WikiDer > USCGC Buttonwood (WLB-306)

USCGC Buttonwood (WLB-306)
Buttonwood cropped.png
USCGC Buttonwood в 2000 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Buttonwood
Строитель:Морская металлургическая и судостроительная компания
Расходы:$880,018
Выложено:5 октября 1942 г.
Запущено:20 мая 1943 г.
Введен в эксплуатацию:24 сентября 1943 г.
Списано:28 июня 2001 г.
Идентификация:Сигнальные буквы NRPX
Судьба:Передан ВМС Доминиканской Республики
Доминиканская Республика
Имя:Альмиранте Дидьес Бургос
Оператор:ВМС Доминиканской Республики
Приобретенный:30 июня 2001 г.
Домашний порт:Санто-Доминго
Положение дел:Активный
Общие характеристики постройки 1943 г.
Смещение:935 тонн
Длина:180 футов (55 м)
Луч:37 футов (11 м)
Проект:12 футов (3,7 м)
Установленная мощность:2 дизельных двигателя Cooper-Bessemer GND-8
Движение:1 пропеллер
Скорость:13.5 кн (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Классифицировать:8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) на скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:6 офицеров; 74 Зачислен
Вооружение:
  • 3 "/ 50 пистолет
  • 2 х 20-мм пушки
  • Глубинные заряды

USCGC Buttonwood (WAGL-306 / WLB-306) был Морской буй класса Мескит тендер, проводимый Береговая охрана США. Она служила в Вторая Мировая Война а также множество домашних миссий. После вывода из эксплуатации она была приобретена ВМС Доминиканской Республики и переименовал Альмиранте Дидьес Бургос. Она по-прежнему является флагманом ВМС Доминиканской Республики.

Конструкция и характеристики

USCGC Buttonwood палуба буя

Buttonwood построен Морским металлургическим и судостроительным заводом г. Дулут, Миннесота. Ее первоначальная стоимость составляла 880 018 долларов. Ее киль был заложен 5 октября 1942 года, а спущен на воду 20 мая 1943 года. Ее окрестил Дулут. кампания военного займа королева Мэри Элизабет Петерсон.[1] Она была введена в строй в Дулуте 24 сентября 1943 года.[2]

Его корпус был построен из сварных стальных листов, обрамленных стальными двутаврами. Первоначально построенный, Buttonwood был 180 футов (55 м) в длину, с шириной 37 футов (11 м) и осадкой 12 футов (3,7 м). Водоизмещение 935 тонн. Хотя ее габаритные размеры оставались неизменными на протяжении всей карьеры, добавление нового оборудования увеличило ее водоизмещение до 1025 тонн к концу ее службы в береговой охране.[2]

Buttonwood имел единственный пропеллер, приводимый в движение дизель-электрический двигательная установка. Два Купер-Бессемер 4-тактные 8-цилиндровые дизельные двигатели ГНД-8 выдавали по 600 лошадиных сил каждый.[3][4] Они предоставили питание двум Westinghouse генераторы. Электричество от генераторов приводило в действие электродвигатель, который вращал пропеллер.

У нее была единственная грузовая стрела, которая могла поднять 20 тонн на ее палубу буев.[5]

Топливные баки корабля имели емкость примерно 28 875 галлонов США (109 300 л).. Buttonwood's Дальность плавания без дозаправки составляла 8 000 морских миль (15 000 км) при скорости 13 узлов, 12 000 морских миль (22 000 км) при 12 узлах и 17 000 морских миль (31 000 км) при скорости 8,3 узла. Емкость баков с питьевой водой составляла 30 499 галлонов США (115 450 л). С учетом емкости сухого хранения и других факторов ее автономность в море составила 21 день.[5]

Ее военный состав составляли 6 офицеров и 74 рядовых. К 1964 году это число сократилось до 5 офицеров, 2 прапорщиков и 47 рядовых.[5][6]

Айронвуд был вооружен Пистолет калибра 3 дюйма / 50 установлен за пилотской рубкой. У него также было два 20-мм орудия, одно на крыше рубки, другое на кормовой палубе. Две стойки глубинные бомбы также были установлены на кормовой палубе. К 1966 году все ее бортовое вооружение было снято, и правоохранительным органам осталось только стрелковое оружие.

Во время строительства, Buttonwood был назначен WAGL, вспомогательное судно, маяк тендер. Обозначение было изменено в 1965 году, и Buttonwood был переименован в WLB, тендер на океанские буи.[5] Ее тезка была Американский платан, Platanus occidentalis, его часто называют деревом пуговиц, потому что его мелкозернистое дерево использовалось для изготовления пуговиц, устойчивых к растрескиванию.

Служба Второй мировой войны

После ее запуска и ввода в эксплуатацию в Дулуте, Buttonwood плавал по Великим озерам и Река Святого Лаврентия добраться до Атлантики.[7] Она прибыла в Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд 1 ноября 1943 года, где было установлено ее вооружение и датчики. Отсюда она проплыла через Панамский канал присоединиться к Третий флот. Она прибыла в Гуадалканал 1 мая 1944 г. Галапагосские острова, Бора бора, и Эспириту-Санто. Ее направили на военно-морскую базу Тулаги. Ее основная задача заключалась в установке и обслуживании средств навигационного оборудования.[8]

1 июня 1944 г. Buttonwood был отправлен на юг в Австралия где построила и отремонтировала ряд легких сооружений. Она вылетела в середине сентября в Милн-Бэй, Папуа-Новая Гвинея где до середины октября работала над средствами навигационного оборудования. Buttonwood достиг Сан-Педро-Бэй в Залив Лейте в Филиппины во время воздушного налета 4 ноября 1944 года. Это было через две недели после высадки сухопутных войск США на Филиппинах, и этот район все еще оспаривался. Buttonwood выдержал 269 атак японской авиации, в том числе 11 авианалетов за сутки.[2][9] 24 ноября 1944 года она сбила двухмоторный бомбардировщик из своей трехдюймовой пушки. 26 ноября она сбила еще один самолет. Buttonwood нанесли на карту окружающие воды и разместили буи, чтобы направлять корабли союзников.[8]

В Рождество 1944 года Buttonwood отплыл в близлежащий залив Гуйуань. Она прибыла вовремя, чтобы увидеть голландское судно MV. Sommeisdijk торпедирован японским самолетом. Корабль яростно горел, когда его груз древесины загорелся. Buttonwood участвовал в тушении пожара и спас 182 человека с горящего корабля.[2] В перерывах между воздушными налетами она продолжала свои изыскания и работу по уходу за буями в заливах Гуйуань, Лауаан и Сан-Педро. Он отплыл в Австралию для ремонта в конце марта 1945 года, но вернулся на Филиппины 12 июня 1945 года. Он продолжал свою работу по обслуживанию средств навигационного оборудования в районе залива Лейте до 22 августа 1945 года.[8]

Послевоенная служба

Гонолулу, Гавайи был Buttonwood's порт приписки после войны. Она обслуживала средства навигационного оборудования в гавайских водах.[10] но также широко варьировались в центральной и западной части Тихого океана при выполнении аналогичных обязанностей. В 1953 году, например, Buttonwood совершил двухмесячный круиз для обслуживания буев в Самоа, и Кантон, Джарвис, Эндербери, Бейкер, и Острова Хауленд.[11] Корабль также доставлял припасы в отдаленные ЛОРАН станций по всему Тихому океану, например, Французский фрегат отмели.[12]

Buttonwood также отвечал за поисково-спасательные работы. Она отбуксировала несколько судов с инвалидностью обратно в порт, в том числе Морской дракон в июне 1951 г. и Желтый плавник в 1952 г.[13][14] Большинство ее буксиров были сломаны рыбацкими лодками, но в 1971 году она привезла яхту. Седобородый безопасно перейти влево после того, как она потеряла руль во время того года Transpac Race.[15] В сентябре 1956 г. Buttonwood спасли 16 членов экипажа ВМФ Локхид Супер Созвездие который ушел примерно в 100 милях от Гуама.[16][17] В 1970 году она спасла команду из 18 человек японского корабля, севшего на мель. Остров Ляйсан.[18]

Buttonwood был призван для поддержки других миссий береговой охраны. Она несколько раз добивалась соблюдения правил рыболовства в гавайских водах с нарушителями как из Японии, так и из России.[19][20]. Король Тонга получил проход домой Buttonwood после региональной конференции в 1976 г.[2]. В феврале 1981 г. Buttonwood отплыл с Гавайев в последний раз. Она была переведена в Галвестон, Техас где она заменила USCGC Blackthorn, который в прошлом году затонул в результате столкновения с нефтяным танкером.[21]

