WikiDer > USS Biscayne

USS Biscayne
Для других кораблей с таким же названием см. USCGC Декстер.

USS Biscayne (AVP-11)
USS Бискейн (АВП-11) 29 января 1942 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Бискейн (АВП-11)
Тезка:Бискейн Бэй в Флорида
Строитель:Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон
Выложено:27 октября 1939 г.
Запущено:23 мая 1941 г.
При поддержке:Г-жа А. М. Чарлтон
Введен в эксплуатацию:3 июля 1941 г.
Списано:29 июня 1946 г.
Реклассифицировано:Амфибия командирский корабль, AGC-18, 10 октября 1944 г.
Почести и
награды:		Шесть Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба
Судьба:Перемещенный в Береговая охрана США 10 июля 1946 г.
Приобретенный:Передан из береговой охраны США 9 июля 1968 г.
Судьба:Потоплен как цель 1968 г.
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Декстер (ВАГК-385)
Тезка:Сэмюэл Декстер (1761–1816), Министр финансов США (1801)
Приобретенный:Переводом из ВМС США 10 июля 1946 г.,[1] 19 июля 1946 г.,[2] или 29 июля 1946 г.[3]
Введен в эксплуатацию:20 сентября 1946 г.[4]
Списано:17 декабря 1952 г.
Введено в эксплуатацию:30 июня 1958 г.
Списано:18 января 1968 г.
Реклассифицировано:
Судьба:Передан ВМС США 9 июля 1968 г.
Общие характеристики (тендерный гидросамолет)
Класс и тип:Барнегат-учебный класс маленький тендер на гидросамолет
Смещение:1766 тонн (легкие); 2750 тонн (полная нагрузка)
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м)
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Проект:13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность:6,000 Лошадиные силы (4.48 мегаватты)
Движение:Дизельные двигатели, два вала
Скорость:18,6 узлов (34,4 км / ч)
Дополнение:
  • 215 (судовая рота)
  • 367 (включая авиационную часть)
Датчики и
системы обработки:		Сонар
Вооружение:
Авиационные объекты:Расходные материалы, запчасти, ремонт и стоянка на одного гидросамолет эскадрилья; 80000 галлонов США (300000 л) авиационное топливо
Общие характеристики (катер береговой охраны)
Класс и тип:Каско-учебный класс резак
Смещение:2442 тонны в 1965 году
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами
Луч:41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум
Проект:12 футов 9 дюймов (3,89 м) максимум в 1965 году
Установленная мощность:6150 л.с. (4590 кВт)
Движение:Фэрбенкс-Морс приспособлен дизельные двигатели, два вала; 144 442 галлона США (546 770 л) топлива
Скорость:
  • 17,35 узлов (32,13 км / ч) (максимальная выдержка в 1965 году)
  • 10,3 узла (19,1 км / ч) (экономический в 1965 году)
Классифицировать:
  • 8680 морских миль (16 080 км) при скорости 17,35 узлов (32,13 км / ч) в 1965 г.
  • 17900 морских миль (33200 км) на скорости 10,3 узла (19,1 км / ч) в 1965 году
Дополнение:78 (10 офицеры, 2 прапорщики, 66 рядовых) в 1965 г.
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:В 1965 году: 1 одиночный 5-дюймовый (127 мм) 38-калибр Марк 30 Мод 57 артиллерийская установка, 1 х директор Mark 52 Mod 2, 1 х РЛС управления огнем Mark 26 Mod 3

USS Бискейн (АВП-11), потом AGC-18, был ВМС США Барнегат-учебный класс тендер на гидросамолет в эксплуатации как тендер на гидросамолет с 1941 по 1943 год и как десантный отряд флагман с 1943 по 1946 год. Сходила на службу во время Вторая Мировая Война. Передано в Береговая охрана США после войны она исполняла обязанности Катер береговой охраны USCGC Декстер (ВАГК-385), потом WAVP-385 и WHEC-385, с 1946 по 1952 год и с 1958 по 1968 год.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Бискейн заложен 27 октября 1939 г. Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертон, Вашингтон. Он был спущен на воду 23 мая 1941 г. при поддержке г-жи А. М. Чарлтон, и заказанный 3 июля 1941 г. Лейтенант командир К. С. Чэмпион-младший, командует.

