WikiDer > USS Aeolus (ID-3005) - Википедия

USS Aeolus (ID-3005) - Wikipedia
Для других кораблей с таким же названием см. USS Aeolus и SMS Grosser Kurfürst (1913).

Военный корабль США
USS Эол (ID-3005)
История
Kaiserliche Marine JackГерманская Империя
Имя:SS Grosser Kurfürst (или же Großer Kurfürst)
Владелец:Северогерманский Ллойд
Маршрут:Бремен-Нью-Йорк
Строитель:
Запущено:2 декабря 1899 г.
Первый рейс:1899 г., в порты Азии и Австралии.
В сервисе:1899
Не работает:1914
Судьба:интернирован Соединенными Штатами в 1914 году; арестован, 1917 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Grosser Kurfurst (ID-3005)
Приобретенный:1917
Введен в эксплуатацию:4 августа 1917 г.
Переименовано:USS Эол (ID-3005), 1 сентября 1917 г.
Тезка:Эол, бог ветра в Греческий мифология
Списано:22 сентября 1919 г.
Поражены:22 сентября 1919 г.
Судьба:передан USSB
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Эол
Владелец:USSB
Оператор:Линия Мансона
Маршрут:Нью-Йорк – Южная Америка
Приобретенный:1919
В сервисе:1919
Не работает:Август 1922 г.
Идентификация:
  • Официальный номер: 215453[1]
  • Сигнальные буквы: LHQP
Судьба:назначен Los Angeles Steamship Co.
Примечания:12,642 GRT Коммерческий реестр США[1]
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Город Лос-Анджелес
Владелец:USSB
Оператор:LASSCO flag.svg Los Angeles Steamship Co.
Маршрут:Лос-Анджелес-Гонолулу
Приобретенный:Август 1922 г.
Первый рейс:11 сентября 1922 г., Лос-Анджелес в Гонолулу, Гавайи
В сервисе:1922
Не работает:1937
Идентификация:
  • Официальный номер: 215453[2]
  • Сигнальные буквы: LHQP
Судьба:Продан на слом в Японии, 1937 г.
Общие характеристики как USS Эол
Тоннаж:13,102 GRT[3]
Смещение:20000 тонн[3]
Длина:
  • 580 футов 10,625 дюйма (177,1 м) Длина[3]
  • 562 футов (171,3 м) LBP
Луч:
  • 62 футов 3 дюйма (19,0 м)[2]
  • 62 фута (18,9 м) по ватерлинии[3]
Проект:30 футов 0 дюймов (9,1 м)
Установленная мощность:5 двухсторонних, 2 односторонних котла[3]
Движение:2 паровых машины четырехкратного расширения[3]
Скорость:15.5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Дополнение:513
Вооружение:
  • 4 × 5-дюймовые пушки
  • 2 × 1-фунтовый. пушки
  • 2 × пулемета Кольт
  • 1 × пулемет Льюиса
  • 9 × глубинные шахты

USS Эол (ID-3005), иногда также пишется Olus, был ВМС США транспортное судно в течение Первая Мировая Война. Она раньше была Северогерманский Ллойд лайнер SS Grosser Kurfürst, также пишется Großer Kurfürst, спущенный на воду в 1899 году, регулярно курсировал между Бремен и Нью-Йорк. В начале Первой мировой войны корабль был интернирован Соединенными Штатами и, когда США вступили в конфликт в 1917 году, был захвачен и преобразован в военный транспорт.

Первоначально заказывалась как USS Grosser Kurfürst, корабль переименовали Эол - после бога ветра в Греческий мифология - во время ремонта и переоборудования на верфи ВМС США. Корабль перевез почти 25000 человек во Францию ​​во время боевых действий и вернул более 27000 здоровых и раненых после войны. Перемирие.

После вывода из эксплуатации ВМС США корабль был передан Совет по судоходству США и прошел ремонт на 3 миллиона долларов в Балтимор, Мэриленд, и был передан Мансонская пароходная компания для которых она перевозила пассажиров и грузы в порты Южной Америки и обратно в качестве SS Эол. В 1922 году корабль был передан в Los Angeles Steamship Co. и переименовал SS Город Лос-Анджелес и отплыли в и из Лос-Анджелеса и Гонолулу. В 1937 году корабль был продан на слом в Японию.