USCGC Buttonwood беспорядок экипажа после обновления SLEP

Buttonwood прибыл в Галвестон 9 апреля 1981 года. Ее основная задача заключалась в обслуживании более 135 средств навигационного оборудования в водах Техаса и Луизианы.[22][23] Эта обязанность была особенно сложной после того, как Ураганы Алисия и Дэнни что нанесло значительный ущерб. Корабль также сотрудничал с NOAA поддерживать погодные буи в Мексиканский залив.[24] Она была частью реагирования береговой охраны на разлив нефти с норвежского танкера. Мега Борг в 1990 г.[25] 15 апреля 1991 г. Buttonwood отплыл из Галвестона на верфь береговой охраны для капитального ремонта в рамках программы продления срока службы (SLEP). Ее заменили в Галвестоне на USCGC Папа .[26]

Ремонт SLEP был обширным. Корпус был подвергнут пескоструйной очистке, осмотру и отремонтирован там, где требовалась коррозия. Носовое подруливающее устройство было добавлено для улучшения маневренности. Жилые помещения модернизированы. Дополнительное место было предоставлено женщинам-морякам. Установлена ​​новая навигационная электроника. Buttonwood's Ремонт не был завершен до начала 1993 года. Общая стоимость ремонта была заложена в бюджет в 13 023 000 долларов.[27]

В январе 1993 г. USCGC Blackhaw отплыл из своего порта приписки Сан-Франциско на верфь береговой охраны в Мэриленде, где она была списана. Ее экипаж был назначен Пуговица. Они отплыли обратно в Сан-Франциско, который стал новым портом приписки корабля.[28] Ее основной обязанностью было поддержание средств навигационного оборудования, но она также принимала активное участие в поисково-спасательных операциях и ликвидации разливов нефти.[29] Buttonwood's наиболее заслуживающим внимания развертыванием во время этой публикации было восстановление или обломки, связанные с аварией ВВС США HC-130 у побережья Калифорнии в ноябре 1996 года. Она вытащила обломки на палубу буев для последующего анализа на берегу.[30]

Buttonwood был списан в Сан-Франциско 28 июня 2001 г.[2]. За время своей государственной службы она получила ряд наград, в том числе Благодарность подразделению береговой охраны,[26] Благодарность отряда,[9] Медаль за победу во Второй мировой войне, Медаль за службу военно-морского флота,[31] и не менее четырех награды за боевую эффективность.[32]

Служба Доминиканской Республики

Алимиранте Дидиез Бургос (бывшая USCGC Buttonwood) в 2008
Альмиранте Дидиез Бургос и USS Анцио во время учений UNITAS Atlantic 2012

Buttonwood был передан ВМС Доминиканской Республики 30 июня 2001 года на церемонии в Сан-Франциско. Ее переименовали Альмиранте Дидьес Бургос.[33] Он является флагманом ВМС Доминиканской Республики. Корабль используется для перевозки и снабжения, прибрежного патрулирования, контрабанды и пресечения наркотиков, а также в качестве учебного судна.[34] Она находится на базе ВМФ 27 февраля в г. Санто-Доминго.

В ее составе 12 офицеров и 45 рядовых.[4] Он был перевооружен на новую роль патрульного корабля с двумя Пулеметы М-2 калибра 0,50 и два сингла 20-мм пушка Oerlikon. Тезка корабля - контр-адмирал Рамон Хулио Дидиез Бургос, который в разное время с 1947 по 1955 год возглавлял ВМС Доминиканской Республики.

В 2010 Альмиранте Дидьес Бургос принял участие в совместных учениях береговой охраны США и Доминиканской Республики в территориальных водах Доминиканской Республики.[35] Она плыла в UNITAS Atlantic 2012 учения с военно-морскими силами США и других стран. Альмиранте Дидьес Бургос отплыл в Балтимор участвовать в Неделя флота торжества в 2012 году.[36] Корабль доставил в Багамы вслед за Ураган Дориан в 2019 году.[37]

