среда станции также содержит нетронутые конструкции, связанные с бывшими железнодорожными операциями.^[1]

Хижины охранников и носильщиков, 2012 г.

Сарай Портера и Хижина стража (1908-1915) расположены к югу от главных зданий вокзала. Эти скромные доска здания соединены задранный магазин, и имеют скатные крыши из гофрированного железа с навесами, опирающимися на деревянные кронштейны.^[1]

Кабина B - это обшитое защитным кожухом помещение, примыкающее к основному входу на платформу, которое содержит неповрежденное защитное и блокировочное оборудование, состоящее из нескольких стальных рычагов, схемы двора и оборудования электротехнического персонала с профилированным корпусом из стали, окрашенного в красный цвет, и латунным кожухом, установленным на бетоне. пьедестал.^[1]

Товарный склад, 2012 г.

Торговый дом (1896 г.), расположенный внутри железнодорожного вокзала, представляет собой длинное прямоугольное здание с большими деревянными фермами и центральными колоннами в скобках. Он облицован гофрированным железом и имеет скатную крышу с скобами. карниз и приподнятый центральный потолочный светильник. Он также имеет деревянные платформы, опирающиеся на большие распиленные бревна.^[1]

Также на территории железнодорожной станции находится яма и укрытие для проверки тормозов Westinghouse. Он представляет собой скромное здание из гофрированного железа с баррель сводчатый рифленая железная крыша, перекрывающая длинный прямоугольный котлован, выложенный кирпичом. В здании есть доски с расписанием осмотра тормозов и верстак.^[1]

Сигнальная кабина А, 1993

Другие сооружения верфи включают сигнальную кабину А, водяной кран и платформенные весы для вагонов. Сигнальная кабина А представляет собой двухэтажное здание, облицованное фаской, с скатными гофрированными железными крышами, деревянными балками. подиум с видом на железную дорогу на уровне первого этажа. В здании имеется исправная, но отключенная механическая сигнализация. На первом этаже находится большая рамка из механических стальных сигнальных рычагов с цветовой кодировкой, указатели пути из дерева и латуни и схема двора. Водяной кран состоит из полой чугунной трубы, увенчанной вращающимся чугунным питающим рычагом с элементами управления клапанами, и прикрепленной брезентовой трубой, установленной на бетонном постаменте и рядом с бетонным сливом. Вагонные весы состоят из больших стальных весов, размещенных в здании, облицованном фаской, с наклонной гофрированной железной крышей и большой металлической пластиной баланса.^[1]

На станции также есть два ВОВ бомбоубежища: укрытие из кирпича и бетона, прилегающее к парадной лестнице на Железнодорожной улице, и меньшее бетонное укрытие, расположенное на северной платформе рядом с доской почета, которое было разработано для использования сотрудниками QR.^[1]

Список наследия

Железнодорожный вокзал Тувумбы, Доска почета и постройки железнодорожного двора были внесены в список Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г., удовлетворяя следующим критериям.^[1]

Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.

Железнодорожный вокзал Тувумбы, Доска почета и Строения железнодорожной станции важны для демонстрации развития в 19 веке первой магистральной железной дороги в Квинсленде, а также роста и сокращения пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в Квинсленде. Здание вокзала, построенное в 1867 году, является старейшей сохранившейся каменной железнодорожной станцией в Квинсленде, а Железнодорожные буфеты - последние оставшиеся коммерчески действующие общественные буфеты на железнодорожной станции в Квинсленде.^[1]

Нетронутые конструкции дворовых участков свидетельствуют о развитии железнодорожных операций с начала века.^[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.

Доска почета - редкий образец памятного элемента, изготовленного в железнодорожных мастерских.^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Это место имеет сильную общественную ассоциацию, поскольку с 1867 года здесь находится железнодорожная станция Тувумба, а с 1874 года - здание железнодорожного вокзала, а также особая ассоциация с колониальным архитектором Ф. Д. Г. Стэнли.^[1]

Место имеет важное эстетическое значение.

Прекрасные детали экстерьера здания вокзала и крыла буфетной, впечатляющий интерьер и мелкие детали буфетной, ее внутренней отделки и фурнитуры, а также тщательно продуманный почетный лист имеют эстетическое качество.^[1]

Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.

Это место имеет сильную общественную ассоциацию, так как с 1867 года здесь находится железнодорожная станция Тувумба, а с 1874 года - здание железнодорожного вокзала, а также правительство Квинсленда, в частности железнодорожные служащие.^[1]

Рекомендации

Атрибуция

Эта статья в Википедии включает текст из "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожная станция Тувумба.

• Станция Тувумба Железные дороги Квинсленда в Интернете
• Кобб, Пол (2016). "Доска почета железной дороги Тувумбы 1914-19". Государственная библиотека Квинсленда.- содержит биографии 559 человек, занесенных в Доску почета.