WikiDer > Маршрут США 199

U.S. Route 199

Маршрут США 199

Маршрут США 199
Redwood Highway
США 199 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 99
Поддерживается Caltrans и ODOT
Длина79.74 миль[1][а] (128.33 км)
Существовал1926 – настоящее время
ИсторияГосударственная трасса 1917 и 1919 гг .; стал 199 США в 1926 г.
Основные узлы
Южный конец США 101 возле Кресент-Сити, Калифорния
Северный конец I-5 / ИЛИ 99 в Grants Pass, ИЛИ
Место расположения
состоянияКалифорния, Орегон
ГрафстваCA: Del Norte
ИЛИ ЖЕ: Жозефина
Система автомобильных дорог
← SR 198CASR 200 →
← США 197ИЛИ ЖЕИЛИ 200 →

Маршрут США 199 (США 199) это Шоссе США в Штаты США из Калифорния и Орегон. Шоссе было проложено в 1926 году как отрог Маршрут США 99, который с тех пор был заменен на Межгосударственный 5. US 199 простирается на 80 миль (130 км) от Маршрут США 101 возле Кресент-Сити, Калифорния к северо-востоку до Межгосударственный 5 в Грантс Пасс, Орегон. Шоссе - это северная часть шоссе Редвуд. В Орегоне US 199 официально известен как шоссе Редвуд № 25. Большая часть дороги в Калифорнии - это живописная улица Смит-Ривер. Национальный лесной живописный переулок. Первая проезжая часть, а дощатая дорога, от Crescent City была основана в мае 1858 года, и до того, как обозначение US 199 было применено к шоссе, проезжая часть была обозначена как Highway 25 (в Орегоне) и Route 1 (в Калифорнии).

Описание маршрута

US 199 начинается с частичного обмен с США 101 к северо-востоку от Crescent City; Элк Вэлли Кросс Роуд (Графство Маршрут D2) соединяет два маршрута только на север для полного доступа. Шоссе быстро выходит на Государственный парк Джедедайя Смита Редвудс, перелезает через гребень, пересекает Река Смит, и встречает Государственная трасса 197 (который направляется на северо-запад к США 101 через реку Смит). US 199 следует по берегам реки и ее Средней развилке, поскольку он берет устойчивый, но извилистый подъем через Национальная зона отдыха реки Смит в Национальный лес шести рек, проезжая населенные пункты Hiouchi, Гаске и Патрик Крик. По мере приближения к вершине река Мидл-Форк-Смит поворачивает на восток, но US 199 продолжает идти на северо-восток, следуя за ручьем Гриффин к ее истоку (где есть зона отдыха) и проходя под Саммит Хейзел Вью, граница между NRA реки Смит и Роуг Ривер - Национальный лес Сискию, в 1963 г. Collier Tunnel (высота около 2100 футов или 640 м). (Старый извилистый маршрут через вершину все еще существует как Oregon Mountain Road.) Выйдя из туннеля, US 199 спускается вдоль небольшого ручья Broken Kettle Creek в сторону реки. Elk Valley и переходит в Орегон.[2]

США 199 в южном направлении на линии штата Калифорния-Орегон

US 199 покидает национальный лес на входе в Орегон и спускается в Иллинойс Вэлли, прохождение О'Брайен и западный конец ИЛИ 46 в Cave Junction. К северу от Cave Junction, US 199 выезжает из Река Иллинойс, который изгибается на запад в сторону океана и следует за несколькими небольшими ручьями мимо Сельма к Саммит Hayes Hill (высота около 1700 футов или 520 м). Шоссе спускается с вершины вдоль реки Слейт-Крик. Задаваться вопросом и Wilderville и попадает в Долина реки Роуг, где он входит Grants Pass.[2]

К югу от центра города Грантс-Пасс, США 199 встречает ИЛИ 99 и ИЛИ 238 и разбивается на частичную обмен. Главное шоссе Редвуд поворачивает на север с OR 99, проходит через центр города и заканчивается на выходе 58 из I-5, в то время как Редвуд шпора № 482, в местном масштабе известный как Grants Pass Parkway, продолжается прямо, минуя центр города, и заканчивается на выезде 55 I-5. Оба они обозначены в обоих направлениях как US 199, в то время как указатели на самом US 199 на развилке показывают только «OR 99 на север» для магистрали через центр города и » до И-5 »для обхода. На I-5 выезд 55 обозначен как «US 199», а выезд 58 - «OR 99». к США 199 ».[3] В Транспортная комиссия штата ОрегонПо определенному маршруту US 199 он проходит по главному шоссе Редвуд через центр города.[4] и внебиржевой рынок называет "шпору" к выходу из 55 "US 199 Spur",[5] но, в соответствии со знаками на I-5 (но не на поверхности), Министерство транспорта штата Орегон называет ответвление US 199[6] и только маршрут OR 99 в центре города.[7]

