WikiDer > Военный корабль США Артур Миддлтон

USS Arthur Middleton

Африканская комета 19-N-27716.jpg
История
Соединенные Штаты Америки
Оператор: ВМС США
Выложено:1 июля 1940 г.
Запущено:28 июня 1941 г.
Введен в эксплуатацию:7 сентября 1942 г.
Списано:21 октября 1946 г.
Поражены:1 октября 1958 г.
Судьба:Продан на слом 9 мая 1973 г.
Общие характеристики
Тоннаж:9,000 GRT
Смещение:18000 тонн
Длина:489 футов (149 м)
Луч:69 футов 9 дюймов (21,3 м)
Проект:27 футов 4 дюйма (8,3 м)
Скорость:18,4 узлов (34 км / ч)
Дополнение:530 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Артур Миддлтон (AP-55 / APA-25)[Примечание 1] был транспорт, запущенный как коммерческое грузовое / пассажирское судно Африканская комета служение в ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Корабль вместе с более поздними родственными кораблями SSАфриканский метеор и SSАфриканская планета, был в то время самым большим полностью сварным пассажирским / грузовым судном.[1] Суда, из 9000GRT и отличавшиеся только внутренним убранством, были предназначены для обслуживания рейсов из Нью-Йорка в Южную и Восточную Африку и вмещали 116 пассажиров.[1]

Африканская комета, заказано как Американский банкир, был заложен под Морская комиссия контракт (корпус MC 106) 1 июля 1940 г. Паскагула, Миссисипи, посредством Судостроительная корпорация Ingalls. Спущен на воду 28 июня 1941 г. при поддержке мисс Мэри Мод Фаррелл и доставлен 31 декабря 1941 г.[2][3] Корабль был приобретен Администрация военного судоходства от Американская южноафриканская линия, Inc.31 декабря 1941 года и приобретен ВМФ 6 января 1942 года.[4]

Корабль переименовали Артур Миддлтон (АП-55) 7 января 1942 г. для Артур Миддлтон, член Континентальный Конгресс.[2] Судно прошло первоначальную модернизацию на верфи Tietjen & Lang Dry Dock Co. в г. Хобокен, Н. Дж. для эксплуатации в качестве гражданского конвойного транспорта.[Заметка 2] Он был полностью переоборудован для использования в качестве боевого (штурмового) транспорта силами Союз металлургических заводов, Сан - Франциско, Калифорния после прибытия в Сан-Франциско из южной части Тихого океана в июне 1942 г. Введен в строй 7 сентября 1942 г., командир Пол К. Перри, USCG, под командованием.[2]

История обслуживания

USS Артур Миддлтон (AP-55) вылетел из Нью-Йорка 18 января 1942 года по пути в Тихий океан.

После приобретения ВМФ и предварительной переоборудования, но до полной переоборудования и ввода в эксплуатацию, Миддлтон была задействована во время судоходного кризиса, связанного с обеспечением безопасности южнотихоокеанских коммуникаций и критических маршрут воздушного парома с Австралией. Новая Каледония (кодовое имя "Poppy"), ключевой момент в этих строках, был в некоторой суматохе с Виши управление и недавнее поглощение Свободный французский и подвергался угрозам со стороны японцев. Еще один ключевой остров, Бора бора (кодовое имя "Bobcat"), также должен был быть сильно усилен в начале 1942 года, но поставки были чрезвычайно короткими. Требовалась серьезная перестройка, доведенная до уровня главы государства. Конвой Bobcat должен был покинуть Чарлстон, Южная Каролина, и в результате корабль-кандидат Президент Филлмор будучи поврежденным в заземлении, и ремонт занял больше времени, чем позволял график движения, Артур Миддлтон был быстро заменен и отправлен в Чарльстон из Нью-Йорка, но без надлежащего балласта для вновь установленного вооружения.[5]

Миддлтон оказалось проблематичным из-за недостаточного балласта для вновь установленного вооружения. Она отплыла в Чарльстон со списком двенадцати степеней, а затем ей потребовалась работа там. Работа над Миддлтон и Президент Тайлер, сама охарактеризованная как «беспорядок», еще больше задержала отправку конвоя с 15 января, а это уже задержка с 8 января до 25 января. Большой конвой с элементами «Poppy Force» должен был покинуть Нью-Йорк, и для экономии эскорта ВМС рекомендовали объединить конвой Poppy с конвоем Bobcat, и армия согласилась. Как только конвой Поппи должен был выйти из Чарльстона, военно-морской флот обнаружил, что он не может Миддлтон и еще один корабль, Хамул готов к выходу в море до 27 января, когда Миддлтон снова был отложен до середины дня. Миддлтон отплыл в Австралию, а затем на Бора-Бора в составе конвоя BC100, прибыл на Бора-Бора 17 февраля. Задержка с судами и некоторыми грузами потребовала, чтобы конвой BT.200, направлявшийся в Новую Каледонию через Австралию, перевозил Poppy Force (обозначенный Task Force 6814), который стал Американский дивизион, отплыл отдельно за несколько дней до силы Бора-Бора.[6][7][8][9]

USS Артур Миддлтон (AP-55) приближается (вверху справа) к заземленному USS Worden (DD-352) с USS Дьюи (DD-349) наготове.

После полной переоборудования в боевой транспорт в Сан-Франциско корабль укомплектован комбинированным Береговая охрана и экипаж ВМФ. Транспорт провел тренировку по выгонке Сан-Диего, Калифорния и отплыл в Алеутские острова 23 декабря. Она достигла Амчитка 12 января 1943 г. и позднее в тот же день принял на борт 175 выживших из Worden (ДД-352), которая села на мель и разбилась, прикрывая транспорт во время высадки своих войск. Однако до того, как день закончился, Артур Миддлтон сама села на мель после волочения якоря. Спасательные операции включали полную разгрузку, взрыв и удаление камней из-под левого борта корабля, а также заделку дыр, которые они пробили в его корпусе. Во время этой работы Артура Миддлтона катера работали в порту Амчитак, разгружая суда снабжения и Армия баржи. Восемь раз севшее на мель судно отражало атаки вражеских гидросамолетов и было заблокировано четырьмя бомбами.[2]

Находясь в водах Аляски, Артур Миддлтон был реклассифицирован как атакующий транспорт и переименован АПА-25 1 февраля 1943 года. Корабль был окончательно снят с мели и начал движение 9 апреля на буксире Ute (АТ-76) и Татнак (АТ-27) за Датч-Харбор, Уналаска. Там до 17 июня продолжались работы по временному ремонту. Затем ее отбуксировал торговый корабль. SSДжеймс Гриффитс и Кри (АТ-84) к Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон, для исправления повреждений. Артур Миддлтон отправился Сиэтл, Вашингтон6 сентября в Новая Зеландия. Она прибыла в Веллингтон 12 октября через Сува, Острова Фиджи. Корабль взял на себя морская пехота и груз и отплыл в Эфате, Новые Гебриды, для постановочных операций. Затем она отправилась в Острова Гилберта для высадки на Тарава 20 ноября. Корабль оставался в стороне от этого ожесточенного атолла, высаживая войска и принимая потери на борту, до 29-го числа, когда он отправился в путь. Гавайи.[2]

7 декабря Артур Миддлтон достиг Перл Харбор и приступили к тренировочным операциям. Она вышла из Оаху 23 января 1944 г. в составе оперативной группы (ГГ) 51.1, имевшей морской резерв для штурма Маршалловы острова. Транспорт остался в водах к востоку от Атолл Кваджалейн с 31 января по 15 февраля в ожидании приказа о высадке своих войск; но в составе резервных сил они не понадобились. Во время своего плавания у Кваджалейна она обеспечивала запасы и пресную воду эсминцам и меньшим судам, отправляла свои лодки на различные задания и ремонтировала поврежденные лодки. Ею командовал лейтенант-командир. Томас Парк Хьюз который впоследствии стал выдающимся историком. 15 февраля Артур Миддлтон плавал с целевой группой, обвиненной во вторжении Эниветок.[2]

Прибыв на атолл 17-го числа, Артур Миддлтон высадил десант на Остров Энгеби и выгружал свой груз по мере необходимости силами на берегу. Двумя днями позже она взяла на борт морских пехотинцев для штурма Parry Island. Высадка там произошла 21 и 22 числа, и на следующий день корабль отплыл в Перл-Харбор с потерями американцев и японскими военнопленными. Она остановилась в пути в Кваджалейне 26-го, чтобы погрузить на борт дополнительные войска, а затем возобновила свое путешествие на Гавайи, прибыв в Перл-Харбор 8 марта.[2]

