WikiDer > Маршрут 340 США - Википедия

U.S. Route 340 - Wikipedia

Маркер США Route 340

Маршрут США 340
US 340 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 40
Длина155.64 миль[а] (250.48 км)
Существовал1926[нужна цитата]-настоящее время
Турист
маршруты		 Вирджиния Байуэй
Вашингтонская тропа наследия
Путешествие по священной дороге
Живописная дорога Чесапика и канала Огайо
Основные узлы
Южный конец США 11 в Гринвилл, Вирджиния
 
Ист-Энд США 15 / США 40 в Фредерике, Мэриленд
Место расположения
состоянияВирджиния, Западная Виргиния, Мэриленд
ГрафстваVA: Августа, Город Уэйнсборо, Рокингем, Страница, Уоррен, Фредерик, Кларк; Loudoun
WV: Джефферсон
MD: Вашингтон, Фредерик
Система автомагистралей
← SR 339VASR 341 →
← WV 331WVСША 460 →
← MD 337Доктор медициныMD 341 →

Маршрут США 340 (США 340) является подъездной дорогой 40 долларов США и проходит от Гринвилл, Вирджиния к Фредерик, Мэриленд. В Вирджиния, он проходит с севера на юг, параллельно и к востоку от США 11, из США 11 к северу от Гринвилл через Waynesboro, Гроты, Элктон, Luray, Фронт Роял, и Berryville к Западная Виргиния государственная линия. Короткий отдельный кусок пересекает северный Loudoun County на пути из Западной Вирджинии в Мэриленд.

В Западная Виргиния, он проходит с севера на юг в Округ Джефферсон, между Округ Кларк, Вирджиния и Округ Лаудон, Вирджиния. Это главный маршрут между Чарльз Таун и Харперс Ферри, и он известен как Уильям Л. Уилсон Автострада через этот отрезок. Южная часть шоссе, между линией штата Вирджиния и Чарльзтауном, известна как Berryville Pike.

В Мэриленд, шоссе США проходит с востока на запад, на 17,01 мили (27,37 км) от Вирджиния государственная линия в Река Потомак в Сэнди Хук восток к его северной (восточной) конечной точке в США 15 и США 40 (Автострада Фредерика) во Фредерике. США 340, известная большей частью как Jefferson National Pike, соединяет Фредерика с общинами Джефферсон, Brunswick, и Ноксвилл в южной части Долина Мидлтаун западных Фредерик Каунти и Weverton на далеком юге Округ Вашингтон. Шоссе США также связывает Фредерика с Харперс Ферри и Чарльз Таун в Восточная Панхэндл Западной Вирджинии. US 340 является частью Национальная система автомобильных дорог на всем протяжении в Мэриленде.

US 340 была одной из первоначальных государственных дорог, обозначенных Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Государственная дорога была построена от Фредерика до Ноксвилла в начале 1910-х годов и завершена до Харперс-Ферри в 1919 году. В 1926 году шоссе было обозначено как часть Мэриленда 340 долларов США. Первоначально 340 долларов США пересекли реку Потомак на Харперс-Ферри; однако в 1936 году мост на шоссе в США был разрушен наводнением. Мост US 340 был построен в Сэнди-Хук между 1940 и 1947 годами с длительным перерывом из-за Вторая Мировая Война. Автострада США между Вевертоном и Фредериком была построена в 1960-х годах. Старые участки US 340 стали частью Маршрут Мэриленда 180 (MD 180).

Описание маршрута

Длина
 микм
VA[b]122.60197.31
WV16.0325.80
Доктор медицины17.0127.37
Общий155.64250.48

US 340 имеет длину 122,60 мили (197,31 км) в Вирджинии.[1] Это число включает в себя второй сегмент Вирджинии длиной 0,57 мили (0,92 км) между участком длиной 16,03 мили (25,80 км) через Западную Вирджинию и маршрутом длиной 17,01 мили (27,37 км) в Мэриленде.[1][2][3]

US 340 содержит несколько сегментов, которые являются частью Национальная система автомобильных дорог. Автомагистраль США является частью основной системы от Маршрут штата Вирджиния 7 (SR 7) недалеко от Берривилля до его северной остановки во Фредерике.[4][5][6][7] US 340 является главной магистралью Национальной системы автомобильных дорог от I-64 до его восточного пересечения с US 250 в Уэйнсборо, вдоль параллельного участка US 211 возле Лурея и от US 522 до I-66 на Front Royal.[4][8] Другие перекрестки автомагистрали США с автомагистралями, входящими в состав Национальной системы автомобильных дорог, включают US 33 в Элктоне, Маршрут 9 Западной Вирджинии (WV 9) в Чарльз-Тауне и Маршрут Мэриленда 180 (MD 180) дюйм Ноксвилл как часть интермодальный связь с Станция Brunswick.[4][5][6]

Гринвилл в Элктон

Вид на север вдоль US 340 мимо SR 608 в Стюартс-Драфте, Вирджиния.

