WikiDer > Военный корабль США Бьюкенен (DDG-14)

USS Buchanan (DDG-14)
Для других кораблей с таким же названием см. USS Buchanan.
Военный корабль США Бьюкенен (DDG-14) на ходу в 1990 году. JPEG
USS Бьюкенен (DDG-14)
История
Соединенные Штаты
Имя:Бьюкенен
Тезка:Франклин Бьюкенен
Заказал:17 января 1958 года
Строитель:Тодд-Пасифик Судостроение, Сиэтл, Вашингтон
Выложено:23 апреля 1959 г.
Запущено:11 мая 1960 года
Приобретенный:31 января 1962 г.
Введен в эксплуатацию:7 февраля 1962 г.
Списано:1 октября 1991 г.
Поражены:20 ноября 1992 г.
Идентификация:DDG-14
Девиз:
  • Аударес Джуво
    • Я помогаю смелым
  • '' Nobilus est ira Leonis
    • Гнев льва благороден
Судьба:Потоплен как цель 14 июня 2000 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Чарльз Ф. Адамс-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • 3277 тонн стандартная
  • 4526 тонн при полной загрузке
Длина:437 футов (133 м)
Луч:47 футов (14 м)
Проект:15 футов (4,6 м)
Движение:
  • 2 × Westinghouse паровые турбины мощностью 70 000 л.с. (52 МВт); 2 вала
  • 4 × Фостер-Уиллер Котлы на 1275 фунтов на квадратный дюйм (8790 кПа)
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:4500 морских миль (8300 км) при 20 узлах (37 км / ч)
Дополнение:354 (24 офицера, 330 в составе)
Датчики и
системы обработки:
  • 3D РЛС воздушного поиска AN / SPS-39
  • РЛС надводного поиска АН / СПС-10
  • АН / СПГ-51 РЛС управления ракетным огнем
  • РЛС управления огнем АН / СПГ-53
  • Гидролокатор AN / SQS-23 и установленный на корпусе парный сонар SQQ-23 для DDG-2–19
  • РЛС воздушного поиска AN / SPS-40
Вооружение:

USS Бьюкенен (DDG-14) был Чарльз Ф. Адамс-учебный класс управляемый ракетный эсминец на вооружении ВМС США с 1962 по 1991 год. Она была потоплена как цель в 2000 году.

История

Бьюкенен был назван в честь адмирала Франклин Бьюкенен и был заложен Тодд-Пасифик Судостроение в Сиэтл, Вашингтон 23 апреля 1959 г., спущен на воду 11 мая 1960 г., сдан в эксплуатацию 7 февраля 1962 г. По заказу Коменданта г. Тринадцатый военно-морской округ, Контр-адмирал Джордж К. Таунер.[1]

1962–1965

После завершения ее последней экипировки в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон, Бьюкенен началось для Военно-морская верфь Лонг-Бич, Калифорния, 25 марта 1962 года. Она пришвартовалась в своем новом порту приписки Сан Диего, 5 апреля. Эсминец явился на службу и был назначен флагманом 15-й эскадрильи крейсеров-эсминцев 7-й эскадрильи. Первый флот США. 25 мая 1962 г. эсминец вышел в море за Перл Харбор, Гавайидля ее круиза по шейкдауну. Она прибыла в Перл-Харбор 30 мая и участвовала в церемонии открытия USS Аризона Мемориал. Она вернулась в Сан-Диего 6 июня, чтобы продолжить свое испытание, прежде чем отправиться в Пьюджет-Саунд 17 сентября 1962 года. Бьюкенен возвратился в Сан-Диего 5 ноября 1962 года, где он был помещен в неограниченную доступность с флотом.

Бьюкенен начал действовать в 1963 году в районе южной Калифорнии, а затем отправился на первое развертывание в западную часть Тихого океана. Она отправилась в Перл-Харбор с эсминцем Somers 4 апреля. Оказавшись в Перл-Харборе, ее поместили в сухой док на несколько дней (9–14 апреля). Корабль вернулся в море вместе с Somers 18 апреля действовал в составе оперативной группы 77.3.1, состоящей из авианосца-штурмовика. Коралловое море, эсминцы радиолокационного дозора Саутерленд и Hanson, к 21-й годовщине Битва в Коралловом море в Сидней, Австралия. Когда оперативная группа приблизилась к Сиднею, Бьюкенен отделилась 27 апреля и самостоятельно проплыла Мельбурн, Австралия. По окончании гуляний в Сиднее она встретилась с Коралловое море и недавно сформированная целевая группа 77.6, направлявшаяся на Гуам 13 мая. В течение следующих двух месяцев Бьюкенен сопровождал TF 77.6 в Гуам (22–26 мая), Военно-морская база Субик-Бэй (27 мая - 1 июня) и Манила, Филиппины (25–29 июня), Гонконг (13–20 июня) и Йокосука (9–15 июля) и Сасебо, Япония (22–29 июля 1963 г.). 5 августа она испытала свои ракеты «Тартар» на Окинавском ракетном полигоне перед тем, как запустить Окинава (9–12 августа), Беппу (22–26) и Ивакуни, Япония (26–26 августа). Позже она вернулась в Йокосука (7–21 сентября) на содержание, давая команде заслуженное время для отдыха и развлечений. Бьюкенен вернулся в Сасебо (2–3 октября) и Йокосука (9–16 октября) перед отправкой в ​​залив Субик на Филиппинах 21 октября. 29 октября она вышла из залива Субик и зашла в порт Гонконга.

В Гонконге отдых утомленного эсминца резко оборвался. 1 ноября 1963 г. Республика Вьетнам военные устроили переворот против режима президента Нго Динь Дием. В ответ ВМС США развернули флотилию у устья Река Меконг для возможной эвакуации американских граждан и военнослужащих. В рамках этой операции Бьюкенен вылетел из Гонконга в сопровождении авианосца Hancock с Саутерленд и Лайман К. Свенсон 2 ноября. Переворот закончился убийством Дима, его брата Нгу Динь Нху и полковника Хо Тон Куена, командующего вьетнамским флотом. При поддержке нового руководства под руководством генерала Дунг Ван Минь этот порядок был восстановлен, и союзы не изменились, ВМС сократили свое присутствие в Южном Вьетнаме. Бьюкенен покинул этот район 5 ноября и направился в залив Субик. 15 ноября 1963 года она покинула Субик-Бей и направилась в Сан-Диего, прибыв туда 27 ноября. После праздников Бьюкенен действовал из Сан-Диего до переезда в Военно-морская верфь Сан-Франциско в Хантерс-Пойнт, Калифорния (США), на капитальный ремонт (7 мая - 22 сентября). Через несколько дней после капитального ремонта он вернулся в 15-ю эскадрилью эсминцев для участия в учениях флота «Юнион-сквер» (28 сентября - 1 октября 1964 г.).

