WikiDer > Ширина колеи в Ирландии
| Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По размеру (список) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В ширина колеи принята на магистральных железных дорогах в Ирландия является 1600 мм (5 футов 3 дюйма). Этот необычный колея иначе встречается только в Австралия (где он был представлен ирландским инженером-железнодорожником Ф. В. Шейлдс), в состояниях Виктория, южный Новый Южный Уэльс (через некоторые расширения викторианской железнодорожной сети) и Южная Австралия, а также в Бразилия.
В Государственная железная дорога Великого герцогства Баден использовали этот калибр между 1840 и 1855 годами, как и Кентерберийские провинциальные железные дороги в Новая Зеландия, до того как преобразование к 1067 мм (3 фута 6 дюймов) калибра в 1860-х годах. В Лонсестон и Западная железная дорога в Тасмания также использовал этот датчик с 1871 г. до преобразования в 1067 мм (3 фута 6 дюймов) калибра 1888 года.
Разные калибры
Ирландияпервая железная дорога, Дублин и Кингстаун, был построен для 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (позже известный как стандартный калибр). В Ольстер Железнодорожный (UR), следуя совету Ирландской железнодорожной комиссии, использовал 1880 мм (6 футов 2 дюйма). В Дублин и железная дорога Дроэда предлагалось построить в 1575 мм (5 футов 2 дюйма) измерять[1] по причине более низких затрат. Два более широких калибра больше нигде не использовались. После жалоб от UR Совет по торговле исследовал этот вопрос, и в 1843 году постановил об использовании 1600 мм (5 футов 3 дюйма).[2]
Этому датчику был присвоен юридический статус Закон 1846 года о ширине колеи на железных дорогах,[3] который указал 4 фута8 1⁄2 дюймов для Великобритании, 5 футов 3 дюйма для Ирландии.
В 1846 году УР был повторно измеренный по цене 19000 фунтов стерлингов (около 1853000 фунтов стерлингов на сегодняшний день) и железной дороги Дублина и Кингстауна в 1857 году за 38000 фунтов стерлингов (около 3652000 фунтов стерлингов сегодня).
В Хилл оф Хоут трамвай и Паровой трамвай Дублина и Блессингтона принял 1600 мм (5 футов 3 дюйма) измерять. Дублин Луас трамвайная система, открытая в 2004 году, использует 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр.
Узкая колея
Были построены многочисленные узкоколейные системы, обычно как железные дороги трехметровой колеи (3 футов или же 914 мм). Большинство из них сейчас закрыты, в том числе одна из крупнейших узкоколейных систем, Объединенный комитет железных дорог графства Донегол. Ирландская узкоколейка сегодня сохранилась как историческая железная дорога в обоих Республика И в Северная Ирландия. Bord na Móna использует узкую колею на болотах Мидлендса как часть своей сети транспортировки торфа. Есть также частная торфяная железная дорога на южном берегу Лох-Ней в Северной Ирландии, оператором которой является Sunshine Peat Company.
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Ирландии
- Ирландский калибр
- Список узкоколейных железных дорог в Ирландии
- Закон 1846 года о ширине колеи на железных дорогах