Служба ВМС США

Вторая Мировая Война

Тендерные операции на гидросамолете

Вслед за ней шейкдаун круиз, Бискейн присоединился к Атлантический флот и действовал из Бостон, Массачусетсс 7 декабря 1941 г. по 27 мая 1942 г. выполнял патрулирование и охрану самолетов. В течение следующих четырех месяцев он служил в качестве судна для подготовки гидросамолетов и корабля связи в г. Ньюфаундленд и Гренландия воды.

Бискейн отправился Норфолк, Вирджиния, 17 октября 1942 г. и после короткой остановки в Гуантанамо Бэй, Куба, переехал в Фритаун, Сьерра-Леоне, с 92-й патрульной эскадрильей (VP-92), прибывшей 2 ноября 1942 г.

Бискейн переехал в Касабланка, Французское Марокко, 18 ноября 1942 г. и оставался там до 25 апреля 1943 г., патрульные эскадрильи поддержки.

Операции флагманских десантных сил в Средиземном море

Бискейн прибыл на Мерс-эль-Кебир, Алжир, 26 апреля 1943 г. и стал флагманом Контр-адмирал Ричард Лансинг Конолли, Командир десантного корабля и баз, воды Северо-Западной Африки. Находясь в Мерс-эль-Кебире, он был оборудован как флагман десантных сил. ремонтное судно USSДельта (AR-9) между 2 и 31 мая 1943 года, хотя она пока сохранила квалификацию гидросамолетов и обозначение AVP-11. В мае 1943 г. Бискейн переместил свой причал на Бизерта, Тунис.

Покидая Бизерту 10 июля 1943 г., Бискейн служил флагманом Джосса (Licata) Force in Операция Хаски, то Союзник вторжение Сицилия. Она оставалась за пределами Сицилии до 22 июля 1943 года, а затем вернулась в Бизерту.

Бискейн как десантный отряд флагман выключенный Анцио 21 января 1944 г. или 22 января 1944 г. во время Операция Shingle. А Катер PT рядом с ней.

Начиная с 9 сентября 1943 г., Бискейн участвовал в Операция Лавина, высадка союзников в Салерно, Италия, как флагман для Вице-адмирал Х. Кент Хьюитт и контр-адмирал Конолли. На борту корабля во время вторжения в Анцио находился знаменитый журналист Эрни Пайл. По словам лейтенанта графа В. Эйвери, адмирала Коннолли команда прозвала «слишком близко к Коннолли». Однажды адмирал хотел поближе взглянуть на пляж ночью, и поисковые огни осветили их, как рождественскую елку », - по словам Эйвери. Пайл написал в своей книге, что молодой военно-морской лейтенант (Эйвери) заметил:« Боже мой , мои дети останутся сиротами ». Однако один за другим свет выключали. Они догадались, что они итальянцы, и не хотели отвлекать огонь. Находясь за пределами Салерно, она избежала частых обстрелов с воздуха и артиллерийских обстрелов. В сентябре 1943 г. она выслала на борт пожарно-спасательного отряда. Британский корабль боеприпасов Lyminge и спас этот сосуд и ее груз из боеприпасы от разрушения. Бискейн также служил временным госпитальный корабль в то время как у Салерно. Бискейн ушел в Бизерту 11 октября 1943 г.

7 ноября 1943 г. Бискейн стал флагманом контр-адмирала Ф. Дж. Лоури, Командующий 8-м десантным отрядом. Снова отправившись в Италию, он служил флагманом во время Операция Shingle, высадка союзников в Анцио, с 22 января 1944 г. по 2 февраля 1944 г.

Бискейн стал флагманом контр-адмирала Б. Дж. Роджерс, Командир 2-й десантной группы 8-го морского десанта, в мае 1944 г. С 15 августа 1944 г. по 16 сентября 1944 г. Операция Драгун, вторжение союзников на юг Франция.

10 октября 1944 г. Бискейн был официально реклассифицирован как флагман разного назначения и переименован в AGC-18.

Операции флагмана десантных сил в Тихоокеанском театре военных действий

Бискейн покинул Средиземноморье 12 октября 1944 г. направился в Бостон, а затем отплыл в Тихий океан. Она прибыла в Перл Харбор, Гавайи, 9 января 1945 года и стал флагманом Капитан Фредерик Моосбруггер, Командир эскадрильи 63.

Бискейн участвовал во вторжении Иводзима с 19 февраля 1945 г. по 4 марта 1945 г. в качестве флагмана транспорт экран. она выполняла аналогичные обязанности во время Операция Айсберг, посадки на Керама Ретто 26 марта 1945 г. и далее Окинава 1 апреля 1945 года. Она оставалась у Окинавы, поддерживая операции США во время и после Окинавская кампаниядо 1 июля 1945 года, в течение которого он служил флагманом для оккупации Ихея и Агуни Острова с 3 июня 1945 года по 9 июня 1945 года.

После тура по Окинаве, Бискейн на пенсии в Лейте в Филиппинские острова, и оставался на Филиппинах до конца Второй мировой войны, которая закончилась прекращением боевых действий с Япония 15 августа 1945 г.

Почести и награды

Бискейн получил шесть Звезды битвы за службу во время Второй мировой войны.

23 июня 1950 г. От: Начальника военно-морского персонала Адресовано всему личному составу / морякам. Благодарность отряда ВМФ Лента Министр ВМФ наградил U.S.S. Благодарность Biscayne the Navy Unit за безупречную службу в боевых действиях против самолетов, береговых батарей, надводных сил и мин противника на европейском и тихоокеанском театрах военных действий.

После Второй мировой войны

Бискейн покинул Филиппины 8 сентября 1945 года для поддержки оккупации Корея. Она продолжала дежурить на корейском и Китайский воды до 30 октября 1945 г., когда она ушла в Соединенные Штаты.

Бискейн прибыл на Сан-Диего, Калифорния, 21 декабря 1945 г. и в Портленд, штат Мэн7 января 1946 года. Затем она переехала в Военно-морская академия США в Аннаполис, Мэриленд, для использования в качестве помещения для академии's авиационный инструкторский состав.

Вывод из эксплуатации

Бискейн Списан 29 июня 1946 г.

Служба береговой охраны США

USCGC Декстер (WAGC-18, WAVP-385, WHEC-385) где-то между ней ввод в эксплуатацию в 1946 году и принятие Береговой охраной в 1967 году "гоночная полоса"маркировка на его кораблях.

Барнегатсуда были очень надежными, мореходными и имели хорошую обитаемость, и Береговая охрана США считала их идеальными для океанская станция дежурство, в котором они будут выполнять сводки погоды и поиск и спасение задачи, как только они были изменены с помощью воздушный шар укрытие добавлено в кормовой части и имеет океанографический оборудование, океанографическое лебедка, а гидрографический установлена ​​лебедка. После Второй мировой войны ВМС передали 18 кораблей береговой охране, в которой они были известны как Каско-учебный класс фрезы.

ВМФ передал Бискейн в Береговую охрану 10 июля 1946 г.,[5] 19 июля 1946 г.,[6] или 29 июля 1946 г.[7] на Двор береговой охраны в Curtis Bay в Балтимор, Мэриленд. После того, как она прошла обращение для службы в качестве судно, сообщающее о погодеБереговая охрана поручила ей USCGC Декстер (ВАГК-18) - четвертый корабль береговой охраны США или его предшественник, Служба сокращения доходов США, носить имя - 20 сентября 1946 г.[8] с Командир А.Г. Моррилл, USCG, в команде.

Атлантический сервис 1946–1952

Декстер была размещена в Бостоне, штат Массачусетс, и останется ее домашний порт до декабря 1952 г. и был переименован WAVP-385 в какой-то момент во время ее пребывания там. Ее основной обязанностью была служба на океанских станциях в Атлантический океан собирать метеорологический данные. Находясь на дежурстве на одной из этих станций, она была обязана патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая этот район только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов на точка, откуда нет возврата, точка ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, в качестве источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, в качестве плавучей океанографической лаборатории и в качестве поисково-спасательного корабля для сбитых самолетов и судов, терпящих бедствие, и вовлеченных в правоохранительные органы операции. Она прибыла в Бостон, чтобы приступить к исполнению своих обязанностей 17 октября 1946 года.