война во Вьетнаме

5 января 1965 г. Бьюкенен улетел с эсминцами. Шевалье, Рябина и Чернить для Перл-Харбора. Она отправилась в Субик-Бей 13 января с Англия, Дол, Hamner, Wiltsie, и Шевалье, отправляясь в пункт назначения 26 января. 1 февраля Бьюкенен начала свое служебное патрулирование, обеспечивая сопровождение и охрану самолетов в Южно-Китайское море. В связи с ухудшением ситуации в Юго-Восточной Азии президент Линдон Б. Джонсон началось увеличение количества американских войск в Южном Вьетнаме. 8 марта 1965 г. 9-я экспедиционная бригада морской пехоты высадилась в г. Дананг.

В перерывах между операциями Бьюкенен посетил Йокосуку (28 апреля – 7 мая, 18–26 июня и 23–26 июля), Гонконг (9–13 июня и 16–19 июля), Субик-Бэй (14 июня) и Окинаву (28 апреля). Июнь). 27 июля 1965 г. Бьюкенен курс на дом. Она остановилась в Перл-Харборе на несколько дней (2–3 августа), а 9 августа пришвартовалась в Сан-Диего. В середине сентября эсминец вошел в Лонг-Бич для капитального ремонта (16 сентября - 11 ноября), затем провел остаток года, проводя локальные операции. За ее время в Южно-Китайское мореБьюкенен был награжден медалью Экспедиционных войск Вооруженных сил за поддержку авиаудара над Вьетнамом.

В первые месяцы 1966 г. Бьюкенен действовала из своего порта приписки, проводя обычные операции в восточной части Тихого океана. В течение апреля эсминец участвовал в учениях флота «Серый призрак» (12–22 апреля 1966 г.). В июне он плыл в западную часть Тихого океана с Чернить и Саутерленд для еще одного шестимесячного развертывания (11 июня - 21 декабря). 1 июля Бьюкенен работал в качестве охранника самолета в Станция Дикси, с Дельта Меконга, для авианосца Бесстрашный когда ее самолет нанес авиаудары по Южному Вьетнаму. Бьюкенен затем двинулся на север для операций в Станция Янки у Дананга и побережья Северного Вьетнама (7–21 июля). Она отказалась от боевых действий, чтобы служить флагманом Седьмой флот США во время посещения порта Бангкок, Таиланд, 25–29 июля 1966 г. В течение следующих нескольких месяцев Бьюкенен чередовала свои операции между станциями Янки и Дикси. Завершив боевую службу, она отправилась в Гонконг на несколько дней отдыха (21–26 ноября) перед тем, как отправиться домой через Окинаву (28–29 ноября), Йокосуку (1–4 декабря) и Перл-Харбор (15 декабря). ). Он прибыл в Сан-Диего 21 декабря 1966 года, где оставался до перехода на военно-морскую верфь Лонг-Бич для капитального ремонта (15 марта - 5 августа 1967), после чего вернулся в Сан-Диего для ходовых испытаний, повышения квалификации своей команды и местных операций.

Столкновение 1967 года

Идя в строю колонны с Саутерленд в ночь на 14 сентября 1967 г. Бьюкенен столкнулся с рыболовным судном Праздничный день. Гражданское судно заявило, что в столкновении виноват эсминец, и что военно-морской флот несет ответственность за нанесенный ущерб. Последующее расследование показало, что Бьюкенен было судно с преимущественным правом прохода и что Праздничный день нести бремя, чтобы избежать столкновения. Наблюдатели на эсминце также указали в последующих интервью, что в момент столкновения в рулевой рубке рыбацкой лодки никого не было. В сообщениях моряков также сообщалось о ярких огнях на корме Праздничный день и видел, как члены экипажа работают на палубе, возможно, готовят наживку. Хотя все показания сняты Бьюкенен, экипаж корабля явно допустил ошибки, которые способствовали аварии. Выяснилось, что палубному офицеру не хватало опыта и подготовки, чтобы правильно справиться с ситуацией. Лейтенант Виктор Дж. Монтелеон имел квалификацию для управления кораблем, пока он действовал независимо, но не был сертифицирован для работы в строю с другими кораблями. Во время аварии море было спокойным, видимость составляла более 12 км. Эсминец дымил в затемненном состоянии с горящими навигационными огнями. Когда корабли сходились, Бьюкенен's Боевой информационный центр должным образом и постоянно сообщал о местоположении, скорости и азимуте Холидей. Монтелеон служил младшим помощником палубы, и лейтенант Томас С. Баллард, USNR, также следил за Праздничный день визуально с левого крыла. Два офицера обсудили изменение курса, но не предприняли никаких действий. Как только Монтелеон понял, что столкновение неминуемо, он приказал переключить руль вправо, и все двигатели впереди на полной скорости. Военно-морское расследование установило, что, хотя эсминец имел преимущественное право прохода, Монтелеон совершил несколько серьезных ошибок. Самым серьезным из них было то, что его командир, капитан Уильям А. Спенсер, не уведомил о ситуации. Согласно ночному приказу Спенсера, он должен был быть уведомлен о любых визуальных или радиолокационных контактах в пределах пяти миль (8 км) от корабля. Кроме того, Монтелеон не предпринял никаких действий, чтобы избежать столкновения. Он также не подавал сигнал об опасности - вариант, предоставленный ему в соответствии с правилами дорожного движения. Пока разбирались с законами, Бьюкенен придерживалась своего графика. 3 ноября она вошла в Хантерс-Пойнт на переделку до 20 декабря 1967 года. Бьюкенен Остаток года провел в Сан-Диего в отпуске и готовился к следующему развертыванию.