Старый маршрут через центр города - это односторонняя пара на Шестой (южное) и Седьмой (северное) улицах, полностью перекрытие OR 99 до съезда I-5 58, где OR 99 продолжается с I-5 на север. В Мост пещерного человека, а конкретный через арочный мост построен в 1927 году, несет Шестую улицу над Река Разбойника, в то время как параллельный мост на Седьмой улице - это утилитарный мост 1960 года. Грантс-Пасс-Бульвар (Редвуд-Спер) также пересекает реку по четырехполосному мосту, построенному в 1990 году;[8] до того, как этот объезд был завершен, отъезд начинался в центр города на улицах E (южное) и F (северное). Вскоре после соединения старого и нового маршрутов отрог заканчивается на трубная развязка с I-5 (съезд 55).[2]

US 199 является частью Калифорнийская автострада и система скоростных автомагистралей,[9] и является частью Национальная система автомобильных дорог,[10] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[11] 199 долларов США могут быть включены в Государственная система живописных дорог,[12] но официально это не обозначено как живописное шоссе Департамент транспорта Калифорнии.[13]

США 199 Орегон щит и знак

История

К 1854 году, когда было включены, Crescent City население составляло 800 человек, но дороги вглубь страны не было. В Crescent City и Yreka Plank and Turnpike Company был включен на собрании 10 июня, а опрос был завершен в октябре, но работа была остановлена Паника 1855 года. Корпорация была возрождена в декабре 1856 г. как Компания Crescent City Plank Road и Turnpike, начали строительство дощатая дорога в 1857 г. и открыла дорогу в мае 1858 г. Эта дорога, показанная на USGS топографические карты как Wimer Road, вел на северо-восток от Города Полумесяца к Река Смит, где был пункт взимания платы, а затем выбрал в основном северный маршрут к границе штатов, где повернул на восток, пересекая штаты взад и вперед, чтобы Орегон Маунтин. Там он повернул на северо-восток, следуя Река Иллинойс и ветви мимо О'Брайен и Вальдо к северу от Керби. Последний отрезок пролегал на восток до Джексонвилл через Wilderville, вдоль нынешней дороги США 199, Fish Hatchery Road, и ИЛИ 238.[14][15][16]

Редвуд роща Симпсон-Рид в Государственный парк Джедедайя Смита, вдоль US 199 около Кресент-Сити, Калифорния

Вторая дорога в Калифорнии была построена Гораций Гаске, которые приобрели древостой на нынешнем месте Гаске, Калифорния - там, где сходятся северная и средняя развилки реки Смит - в 1857 году. В 1881 году он начал строительство вельветовая дорога от того, что превратилось в Квартиры Гаске, до дощатой дороги на границе штата возле горы Орегон, показанной как Старая платная дорога Гаске на картах USGS. Сборы взимались с 1882 г., а в 1887 г. дорога была завершена. Гаске также построил бесплатную дорогу от Gasquet Flats вдоль реки Смит до устья Саут-Форк, в том числе подвесной мост через этот водный путь, и Округ Дель Норте протянул его вдоль реки Смит и Милл-Крик и над Саммит Хауленда до Планк-роуд Кресент-Сити к востоку от Кресент-Сити.[16][17]

