WikiDer > USRC Джексон (1832)

USRC Jackson (1832)
Для кораблей с аналогичным названием см. Военный корабль США Эндрю Джексон.
Revenue cutter.jpg
Обрезчик доходов класса Морриса-Тейни
История
Соединенные Штаты
Тезка:Эндрю Джексон
Строитель:Вашингтонская военно-морская верфь
Выложено:1831
Введен в эксплуатацию:1832
Списано:31 октября 1865 г.
Домашний порт:
Судьба:продан в 1865 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Шхуна
Смещение:112 тонн
Длина:73,4 футов (22,4 м)
Луч:20,6 футов (6,3 м)
Проект:9,7 футов (3,0 м)
Движение:ветер
Дополнение:20-24
Вооружение:6-9 человек

В Отделение доходов США Джексон был одним из 13 фрезы класса Морриса-Тейни. Названный в честь Секретари казначейства и Президенты СШАэти фрезы были основой Служба сокращения доходов более десяти лет. Сэмюэл Хамфрис разработал эти катера для различных ролей, таких как борьба с пиратами, каперами, борьба с контрабандистами и работа с военно-морскими силами. Он спроектировал суда по концепции военно-морской шхуны. Они имели Балтимор Клипер линий. Суда, построенные Уэббом и Алленом, спроектированные Исааком Уэббом, напоминали суда Хамфриса, но имели на один порт меньше.[1]

В Джексон, названный в честь Эндрю Джексон, седьмой президент Соединенных Штатов, который был президентом во время ввода корабля в эксплуатацию.

Строительство

Резак Джексон был построен в Вашингтонская военно-морская верфь в 1832 г. для Служба сокращения доходов США под командованием капитана У. А. Ховарда, USRCS.

Применение нового тарифного законодательства

Джексон отплыл в конце года в Чарльстон, Южная Каролина, чтобы быть рядом, чтобы поддержать федеральное правительство во время кризиса нуллификации из-за новых тарифные законы. Она и четыре других катера заставляли корабли, прибывающие из иностранных портов, становиться на якорь под орудиями Форт Моултри и хранить свои грузы в форте до тех пор, пока пошлины за них не будут уплачены на недавно созданной таможне в Замок Пинкни.

Напряжение спало еще до наступления весны, но резак, на котором было имя президента, отстаивавшего дело Союза во время Конституционный кризис- остался в Чарльстонской гавани для регулярных дежурств. Очевидно, она служила там, пока не сменила Джефферсон 25 ноября 1834 г.

Вторая война семинолов

Джексон затем совершил круиз вдоль побережья, чтобы воспрепятствовать контрабандным операциям и помочь пострадавшим судам. Год спустя она ненадолго прооперировала Chesapeake залив прежде, чем отправиться на юг для поддержки операций армии и флота вдоль побережья Флорида и Грузия вовремя Семинолов войны. Помимо наблюдения за действиями индейцев, когда она плыла вдоль берега, она осмотрела другие флотилии и их станции, а также маяки, мимо которых она проезжала.

Поиск пиратского корабля

Летом 1837 года корабль вернулся на север, но 19 сентября того же года получил указание подготовиться к дальнейшим действиям на побережье Флориды по приказу Секретарь военно-морского флота. Однако перед тем, как начать эту миссию, она уехала из Балтимор, Мэриленд, при безуспешном поиске "... пирата, захватившего пакетный корабль Susquehanna."[нужна цитата]

Постоянная поддержка

Катер наконец отплыл Пенсакола, Флорида, 31 октября и работала в Мексиканский залив. 4 декабря она переехала через Тампа Бэй к Шарлотта Харбор сотрудничать с армией. Джексон оставался в заливе до возвращения в Балтимор 7 апреля 1838 г., но снова направился в южные воды 16 июня. Той осенью она вернулась в Балтимор, но взяла курс на Саванна, Джорджия28 ноября 1838 г. Ее вызвали обратно в Балтимор поздней весной 1839 г.

Служба на севере

После окончания войны с семинолами закройщик выполнял аналогичные действия, поочередно дежурив в Балтиморе, Филадельфия, Пенсильвания, и Нью-Йорк с обслуживанием в южных странах.

Сервис в Балтиморе

Вскоре после начала американская гражданская война, корабль вошел в Нью-Йоркская военно-морская верфь получить вооружение. Она покинула Нью-Йорк 26 апреля 1861 года и отплыла в Балтимор 10 сентября. Она служила в этом порту на протяжении всего конфликта.

Послевоенный вывод из эксплуатации и продажа

После окончания Гражданской войны Джексон был продан в Балтиморе в октябре 1865 года.

Рекомендации

  1. ^ "Джексон, 1832 г." (PDF). История катеров береговой охраны США. 2012. Получено 2 июля 2012.