Рекомендации

  1. ^ «Дулут спускает на воду еще два корабля». Сент-Клауд Таймс. 21 мая 1943 года.
  2. ^ а б c d е ж Портер, Марк (2002). НАБЕРЕЖНАЯ Гвардия США BUTTONWOOD (PDF). Служба национальных парков.
  3. ^ «Рекомендуемые изменения коэффициентов выбросов в газообразные вещества для нескольких классов внедорожных мобильных служб». nepis.epa.gov. Март 1985. с. 45. Получено 2020-05-18.
  4. ^ а б "Unidades Navales". www.marina.mil.do. Получено 2020-05-22.
  5. ^ а б c d Портер, Марк. Тендеры для буев береговой охраны США, класс 180 футов (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков.
  6. ^ Комитет Палаты представителей Конгресса США по торговому флоту и рыболовству. Вашингтон, округ Колумбия, 1964. стр. 73.
  7. ^ "Ветеринары Уайтхолла сражались в тихоокеанских кампаниях". La Crosse Tribune. 28 марта 1946 года.
  8. ^ а б c Береговая охрана на войне (PDF). XV: Средства навигации. Вашингтон, округ Колумбия: Береговая охрана США. 1949. С. 82–85.
  9. ^ а б «Баттонвуд пережил 269 набегов». Galveston Daily News. 13 апреля 1991 г.
  10. ^ «Береговая охрана». Рекламодатель Гонолулу. 14 июня 1952 г.
  11. ^ "Листорезы пуговицы для Самоа". Honolulu Star-Bulletin. 17 апреля 1953 г.
  12. ^ «Белые крачки с острова Неккер привезены в зоопарк Гонолулу». Рекламодатель Гонолулу. 26 декабря 1953 г.
  13. ^ «Лодка для инвалидов, буксируемая, из-за Пальмиры». Honolulu Star-Bulletin. 22 июня 1951 г.
  14. ^ "Береговая охрана буксирует Сампан в безопасное место". Honolulu Star-Bulletin. 11 сентября 1952 г.
  15. ^ "Запись рядом с Транспаком". Экзаменатор Сан-Франциско. 16 июля 1971 г.
  16. ^ "Lockheed L-1049 Super Constellation | Архив Бюро авиационных происшествий". www.baaa-acro.com. Получено 2020-05-23.
  17. ^ «18 членов экипажа спасены совместными спасательными командами вертолета и корабля». Гуам Daily News. 19 сентября 1956 г.
  18. ^ «Японские моряки должны быть здесь сегодня». Honolulu Star-Bulletin. 15 февраля 1970 г.
  19. ^ «2 японских корабля наконец-то отправились в путь». Рекламодатель Гонолулу. 13 июля 1976 г.
  20. ^ "Российский траулер, цитируемый CG". Honolulu Star-Bulletin. 5 мая 1977 г.
  21. ^ Борг, Джим (15 февраля 1981 г.). «Обвинения в адрес депутатов отклонены». Рекламодатель Гонолулу.
  22. ^ ""Привет, папочка!"". Galveston Daily News. 10 апреля 1981 г.
  23. ^ «Катер береговой охраны обслуживает маркеры каналов». Longview News-Journal. 22 декабря 1988 г.
  24. ^ "Баттонвуд возвращается домой". Galveston Daily News. 29 апреля 1989 г.
  25. ^ "Корм затоплен; еще сочится нефть". Galveston Daily News. 12 июня 1990 г.
  26. ^ а б «Долой старое, давай новое». Galveston Daily News. 13 апреля 1991 г.
  27. ^ Подкомитет по ассигнованиям Комитета Конгресса США по Министерству транспорта и смежным агентствам (1987). Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним учреждений на 1988 год: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям, Палата представителей, сотый Конгресс, первая сессия. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 639.
  28. ^ Хильдебрандт, Л.М. (18 января 1993 г.). «Прощай, Блэкхоу». San Francisco Chronicle.
  29. ^ Барнум, Алекс (1 ноября 1996 г.). "Механический сбой, виной которому разлив нефти". San Francisco Chronicle.
  30. ^ «Искатели использовать глубоководный аппарат». Пресс-секретарь-обзор. 28 ноября 1996 г.
  31. ^ «Гипервойна: руководство по наградам ВМФ и корпуса морской пехоты - 1953 г., часть IV, разделы с 17 по 21». ibiblio.org. Получено 2020-05-25.
  32. ^ «Локвуд получил награду за помощь в получении награды». Лидер округа Файетт. 8 июня 1967 г.
  33. ^ Сильверстоун, Пол (2011-04-06). Военно-морской флот ядерной эры, 1947-2007 гг.. Рутледж. ISBN 978-1-135-86465-1.
  34. ^
  35. ^ «Береговая охрана и ВМС Доминиканы проводят учения у побережья Катуано, Доминиканская Республика | Новости береговой охраны». Получено 2020-05-22.
  36. ^ "Достопримечательности гавани". Балтимор Сан. 10 июня 2012 г.
  37. ^ «Багамы: Отчет о ситуации с ураганом Дориан № 04 (по состоянию на 15 сентября 2019 г.) - Багамы». ReliefWeb. Получено 2020-05-22.