WikiDer > Toyota TF105

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Тойота TF105" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Июнь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Toyota TF105 / TF105B

Категория	Формула один
Конструктор	Toyota
Дизайнер (ы)	Майк Гаскойн (Технический директор) Николо Петруччи (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	TF104
Преемник	TF106
Технические характеристики
Шасси	углеродное волокно и сотовый композит монокок
Двигатель	Toyota RVX-05 3,0-литровый V10
Передача инфекции	Toyota-Xtrac 7 скоростей + 1 задний ход последовательный полуавтоматический
Мощность	940 л.с. при 19000 об / мин[1]
Топливо	Эссо
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Panasonic Toyota Racing
Известные водители	16. Ярно Трулли 17. Ральф Шумахер 17. Рикардо Зонта
Дебют	2005 Гран-при Австралии
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 19 0 5 2 1
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Toyota TF105 / 105B был Формула один машина для 2005 Сезон Формулы-1. Шасси было разработано Майк Гаскойн и Николо Петруччи с двигателем, разработанным Лука Марморини. Год был статистически самым успешным для команды: 88 очков, пять подиумов и самый быстрый круг. Последним моментом стал уход команды из 2005 Гран-при США, из-за Мишлен проблемы безопасности шин, так как Ральф ШумахерЛевая передняя шина спущена на знаменитом последнем повороте Индианаполиса на пятничной тренировке, Шумахер врезался в стену, и его пришлось доставить в больницу. Рикардо Зонта заменил его, но ни одна из Toyota не стартовала в гонке. В итоге команда финишировала четвертой в Кубке конструкторов, что стало их лучшим результатом в чемпионате.

На TF105 была установлена ​​3,0-литровая Toyota. RVX-05 Двигатель V10 ограничен до 19 000 об / мин, с 7-ступенчатым последовательным полуавтоматическим управлением с помощью электрогидравлического переключения лопастей и заднего хода. TF105 станет лучшим соперником Toyota в Формуле 1 в их истории.

Развитие

Ярно Трулли в TF105.

Работа над разработкой и изготовлением TF105 началась незадолго до окончания 2004 сезон, поскольку необходимо было провести работу над двигателем, чтобы убедиться, что он благополучно выдержит две гонки, что было требованием в FIA регламент на 2005 год. Многие элементы автомобиля были совершенно новыми. Дизайн автомобиля курировал технический директор. Майк Гаскойн, а шасси было разработано Густав Бруннер.

Форма Toyota шокировала многих в F1 паддок, поскольку команда Toyota завоевала два вторых места подряд и 27 очков в первых трех гонках сезона. Автомобиль разогнался с командой до 88 очков, а также занял 5 подиумных позиций.

Введение TF105B

Автомобиль был обновлен до TF105B для 2005 Гран-при Японии. Он был уникальным, поскольку у него не было киля, а подвеска была установлена ​​выше, чем у TF105. Казалось, что это особенно подходит Ральф Шумахер, как и в первый раз, Ральф взял столб в Сузука, чему способствовало его знание трека из его Формула Ниппон дней. TF105B дважды финишировал по очкам благодаря Ральфу Шумахеру, в общей сложности 7 очков, набранных автомобилем, включая подиум в гонке. 2005 Гран-при Китая.

Предыдущий рекорд скорости в помещении

TF105 установил ранее несуществующий рекорд скорости в помещении в эпизоде Высшая передача в течение восьмая серия. С Выставочный центр ExCeL пустой, Стиг установил рекорд 81 милю в час (130 км / ч) из-за недостаточного сцепления с полированным полом и ограниченного расстояния. С тех пор скорость была нарушена Американский Top Gear хозяин Таннер Фауст с его Форд Фиеста Ралликросс.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota TF105.