Бьюкенен отбыла из Сан-Диего в Юго-Восточную Азию 27 января 1968 года. Во время своей командировки она участвовала в Операция Морской Дракон (25 октября 1966 - 31 октября 1968), чтобы нарушить поток поставок, идущих из Северный Вьетнам для поддержки коммунистических операций в Южном Вьетнаме. Она также оказывала военно-морскую артиллерийскую поддержку (NGFS) наземным войскам, сражавшимся в Южном Вьетнаме, особенно на первом этапе Tet Offensive и Битва при Хуэ (30 января - 3 марта 1968 г.). Во время одного тура с предоставлением NGFS, Бьюкенен 29 мая попал под обстрел вражеской береговой батареи. Корабль получил осколочное повреждение системы обогрева и охлаждения камеры №1. Пусковая установка ASROC. Несколько ее антенн и электрических кабелей были повреждены, но никто из членов экипажа не пострадал. В ответ, Бьюкенен заглушила вражескую позицию 20 выстрелами из ее 5-дюймовых орудий. Помимо артиллерийских операций, Бьюкенен также служил самолет охранник в Тонкинский залив за кошачий коготь (5–11 и 14–18 марта), Предприятие, и Тикондерога (15–17 мая), в дополнение к Америка и Bon Homme Richard (20 июня - 1 июля 1968 г.). Бьюкенен удалился в Субик-Бей (9–17 июня) для ремонта повреждений в бою после очередного тура по обеспечению NGFS тактической зоны I корпуса (30 мая – 7 июня). Во время своего пребывания в западной части Тихого океана Бьюкенен был предоставлен небольшой отдых и развлечения в Гонконге (7–11 мая, 16–21 июля) и Йокосука, Япония (26–28 июля), прежде чем отправиться домой с остановкой в Атолл Мидуэй 2 августа и Перл-Харбор 5 августа по пути. Вернувшись в Сан-Диего 11 августа 1968 года, ее морякам был предоставлен отпуск на четыре недели после развертывания.

18 марта 1969 г. Бьюкенен снова началось в западной части Тихого океана с Bon Homme Richard, Рябина, Шевалье, и Саутерленд. Во время этого развертывания эсминец снова служил охранником самолета для Тикондерога в Тонкинском заливе (8–24 мая) и обеспечивал NGFS войскам в тактических зонах I и II корпусов. Ее оружие поддерживало мужчин 3-й морской пехотный полк и 173-я воздушно-десантная бригада в районе Дананга (16 июня - 16 июля 1969 г.). В ходе этих операций Бьюкенен направил в сторону противника более пяти тысяч 127-мм снарядов. Бьюкенен несколько раз заходила в порт для обслуживания и отдыха своих утомленных членов экипажа в Субик-Бей (30 апреля - 8 мая, 2-4 сентября), Сасебо (28 мая - 8 июня, 5-16 августа, 25-30 августа) и Гонконге ( 18-24 июля) перед отплытием в Сан-Диего 4 сентября 1969 г. Вернувшись в порт приписки 18 сентября, Бьюкенен прошел обследование и инспекцию (24–26 ноября), завершив год работы с тендером на эсминец. Сэмюэл Гомперс.

Бьюкенен первую половину 1970 года провел в относительно спокойной восточной части Тихого океана. Она продолжала нежный долг с Сэмюэл Гомперс (1–3 января) и Дикси (3–6 апреля). Установка ее новой корабельной системы противоракетной обороны (SAMID) началась 4 января и была завершена к 1 февраля, после чего она вышла в море для оказания услуг по охране самолетов. Bon Homme Richard (6–9 февраля). Только 13 июля 1970 г. Бьюкенен снова был развернут в западной части Тихого океана и Юго-Восточной Азии. Оказавшись на станции Янки, она вернулась к охране самолета для Bon Homme Richard. 9–19 августа отряд присоединился к авианосцу поддержки противолодочной войны. Шангри-Ла. Через несколько месяцев (21 октября - 5 ноября) Бьюкенен снова пропарился с Шангри-Ла. Между охраной самолета и сопровождением, Бьюкенен предоставил NGFS для армии США Американский дивизион, 1-я бригада, 5-я пехотная дивизия (механизированная), и 1-я дивизия морской пехоты в тактической зоне I корпуса (15 сентября - 6 октября). Она переместилась на юг, в район IV корпуса, у дельты реки Меконг, чтобы обеспечить артиллерийскую поддержку 9-й и 21-й южновьетнамских дивизий (19 ноября - 1 декабря 1970 г.). Бьюкенен'моряки не провели в зоне боевых действий всю свою дислокацию. Им дали небольшую передышку, несколько раз посетив Субик-Бей, самое продолжительное из которых - на содержание (21 августа - 1 сентября, 1-10 октября) перед возвращением в боевую службу. У экипажа также была возможность отдохнуть и развлечься в Гонконге (13–18 октября) и Сингапур (9–19 ноября). 4 декабря 1970 г. Бьюкенен взяла курс на свой порт приписки из Субик-Бей, сделав остановки на Гуаме 7 декабря, Мидуэй 12 декабря и Перл-Харборе (14–15 декабря). Она прибыла в Сан-Диего 20 декабря 1970 года, предоставив своей команде отпуск и проведя техническое обслуживание до 25 января 1971 года.

В течение 1971 г. Бьюкенен остался в восточной части Тихого океана. Она оперировала Мидуэй, подводная лодка с баллистическими ракетами Джон К. Калхун, и подводная лодка Hawkbill (25 января – 9 февраля) с кратким визитом на военно-морскую базу Treasure Island, Калифорния (26–28 января). Она прошла капитальный ремонт на военно-морской верфи Сан-Франциско (22 апреля - 3 сентября 1971 г.). Бьюкенен вернулся в порт приписки для ходовых испытаний (18-17 сентября), переподготовки (18 октября - 9 декабря) и местных операций до конца 1971 года.