Знак выхода для US 199

Как часть первоначальной системы автомобильных дорог штата Орегон, дорога от Grants Pass к юго-западу Wilderville а затем вдоль Планк-роуд Полумесяца до границы штата была названа Грантс-Пасс-Кресент-Сити шоссе № 25 в ноябре 1917 г.[18] В то время маршрут Грантс-Пасс-Кресент-Сити через платную дорогу Гаске был узким и извилистым. немощеный горная дорога с длинными уклонами и немногочисленные дощатые дороги в Калифорнии.[19] Калифорния добавила свою часть к системе автомобильных дорог штата в 1919 году для третьего выпуска облигаций на шоссе штата в качестве расширения Законодательный маршрут 1.[20] К 1924 году дорога была частью шоссе Редвуд, которое продолжалось на юг до Саусалито,[21] но все еще оставался совершенно неулучшенным между Полумесяцем и Уолдо, Орегон.[22] (Орегон изменил название шоссе Грантс-Пасс-Кресент-Сити на шоссе Редвуд в мае 1924 г.[18]Новое шоссе между Гаске и Керби было построено двумя штатами в сентябре 1926 г.[23] а в июне 1929 г. Мост Хиучи над Река Смит был посвящен, обходя остаток старой дороги через Хауленд-Хилл.[24] В 1948 году 199 США стали частью Виннемукка к морскому шоссе, организованный для продвижения маршрута, который в значительной степени стал Маршрут штата Невада 140 и Маршрут Орегона 140 из I-80 в Виннемукка, Невада в Crescent City.[25] После 1929 г. было сделано одно существенное улучшение трассы шоссе: Collier Tunnel заменил извилистый маршрут на Саммит Хейзел Вью в Калифорнии 20 июля 1963 года.[26]

Ни одно из первых обозначений - шоссе 25 и шоссе 1 - не было обозначено (знаки, размещенные Автомобильная ассоциация штата Калифорния использовал название Redwood Highway), но в 1926 году он стал US Route 199, ответвлением США 99 от Grants Pass до США 101 в Crescent City.[27][28] Орегон переместил Тихоокеанское шоссе № 1 из настоящего ИЛИ 99 к I-5, который обошел Грантс-Пасс в 1959 году, и шоссе Редвуд № 25 было продлено на север через центр Грантс-Пасс до I-5. Предлагаемое ответвление на M Street до I-5 к востоку от центра города также было включено в Highway 25, но оно было перемещено на E и F. односторонняя пара в 1961 г.[18] (И-5 здесь построили в начале 1960-х гг.,[29] но US 99 остался на старом раскладе.[30]) На калифорнийской стороне линии штата к штату добавлено 199 долларов США. Калифорнийская автострада и система скоростных автомагистралей в 1959 г.[31] и Государственная система живописных дорог в 1963 г .;[32] в 1964 перенумерация обозначение Маршрута 1 было исключено, в результате чего Маршрут 199 стал законодательным номером.[33] Несмотря на то что США 299 и США 399 стали государственными маршрутами в 1964 году, более короткие US 199, которые пересекли государственную линию, остались. США 99 с тех пор стали Маршрут Орегона 99 через Grants Pass, и 199 долларов США теперь заканчиваются на I-5. Подъезд к востоку от центра города Грантс-Пасс до I-5 был построен одновременно с I-5,[34] а в 1991 году он был перемещен с улиц E и F в обход центра города на новый бульвар Грантс-Пасс.[6]

Основные перекрестки

СостояниеокругМесто расположениями[1][а]кмНаправленияПримечания
КалифорнияDel Norte​0.0000.000 США 101 юг - Crescent CityВыход на юг и вход на север; южный конец США 199; США 101 выход 794 в северном направлении.
​0.2920.470 Элк Вэлли Кросс Роуд (CR D2) к США 101 север - Побережье Орегона
​4.2266.801 SR 197 (North Bank Road) до США 101 – Река Смит, Орегон
​33.281–
33.621		53.561–
54.108		Collier Tunnel под Саммит Хейзел Вью
 36.166
0.00		58.204
0.00		Линия штата Калифорния – Орегон; Редвуд шоссе № 25 начинается
ОрегонЖозефинаCave Junction12.6220.31 ИЛИ 46 – Национальный памятник Пещеры Орегона
​34.0554.80 ИЛИ 260 (Ривербэнкс-роуд) - Робертсон Бридж, Мерлин, Griffin Park
Grants Pass40.89–
41.10		65.81–
66.14		 ИЛИ 99 (6-я и 7-я улицы / шоссе Роуг-Ривер) - Центр города, Река РазбойникаНачало шоссе Редвуд-Спер № 482.
40.9465.89 ИЛИ 238 (Шоссе Уильямс) - Мерфи, Джексонвилл
43.5770.12 I-5 – Портленд, МедфордI-5 выезд 58; обмен
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Ссылки на длину в Орегоне[35][36]

Рекомендации

  1. ^ а б "Почтовые службы". Caltrans. Получено 29 ноября, 2020.
  2. ^ а б c Карты Гугл карты улиц и USGS топографические карты, по состоянию на декабрь 2007 г. ACME Mapper
  3. ^ Департамент транспорта штата Орегон. «Инвентаризация дорог общего пользования». Департамент транспорта Орегона. Цифровой видеоблог. Архивировано из оригинал 24 февраля 2008 г.. Получено 1 декабря, 2007.
  4. ^ Министерство транспорта штата Орегон (июль 2007 г.). "Описание маршрутов США и операционных" (PDF). Департамент транспорта Орегона.
  5. ^ Транспортная комиссия штата Орегон (16–17 августа 2005 г.), Протокол очередного ежемесячного собрания (PDF), Департамент транспорта Орегона
  6. ^ а б Департамент транспорта Орегона. «Объезд № 7: Грантс-Пасс-Паркуэй, США 199, шоссе Редвуд, шоссе 25 (MP 0,35–0,25, Y-0,69-Y1,99)» (PDF). Департамент транспорта Орегона.
  7. ^ Департамент транспорта Орегона. «Грантс Пасс Проект улучшения моста на 7-й улице». Департамент транспорта штата Орегон. Получено 1 декабря, 2007.
  8. ^ Национальная инвентаризация мостов база данных, 2006
  9. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  10. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 16 сентября, 2017.
    Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Орегон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 16 сентября, 2017.
  11. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  12. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  13. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено 16 сентября, 2017.
  14. ^ Мак-Кинли Корнинг, Ховард (1956). Словарь истории штата Орегон. п. 127.
  15. ^ Брандт, Роджер (15 марта 2006 г.). «Ранний день« Дороги к морю »ознаменовал первые попытки открыть торговлю между долинами и побережьем». Новости долины Иллинойса.
  16. ^ а б Отдел истории Управления археологии и сохранения исторического наследия (1 сентября 1969 г.). «Глава 9B: Дороги». Национальный парк Редвуд: история основных данных. Служба национальных парков.
  17. ^ Вей, Нэнси. «Платная дорога Гаске». История американцев китайского происхождения в Калифорнии. Служба национальных парков.
  18. ^ а б c Департамент транспорта Орегона (январь 2007 г.). История государственных автомагистралей в Орегоне (PDF). С. 187–189.[постоянная мертвая ссылка]
  19. ^ Официальная автомобильная синяя книга. Vol. 8. 1918. с. 163.
  20. ^ Хоу и Питерс (1921). Отчет инженеров автомобильной ассоциации штата Калифорния о работе Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911–1920 гг.. С. 11–16.
  21. ^ «Великолепные лагеря у дороги». Лос-Анджелес Таймс. 18 мая 1924 г. с. F5.
  22. ^ Рэнд МакНалли (1926). Атлас автомобильных дорог.
  23. ^ «Новое шоссе Редвуд завершено». Окленд Трибьюн. 12 сентября 1926 г.
  24. ^ "Губернаторы посвятят новый Хиучи Спан". Окленд Трибьюн. 21 июня 1929 г.
  25. ^ Невада State Journal. 15 июня 1948 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  26. ^ Независимая пресс-телеграмма. 21 июля 1963 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  27. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC 32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через Wikimedia Commons.
  28. ^ «Шоссе США с номерами». Американские шоссе. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. Апрель 1927 г.
  29. ^ Департамент автомобильных дорог штата Орегон (31 декабря 1961 г.). «Государственная система автомобильных дорог» (PDF).[постоянная мертвая ссылка]
  30. ^ Геологическая служба США (1963). Медфорд, Орегон (Топографическая карта). 1: 250 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
  31. ^ Ассамблея штата Калифорния. "Закон о внесении поправок в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529 ... " 1959 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 1062 с. 3112.
  32. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон ... относящийся к государственной системе живописных дорог». 1963 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 1788 с. 3602.
  33. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении статьи 253 и статье 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1… " 1963 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1185.
  34. ^ База данных Национальной инвентаризации мостов, 2006 г.
  35. ^ «РЕДВУД ШОССЕ № 25» (PDF). Департамент транспорта штата Орегон. Получено 29 ноября, 2020.
  36. ^ «РЕДВУД ШПОР ШОССЕ № 482» (PDF). Департамент транспорта штата Орегон. Получено 29 ноября, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных