WikiDer > Железнодорожная станция Тихеро

Τυχερό Тихеро
Расположение	Тихеро Evros Греция
Координаты	40 ° 53′28 ″ с.ш. 26 ° 11′05 ″ в.д. / 40,8910 ° с. Ш. 26,1848 ° в. / 40.8910; 26.1848Координаты: 40 ° 53′28 ″ с.ш. 26 ° 11′05 ″ в.д. / 40,8910 ° с. Ш. 26,1848 ° в. / 40.8910; 26.1848
Принадлежит	OSE
Линия (и)	Региональный Александруполис-Свиленград железная дорога[1]
Платформы	3 (1 неиспользованный)
Треки	3 (1 неиспользованный)
Операторы поездов	TrainOSE
строительство
Тип структуры	в классе
Уровни платформы	1
Стоянка	Нет
Велосипедное хозяйство	Нет
Доступ для инвалидов
Дополнительная информация
Статус	Без персонала
Интернет сайт	http://www.ose.gr/en/
История
Открыт	1872
Электрифицирован	Нет
Предыдущие имена	Быдыклы, Тихио (до 1953 г.)
Сервисы
Предыдущая станция   TrainOSE   Следующая станция Пеплос кАлександруполис Региональный Филакто кОрменио
Расположение
Тихеро Расположение в Греции

Железнодорожная станция Тихеро (Греческий: Σιδηροδρομικός Σταθμός Τυχερό, романизированный: Sidirodromikós stathmós Tychero) это железнодорожная станция что служит городу Тихеро, Evros в Восточная Македония и Фракия, Греция. Станция, расположенная в 1,1 км к северо-востоку от центра города, была открыта в 1872 г. Chemins de fer Orientaux, (теперь часть OSE). сегодня TrainOSE работает всего 4 ежедневных региональных поезда^[2] к Александруполис и Орменио. Станция укомплектована^[3] однако есть комнаты ожидания, если они открыты.

История

Станция была открыта в июне 1872 г., когда линия от Александруполис (тогда Dedeagac) к Стамбул (тогда Константинополь) через Эдирне было выполнено.^[4] Тихеро (османский: Bıdıklı) была одной из станций на этой линии.^[5] До 1909 года не было сообщения между линиями Стамбул – Александруполис и Салоники – Александруполис (открыт в 1896 г.) в Александруполисе; связь существовала между Фересом и Потамосом (около текущего Avas).^[5] Когда была построена железная дорога, все было в пределах Османская империя. После Первая Мировая Война и последующие Греко-турецкая война с 1919 по 1922 год, и, наконец, мир в виде Лозаннский договор, то Chemins de fer Orientaux (CO) оказался в сети, индюк и ГрецияДидимотейхон стал частью Греции, и линия находилась под управлением Греции.

В 1920 году линия и станция вошли в состав Греческие государственные железные дороги. В 1950–1970-х годах станция могла видеть от 300 до 350 тонн знаменитого^[6] Дыни "Golden Head" Tychero покидают железнодорожные пути.^[7]

В конце 1970 г. были реорганизованы Греческие государственные железные дороги.^[8] 31 декабря 1970 года Греческие государственные железные дороги прекратили свое существование, на следующий день все железные дороги в Греции (за исключением частных промышленных линий и E.I.S.) были переведены в Hellenic Railways Organization S.A., государственная корпорация, отвечающая за большую часть железнодорожной инфраструктуры и пассажирских перевозок Греции.

В 1990-х годах OSE представила сервис InterCity для Линия Александруполис – Свиленград^[9] Это сократило время в пути по всей линии.

В 2009 г. Греческий долговой кризис разворачиваться OSEРуководство России было вынуждено сократить количество услуг в сети. Расписание сокращалось, а маршруты закрывались, поскольку управляемая государством организация пыталась сократить накладные расходы. Количество поездов из Орестиады в Александруполис было сокращено до трех поездов в день, что снизило надежность обслуживания и количество пассажиров. 13 февраля 2011 г. в связи с Греческий финансовый кризис и последующее сокращение бюджета правительством Греции, все международные услуги были приостановлены. В результате все трансграничные маршруты, по которым закрылись закрытые и международные рейсы (в Стамбул, Софию и т. Д.), Закончились.^[10] Таким образом, только два маршрута теперь соединяют Дидимотейхон с Салониками и Афинами (и те, которые связаны с Алексом / Полисом), а время маршрута увеличилось по мере «модернизации» сети.^[11]

В 2009 г. Греческий долговой кризис разворачиваться OSEРуководство было вынуждено сократить количество услуг в сети. Расписание было сокращено, а маршруты закрыты, поскольку управляемая государством организация пыталась сократить накладные расходы. Количество поездов из Фереса в Александруполис было сокращено до трех поездов в день, что снизило надежность обслуживания и количество пассажиров. При резком снижении пассажиропотока. 11 февраля 2011 года все трансграничные маршруты были закрыты, а международные перевозки (в Стамбул, Софию и т. Д.) Были прекращены. Таким образом, теперь только два маршрута соединяют Ферес с Салониками и Афинами (и те, которые связаны с Алексом / Полисом), а время маршрута увеличилось по мере «модернизации» сети.^[12] Услуги в / из Орменио были заменены на автобус. В 2014 TrainOSE заменены услуги в / из Дикайя с автобусами^[13] В сентябре 2014 года на линии был установлен автобус для замены рельсов, поэтому приоритет можно было отдать сезонным перевозкам. сахарная свекла урожай.^[14]

В 2017 году сектор пассажирских перевозок OSE был приватизирован как TrainOSE, в настоящее время 100% дочерняя компания Ferrovie dello Stato Italiane^[15] инфраструктура, включая станции, осталась под контролем OSE. В 2020 году 25-летний беженец был сбит поездом возле железнодорожной станции Тихеро, когда шел по рельсам на юг.^[16]

Услуги

Оригинальные постройки 19 века в зданиях вокзала были недавно отремонтированы и отреставрированы (с помощью ЕС финансирование). однако залы ожидания (по состоянию на 2020 год) закрыты, как и касса. В результате станция в настоящее время не укомплектована персоналом. остановка.

Сервисы

По состоянию на 2020 год^{[Обновить]}, станция обслуживается только двумя ежедневными парами региональных поездов Александруполис – Орменио.^[17] Также на вокзале есть автобусная остановка.

использованная литература