US 340 начинается на пересечении с US 11 (Lee Highway) на северной окраине Гринвилля и к востоку от развязки US 11 с I-64 и I-81 на юге Округ Огаста. Шоссе США направляется на северо-восток, как двухполосное шоссе Стюартс-Драфт, которое пересекает несколько ответвлений Кристианс-Крик, а затем и сам Кристианс-Крик. US 340 расширяется до пятиполосной дороги с центральной полосой поворота к западу от деревни Стюартс Драфт. Шоссе проходит по исторической Харпер Хаус затем расширяется до разделенного шоссе. US 340 проходит через деревню Ladd прежде чем покинуть округ Огаста и войти в независимый город Уэйнсборо на его частичный клеверный лист развязка с I-64. Шоссе проходит по проспекту Россер на северо-восток, пересекает Праттс-Ран и сокращается до двух полос по мере приближения к западному концу центра города, где он пересекает 250 долларов США. Обе трассы должны выключить, чтобы оставаться включенным Маршрут: США 250 направляются на запад по Мэйн-стрит и, через северный отрезок четвероногого перекрестка, на восток по четырехполосной Брод-стрит, а US 340 поворачивает на восток на двухполосную Мэйн-стрит.[1][9]

США 340 встречает восточную оконечность SR 254 (Тополь проспект) и проходит мимо Средняя школа Уэйнсборо, то Фишбернское военное училище, и исторический Отвес и Coiner-Quesenbery House в Исторический район Уэйнсборо - центр города. Автомагистраль США пересекает Южная река и пересекает 250 долларов США в восточной части Брод-стрит. Две дороги работать одновременно на восток по четырехполосной главной улице и под Норфолк Южная железная дорогас Роанок Район до Дельфин-авеню, на которую US 340 поворачивает на север. Пятиполосная улица с центральным поворотным переулком проходит через Базовый город часть Уэйнсборо, где шоссе проходит под Букингемская ветка железной дороги, пересекает Steel Run и проходит мимо Fairfax Hall. США 340 проходит Завод специального управления General Electric и проходит параллельно южной железнодорожной линии Норфолка к северу от города и обратно в графство Огаста.[1][9]

США 340 через Гроты, Вирджиния

US 340 продолжается на север по шоссе Ист-Сайд, которое проходит параллельно Саут-Ривер и железнодорожной линии вдоль склона гор Голубого хребта вдоль восточного края долины Шенандоа. Автострада пересекает Лесопилку и сводится к двум полосам движения в поселке Гибели и пересекает Рудник Филиал в с. Crimora. US 340 пересекает Meadows Run, Pains Run и Still Run и входит Округ Рокингем в южной части города Гроты. Шоссе идет по Августа-авеню через восточную часть города и встречается с восточной оконечностью SR 256 (Третья улица). США 340 поворачивает на северо-восток и встречается с восточной оконечностью SR 253 (Port Republic Road) к югу от Портовая Республика, где река Южная и Северная река слиться, чтобы сформировать Южную развилку реки Шенандоа. Шоссе проходит к югу от исторической усадьбы. Богота и у памятника Битва за Портовую Республику в Lynnwood. США 340 близко параллельны железной дороге через Berrytown в городок Элктон, где маршрут следует по Стюарт-авеню. Шоссе расширяется до четырехполосной автомагистрали для частичной развязки клеверных листьев с US 33 (Spotswood Trail) и на короткое время проходит одновременно с США 33 Автобус. от развязки до Old Spotswood Trail, по которой деловой маршрут продолжается на запад.[1][9]

Элктон - Фронт Роял

US 340 выезжает из Элктона вдоль Стюарт-авеню и продолжается на север через долину Пейдж, долину реки Саут-Форк Шенандоа между горами Голубого хребта на востоке и горой Массануттен на западе. Трасса пересекает Dry Run, проходит мимо исторического дома. Bon Air, а в Вербена пересекает Голый ручей в Округ Пейдж. США 340 поворачивают на северо-запад и въезжают в город Шенандоа по Четвертой улице. В центре Исторический район Шенандоашоссе поворачивает на север, на Пятую улицу. Вскоре после выезда из города 340 долларов США пересекают Южный Норфолк. Hagerstown District железнодорожная линия. Шоссе проходит через Grove Hill и пересекает реку Саут-Форк Шенандоа. US 340 пересекает Cub Run и проходит через деревню Ньюпорт перед встречей с южным концом США 340 Автобус. (Мемориальное шоссе Стоунволл Джексон), которое направляется на восток, а затем на север через Альма и Стэнли. Автомагистраль США проходит через Батл-Крик и встречает США 211 в Перекрестки у подножия этого шоссе, ведущего на гору Массануттен, к Новый рыночный разрыв. US 340 и US 211 одновременно проходят по четырехполосному шоссе Ли, разделенному на северо-восток, в сторону Лурея. Маршруты проходят мимо исторической усадьбы. Massanutton Heights, пройти через Салем, и пересечь реку Саут-Форк Шенандоа в Посадка Белого Дома, сайт Белый дом. Две автомагистрали США направляются на северо-восток, чтобы объехать Лурей, где США 211 Business (Главная улица) направляется на восток в город к югу от Лурейские пещеры. После пересечения Хоксбилл-Крик, US 340 покидает US 211 на алмазная биржа который служит северной конечной остановкой автобуса US 340. (Широкая улица).[1][9]

