WikiDer > Узкоколейные железные дороги в Италии
| Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По размеру (список) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Наиболее узкоколейка в Италии были построены с Итальянский манометр, что на самом деле 950 мм (3 футов1 3⁄8 в), потому что исторически итальянская ширина колеи определялась по центрам рельсов, а не по международно признанному методу измерения ширины колеи по внутренним краям рельсов. измеритель линии были построены в северных Италия.
125 км 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) колея (электрифицировано 123 км); 1290 км 950 мм (3 футов1 3⁄8 в) колея (электрифицировано 151 км); 231 км 850 мм (2 футов9 15⁄32 в) калибр (2008)[1]
Колея 1200 мм
1200 мм (3 футов11 1⁄4 в) узкоколейными железными дорогами в Италии являются:
Колея 1100 мм
Временное Мон-Сени железная дорога (1868–1871) был 1100 мм (3 футов7 5⁄16 в) измерять.
Измерительные линии (1000 мм)
- Железная дорога Домодоссола-Локарно между Домодоссола, и Локарно, Швейцария.
- Ферровия Генова – Казелла в Генуя, Лигурия.
- Частная железная дорога Лаас-Ласа на фуникулере к мраморной пещере.
- Фуникулер Менделя подключение Überetsch плато с Перевал Менделя.
- Трамвай Триест – Опичина, с фуникулером, в г. Триест.
- Rittnerbahn, или Ферровия дель Ренон. в Южный Тироль.
- Железная дорога Тренто-Мале-Мариллева В Трентино только строки из Тренто к Мужской и Marilleva по-прежнему эксплуатируются Trentino Trasporti. Недавно линия была обновлена и расширена до Fucine.
Итальянские измерительные линии (950 мм)
Больше всего в Южной Италии
Калабрия
В Калабрия Здесь Линия Катандзаро-Лидо – Катандзаро – Козенца, с ответвлением на Камильятелло Силано, и две линии от Джоя Тауро. Все принадлежат Феррови делла Калабрия.
Неаполь
- Circumvesuviana в восточном квадранте мегаполиса Неаполь, соединяющий Неаполь и Сорренто, вокруг подножия горы. Везувий,
Рим
В Железная дорога Рим-Фьюджи это бывшая железная дорога, построенная в восточной части Рим, Италия. Он состоял из 78,1 км (48,5 миль) длиной узкоколейка 950 мм (3 футов1 3⁄8 в) линия из Рима в Фьюджи.
Сардиния
В Сардиния, сеть узкоколейных линий (950 мм / 3 футов1 3⁄8 в) была построена в дополнение к основной сети стандартной колеи, которая охватывала основные города и порты. Строки были:
Из линий, которые все еще присутствуют, только
по-прежнему осуществляют регулярные пассажирские перевозки Ferrovie della Sardegna (Железные дороги Сардинии). Остальные обслуживают только живописную туристическую службу, известную как Тренино Верде (маленький зеленый поезд) В Сассари, то Трамвай Сассари связывает вокзал с центром города.
Сицилия
В Сицилия, то Ферровия Циркуметнеа железная дорога проходит вокруг Гора Этна. Другой 950 мм (3 футов1 3⁄8 в) узкоколейные линии Ferrovie dello Stato эксплуатируются, но сейчас закрыты. Последним из них был Кастельветрано–Порто Эмпедокле, закрыта в 1985 году.
Юго-Восточная Италия
в Апулия и Базиликата регионов, есть железнодорожные пути, соединяющие Бари, Потенца, Матера, и Авильяно. Они обслуживаются Феррови Апуло Лукан.
Линия колеи 850 мм
- Железная дорога Менаджо-Порлецца на севере Итальянский провинция Комо, закрыта в 1939 году.
Линии боснийской колеи (760 мм)
- В Истрия, а 760 мм (2 футов5 15⁄16 в) узкоколейная железная дорога линия называется Парензана был построен из Триест - Каподистрия сейчас Копер Словения - в Паренцо сейчас Пореч Хорватия (разобрана в 1935 г.).
- Валь-Гардена вокзал в Доломиты северных Италия, закрыта в 1960 году.
Колея Decauville (600 мм)
В Южный Тироль есть два туристические маршруты с помощью 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) колеи поездов.
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
Библиография
- Орган, Джон (2012). Узкоколейка в Италии: от Доломитов до Калабрии. Серия узкоколейных отводов. Мидхерст, Западный Суссекс, Великобритания: Миддлтон Пресс. ISBN 9781908174178.
- Орган, Джон (2013). Узкоколейка Сардинии и Сицилии: живописные железнодорожные путешествия по итальянским островам. Серия узкоколейных отводов. Мидхерст, Западный Суссекс, Великобритания: Миддлтон Пресс. ISBN 9781908174505.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Узкоколейные железные дороги в Италии в Wikimedia Commons