Бьюкенен отправился в западную часть Тихого океана 17 февраля 1972 г. кошачий коготь и Эверетт Ф. Ларсон. Она вернулась на боевую службу у берегов Вьетнама 17 марта 1972 г. 30 марта Народная армия Вьетнама (PAVN) начал Пасхальное наступление (30 марта - 22 октября 1972 г.), отправив силы вторжения для нападения на несколько мест в Южном Вьетнаме. В ответ США инициировали Операция "Поезд свободы", чтобы поразить цели на юге Северного Вьетнама и силы вторжения. 1 апреля Бьюкенен, совместно с ракетным эсминцем Джозеф Штраус обеспечивал артиллерийскую поддержку для прикрытия вывода 57-го южновьетнамского полка с огневой базы Гио Линь по прозвищу «Аламо» недалеко от Донг Ха. Позиция попала в руки врага, где и оставалась на протяжении всей войны. По мере продвижения противника 2 апреля внимание переключилось на оборону Донгха. На земле капитан Джон У. Рипли, морской пехотинец США, советник 3-го батальона корпуса морской пехоты Вьетнама, координировал работу NGFS вместе с 1-м лейтенантом Джоэлем Эйзентейном, командиром морской пехоты США, командиром 1-2 роты связи с воздушным флотом. Морская оперативная группа обеспечила часовой непрерывный огонь по двум мостам, которые вражеские войска использовали для оттеснения союзных войск. В пылу боя капитан Рипли заметил четыре вражеских плавающих легких танка советского производства. ПТ-76, двигаясь вдоль берега реки Кам Ло к востоку от Донг Ха. Рипли назвала координаты оперативной группе. Бьюкенен и ее соотечественники быстро перевели огонь по новым целям и добились отличных результатов. По словам Рипли, «мы могли ясно видеть, как они горят. Мои коллеги, командир морского батальона и командир танкового батальона, оба наблюдали за этой великолепной демонстрацией морской артиллерийской стрельбы. Когда танки были подбиты и горели, оба были удивлены и обрадованы, увидев потенциал морской артиллерийской стрельбы. После этого нападения я получил много запросов от вьетнамцев на морскую артиллерийскую стрельбу ". Капитан Рипли направил письмо капитану USS BUCHANAN, CDR Уильяму Джеймсу Терлу, 8 сентября 1972 года, описывая поддержку NGF, полученную во время операции; ниже копия письма: 8 сентября 1972 г.

Командир Уильям Дж. Терл, USN

Командующий офицер

USS BUCHANAN (DDG-14)

FPO Сан-Франциско 96601


Уважаемый командир Терле!

Мы не встречались. Мое первое знакомство с вашим кораблем было несколько косвенным, на самом деле в то время у меня не было возможности идентифицировать корабль, с которым я работал. Наши отношения были установлены в связи с оперативной боевой необходимостью, и в очень короткие сроки оказались одними из самых успешных и полезных с точки зрения боевой эффективности в войне, особенно во время продолжающегося пасхального наступления противника в 1972 году.

Моя цель в письме - рассказать вам некоторую предысторию вторжения, роль, которую играл мой батальон, и роль, которую играл USS ​​BUCHANAN в течение первых нескольких дней вторжения. Надеюсь, это даст вам и вашей команде более четкое представление о жизненно важной роли NGF как вспомогательного средства наземных боевых сил, и в частности о превосходной эффективности BUCHANAN в этой роли.

Информация разведки показала, что пасхальное наступление противника началось 30 марта 1972 года. В этот день северные и западные огневые базы демилитаризованной зоны начали подвергаться интенсивному или непрямому обстрелу вражеской артиллерии вдоль обеих базовых линий. Тот факт, что противник смог взять под огонь почти все эти огневые базы одновременно или в быстрой последовательности, должен был быть достаточно значительным, чтобы указывать на то, что это было больше, чем просто отвлечение. Они использовали более одной трубки, больше, чем батарею, и вели огонь с нескольких позиций. Теперь мы знаем, что они использовали более одного артиллерийского полка с фиксированных подготовленных позиций - с двумя дополнительными полками в резерве. Все их боеприпасы были складированы в таких количествах, что их скорострельность / охват цели практически при каждой атаке была ошеломляющей. Редко была какая-либо атака огнем менее 1000 патронов.

Наземные войска противника начали свои атаки с исследования огневых баз. В течение двух дней после этих непрямых атак они начали стандартные пехотные атаки на эти огневые базы, всегда при сильной поддержке артиллерии и другого обслуживаемого оружия. Западные огневые базы, все в густых джунглях и гористой местности, не подвергались атакам броней, однако те же самые ограничения местности лишали всякую надежду на пополнение запасов или эвакуацию с огневых баз. С другой стороны, северные огневые базы лежали вдоль прибрежной равнины от A-2 (Gio Linh) до A-4 (Con Tien), и большая часть этой местности была пригодна для движения транспортных средств, либо ограниченного движения колесных транспортных средств, либо общего использования. гусеничной техники. Пользуясь преимуществом этой местности, вражеские атаки вдоль северной базовой линии, непосредственно под демилитаризованной зоной, характеризовались почти исключительным использованием брони. Обычно захватив танки на каждой из баз, вражеская пехота должна была выступить для консолидации или «зачистки» того небольшого сопротивления, которое оставалось.

Учитывая вышесказанное, я теперь перейду к событиям, сосредоточенным вокруг батальона, который я посоветовал, 3-го вьетнамского пехотного батальона. Мы были размещены в Донг Ха в качестве резерва дивизии для 3-й дивизии АРВН. Когда вражеская атака достигла нас утром в пасхальное воскресенье 2 апреля, мы были последним отрядом, находившимся на пути наступления врага, Национальном маршруте № 1 (QL-1). К югу от нас, на боевой базе Куангчи (база Ай Ту), был еще один батальон морской пехоты, это был 6-й батальон. Их задачей была защита всей базы, включая оставшиеся элементы 3-й дивизии АРВН и ту часть маршрута №1, который проходил через базу. Для них было бы практически невозможно успешно защищать дорогу в этом месте из-за их чрезмерно слабой защиты и того факта, что в этом месте не было естественного барьера. К югу от нас были подразделения, но они были «дезорганизованы» до такой степени, что были неэффективны. Штаб 3-й дивизии ARVN переехал в Куангчи, так что официально за нами располагался командный пункт дивизии. Однако полки этой дивизии либо были сильно сражены, либо вообще исчезли, либо, как в случае с 56-м полком, были на грани капитуляции. Ближайшие организованные силы находились еще в 30-40 милях к западу от Хюэ. Здесь основная часть 1-й дивизии АРВН защищала огневые базы Бастонь и Бирмингем. От I-й дивизии осталось так мало, кроме того, что было необходимо для защиты этих холмов, что она не могла выделить и одного батальона для защиты Хюэ.

Тогда видно, что надежды нации возлагались на плечи этого батальона морской пехоты вместе с их поддержкой. Я полагаю, что это не слишком сильная формулировка ситуации, которая довольно быстро превратилась из мрачной в безнадежную. Огневая мощь противника и массированное использование бронетехники взорвали сильные позиции, с которыми они до сих пор столкнулись, и привели их к северному берегу реки Миеу-Зианг / Куа-Вьет у Донгха. Три полноценных механизированных дивизии находились в атаке, одна атаковала прямо на юг по маршруту №1. Эти подразделения состояли примерно из следующих фигур:

8,000-10,000 пехоты

150 танков (российские Т54, Т55 и ПТ76)

50-75 гусеничных мобильных зенитных машин

один артиллерийский полк - примерно 47 130-мм орудий

зенитно-ракетные комплексы (ЗРК)

Затем были различные другие специальные подразделения, составляющие дивизию, то есть инженеры, тяжелое вооружение и т. Д. Консервативная цифра общей численности этой дивизии составила бы 15 000 человек с соответствующим оборудованием. Превосходство сил ошеломляет, если учесть, что батальон морской пехоты, защищавший Донг Ха, насчитывал всего 700 человек, а во время атаки противника этим утром только половина батальона, две стрелковые роты, действительно находились в Донг Ха. Когда противник подошел к северному берегу, эти две роты обороняли деревню только вдоль реки. Одна рота заняла позицию вдоль автомобильного моста, а другая - в непосредственной близости от трассы №9, возле частично разрушенного железнодорожного моста, который уже находился в руках противника. Эти две роты защищали деревню от яростной атаки врага, который переправился в обоих местах. Противник действительно перебрался на участке железнодорожного моста и закрепился там, но был сдержан морскими пехотинцами. Именно в этот момент я выполнил свою первую миссию «Морская стрельба». Я запросил непрерывную миссию NGF в районе железнодорожного моста, в 300 метрах справа и слева от моста и на глубине 200 метров (север), как препятствие для сил противника, пытающихся перейти через него. Мой запрос был отправлен непосредственно старшему советнику бригады морской пехоты VN, находившейся тогда на боевой базе Куангчи. Была команда ANGLICO, совмещенная с консультантом бригады, которая направила мой запрос на ваш корабль. Это должно было стать моим основным и наиболее эффективным методом запроса и использования NGF во время нашей защиты Донг Ха. Иногда использовались самолеты-корректировщики с возможностями NGF, но никогда так эффективно и с такой быстрой реакцией, как команды ANGLICO. Та же самая консультативная группа с бригадой обработала ряд оборонительных огневых ящиков (целей) к северу от реки в непосредственной близости от шоссе и начала вести неизбирательный огонь без наблюдения. Никто из нас не мог видеть попадания снарядов, но, поскольку большинство из них приземлялось в этом районе, где концентрация вражеских сил была наибольшей, эффект этой разнообразной и непрерывной миссии по дезорганизации врага должен был быть превосходным. Это вынудило его лечь на землю или понести потери, что определенно ограничило его способность к атаке. Тем не менее у противника было много танков, и они, как правило, не подвергались воздействию NGF, за исключением прямого попадания, хотя пехота, обычно сопровождающая танки, была серьезно ограничена в обеспечении какой-либо защиты.

Это была ситуация, когда противник, наконец, подошел к автомобильному мосту около 10.15 утра.Морская артиллерийская стрельба использовалась непрерывно в течение как минимум часа, перекрывая подходы к обоим мостам. Я лично был слишком занят, чтобы регулировать огонь, и попросил, чтобы огонь велся в ящиках размером примерно 2000 X 1000 метров с линейной осью, как правило, с востока на запад, и чтобы эти пожары переносились с моста на мост, а также к северу от мостов. случайно. в соответствии с планом пожаротушения, разработанным консультативным персоналом бригады и командой ANGLICO. Это была простая и эффективная система, очень эффективная в первую очередь из-за своей простоты. Мне нужно было только сказать «дайте мне больше огня по мосту» или «я слышу танки на северном берегу примерно в 200 метрах вверх по дороге», и менее чем через минуту NGF вкатился бы. Никакого огня команд, никаких длительных проверок карты или корректировок, ничего, кроме «дайте мне немного пожара здесь», и вот оно. Более того, он продолжал поступать, пока я не захотел его выключить, что очень помогло. Это был прекрасный пример гибкости нашей системы. Я нуждался в огневой поддержке и очень нуждался в ней; У меня не было прямого канала связи с вами; Я даже не знал, были ли вы там, или даже я был в пределах досягаемости; Со своей стороны, вы не могли много знать о дружественных местах. Никто из нас этого не сделал. Это почти похоже на сборник наихудших возможных факторов огневой поддержки, за исключением одного: у вас была поддержка, а мне она нужна. Этот факт был совершенно очевиден для всех нас, и вы, не теряя времени, сообщили мне об этом.

К сожалению, невозможно было провести оценку поля боя, чтобы определить, какой ущерб нанес NGF. Тем не менее, один факт очевиден; оно во многом способствовало общему успеху нашей защиты, и без этого я серьезно сомневаюсь, что это письмо было бы возможным. Во многих, многих случаях, когда я его использовал, он был полностью отзывчивым и точным. Более того, это произвело впечатление на южновьетнамцев и вселило в них доверие, когда они нуждались в доверии больше всего. Мы наблюдали с выгодной позиции, когда четыре танка PT76 были уничтожены вашим кораблем на пляже к югу от Куа Вьет. Мы могли ясно видеть, как они горят. Мой коллега, командир батальона морской пехоты и командир танкового батальона, оба наблюдали за этой великолепной демонстрацией морской артиллерийской стрельбы. Когда танки были подбиты и горели, они оба были удивлены и обрадованы, увидев потенциал NGF. После этого нападения я получил много запросов на NGF от вьетнамцев.

Еще один знаменитый инцидент произошел в ночь на секунду после взрыва моста. Мы слышали, как танки движутся по северному берегу, а вскоре смогли увидеть примерно 20 из них, движущихся на запад по маршруту TL-8B. По всей видимости, они бросились в район Кам-Ло, где надеялись пересечь реку. NGF попросили перекрыть дорогу на всем ее протяжении до максимальной дальности, которая находилась примерно на полпути к Кам Ло. Миссия была разработана сразу же, и вскоре после этого мы смогли увидеть и услышать результаты миссии. Один танк был фактически подбит и продолжал гореть на дороге, освещая тем самым другие танки, когда они проходили рядом. Нам легче было взять под огонь другой танк, пока их освещал горящий. Это убийство танка было приписано NGF, но я не знаю, получали ли вы его когда-нибудь. Ни один из танков так и не достиг района Кан Ло, так что миссия по перехвату должна считаться успешной. Наши собственные силы также вели огонь по танкам в ту ночь, но NGF вступил в бой первым и, очевидно, первым убил их.

Еще одна область, в которой NGF использовалась с очень хорошим эффектом, - это попытки спасения сбитых пилотов и другого авиационного персонала. Мы знали общее местонахождение одного пилота на другом берегу реки и примерно в 2000 метрах к западу от нас. Он не мог двинуться с места и был полностью окружен, когда описывал нам свою ситуацию. Я выстрелил из NGF достаточно близко к его позиции, чтобы устранить большую часть непосредственной вражеской угрозы и позволить ему немного сдвинуться с места. Эта же миссия того же типа была запущена по другим неизбирательным целям поблизости, чтобы не указывать врагу его местоположение. Через два дня он выстроился в дружеские ряды. Я думаю, что вклад NGF в успех этой совместной операции более чем очевиден.

Когда я пошел работать на мосту, мне пришлось оставить радиста и оператора к югу от моста в укрытом положении. Таким образом, я был без связи примерно на час, пока находился под мостом. Ранее я просил, чтобы пожары NGF продолжились и переместились на северный берег напротив меня. Это было сделано консультантами Brigade и командой ANGLICO. Ваша огневая поддержка и классическая защита моста вьетнамскими морскими пехотинцами позволили мне продолжить мою задачу и успешно ее выполнить.

Через неделю МОЙ батальон в Донгха был заменен армейским подразделением АРВ, и мы вернулись на боевую базу Куангчи. Наши операции продолжались в этом районе, хотя мы, как правило, находились вне зоны досягаемости NGF и поэтому практически не использовали его.

Покинув поле боя незадолго до моего возвращения в Соединенные Штаты, я доложил своему командиру в Хюэ. Именно здесь я узнал, что за неделю в Донгха я использовал более 10 000 патронов NGF. Я давал интервью прессе несколько раз, и каждый раз я тщательно указывал на роль NGF в успешной защите Донг Ха. Я также подчеркнул эту роль своему коменданту и министру ВМФ в беседах с ними. Конечно, они прекрасно осознавали жизненную необходимость NGF, но в то время ни один из них не разговаривал с кем-то, кто недавно получал эту выдающуюся поддержку.

Подводя итоги событий, произошедших на той неделе в Донг Ха, становится очевидным следующее:

Из-за почти полной потери артиллерийских средств единственным доступным средством поддержки для всепогодного огня с закрытых огневых позиций была Naval Gunfire.

Naval Gunfire был способен выполнять все стандартные задачи огневой поддержки. например, уничтожение, перехват и т. д., а также задачи специального назначения (защита сбитых пилотов), ограниченные только инициативой корабля и наблюдателя.

Военно-морская артиллерийская стрельба в каждом случае отвечала на запросы о стрельбе и была единственной поддерживающей силой, которая могла отвечать по объему огня, приближающемуся к объему огня противника.

Было обнаружено, что запрещение вражеской брони является допустимым использованием NGF. Уничтожение вражеской брони с помощью NGF считалось эффективным, но обычно только тогда, когда корабль мог наблюдать свою цель.

Для других задач морская артиллерийская стрельба оставалась очень эффективной, даже когда наблюдатель не мог непосредственно наблюдать или контролировать ее.

Промежуточное агентство, помимо наблюдателя (команда ANGLICO или группа консультантов), могло бы контролировать пожар с разумной эффективностью после того, как была назначена пожарная задача.

Использование авиации в качестве непосредственной поддержки с воздуха было строго ограничено по двум причинам: во-первых, преобладание вражеского зенитного огня было настолько велико, что любая задача наземной поддержки считалась неприемлемо опасной для VNAF, и, во-вторых, масштаб врага. Атака по всей стране была настолько большой, что доступность дружественного воздуха была ограничена из-за других приоритетов. Сочетание этих факторов сделало Naval Gunfire основным поддерживающим оружием с точки зрения доступности. BUCHANAN продемонстрировал гибкость и оперативность Naval Gunfire при поддержке сухопутных войск. Южновьетнамцы были впечатлены постоянной доступностью морской артиллерийской стрельбы. Почти в каждом случае их первой реакцией на угрозу врага был запрос NGF. Конечно, в истории было много раз, когда NGF использовался для огневой поддержки наземных войск. Я считаю, что выступление BUCHANAN в Донг Ха представляет собой один из лучших примеров такой поддержки в новейшей истории. Профессиональная и агрессивная огневая поддержка, оказываемая вашим кораблем, стала более примечательной из-за срочности наших потребностей во время этой обороны.

Пожалуйста, передайте в руки BUCHANAN мою глубочайшую признательность и от имени моего коллеги, командира батальона, и 200 морских пехотинцев, которые покинули Донг Ха неделю спустя, нашу искреннюю похвалу за оказанную нам образцовую поддержку.

С наилучшими пожеланиями,


ДЖОН У. РИПЛИ

MAJ USMC ****


17 апреля 1972 г. Бьюкенен двинулся на север, чтобы обстрелять жизненно важные мосты вокруг города Винь в Северном Вьетнаме, в компании с Джордж К. Маккензи и Hamner. Около полудня, Джордж К. Маккензи направила огонь в сторону наблюдательной башни, которую она заметила на острове Хон Мат. Вскоре после этого два вражеских патрульных катера, предположительно Шанхаймоторные лодки класса, появившиеся в районе острова Дао Бьен. Джордж К. Маккензи обстрелял приближающиеся лодки, заставив их изменить курс и отступить. Чуть более десяти минут спустя Бьюкенен начал обстреливаться береговой батареей. Взрыв снаряда пробил в эсминце пробоину высотой два с половиной фута. С. Н. Леонард Р. Дэвис был убит. Были ранены лейтенант Роберт С. Неммерс, Корпус снабжения, SA Винсент Г. Герреро, SD3 Primicitis V. Beltran, EM Фредерик Дж. Шортрид-младший, GM3 Дэнни К. Хаммонд и CS3 Франк С. Мусиол. Рана Шропшира на одной из ног была достаточно серьезной, чтобы его перевели на управляемый ракетный крейсер. Чикаго для дальнейшего лечения. Тело моряка Дэвиса также было передано Чикаго. За оставшееся время в Юго-Восточной Азии, Бьюкенен служил в качестве корабля-дозора и охраны самолета, поддерживая удары с воздуха, связанные с Операция Полузащитник (2 мая - 23 октября 1972 г.). 29 августа эсминец зашел в Гонконг (28 августа - 4 сентября) на отдых перед тем, как отправиться в долгий путь домой.

Изношенный в боях эсминец вернулся в порт приписки 25 сентября 1972 года, где он проводил локальные операции до переброски во Вьетнам 25 июля 1973 года. В Тонкинском заливе. Бьюкенен предоставляла эскорт услуги для Орискани Зенитный десантник (13 сентября - 26 октября 1973 г.). Она также совершала заходы в порт Гаосюн, Тайвань (24 сентября - 1 октября) и Момбаса, Кения (22–26 декабря). Продолжая свое развертывание в 1974 году, Бьюкенен посетила Сингапур (7–11 января), Гонконг (2–7 февраля), Гаосюн (9–10 февраля) и Йокосуку (15–19 февраля). Подводя итог развертывания, Бьюкенен 22 февраля 1974 года отправился в Сан-Диего. Из-за плохой погоды, замедлявшей ее путь домой, она прибыла туда только 8 марта. Судно оставалось в восточной части Тихого океана до конца года, сделав только два захода в порт в Санта-Барбара, Калифорния (28 июня - 1 июля) для спортивного фестиваля в Санта-Барбаре, и Сан-Франциско (26–29 сентября), заканчивая год отпуском (14–31 декабря 1974 г.).

1975–1991

Первые шесть месяцев 1975 г. Бьюкенен переехал на военно-морскую верфь Лонг-Бич для капитального ремонта. В течение этого периода ее 127-мм орудия и пусковые установки ASROC были удалены вместе с ее стареющим опознавательным знаком Mark X Friend или Foe, SAMID и другим коммуникационным оборудованием. Последние были заменены новой системой управления информацией Mark III Advanced и современным оборудованием для связи. 28 июня 1975 г. Бьюкенен прошел ходовые испытания, испытания и обучение, чтобы быстро вернуться в боевое состояние. Эсминец и его команда ушли в отпуск под конец года (19–31 декабря 1975 г.). В первый день 1976 года Бьюкенен вернулась в Лонг-Бич для доработки ее капитального ремонта, а затем оставалась недалеко от дома, проводя обычные операции в течение всего 1976 года.

11 апреля 1977 г. Бьюкенен снова взяли курс на западную часть Тихого океана с Созвездие, и Джон С. Маккейнвместе с фрегатами Брук, Бэгли, и Рев. После короткой остановки в Перл-Харборе (19–20 апреля) она вместе со своими товарищами отправилась в Субик-Бей. По пути Бьюкенен подошел к кораблю с боеприпасами. Шаста для пополнения. После начала пополнения запасов Бьюкенен потеряла мощность в ее кормовой инженерной установке, в результате чего судно совершило аварийный отрыв. Проволока между сосудами не отпускала Шаста'экипаж палубы срезал его. Висячий трос намотался на левый вал эсминца, повредив ограждение троса. Шахта была заблокирована, и водолазы были задействованы для снятия троса. Не удалось освободить вал, ее перенаправили на Военно-морская база Гуам на ремонт (3–15 мая 1977 г.). Бьюкенен покинул Гуам 16 мая и смог присоединиться к своей оперативной группе в Южно-Китайском море для участия в совместных амфибийных учениях «MAULEX 3–77». Бьюкенен предоставил имитационную огневую поддержку для ввода разведывательных групп. Через несколько дней она присоединилась к совместным учениям по борьбе с подводными лодками с Республика Китай ВМС (30 мая - 3 июня), а затем выдавал себя за советский ракетный крейсер во время "MULTIPLEX 5–77" (18-25 июня). В том же месяце разрушитель должен показать ее Татарский ракетным комплексом, сбив два беспилотника, один из которых она зафиксировала как прямое попадание (26–28 июня). Бьюкенен принял участие в последних многонациональных учениях "SEA SIAM VI" (19–21 июля), прежде чем пришвартоваться в Субик-Бей для технического обслуживания и ремонта (29 июля - 21 августа 1977 г.). После долгого перерыва она бросила якоря и направилась обратно в море, чтобы сделать заход в порт Гонконга (24–28 августа 1977 г.). Вернувшись в строй, Бьюкенен участвовал в учениях «MULTIPLEX 7–77» (26–29 сентября) и «ASWEX J1-78» (28 октября - 1 ноября). Она также служила экранным кораблем для Constellation (6–26 сентября) и обеспечивала сопровождение в Восточно-Китайском море (30 сентября - 2 октября) и в северных районах. Японское море (25–27 октября). Несмотря на плотный график, Бьюкенен предоставили перерыв для посещения Гаосюн (27–28 мая). Паттайя Бич, Таиланд (14–18 июля), Фукуока, Япония (3–6 октября 1977 г.). Находясь в Фукуоке, судно открыло свои палубы для публики, и члены экипажа нанесли визит доброй воле в местный приют. После последнего захода в порт Йокосука (2–5 ноября) Бьюкенен отправился домой, прибыв туда 21 ноября и оставаясь в порту до конца 1977 года.