Транспортные средства нападения проводили учения у Гавайев до конца мая. 30-го он отплыл на TG 52.3 для вторжения в Марианские острова. Корабль прибыл Сайпан 15 июня и высадили пассажиров в тот же день в Чаран Каноа. Затем она начала принимать раненых на борт при разгрузке груза. Хотя во время этих операций поступали частые предупреждения о воздушных налетах, нет Японский самолеты попали в зону досягаемости транспортных орудий. Она покинула Сайпан 23 июня, остановилась в Эниветоке и Тараве, чтобы забрать армейские войска и японских пленных, и продолжила свой путь в Перл-Харбор, куда она прибыла 9 июля.[2]

Высадив пассажиров, она отправилась в первое из двух рейсов между Сан-Диего и Хило, Гавайи, перевозя войска и технику между двумя точками. В конце этих рейсов транспорт отплыл в Адмиралтейские острова. Она прибыла в Манус 3 октября и началась подготовка к долгожданной операции по освобождению Филиппинские острова. 14 октября Артур Миддлтон Сортировал с ТГ 79.2 и прибыл в Залив Лейте 20-го. Корабль оставался в районе выгрузки войск до 24 октября, когда взял курс на Голландия, Новая Гвинея.[2]

Атакующий транспорт вернулся в Лейте 14 ноября с личным составом и припасами из Голландии и Моротай, Нидерландская Ост-Индия. На следующий день она отплыла обратно в Новую Гвинею и провела учения совместно с подразделениями морской пехоты. 31 декабря корабль отправился с TG 79.4 для вторжения в Лусон и прибыл в транспортную зону в Лингайенский залив 9 января 1945 года и высадил свои войска перед лицом воздушного нападения противника. В ходе операции пятнадцать членов ее экипажа были ранены летящими осколками из орудий других судов, стрелявших по японским самолетам. Позднее в тот же день транспорт покинул залив Лингайен, чтобы принять дополнительные поставки в Лейте, и вернулся в залив Лингаен 27 января.[2]

В феврале и начале марта Артур Миддлтон проводил тренировки на Гуадалканал. 16 марта транспорт отправился с TG 53.1 в Улити, где проходили перевалочные работы для Рюкю кампания. Корабль выгрузил войска и грузы на Окинава в течение первых пяти дней апреля, а затем вернулся через Сайпан в Перл-Харбор. Он был направлен на западное побережье и 30 апреля прибыл в Сан-Педро, штат Калифорния, чтобы начать капитальный ремонт.[2]

Пока корабль еще стоял на верфи, Япония сдалась 14 августа 1945 года. Ремонтные работы были завершены 4 сентября, и Артур Миддлтон был назначен для перевозки сил по оказанию помощи на Филиппины и возвращения ветеранов в Соединенные Штаты. К концу 1945 года корабль совершил два рейса на Филиппины. В январе 1946 г. прошла ремонт в г. Терминальный остров, Калифорния. Вслед за отрядом ее сотрудников береговой охраны, Артур Миддлтон был передан в Служба морского транспорта 1 февраля 1946 г.[2]

В течение следующих четырех месяцев транспорт совершил шесть рейсов между Сан-Франциско и Перл-Харбором. Затем она прошла через Панамский канал и продолжил Норфолк, Вирджиния, куда он прибыл 19 июля 1946 года. Корабль был выведен из эксплуатации в Норфолке 21 октября 1946 года и помещен в Атлантический резервный флот. По прошествии десятка лет в запасе ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 1 октября 1958 г .; и корабль был передан Морская Администрация для простоя в Джеймс Ривер.[2] Ее поместили в Резервный флот национальной обороны 3 марта 1959 г.[4] Судно было продано за 96 666 долларов 9 мая 1973 г. Consolidated Steel Corporation, Браунсвилл, Техас, а позже был списан.[2][4]

Артур Миддлтон выиграл шесть Звезды битвы за службу во время Второй мировой войны.[2]

Был еще один корабль с названием Артур Миддлтон, Liberty (EC2-S-C1) спущен на воду и доставлен в мае – июне 1942 г., работая одновременно с USS Артур Миддлтон пока не затонул взрывом Оран, Северная Африка, 1 января 1943 г.[10][11] По состоянию на 2005 год ни один другой корабль ВМС США не был назван. Артур Миддлтон.

Примечания

  1. ^ Не путать с кораблем Liberty (EC2-S-C1) то же имя, 7,176 GRTспущен на воду 3 мая 1942 года на заводе Alabama Dry Dock & Shipbuilding Co. потоплен 1 января 1943 г. у Орана, Северная Африка.
  2. ^ Данные фото, корабельное бюро ВМС США фото 19-N-27271; USS Артур Миддлтон (AP-55) вылетел из Нью-Йорка 18 января 1942 года по пути в Тихий океан. от 18 января 1942 г.

Рекомендации

  1. ^ а б Pacific Marine Review, 1942 г., п. 99.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Словарь американских военно-морских боевых кораблей: Артур Миддлтон.
  3. ^ Колтон: Ingalls Shipbuilding 2008.
  4. ^ а б c История судов морской администрации и Африканская комета.
  5. ^ Управление военно-морских операций, OP-30/415: тыловое обеспечение передовых баз, 1946 г.С. 47–53.
  6. ^ Лейтон 1995С. 179–182.
  7. ^ Уиллифорд 2010, п. 343.
  8. ^ Мортон 2000С. 204–212.
  9. ^ Арнольд Гаага База данных конвоев: Конвой BC.100 (Специальный конвой).
  10. ^ Колтон: Корабли Свободы 2008.
  11. ^ Управление военно-морских операций, OP-414: История морской вооруженной гвардии на плаву - Вторая мировая война 1946 г., п. 113.

Цитированные ссылки

  • АПА-25 Артур Миддлтон, Navsource Online.
  • База данных конвоев Арнольда Гаага. «Конвой BC.100 (Спецконвой)». Convoy Web. Получено 11 августа 2013.
  • Колтон, Т. (18 июня 2013 г.). "Ингаллс Судостроение". СудостроениеИстория. Получено 16 августа 2013.
  • Колтон, Т. (8 апреля 2008 г.). "Liberty Ships - Часть 1: EMC №№ 1–417". СудостроениеИстория. Архивировано из оригинал 16 января 2014 г.. Получено 16 августа 2013.
  • Лейтон, Ричард М; Коукли, Роберт В. (1995). Военное ведомство - глобальная логистика и стратегия 1940–1943 гг.. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. С. 179–182. LCCN 55060001.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Морская администрация. "Африканская комета". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 9 августа 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мортон, Луи (2000). Война в Тихом океане - стратегия и командование: первые два года. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN 61060001.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Военно-морское командование истории и наследия. "Артур Миддлтон". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 12 августа 2019.
  • Управление военно-морских операций, OP-30/415 (1946). Логистика передовых баз. Военно-морская администрация США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: ВМС США (транскрипция размещена на HyperWar). LCCN 2008584406. Получено 15 августа 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Управление военно-морских операций, OP-414 (1946). История Военно-морской гвардии на плаву - Вторая мировая война. Военно-морская администрация США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: ВМС США (транскрипция размещена на HyperWar). LCCN 2008584406. Получено 15 августа 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тихоокеанское морское обозрение (1942). "Пробная поездка на Юж. С. Африканская комета". Сводный выпуск 1942 г. (январь 1942 г.). Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья.. Получено 9 августа 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уиллифорд, Глен М. (2010). Гонка на восходе солнца - укрепление тихоокеанских форпостов Америки 1941–1942 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-956-9. LCCN 2010030455.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Военный корабль США Артур Миддлтон AP-55 / APA-25, Береговая охрана США.

дальнейшее чтение

  • Береговая охрана на войне: Том V: Транспорты и сопровождение, часть II. Вашингтон, округ Колумбия: штаб-квартира береговой охраны США, исторический отдел, отдел общественной информации, 1949.
  • Береговая охрана США во Второй мировой войне, Малькольм Фрэнсис Уиллоуби Страница 187: Действия Миддлтона на Амчитке (Алеутские острова), январь 1943 года.
  • Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне Роберт Крессман Страница 142: Спасение Миддлтона и высадка на мель на Амчитке (Алеутские острова) 13 января 1943 года.

внешняя ссылка