30 ноября 1946 г. Декстер был в Военно-морская база Аргентия, Ньюфаундленд, Канада, идет на свое первое дежурство на океанской станции в Ocean Station Чарли. К 28 декабря 1946 года она вернулась в Бостон. В течение следующих нескольких месяцев она была на Ocean Station Чарли и Океанская станция Альфа, взяв тайм-аут в октябре 1947 года для проходящих тренировок возле Станция Беркли в Норфолк, Вирджиния.

Декстер служил на Ocean Station Able с 30 октября 1947 г. по 10 декабря 1947 г. Находясь на этом посту, она ответила на просьбу о помощи со стороны Торговый корабль SS Луисбург, который был наводнением 4 ноября 1947 г. Декстер передал спасательный плот и ремонтно-восстановительные работы пиломатериалы к Луисбург и благополучно сопроводил ее в Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Декстер затем вернулся на Ocean Station Able.

4 ноября 1948 года во время полета с океанской станции Альфа Декстер помогал рыболовное судно Пан Падес Андрос, который был выведен из строя примерно в 30 морских милях (56 км) к юго-востоку от Остров Соболь. После этого обращения за помощью, Декстер находился в ремонтном состоянии до 12 февраля 1949 г., когда ремонт был завершен и судно находилось в порту в режиме ожидания.

14 февраля 1949 г. Декстер освободил катер береговой охраны USCGC Виннебаго (WPG-40) от дежурства Океанская станция Дельта, и в свою очередь был заменен катером береговой охраны USCGC Андроскоггин (WPG-68). 27 апреля 1949 года она сменила катер береговой охраны. USCGC Ingham (WPG-35) на Океанская станция Эхо а 29 апреля 1949 г. Бермуды с травмированным членом экипажа. Она возобновила стоянку 3 мая 1949 года. 21 мая 1949 года она помогала рыболовному судну. Морской Ястреб и 22 мая 1949 г. Морской Ястреб к катеру береговой охраны USCGC Legare (WSC-144) для дальнейшей помощи. Затем она вернулась в Бостон для ремонта.

30 июля 1949 г. Декстер помогал ВМС США разрушитель USS Ливермор (DD-429) в то время как в море. 9 сентября 1949 года она была вынуждена двигаться к югу от острова Сейбл, чтобы избежать центра ураган. Она перешла к Океанская станция Браво и освобожденный катер береговой охраны USCGC Гумбольдт (WAVP-372) 12 сентября 1949 года. 30 сентября 1949 года он был заменен на океанской станции Браво Канадская береговая охрана корабль CGS Святой Стефан. В октябре 1949 г. участвовала в артиллерийских учениях в г. Ньюпорт, Род-Айленд, площадь.

В следующие несколько месяцев Декстер У нее были регулярные патрули на океанских станциях, и ничего необычного не происходило до 7 августа 1950 года, когда она временно покинула океанскую станцию ​​Чарли, чтобы помочь торговому кораблю SS. Белфри, и продолжал сопровождать ее в направлении Сент-Джонс, Ньюфаундленд, до 11 августа 1950 года, когда она была освобождена от службы сопровождения катером береговой охраны. USCGC Спенсер (WPG-36) и вернулся на океанскую станцию ​​Чарли. 26 ноября 1950 года она помогала ВМС США. эсминец сопровождения USS Твиди (DE-532), который плыл по течению Кейп-Код, Массачусетс.

2 января 1951 г. Декстер вылетел из Бостона по маршруту Ocean Station Hotel. В апреле 1951 года она была временно отключена от океанской станции «Эхо» на два дня во время расследования сообщения глубинная бомба в области. 11 июня 1951 года она временно покинула океанскую станцию ​​«Дельта» с миссией по реагированию на бедствие и вновь заняла станцию ​​14 июня 1951 года. В ноябре 1951 года она была вынуждена ненадолго покинуть океанскую станцию ​​«Альфа» из-за неотложной медицинской помощи.

19 февраля 1952 г. Декстер оставили Отель Ocean Station в помощь торговому судну СС Хелен Стивенсон, который треснул по главной палубе порт и правый борт на люк. Она сопровождала Хелен Стивенсон до точки менее 10 морских миль (18,5 км) к востоку от Георгиевский, Бермуды, а затем вернулся на станцию. 18 октября 1952 года он покинул океанскую станцию ​​«Альфа» и направился в Бостон. 8 ноября 1952 года она вылетела из Бостона на верфь береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, прибыв туда 9 ноября 1952 года.

17 декабря 1952 г. Декстер был списан на Двор береговой охраны и помещен на склад. В 1957 г. она была модернизирована с четырьмя новыми Фэрбенкс Морс дизельные двигатели.[9]

Тихоокеанская служба 1958–1968 гг.

Декстер был повторно введен в эксплуатацию 30 июня 1958 года и переведен в новый порт приписки, Аламеда, Калифорния. Она покинула Кертис-Бэй 14 июля 1958 года под командованием командира Бейнбриджа Леланда, USCG.

USCGC Декстер (WAVP-385) прибывает в Залив Сан-Франциско 11 августа 1958 г. в пути следовал ее новый домашний порт в Аламеда, Калифорния.

Декстер прибыла в Аламеду 11 августа 1958 года. Западное побережье США учебный корабль для Резервная береговая охрана США обучающий компонент. Она проводила обучение в море для новобранцев резерва береговой охраны, проходящих обучение в Учебная станция Аламеда. Укомплектован дополнительным составом из 83 человек - восемь человек. офицеры, 10 старшины, и 65 других рядовые- до 85, Декстер имел возможность обрабатывать более 100 новобранцев одновременно. Новобранцы провели на борту около трех месяцев. Декстер для идеологической обработки и один продолжительный круиз за водами Залив Сан-Франциско. Декстер также совершал круизы в различные порты Западного побережья США, а также британская Колумбия в Канада, Гавайи, Аляска, и Мексика, в связи с учебной деятельностью.

Декстер также участвовал в качестве поисково-спасательного патрульного корабля различных парусный спорт расы и регаты, в том числе сентябрьский 1958 г. Гонка на Кубок Америки в Ньюпорте, Род-Айленд, и Транстихоокеанские гонки на яхтах из Лос-Анджелес, Калифорния, в Гонолулу, Гавайи, 1959, 1961 и 1965 годов.

Декстер также проводились поисково-спасательные работы. 18 июля 1959 года она отбуксировала выведенное из строя рыболовное судно. Девятое облако пока не будет освобожден береговой охраной буй-тендер USCGC Blackhaw (WLB-390). 5 февраля 1965 г. она безуспешно искала F-4B Фантом струя истребитель самолет рядом Остров Сан-Клементе. В начале февраля 1966 года она отбуксировала инвалида. шлюп Аллегро от 360 морских миль (670 км) к юго-юго-западу от Сан Диего, Калифорния, в Асунсьон Бэй.

Декстер был реклассифицирован как высокопрочный резак и переименован WHEC-385 1 мая 1966 г.

Вывод из эксплуатации и утилизация

18 января 1968 года береговая охрана списала с вооружения. Декстер. Он был передан ВМС США 9 июля 1968 года и в том же году затонул в качестве цели.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Согласно NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm В архиве 16 марта 2007 г. Wayback Machine
  2. ^ По Словарь американских военно-морских боевых кораблей в http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm В архиве 24 сентября 2008 г. Wayback Machine
  3. ^ Согласно данным офиса историка береговой охраны США по адресу: http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp В архиве 24 сентября 2008 г. Wayback Machine
  4. ^ NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm В архиве 16 марта 2007 г. Wayback Machine утверждает, что датой ввода в эксплуатацию было 8 июня 1949 года, но почти трехлетняя задержка между приобретением и вводом в эксплуатацию, которая требуется для этого, была бы отклонением от нормы для этого класса судов и противоречит более вероятной дате 20 сентября 1946 года, указанной Историческим бюро береговой охраны США в http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp В архиве 24 сентября 2008 г. Wayback Machine
  5. ^ Согласно NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm
  6. ^ По Словарь американских военно-морских боевых кораблей в http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm
  7. ^ По данным офиса историка береговой охраны США по адресу: http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp
  8. ^ NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm утверждает, что датой ввода в эксплуатацию было 8 июня 1949 года, но почти трехлетняя задержка между приобретением и вводом в эксплуатацию, которая требуется для этого, была бы отклонением от нормы для этого класса судов и противоречит более вероятной дате 20 сентября 1946 года, указанной Историческим бюро береговой охраны США в http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp
  9. ^ Конвей's весь мир'Боевые корабли 1947-1982 гг., п. 256.

внешняя ссылка