SS Grosser Kurfürst

SS Grosser Kurfürst был двухвинтовым пассажирско-грузовым пароходом со стальным корпусом, спущенным на воду 2 декабря 1899 г. Данциг, Германия (сейчас Гданьск, Польша), судостроительной фирмой г. Ф. Шихау для Северогерманский Ллойд. Лайнер отличался «огромной грузоподъемностью» и «отличным размещением пассажиров» для всех классов, от первого до третьего. Она совершила свой первый рейс в азиатские и австралийские порты, а весной 1900 года приступила к регулярным рейсам. Бремен и Нью-Йорк; они продолжались до лета 1914 года. Зимой она совершила еще восемь поездок в Австралию по почтовому маршруту Германской империи. Последний раз она отправилась в Австралию 7 января 1912 года. За эти годы она была самым большим кораблем, направлявшимся в Австралию. В это время она совершила несколько круизов для туристов из США.

Макс Спангенберг был ее капитаном в 1913 году, когда она спасала пассажиров от горящего СС Вольтурно в Атлантике.[4]

Когда Первая Мировая Война вспыхнул в Европе, Grosser Kurfürst был вынужден искать убежище в американских водах. Правительство Соединенных Штатов интернировало эти корабли везде, где они заходили в порт, и после вступления Соединенных Штатов в боевые действия на стороне Союзные и Соединенные державы - 6 апреля 1917 г. - принял их на «хранение». Таможня США агенты сели Grosser Kurfürst в порту Нью-Йорка, а также 30 других Немецкий и Австро-венгерский судов, и отправили их команды в лагерь для интернированных на остров Эллис. Однако, прежде чем эти моряки покинули свои корабли, они выполнили программу систематического уничтожения, рассчитанную на максимально долгое время для ремонта.

Первоклассная столовая СС Grosser Kurfürst как оказалось c. 1900 г.

USS Эол

В ВМС США осмотрел Grosser Kurfürst и присвоил ей идентификационный номер 3005 и назначил ее для службы в Крейсер и транспортная сила перебросить войска во Францию. Она заказала Grosser Kurfürst 4 августа 1917 г. Нью-Йоркская военно-морская верфь, Comdr. Кларенс С. Кемпфф командует. Пока корабль находился на ремонте и переделке, вызванных немецким саботажем и в свете предполагаемой роли перевозчика войск через АтлантическийГенеральным приказом № 320 от 1 сентября 1917 г. ее название было изменено на Эол.

26 ноября 1917 года бывший роскошный пароход, теперь окрашенный в боевую раскраску, отбыл Порт погрузки в Хобокен, Нью-Джерси, направлявшийся в Европу во время первого из восьми рейсов туда и обратно во время Первой мировой войны с войсками в Старый Свет. Она достигла Сен-Назер, Франция, 10 декабря и провела Рождество в этом французском порту, а 28 декабря отправилась домой, завершив рейс, пришвартовавшись в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, девять дней в 1918 году. Переместившись оттуда в Хобокен, Эол снова отплыл во Францию ​​и вернулся из Брест снова в Хобокен.

Два события высветили опыт конвоя корабля во время войны. Первый произошел в начале третьего рейса корабля во Францию. Эолв колонне выехал из Хобокена 23 апреля 1918 года. Через два дня ранение рулевого механизма в транспорте. Сибони заставила этот корабль покинуть отведенное ей место в строю. Эол, чтобы избежать столкновения с Сибони, радикально изменил курс и тем самым поразил транспортный Гурон около 21:00, 25 апреля. Никто не погиб; но оба транспорта были повреждены, и им пришлось повернуть назад. Эол достиг Хобокена 28 апреля.

Второе событие произошло 1 августа 1918 года, когда корабль возвращался в США из Бреста. В 06:05 наблюдатели заметили след от перископа подводной лодки на расстоянии около 6 000 ярдов (5 500 м). Смена курса, Эол стояла в общих помещениях, и через минуту после прицела ее пушки номер один и три открыли огонь. В течение следующих нескольких минут ее артиллеристы вели огонь по уменьшающейся цели, пока она не вышла из зоны досягаемости в 06:15.

Хотя подписание перемирия 11 ноября 1918 года означало конец боевых действий - случай, когда корабль находился на пути из Сен-Назера в Ньюпорт-Ньюс, - это означало только начало задачи по возвращению американских войск «оттуда». Во время войны, Эол за восемь плаваний перевезла на европейский фронт 24 770 человек. В послевоенные месяцы Эол совершили еще семь обратных рейсов, вернув около 22 080 здоровых ветеранов и около 5018 раненых и больных. Отправившись в последний рейс из Бреста 26 августа 1919 г., Эол достиг Нью-Йорка 5 сентября и был немедленно отделен от крейсера и транспортных сил.

Списан в Ньюпорт-Ньюс 22 сентября 1919 г. и передан Совет по судоходству США, Эол предположительно был поражен одновременно из Список ВМФ.

Послевоенная гражданская служба

В начале 1920 года Судоходный совет разрешил компании Baltimore Dry Dock and Ship Building Co., что один современный журнал по морской инженерии назвал "одним из самых масштабных контрактов на ремонт судов, когда-либо заключенных" в истории Соединенных Штатов, Балтимор, Мэриленд, отремонтировать корабль. В следующие несколько месяцев Эол претерпел огромные изменения стоимостью почти 3 миллиона долларов.[5]

Модернизированные помещения, обширная система охлаждения для хранения замороженного мяса, а также продуктов питания, которые будут потребляться во время рейса, и перевод корабля с угля на нефтяное топливо - все это помогло сделать Эол один из наиболее оснащенных лайнеров на плаву.[5] Великолепно в своей новой раскраске - корпус серого цвета с белой надстройкой - Эол вылетела из Балтимора 20 ноября 1920 года и проследовала в Нью-Йорк, где вскоре после этого была передана своим операторам, Мансонская пароходная компания.[нужна цитата]

Укрытие от берега до корабля доставлено на SS Город Лос-Анджелеса в море, 26 января 1931 г.

Эол плавал под домашним флагом Мансон Лайн, доставляя пассажиров и грузы в южноамериканские порты и обратно до лета 1922 года. В августе того же года он прошел под флагом Пароходство Лос-Анджелеса и был переименован Город Лос-Анджелес. После капитального ремонта для новых операторов, лайнер 11 сентября 1922 года отплыл в свой первый рейс под новым именем, направляясь в Гонолулу, Гавайив новой ослепительно белой цветовой гамме. В январе 1931 года красивый лайнер участвовал в экспериментальном рейсе воздушной почты с берега на корабль. А Ford Trimotor - вылет из Центральный аэровокзал Гранд в Глендейл, Калифорния - последовал Город Лос-Анджелес вышел в море и у побережья Калифорнии сбросил сумку с 12 527 конвертами на палубу пассажирского лайнера. В мартовском номере журнала 1931 г. Бюллетень торгового флота предположили, что это, вероятно, самая крупная партия авиапочта когда-либо пройти через почтовое отделение Гонолулу.[нужна цитата]

Город Лос-Анджелес курсировала по Тихому океану между Лос-Анджелесом и Гонолулу, пока в феврале 1937 года не была продана японским интересам и разобрана на металлолом.[нужна цитата]

Рекомендации

  1. ^ а б Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1921 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1921. с. 60. Получено 4 ноября 2018.
  2. ^ а б Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1925 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1925. С. 44–45.
  3. ^ а б c d е ж Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) (1 ноября 1918 г.). Данные о судах Военно-морские суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 416–423.
  4. ^ «Капитан Спангенберг с немецкого лайнера хвалит работу своих офицеров и солдат». Нью-Йорк Таймс. 16 октября 1913 г.. Получено 26 февраля 2010. Капитан Спангенберг с Grosser Kurfurst и его офицеры рассказали вчера о спасении пассажиров с корабля Volturno.
  5. ^ а б Кросби, Х. Г. (январь 1921 г.). "Паровой корабль" Эол Восстановленный ". Морская инженерия. Vol. 26 нет. 1. С. 1–15.

внешняя ссылка