US 340 продолжается на северо-восток по двухполосному шоссе Stonewall Jackson Memorial Highway через населенные пункты Спрингфилд, Большая весна, и Oak Hill. Шоссе пересекает Jeremys Run на Rileyville и пересекает железнодорожную линию между ними и Комптон, севернее которой маршрут проходит под железной дорогой. US 340 вступает Округ Уоррен в деревне Общий пересечением Общего пробега на Общий мост, а Арочный мост Pratt рядом с железнодорожным мостом; эти переходы находятся рядом с Милфордское поле битвы. Шоссе продолжается через Bentonville, сайт Река Шенандоа Раймонд Р. "Энди" Гест-младший Государственный парк. US 340 пересекает железнодорожную линию и Flint Run к северу от Limeton и через Каро между его мостами через Gooney Run и Dry Run. Автомагистраль США временно расширяется до четырехполосной автомагистрали и пересекает северную конечную станцию. Skyline Drive поскольку маршрут входит в город Фронт-Роял в северной части долины Пейдж.[1][9]

США 340 въезжают в Front Royal по четырехполосной Королевской авеню; шоссе переходит в две полосы на SR 55 (Южная улица), от которой шоссе штата соединяется с шоссе США. Две автомагистрали проходят через Здание суда округа Уоррен в западном конце Фронт Королевский исторический район. US 340 и SR 55 пересекаются с US 522 рядом с Роуз Хилл на Коммерческой авеню, от которой к параллельному подключению присоединяется другая автомагистраль США. Три шоссе идут по четырехполосной Королевской авеню на север до поворота под прямым углом, где три маршрута изгибаются на 14-ю улицу, а затем поворачивают на север на четырехполосную улицу Шенандоа. США 340, США 522 и SR 55 пересекают железнодорожную линию округа Хагерстаун Норфолк Саузерн и реку Саут-Форк Шенандоа в Riverton район Front Royal, где SR 55 разделяется на запад на Strasburg Road. Затем две автомагистрали США пересекают Северная вилка реки Шенандоа и Norfolk Southern Railway B-линия к западу от слияния двух Река Шенандоа вилки. US 340 и US 522 пересекают Crooked Run и имеют частичную развязку с клеверным листом с I-66, когда они покидают город Front Royal.[1][9]

Фронт Роял - Харперс Ферри

Вид на север вдоль US 340 к югу от CR 340/3 к югу от Чарльз-Тауна, Западная Вирджиния

США 340 и США 522 направляются на север по четырехполосной дороге Винчестер-роуд. Автомагистрали проходят через Cedarville, сайт Внутренний порт Вирджинии, и через Ниневия, на месте исторической усадьбы Эрин. К северу от Ниневии маршруты следуют по Уоррену -Фредерик Линия графства и введите Округ Кларк, где дорога носит название Stonewall Jackson Highway. US 340 и US 522 расходятся на четвертом перекрестке на Двойная плата за проезд, от которого US 522 идет на север в сторону Винчестер; западная ветвь перекрестка SR 277 (Fairfax Pike), который направляется к Стивенс Сити. США 340 направляются на восток по двухполосному шоссе Lord Fairfax Highway. Шоссе проходит к северу от Гринвей Корт и поворачивает на север в Белый пост, сайт Исторический район Гринуэй и Исторический район Уайт-Пост. US 340 пересекает US 17 и US 50 (Millwood Pike) в Ватерлоо и проходит через город Бойс и это одноименный исторический район, вокруг которых расположены три исторических плантации: Хантингдон, Саратога, и Scaleby. Автомагистраль пересекает ручей Пейдж и проходит параллельно железнодорожной линии округа Хейгерстаун. Часовня Сельский исторический район, который сосредоточен вокруг тезка старая часовня на пересечении маршрута с SR 255 (Бишоп Мид-роуд) в Бриггс. US 340 продолжается до города Берривилл, через который маршрут следует по Бакмарш-стрит. Автомагистраль США пересекает SR 7 Автобус. (Мейн-стрит) в Исторический район Берривилля, который содержит Здание суда округа Олд Кларк.[1][9]

США 340 в северном направлении и WV 9 в западном направлении в Чарльз-Тауне

На северной границе Берривилля, US 340 расширяется до четырехполосного шоссе на его алмазной развязке с SR 7 (Harry Byrd Highway). Шоссе США проходит к северу от исторического поместья. Fairfield в Гейлорд, где шоссе в последний раз пересекает железнодорожную линию округа Хейгерстаун. К северу от Гейлорда, США 340 спускаются на две полосы и входят в Округ Джефферсон, Западная Вирджиния.[1][9] Шоссе, названное Берривилль-Пайк, проходит мимо. Рипон Лодж в Риппон и рядом с Ферма Уильяма Грабба возле Wheatland. К северу от Уитленда, US 340 расширяется до четырехполосной автомагистрали, проходящей мимо исторической фермы. Беверли и Вашингтонская средняя школа, и входит в город Чарльз-Таун на Северной развилке Бычьей кожи. Автомагистраль США проходит вдоль южной и восточной окраин города и частично пересекается с WV 115, который направляется в сторону центра города по Джордж-стрит и на восток по Чарльз-таун-роуд. Далее US 340 имеет пару развязок и работает одновременно с WV 9. Первая развязка - это трубная развязка с частью WV 9, которая направляется на восток в сторону Лисбург, Вирджиния. Второй - частичное чередование клеверных листьев, которое служит восточной оконечностью WV 51 (Вашингтон-стрит). WV 9 продолжает движение на север по объездной дороге в сторону Мартинсбург в то время как US 340 уходит на восток.[2][10]

США 340 продолжается на восток по шоссе Уильяма Л. Уилсона, шоссе с четырьмя полосами движения и светофором, названным в честь Уильям Лайн Уилсон, конец 19 века Конгрессмен из Чарльз-Тауна.[11] Автомагистраль США проходит к северу от Рион Холл, пересекает CSX Подразделение Шенандоа железнодорожной линии и встречает южный конец WV 230 (Шепердстаун Пайк) в Halltown. Вдоль южной окраины города Боливар, США 340 пересекает западную оконечность US 340 Alt. (Вашингтон-стрит), которая является главной улицей Боливара и Харперс-Ферри, и входом в центр посетителей Национальный исторический парк Харперс-Ферри, который находится рядом с Allstadt House и Ordinary.[2][10]

Харперс Ферри до Фредерика

Мост, несущий 340 долларов США через Река Шенандоа в Харперс-Ферри, Западная Вирджиния. Этот мост также несет Аппалачская тропа через реку.

US 340 сокращается до двух полос и начинает пересечение Потомакского водораздела, где река проходит через два хребта. Шоссе спускается и пересекает район Шенандоа и реку Шенандоа, затем следует по восточному берегу реки до места слияния реки с рекой Потомак. US 340 следует по южному берегу реки Потомак, поскольку река проходит между горой Голубой хребет на юге и Elk Ridge, также известный как Мэриленд-Хайтс.[2][10] У горы Блю-Ридж въезжает шоссе США. Loudoun County. У US 340 есть единственное пересечение во втором пробеге через Вирджинию с SR 671 (Харперс-Ферри-роуд) в Loudoun Heights.[1][9] Затем маршрут пересекает реку Потомак в Вашингтон Каунти, Мэриленд, на юго-западно-северо-восточном углу на двухполосном стальном сплошном ферма палубы мост, который проходит выше Национальный исторический парк Чесапик и канал Огайо, CSX's Cumberland Subdivision, и Сэнди-Хук-роуд. США 340 расширяется до четырехполосной автострады в районе Сэнди Хук, поворачивает на восток через развязку труб с MD 67 (Рорерсвилл-роуд) и пересекает Исраэль-Крик в Weverton. Шоссе, канал и железная дорога проходят параллельно реке Потомак через второй гребень, который включает Южная гора в Мэриленде и Шорт-Хилл-Маунтин в Вирджинии.[3][12]

Название US 340 меняется на Jefferson National Pike, когда оно входит. Фредерик Каунти. Шоссе покидает Потомакский водораздел и входит в Долина Мидлтаун при частичной замене MD 180 (Джефферсон Пайк) в Ноксвилл; нет доступа из US 340 в западном направлении к MD 180 в восточном или из MD 180 в восточном US 340. Американское шоссе пересекает MD 17 (Burkittsville Road) на алмазной развязке недалеко от Rosemont и кресты Литл-Катоктин-Крик. Восток Petersville, US 340 имеет ромбовидную развязку с MD 180 и кресты Catoctin Creek. На западной окраине Джефферсон, запад США 340 получает съезд от MD 180. Полный доступ к Джефферсону обеспечивается развязкой алмазов с Lander Road. Автомагистраль США проходит через широкий разрыв в Катоктин Маунтин и имеет частичную развязку с US 15 (Catoctin Mountain Highway), которая направляется на юг в сторону Point of Rocks. Доступ из США 15 в северном направлении в 340 США в западном направлении и из US 340 в восточном направлении в US 15 в южном направлении обеспечивается путем выполнения разворота на следующей развязке параллельных автомагистралей, алмазной развязке с Mt. Сион-роуд.[3][12]

Вид на восток вдоль US 340 после MD 17 возле Роземента, штат Мэриленд.

США 340 и США 15 переход Ballenger Creek не доезжая до алмазной развязки с Jefferson Technology Parkway, которая не подписана MD 872G. Частичная развязка шоссе с I-70 (Eisenhower Memorial Highway) включает съезды от I-70 в восточном направлении в оба направления US 340, съезд с I-70 в западном направлении на US 340 в западном и съезд с US 340 в восточном направлении на I- 70 и доступ к южной I-270 только на восток. Сразу на северо-восток, US 340 и US 15 имеют развязку с четырьмя петлями с MD 180, которая направляется на запад, как Jefferson Pike, и кратко на юг, как Ballenger Creek Pike. US 340 достигает своей восточной конечной остановки на третьей развязке, которая является частичной развязкой «клеверный лист» с автострадой Фредерик. Первый съезд от US 340 в восточном направлении обеспечивает доступ к I-70 в западном направлении; второй съезд ведет к движущейся на север автостраде Фредерик (США 40), на которую выезжает США 15. Пандусы со стороны US 340 в западном направлении обеспечивают полный доступ к I-70, I-270, US 15 и US 40. Дорога продолжается на северо-восток по улице Джефферсон-стрит, которая превращается в двухполосную нераздельную улицу, ведущую к перекрестку с MD 144 (Южная улица в восточном направлении и Патрик-стрит в западном направлении) к западу от центра города Фредерик. Часть Jefferson Street между эстакадой US 40 и к западу от пересечения Jefferson Street с Pearl Street не имеет подписи US 15B.[3][12]

История

В Мэриленде US 340 следует по коридору старой дороги от Фредерика до Харперс-Ферри, часть которой была организована как магистраль Фредерика и Джефферсона между двумя городами.[13] Это шоссе стало одной из оригинальных государственных дорог, отмеченных для улучшения дорожной комиссией штата Мэриленд в 1909 году.[14] Комиссия приобрела полосу отчуждения магистрали в 1911 году и обновила шоссе Фредерик-Джефферсон с 14-футовой (4,3 м) шириной щебеночного покрытия в 1915 году.[15][16] Сегменты от Джефферсона до Петерсвилля и от Питерсвилля до Ноксвилла были построены в 1911 году и завершены как 14-футовая (4,3 м) дорога из щебня в 1912 году.[16][17] Шоссе от Ноксвилля до реки Потомак напротив Харперс-Ферри было завершено как бетонная дорога в 1919 году.[18] Шоссе Фредерик-Ноксвилл было расширено до 17 футов (5,2 м) в ширину примерно в 1926 году и стало частью 340 США в 1927 году.[19][20] US 340 снова расширили, на этот раз до 20 футов (6,1 м) между Фредериком и Ноксвиллом, к 1934 году.[21]

США 15 / США 340 в северном направлении на выезде MD 180 в Фредерике

US 340 был расширен и покрыт битумным бетоном от Ноксвилла до подхода к новому мосту в Сэнди-Хук в 1948 году.[22][23] В связи со строительством автострады Фредерик, в 1954 и 1955 годах была построена транспортная развязка US 340 с клеверным листом и US 40.[24][25] Джефферсон-стрит в Фредерике была расширена в 1956 году.[25] Когда US 40 был перемещен с Патрик-стрит на Frederick Freeway в 1959 году, восточная конечная остановка US 340 была перенесена с Patrick Street на запад на новую развязку.[26] Строительство шоссе US 340 началось, когда в 1961 году был построен мост шоссе через Катоктин-Крик.[27] Этот мост начал использоваться в 1964 году, когда был открыт участок автострады между развязкой MD 180 к востоку от Петерсвилля и съездом от MD 180 к западу от Джефферсона, заменив извилистую старую трассу у Катоктин-Крик. Нынешняя трасса US 340 открылась как четырехполосное шоссе от пересечения Valley Road / Keep Tryst Road на востоке Sandy Hook до Weverton, которое также открылось в том же году.[28] Часть автострады между Вевертоном и MD 180 к востоку от Петерсвилля строилась в 1964 году и завершилась в 1965 году.[28][29] MD 180 был назначен на старый US 340 от Сэнди Хук к западу от Джефферсона в 1965 году.[29]

Строительство автострады США 340 на восток в сторону Фредерика началось в 1966 году.[30] Автострада на восток до нынешнего участка Пойнт-оф-Рокс - Джефферсон на шоссе US 15 была завершена в 1967 году; тем не менее, развязка US 15 не будет функционировать до тех пор, пока не будет построена новая US 15 и две дороги США не станут параллельными в 1970 году.[31][32] Развязки US 340 с I-70 и MD 180 были завершены в 1968 году, а часть автострады от развязки US 15 на восток до MD 180 открылась в 1969 году.[33][34] В то время MD 180 был расширен на восток над старым участком Джефферсона – Фредерика на US 340.[34] Развязки US 340 с MD 67 в Вевертоне и Mt. Зайон-роуд возле Фредерика открылась в 1971 и 1972 годах соответственно.[35][36] Несколько съездов были добавлены для улучшения доступа между US 340 и I-70 в 1997 году, в том числе пара съездов с восточного направления I-70 на US 340 и соединение с северного US 340 на западное I-70 на северной конечной станции US 340.[37] В 2004 году развязка на северной конечной станции US 340 была преобразована из развязки «клеверный лист» на частичную развязку «клеверный лист» со светофорами.[38]

Мост Сэнди Хук

US 340 пересекает реку Потомак через мост Сэнди-Хук на границе Мэриленда и Вирджинии.

США 340 первоначально следовали по Сэнди-Хук-роуд на юг и запад от того, что сейчас называется Keep Tryst Road в Сэнди-Хук, и проходили параллельно реке Потомак на запад до Мэриленд-Хайтс, прямо через реку от центра Харперс-Ферри. Там американское шоссе пересекало реку по переоборудованному железнодорожному мосту сразу вверх по течению от слияния рек Потомак и Шенандоа и вниз по течению от реки. два железнодорожных моста- один для подразделения CSX Cumberland на севере, а другой - для Подразделение Шенандоа- которые в настоящее время пересекают реку на месте. После того, как автомобильный мост был разрушен в Мартовское наводнение 1936 г., деревянный пол был уложен на мосту Шенандоа, чтобы этот мост временно обслуживал как железнодорожное, так и автомобильное движение.[39][40] Позже, в 1936 году, Мэриленд и Западная Вирджиния приобрели полосу отчуждения разрушенного платного моста, принадлежащего компании Harpers Ferry and Potomac Bridge Company, в пользу именитого домена с целью построить на этом месте новый мост.[41]

В августе 1939 года Мэриленд, Западная Вирджиния и Вирджиния решили вместо этого начать программу строительства дорог и мостов с тремя штатами, чтобы заменить разрушенный мост.[42] Планы строительства мостов через реки Потомак и Шенандоа и соединительных магистралей были завершены в августе 1940 года.[43][44] Новый мост через реку Потомак должен был быть построен в районе Сэнди-Хук, чтобы открываться живописный вид на Потомакский залив.[45] Однако в декабре 1940 года строительство было отложено, и необходимо было изменить планы, чтобы исключить крутой поворот на посадке моста в Вирджинии.[46] Несмотря на запоздалый запрос от Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния Чтобы переместить переправу через реку Потомак вверх по течению в июне 1941 г., осенью 1941 г. было начато строительство бетонного основания моста Сэнди-Хук.[47][48][49] Подконструкция была завершена в марте 1943 года.[50] Объявление о торгах на стальную надстройку моста Сэнди-Хук было объявлено в ноябре 1941 года.[51] Однако, когда в следующем месяце США вступят во Вторую мировую войну, строительство надстройки моста будет отложено до окончания войны из-за отсутствия стали.[47][52]

Дорожная комиссия штата Мэриленд объявила о торгах на надстройку моста Сэнди-Хук в декабре 1945 года.[53] Вскоре после этого началось строительство, и надстройка была завершена в январе 1947 года.[50][54] Подъездные дороги Мэриленда и Вирджинии были завершены позже в 1947 году, а мост официально открылся 19 октября 1947 года.[22][55] Хотя жители Харперс-Ферри лоббировали замену на месте моста через реку Шенандоа на Харперс-Ферри, чтобы 340 долларов США продолжали проходить прямо через исторический город, Государственная дорожная комиссия Западной Вирджинии завершил строительство новой дороги и нового перехода через реку Шенандоа вдоль нынешней трассы US 340 в 1949 году.[56][57] К 1950 году US 340 был переведен на нынешний курс через два новых моста.[58]

Будущее

В настоящее время разрабатывается план по расширению участка Западной Вирджинии дороги между границей штата Вирджиния и Уитлендом до четырехполосного шоссе.[59]

Двухполосная часть шоссе между Харперс-Ферри, Западная Вирджиния и линией штата Вирджиния часто загружена интенсивным движением, и Департамент транспорта Западной Вирджинии изучает способы снижения риска резервного копирования.[60]

Развязка была запланирована для будущей части бульвара Монокаси в рамках запланированного парка Jefferson Tech Park во Фредерике, штат Мэриленд.[61][62]

Основные перекрестки

СостояниеокругМесто расположениями[1][2][3]кмВыходНаправленияПримечания
ВирджинияАвгустаГринвилл0.000.00 США 11 (Lee Highway) к I-64 / I-81 – Гринвилл, Стонтон, Лексингтон, РоанокЮжный вокзал
Город из Waynesboro12.1419.54 I-64 – Стонтон, РичмондI-64 выезд 94
14.5823.46
США 250 / US 340 Грузовик север (Main Street / Broad Street)
14.7623.75 SR 254 запад (Тополь Авеню)
15.8425.49
США 250 Запад / US 340 Грузовик юг (Брод-стрит)		южный конец перекрытия US 250
16.0325.80 США 250 восток (East Main Street) до I-64 / Авеню Дельфинсеверная оконечность перекрытия США 250
Августа
Нет крупных перекрестков
РокингемГроты30.4949.07 SR 256 запад (3-я улица) до I-81 – Пещера Вейерса, Аэропорт, Великие пещеры
​32.3552.06 SR 253 Запад / SR 659 (Дорога порта Республики) - Портовая Республика, Harrisonburg
Элктон46.5074.83 США 33 – Harrisonburg, Ричмондобмен; южный конец US 33 Bus. перекрывать
46.5874.96
США 33 Автобус. запад (тропа Пятнистого леса) / SR 1711 (Синий и золотой диск) - Центр города Элктон, Harrisonburg		северный конец US 33 Bus. перекрывать
Страница​60.4497.27
США 340 Автобус. север - Стэнли
Перекрестки63.60102.35 США 211 Запад - Новый рынокюжный конец США 211 перекрывается
Luray69.42111.72
Автобус США 211. восток (West Main Street) - Luray Деловой район
71.20114.59
США 211 Восток / США 340 Автобус. юг (North Broad Street) - Вашингтон, Skyline Drive, Luray, Стэнли, Исторический район		обмен; северный конец США 211 перекрывается
Уоррен​94.00151.28Skyline Drive – Национальный парк Шенандоа
Фронт Роял94.31151.78 SR 55 восток (Южная улица) до США 522южная оконечность перекрытия SR 55
95.53153.74 США 522 юг (North Commerce Avenue)южный конец US 522 перекрывается
96.93155.99 SR 55 запад (Страсбургская дорога) - Страсбургсеверная оконечность перекрытия SR 55
​97.98157.68 I-66 к I-81 – Страсбург, ВашингтонI-66 выезд 6
КларкДвойная плата за проезд105.54169.85 США 522 север (Stonewall Jackson Highway) / SR 277 запад (шоссе лорда Фэйрфакса) - Винчестер, Стивенс Ситисеверный конец US 522 перекрывается
Ватерлоо109.46176.16 США 17 / США 50 (Шоссе Джона Мосби) - Винчестер, Вашингтон, Государственный дендрарий Вирджинии
Бриггс113.73183.03 SR 255 юг (Бишоп Мид-роуд) - Millwood
Berryville117.23188.66
SR 7 Автобус. (Главная улица) - Винчестер, Вашингтон
​117.92189.77 SR 7 (Гарри Берд шоссе) - Винчестер, Александрияобмен
 122.03
0.00		196.39
0.00		Граница штата Вирджиния – Западная Вирджиния
Западная ВиргинияДжефферсонЧарльз Таун7.2311.64 WV 115 (Чарльз-Таун-роуд) - Чарльз Таун, Лисбург, ВирджинияОбмен
7.9112.73 WV 9 Восток - Лисбург, ВирджинияРазвязка; южный конец WV 9 перекрывать
9.0914.63 WV 9 Запад - Мартинсбург
WV 51 запад (Восточный Вашингтон-стрит) - Чарльз Таун		Развязка; северный конец WV 9 перекрывать; восточная конечная остановка WV 51
Halltown12.0419.38 WV 230 север - Halltown, ShepherdstownЮжная конечная остановка WV 230
Боливар13.7622.14
US 340 Alt. восток (Вашингтон-стрит) - Харперс Ферри
 16.03
0.00		25.80
0.00		Граница штата Западная Вирджиния – Вирджиния
ВирджинияLoudoun​ SR 671 юг (Харперс Ферри Роуд)Северная конечная остановка SR 671
Река Потомак0.57
0.00		0.92
0.00		Граница штата Вирджиния – Мэриленд
МэрилендВашингтонWeverton1.562.51 MD 67 север (Rohrersville Road) - BoonsboroРазвязка труб
ФредерикНоксвилл2.534.07— MD 180 восток (Джефферсон Пайк) в MD 478 – Ноксвилл, BrunswickВыход в восточном направлении и левый вход в западном направлении; Вест-Энд автострады
​4.397.07— MD 17 (Burkittsville Road) - Brunswick, Burkittsville
​7.7712.50— MD 180 (Джефферсон Пайк) - Petersville
Джефферсон8.9714.44 MD 180Только вход в западном направлении
10.5717.01—Лендер-роуд - Джефферсон
​12.3019.79— США 15 юг (Catoctin Mountain Highway) - LeesburgПараллелизм в западной части США 15; левый выход в западном направлении и вход в восточном направлении
Фредерик13.9222.40—Mt. Zion Road
15.5825.079Jefferson Technology ParkwayБез подписи MD 872G
16.3826.3610 I-70 на восток (Мемориальное шоссе Эйзенхауэра) до I-270 юг - Балтимор, ВашингтонI-70 выезд 52; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
16.6226.7511 MD 180 запад (Джефферсон Пайк) / Балленджер Крик ПайкНет выхода номер в западном направлении
17.0127.3712 I-70 запад (шоссе Эйзенхауэра) / США 15 север / США 40 запад (Frederick Freeway) - Hagerstown, ГеттисбергВосточная конечная остановка; частичный чередование клеверных листьев; восточная часть параллелизма США 15; подписаны как выходы 12A (I-70) и 12B (США 15 / США 40); I-70 выход 52A
Джефферсон-стритПродолжение за Frederick Freeway
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Специальные маршруты


Грузовик US Route 340
Место расположенияWaynesboro
Длина1.35 миль[1] (2,17 км)

Маршрут грузовиков в Вирджинии

Грузовик US Route 340 (Грузовик US 340) это Полоса для грузовиков 340 долларов США в г. Уэйнсборо, Вирджиния. Маршрут проходит по улице США 250 / Брод-стрит через центр города. Маршрут был сформирован в 1990-х годах. [63]


США Route 340 Business
Место расположенияАльма–Luray
Длина12.69 миль[1] (20.42 км)
Вид на юг вдоль автобуса US 340. в Лурае

Деловой маршрут Вирджиния

США Route 340 Business (США 340 Автобус.) это бизнес-маршрут 340 долларов США в Округ Пейдж, Вирджиния.

Альтернативный маршрут Западной Вирджинии


Альтернативный маршрут США 340
Место расположенияБоливар–Харперс Ферри
Длина1.83 миль[2] (2.95 км)
Вид вдоль US 340 Alt. в городе Харперс-Ферри

Альтернативный маршрут США 340 (US 340 Alt.) является беззнаковым альтернативный маршрут США 340. Это отрог, следующий за Вашингтон-стрит и Хай-стрит через города Боливар и Харперс Ферри.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Длина - это сумма миль по штатам.[1][2][3]
  2. ^ Длина включает участок длиной 0,57 мили (0,92 км) в округе Лаудон.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Персонал (2017). «Данные о дорожном движении за 2017 год». Департамент транспорта Вирджинии. Получено 18 мая, 2019.Огаста, город Уэйнсборо, Рокингем, Пейдж, Уоррен, Фредерик, Кларк; Loudoun
  2. ^ а б c d е ж грамм Отдел планирования (август 2018 г.). Карта контрольных точек округа Джефферсон, Западная Вирджиния (PDF) (Карта). Чарльстон, Западная Вирджиния: Департамент транспорта Западной Вирджинии. Получено 18 мая, 2019.
  3. ^ а б c d е ж Отдел дорожной информации (31 декабря 2016 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 18 мая, 2019.
  4. ^ а б c Национальная система автомобильных дорог: Вирджиния (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая, 2016. Получено 18 мая, 2019.
  5. ^ а б Национальная система автомобильных дорог: Западная Вирджиния (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 8 апреля 2015 г.. Получено 18 мая, 2019.
  6. ^ а б Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2015 г.. Получено 18 мая, 2019.
  7. ^ Национальная система автомобильных дорог: Винчестер, штат Вирджиния (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2016 г.. Получено 18 мая, 2019.
  8. ^ Национальная система автомобильных дорог: Стонтон – Уэйнсборо, штат Вирджиния (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая, 2016. Получено 18 мая, 2019.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я Отдел планирования (октябрь 2016 г.). Карты графства (Карта). Департамент транспорта Вирджинии. Получено 18 мая, 2019.
  10. ^ а б c Отдел планирования (апрель 2019 г.). Карты Округа Генерал Шоссе Западной Вирджинии (Карта). Департамент транспорта Западной Вирджинии. Получено 18 мая, 2019.
  11. ^ Боб О'Коннор (10 августа 2014 г.). "Кто имеет значение для жителей Западной Вирджинии: Уильям Л. Уилсон". Журнал. Получено 20 июля, 2015.
  12. ^ а б c Сотрудники. Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта) (изд. 2018 г.). Шоссе штата Мэриленд. § D8A, C8C, C8D, C9C, C9D, C9B. Получено 18 мая, 2019.
  13. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. п. 232. Получено 2011-03-28.
  14. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  15. ^ Shoemaker, S.M .; Кларк, Уильям Баллок; Ллойд, Чарльз Б. (май 1912 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1908–1911 ред.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 34. Получено 2011-03-28.
  16. ^ а б Веллер, О.Е .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 110. Получено 2011-03-28.
  17. ^ Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта штата Мэриленд с изображением государственной дорожной системы и дорог штата, построенных или находящихся в стадии строительства, 31 декабря 1911 г. (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  18. ^ Zouck, Frank H .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 19. Получено 2011-03-28.
  19. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 55. Получено 2011-03-28.
  20. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта штата Мэриленд: дорожная система штата и дороги для оказания государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  21. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 32. Получено 2011-03-28.
  22. ^ а б Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (15 февраля 1949 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1947–1948 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. стр.136, 137. Получено 2011-03-28.
  23. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 173, 178. Получено 2011-03-28.
  24. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  25. ^ а б Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 изд.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 205. Получено 2011-03-28.
  26. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  27. ^ «Номер структуры NBI: 100000100112010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2011-03-28.
  28. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  29. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  30. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  31. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  32. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  33. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  34. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  35. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1971 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  36. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1972 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  37. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  38. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2004 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-03-28.
  39. ^ Tabler, H.E .; Уилкинсон, К. Найс; Luthardt, Франк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1935–1936 ред.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 53. Получено 2011-03-28.
  40. ^ «Восстановить движение через реку Потомак». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1936-03-28. п. 22.
  41. ^ «Дорожному совету предоставлено право покупать мост». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1936-06-30. п. 22.
  42. ^ «Расширенные планы движения с тремя штатами». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1939-08-02. п. 9.
  43. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. стр. 57–58. Получено 2011-03-28.
  44. ^ «Мост Сэнди Хук». Адвокат фермеров. Чарльз Таун, Западная Вирджиния: издательство Jefferson Publishing Company. 1940-08-30. п. 1. Получено 2011-04-05.
  45. ^ "Государственные планы Нью-Харперс-Ферри-Бридж". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1940-10-02. п. 24.
  46. ^ «Строительство моста Сэнди-Хук будет отложено». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1940-12-11. п. 9.
  47. ^ а б Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1941–1942 ред.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 101. Получено 2011-03-28.
  48. ^ «Требуется замена моста Сэнди-Хук». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1941-06-14. п. 22.
  49. ^ «Получена одна заявка на продвижение Сэнди-Хук». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1941-09-10. п. 11.
  50. ^ а б Рейндоллар, Роберт М .; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1945–1946 ред.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. стр.61, 108. Получено 2011-03-28.
  51. ^ «Приглашаются заявки на участие в торгах по мосту Сэнди-Хук». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1941-11-27. п. 22.
  52. ^ «Ожидается задержка с мостом у Сэнди-Хук». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1942-01-27. п. 23.
  53. ^ "Bethlehem Steel Co. завершит строительство моста". Адвокат фермеров. Чарльз Таун, Западная Вирджиния: издательство Jefferson Publishing Company. 1945-12-28. п. 1. Получено 2011-04-05.
  54. ^ «Мост Сэнди-Хук завершен». Адвокат фермеров. Чарльз Таун, Западная Вирджиния: издательство Jefferson Publishing Company. 1947-01-31. п. 4. Получено 2011-04-05.
  55. ^ «Переулок открывает новый мост». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1947-10-19. п. 27.
  56. ^ "Харперс Ферри опасается потери нынешней туристической торговли". Адвокат фермеров. Чарльз Таун, Западная Вирджиния: издательство Jefferson Publishing Company. 1947-09-26. п. 8. Получено 2011-04-05.
  57. ^ "'Мост Марша Прогресса для изоляции Харперс-Ферри ». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 1949-09-28. п. 34.
  58. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  59. ^ Мишель Хорст (4 июня 2013 г.). «Жители выражают свое мнение и опасения во время слушания в Министерстве здравоохранения». Журнал. Получено 19 июля, 2015.
  60. ^ Джон Маквей (13 октября 2011 г.). «Необходимо изучить узкое место в США 340». Журнал. Получено 19 июля, 2015.[мертвая ссылка]
  61. ^ «Основные улучшения на шоссе». Национальный совет по планированию транспорта столичного региона. 18 июля 2012 г.. Получено 20 сен 2012.
  62. ^ «Комиссары округа продвигаются вперед вместе с технопарком» (PDF). 20 июля 2012 г.. Получено 20 сен 2012.
  63. ^ «США 340». www.vahighways.com. Получено 2019-09-01.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Файл KML (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных