WikiDer > Департамент транспорта Вирджинии

Virginia Department of Transportation
Департамент транспорта Вирджинии (VDOT)
Департамент транспорта Вирджинии (логотип) .svg
Обзор агентства
Сформирован1906; 114 лет назад (1906)
Типотделение
ЮрисдикцияВирджиния
Штаб-квартира1401 Э. Брод-стрит, Ричмонд, Вирджиния, 23219[1]
37 ° 32′16 ″ с.ш. 77 ° 25′48 ″ з.д. / 37,53778 ° с.ш.77,43000 ° з. / 37.53778; -77.43000
Годовой бюджет$ 5,4 млрд доллар США (2019 финансовый год)[2]
Руководители агентства
  • Стивен К. Брич, физический представитель, комиссар
  • Роберт Х. Кэри, P.E., L..S., главный заместитель комиссара
  • Ванда Х. Уэллс, глава администрации
Материнское агентствоСовет по транспорту Содружества
Интернет сайтvirginiadot.org Отредактируйте это в Викиданных

В Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) является агентством государственный правительство, ответственное за транспортировку в штате Вирджиния в Соединенные Штаты. Головной офис VDOT расположен в Здание Департамента автомобильных дорог штата Вирджиния в центр города Ричмонд.[1] VDOT несет ответственность за создание, обслуживание и эксплуатацию дороги, мосты, и туннели в содружество. Он контролируется Совет по транспорту Содружества, который имеет право финансировать аэропорты, морские порты, рельс, и общественный транспорт.

Пересмотренный годовой отчет VDOT бюджет на 2019 финансовый год составляет 5,4 миллиарда долларов.[2]

Штат VDOT составляет около 7 500 штатных сотрудников.[3]

Обязанности

VDOT обслуживает и обслуживает:

  1. ^ а б Elizabeth River Crossings управляет этими объектами

Бюджет

На содержание и эксплуатацию автомагистралей приходится 41% общего бюджета, за которым следует 32% на строительство систем автомагистралей. Меньшие части бюджета направляются на удовлетворение потребностей и требований обслуживания долга, поддержки других агентств, администрации, целевого назначения и специального финансирования.[2]

Источники

(в миллионах)

Отчетный годНалог на моторное топливоНалог на продажу и использование транспортных средствНалог на автомобильные лицензииНалог на розничную продажу и использованиеСпециальные общие фондыДоходы от дорожных сборов и другие источникиФедеральныйОбщий
2010[11]$793$363$235$376$766$844$3,378
2009[12]$809$398$235$405$687$915$3,448
2008[13]$843$561$216$422$325$738$910$4,014

Расходы

(в миллионах)

Отчетный годОбслуживание долгаДругие агентства и трансферыТехническое обслуживание и эксплуатацияСборы, администрирование и другие программыОбщественный транспорт и железная дорогаЦелевые средства и специальное финансированиеСтроительство автомобильных дорог
2010[11]$257$45$1,631$396$19$362$669
2009[12]$260$45$1,525$441$20$258$899
2008[13]$263$51$1,583$471$15$583$1,048

Районы

Вирджиния разделена на девять округов:

  • Бристольский округ
    • Округа: Блэнд, Бьюкенен, Дикенсон, Грейсон, Ли, Рассел, Скотт, Смит, Тэзвелл, Вашингтон, Уайз и Уайт.
    • Города: Бристоль, Нортон
  • Салемский район
    • Округа: Бедфорд, Боттур, Кэрролл, Крейг, Флойд, Франклин, Джайлз, Генри, Монтгомери, Патрик, Пуласки и Роанок.
    • Города: Бедфорд, Галакс, Мартинсвилл, Рэдфорд, Роанок и Салем.
  • Линчбургский район
    • Графства: Амхерст, Аппоматтокс, Бэкингем, Кэмпбелл, Шарлотта, Камберленд, Галифакс, Нельсон, Питтсильвания и принц Эдвард.
    • Города: Данвилл и Линчберг
  • Ричмондский район
    • Графства: Амелия, Брансуик, Чарльз-Сити, Честерфилд, Динвидди, Гучленд, Ганновер, Хенрико,[примечание 1] Луненбург, Мекленбург, Нью-Кент, Ноттуэй, Поухатан и принц Джордж
    • Города: Колониальные высоты, Хопуэлл, Петербург и Ричмонд.
  • Район Хэмптон-Роудс[заметка 2]
    • Округа: Аккомак, остров Уайт,[заметка 3] Джеймс-Сити, Нортгемптон, Саутгемптон, Сарри, Сассекс, Йорк и Гринсвилл
    • Города: Чесапик, Эмпория, Франклин, Хэмптон, Ньюпорт-Ньюс, Норфолк, Поквосон, Портсмут, Саффолк, Вирджиния-Бич и Вильямсбург.
  • Фредериксбургский округ
    • Графства: Кэролайн, Эссекс, Глостер, Король и Королева, Король Джордж, Король Уильям, Ланкастер, Мэтьюз, Мидлсекс, Нортумберленд, Ричмонд, Спотсильвания, Стаффорд и Уэстморленд.
    • Города: Фредериксбург
  • Калпепер Район
    • Округа: Альбемарль, Калпепер, Фокье, Флуванна, Грин, Луиза, Мэдисон, Оранж и Раппаханнок.
    • Города: Шарлоттсвилль
  • Staunton District
    • Округа: Аллегани, Огаста, Бат, Кларк, Фредерик, Хайленд, Пейдж, Рокбридж, Рокингем, Шенандоа и Уоррен.
    • Города: Буэна-Виста, Ковингтон, Харрисонбург, Лексингтон, Стонтон, Уэйнсборо и Винчестер.
  • Округ Северная Вирджиния
    • Округа: Арлингтон,[примечание 4] Фэрфакс, Лаудоун и принц Уильям
    • Города: Александрия, Фэрфакс, Фоллс-Черч, Манассас и парк Манассас.

Примечания округа

  1. ^ Округ Хенрико поддерживает собственные дороги графства
  2. ^ Города в районе Хэмптон-роудс содержат собственные дороги.
  3. ^ Город Смитфилд содержит собственные дороги.
  4. ^ Округ Арлингтон поддерживает собственные дороги графства

511

Основная статья: 5-1-1

Многие штаты США, а также несколько местных органов власти США и Канадские провинции, предоставить 511 систем. VDOT предоставляет услугу Вирджиния 511, к которой можно получить доступ по номеру телефона 511, www.511va.org веб-сайт и Twitter. В мае 2012 года VDOT представила приложения для смартфонов Virginia 511 для устройств Apple и Android. Система Virginia 511 обеспечивает камеры трафика, дорожные и дорожные условия в реальном времени, планирование поездок, информация о погоде и альтернативы путешествию на автомобиле.

Споры

Закрытие зон отдыха

В июле 2009 г. VDOT закрыл 19 своих зоны отдыха вокруг штата, оставляя некоторые участки шоссе, например I-81 который является популярным маршрутом для грузовиков, или для интенсивно посещаемых и часто перегруженных I-95 на север между Вашингтон, округ Колумбия. и Ричмонд, расстояние 106 миль (171 км) без остановки. Водители жаловались, что людям, которым необходимо воспользоваться туалетом, некуда будет деваться. VDOT возразил, что коридор I-95 хорошо развит, и у многих предприятий есть туалеты, и что закрытие остановок для отдыха сэкономит VDOT 9 миллионов долларов на покрытие дефицита бюджета в 2,6 миллиарда долларов.[14]

В январе 2010 года губернатор Боб МакДоннелл объявил, что он снова откроет все закрытые зоны отдыха в рамках своих предвыборных обещаний. Штат использует программу «принять остановки для отдыха», забирая 3 миллиона долларов из резервного фонда обслуживания и нанимая ненасильственных заключенных, чтобы помочь возобновить остановки для отдыха. Все они открылись 17 апреля 2010 года.[15]

Придорожные мемориалы

Придорожный мемориальный знак ВДОТ

Спонтанный придорожные памятники, часто в виде белого кресты, Звезды Давида, букеты цветов и фотографии погибших были размещены вдоль дорог в местах происшествий со смертельным исходом. С 1 июля 2003 года закон штата Вирджиния запретил эти памятники. Представители транспорта посчитали их угрозой безопасности автомобилистов.[16]

Закон Вирджинии §33.2-216 запрещает любому человеку устанавливать мемориал на любой дороге, контролируемой VDOT, без разрешения. VDOT установит придорожный мемориальный знак, как правило, сроком на два года. Знак не может отклоняться от стандартных характеристик придорожных памятных знаков. Стоимость должна быть оплачена лицом, запрашивающим знак.[17]

Не все согласны с новой программой. Пообещав проигнорировать программу, Дел. Роберт Дж. Маршалл (R-принц Уильям), сын которого погиб в автокатастрофе на шоссе I-81 в ноябре 2001 года, сказал:

Это бюрократизация любви. Мне это совсем не нравится. Я собираюсь поставить крест своему сыну. Период.[16]

Отмечая место аварии, выжившие создают «живую память о жизни этого человека», - сказала Донна Шурман, президент Ассоциации по вопросам просвещения и консультирования по вопросам смерти. Американцы замяли процесс скорби под ковер, и теперь он появляется публично, чего мало кто ожидал, а некоторым это не нравится, по словам г-жи Шурман.[18]

Горячие полосы

В 1995 году Вирджиния приняла Закон о государственно-частном транспорте (PPTA), который позволяет штату заключать соглашения с частными организациями на строительство, улучшение, техническое обслуживание и эксплуатацию транспортных средств.[19] С тех пор Вирджиния предложила или заключила несколько контрактов PPTA, в том числе:

Платные полосы с высокой посещаемостью (ГОРЯЧИЕ полосы) - это платные полосы, проходящие вдоль существующих полос шоссе. Они предоставили водителям более быстрый и надежный способ передвижения. автобусов, карпулы, мотоциклы и автомобили скорой помощи смогут использовать HOT полосы бесплатно, в то время как водители с менее чем тремя пассажирами могут использовать HOT полосы, заплатив дорожный сбор. Дорожки HOT будут использовать динамические или цены на пробки управлять количеством транспортных средств и поддерживать их в рабочем состоянии. В среднем ожидается, что автомобили будут двигаться со скоростью 55 миль в час, даже в часы пик.[22]

Первыми открывшимися HOT Lanes в стране стали 91 Express Lanes проект в Округ Ориндж, Калифорния, открытие в декабре 1995 года. Компьютер корректирует плату за проезд каждые шесть минут, повышая ее, если на шоссе едет слишком много автомобилей, и понижая, если шоссе недостаточно загружено. Даже водители, которые не платят за проезд, ценят ГОРЯЧИЕ полосы движения, отклоняющие движение от обычного шоссе.[23]

Но многие люди недовольны предложением ГОРЯЧИХ полос в Северная Вирджиния. В 2001, Мэриленд губернатор Пэррис Н. Гленденинг (D) остановил государственное исследование аналогичных предложений для Мэрилендской стороны Кольцевой дороги столицы. Губернатор считал несправедливым по отношению к малообеспеченным жителям разрешать состоятельным водителям покупать себе дорогу в пробки.[24]

В 2003 году комиссар Министерства транспорта штата Вирджиния Филип А. Шусет заявил, что «отдельные водители могут заплатить от 1 до 4 долларов, чтобы съехать с загруженных обычных полос движения».[25] К 2009 году специалисты по планированию транспорта в Вашингтоне оценили предполагаемую плату за проезд в час пик в 1,60 доллара за милю.[26] Согласно веб-сайту VDOT:

Ограничения на проезд не будет, поскольку плата за проезд должна иметь возможность повышаться до уровня, необходимого для управления спросом на трафик в режиме реального времени и сохранения перегрузок на полосах движения.[22]

Те, кто владеет собственностью вдоль горячих переулков Capital Beltway, все больше и больше взволнованы проектом. Руководитель Шарон Булова (Д-Брэддок), который представляет ряд районов, затронутых строительством, сказал:

Как только проект действительно начнется, в конечном итоге почти все деревья в полосе отвода VDOT будут вырублены ... Я знаю, что не имел представления о масштабах расчистки, которая должна была быть проведена ... Неужели им действительно нужно расчищать каждый крошечный кусочек растительности на полосе отвода?[27]

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б "Связаться с нами". Департамент транспорта Вирджинии. Получено 2 декабря, 2018. Департамент транспорта Вирджинии
    1401 E. Broad St.
    Ричмонд, Вирджиния 23219
  2. ^ а б c «Бюджет ВДОТ». Департамент транспорта Вирджинии. Получено 2 декабря, 2018.
  3. ^ «Организация ВДОТ». Департамент транспорта Вирджинии. Получено 2 декабря, 2018.
  4. ^ "Услуги". Вирджиния DOT. Получено 2 декабря, 2018.
  5. ^ «Мосты в Вирджинии». Вирджиния DOT. Получено 2 декабря, 2018.
  6. ^ "Уборка снега". Округ Фэрфакс. Получено 2 декабря, 2018.
  7. ^ «Зоны безопасного отдыха и приемные». Вирджиния DOT. Получено 2 декабря, 2018.
  8. ^ «Платные услуги Вирджинии». Вирджиния DOT. Получено 2 декабря, 2018.
  9. ^ "Туннели и мосты Хэмптон-роуд". Вирджиния DOT. Получено 2 декабря, 2018.
  10. ^ "Информация о пароме". Вирджиния DOT. Получено 2 декабря, 2018.
  11. ^ а б «Годовой бюджет VDOT на 2009-2010 финансовый год» (PDF). Получено 2 декабря, 2018.
  12. ^ а б «Годовой бюджет VDOT на 2008-2009 финансовый год» (PDF). Получено 2 декабря, 2018.
  13. ^ а б «Финансовый год 2007-2008» (PDF). Получено 2 декабря, 2018.
  14. ^ Хэлси III, Эшли (8 июля 2009 г.). «Вирджиния готовится закрыть зоны отдыха на шоссе». Вашингтон Пост. Получено 2 декабря, 2018.
  15. ^ Кумар, Анита (21 января 2010 г.). «Вирджиния откроет 19 остановок для отдыха на шоссе». Вашингтон Пост. Получено 2 декабря, 2018.
  16. ^ а б Шир, Майкл Д. (21 февраля 2003 г.). "Придорожные мемориалы запрещены VDOT; Агентство называет святыни опасными для безопасности". Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал 3 декабря 2018 г.. Получено 2 декабря, 2018.
  17. ^ «§ 33.2-216. Придорожные памятники; штраф». Юридическая библиотека Вирджинии. Получено 2 декабря, 2018.
  18. ^ Шаффри, Тед (22 сентября 2002 г.). "Придорожные мемориалы вызывают споры; государства важнее памяти против безопасности". Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал 3 декабря 2018 г.. Получено 2 декабря, 2018. (требуется подписка)
  19. ^ «Закон о государственно-частном транспорте 1995 г. (с поправками): Руководство по применению» (PDF). Получено 1 декабря, 2018.
  20. ^ "Обзор трасс I-495 HOT". Архивировано из оригинал на 2010-02-13. Получено 2011-08-20.
  21. ^ I-95/395 Обзор дорожек HOT
  22. ^ а б Горячие полосы: часто задаваемые вопросы
  23. ^ Нью-Йорк Таймс, 26 сентября 2004 г., Джон Тирни, "The Way We Drive Now; The Autonomist Manifesto 20 Years of Grows", Нью-Йорк, Нью-Йорк, стр. 57
  24. ^ Вашингтон Пост, 13 июля 2002 г., Майкл Д. Шир, «План взимания дорожных сборов, предложенный для расширения кольцевой дороги - Вирджиния рассматривает предложение частной фирмы», Вашингтон, округ Колумбия, стр. B1
  25. ^ Шир, Майкл Д. (12 июля 2003 г.). «Платные полосы на кольцевых дорогах одобрены; начальник транспорта штата Вирджиния хочет, чтобы план был рассмотрен». Вашингтон Пост. Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинал 3 декабря 2018 г.. Получено 2 декабря, 2018.
  26. ^ Хэннон, Келли (19 августа 2009 г.). «Финансирование задерживает ГОРЯЧИЕ полосы». Свободное копье-звезда. Получено 2 декабря, 2018.
  27. ^ Вашингтон Пост, 24 июня 2008 г., Эми Гарднер, "" Вырубка деревьев шокирует соседей по горячим переулкам - общественность по-прежнему будет иметь право голоса, утверждает VDOT "", Вашингтон, округ Колумбия, стр. B1