Следующий год был относительно тихим для Бьюкенен поскольку она провела почти весь 1978 год, работая вдоль побережья Калифорнии, когда не была в порту Сан-Диего. 20 мая члены ее команды наблюдали за эсминцем в действии во время семейного круиза. Отправившись на север, она сделала короткий заход в порт Сиэтл (27–29 мая). В начале ноября Бьюкенен вышел из американских вод, чтобы посетить Масатлан, Мексика (3-5 ноября 1978 г.). В ее последний день в мексиканском портовом городе (5 ноября) на набережной загорелось около 500 тюков хлопка. Бьюкенен'Моряки бросились в бой и помогли потушить пожар. Местный консул США и военный атташе в Мехико поблагодарили экипаж за их службу местному сообществу. Бьюкенен вернулся в США, чтобы завершить год отпуском (16–31 декабря 1978 г.).

20 февраля 1979 г. Бьюкенен снова началось в западной части Тихого океана. На пути к Перл-Харбору (2–4 марта) сопутствующий ракетный фрегат Брук, вышел из строя главный конденсатор пара. Бьюкенен пришел на помощь вышедшему из строя фрегату, буксируя его в течение двух с половиной суток, пока он ремонтировался. После остановки в Перл-Харборе, Бьюкенен и ее товарищи переехали на Гуам (19–28 марта). 29 марта она должна была служить наблюдателем при испытательном запуске трех UGM-27 Polaris баллистические ракеты подводных лодок. В течение следующих нескольких месяцев Бьюкенен участвовал в многочисленных учениях у Корейского полуострова (7–10 мая), Окинавы (16–23 июля) и в Тасманово море (18–23 августа 1979 г.). Она также несколько раз заходила в порты, заходя в Гонконг (19–24 мая), Китай (5–6 июня) и Пусан, Корея (10–15 июня), прежде чем пришвартоваться в Йокосуке для ремонта и технического обслуживания (18 июня – 5 июля, г. 1979). В начале августа Бьюкенен открыла свои палубы для публики в Порт-Вилле, Новые Гебридские острова, Вануату (6–9 августа). За три дня эсминец посетило более 500 человек. Потом она остановилась в Окленд, Новая Зеландия (13–17 августа) перед тем, как привязать к Паго-Паго, американское Самоа, 28 августа. На следующий день Бьюкенен направлялась в Перл-Харбор (28 августа – 3 сентября), где она отправила членов семьи в круиз «Тигр» обратно в Сан-Диего (3–9 сентября 1979 г.). 8 ноября она начала первый этап капитального ремонта в Сан-Диего.

Чтобы продолжить ее капитальный ремонт, Бьюкенен переехал в Лонг-Бич 1 января 1980 года. В этот период (1 января - 26 ноября) были произведены переделки орудий и ракетных установок эсминцев. гарпун противокорабельная ракета и Сверхбыстрые средства противодействия за бортом (SRBOC) системы были установлены. Добавление SRBOC к Бьюкенен предоставил ей ультрасовременные средства защиты от ракетных атак и инфракрасное излучение. После капитального ремонта он оставался в местных водах, проводя обычные операции, тренировки и ходовые испытания. 19 сентября 1981 г. эсминец взял курс на западную часть Тихого океана с кораблем снабжения. Марс, корабль боеприпасов Халеакала, фрегат Гарольд Э. Холт и разрушитель О'Брайен. Группа прибыла в Субик-Бей 17 октября 1981 г. Бьюкенен принимал участие в учениях в Сиамском море (3–6 ноября), Японском море (9–22 декабря) и артиллерийских учениях на острове Табонес, Филиппины (16–19 ноября). В перерывах между дежурствами она посетила Саттахип (2 ноября) и Паттайю, Таиланд (7–10 ноября). Когда она была в порту Пусана (5–8 декабря), моряки из Бьюкенена и Холта доставили еду и одежду в местный приют в рамках Операция Handclasp. Бьюкенен также посетил Сасебо (15–19 и 22–26 декабря) перед швартовкой в ​​Гонконге, чтобы отпраздновать Новый год 31 декабря 1981 года.

Бьюкенен 1982 год начался с артиллерийской подготовки на острове Табонес 11 января. Она отправилась в Сингапур на короткий отдых (20–24 января), а затем вернулась в море для новых упражнений до 11 марта, когда она направилась домой. Бьюкенен прибыл в Сан-Диего 23 марта 1982 г. Она снова вернулась в Азию 2 апреля 1983 г., где работала в Китайском и Филиппинском морях (2 апреля - 31 июля). 1 августа он шел с линкором. Нью-Джерси для Перл-Харбора. С Гавайских островов эсминец и его могучий спутник отправились в Военно-морская база Родмана, Панама (17 августа - 1 сентября 1983 г.). Бьюкенен обеспечивал сопровождение десантных кораблей армии США, идущих в Гондурас (2–8 сентября). Завершив свое развертывание, она отправилась домой в Сан-Диего (9–17 сентября), где сразу же вступила в период содержания и разрешила своей команде побыть со своими семьями. После всего лишь нескольких периодов в море Бьюкенен был переведен в ограниченную доступность до конца года 23 ноября 1983 г.

Проведя первые пять месяцев 1984 года в Сан-Диего, Бьюкенен переехал в гавайские воды, чтобы принять участие в Окраина Тихого океана (RIMPAC) '84, противолодочная война учения и ракетные испытания. (30 мая – 15 августа). Она вернулась в Сан-Диего и начала подготовку к развертыванию 18 октября. В декабре, Бьюкенен парил в Японском море. Она отправилась в Гонконг (5–7 декабря) и провела каникулы в Субик-Бэй (18 декабря 1984 г. - 12 января 1985 г.). В феврале Бьюкенен оказалась в центре дипломатического противостояния между Новой Зеландией и США.

1985 г. Спор с Новой Зеландией

В феврале 1985 г. запрос о посещении порта Соединенные Штаты за Бьюкенен было отказано Новая Зеландия, так как Бьюкенен был способен запустить ядерная глубинная бомба-оборудован ASROC. После победы Лейбористская партия Новой Зеландии во главе с Дэвид Ланге в выборы 1984 г., то Парламент Новой Зеландии принял закон который запретил ядерный или же обладающий ядерным оружием корабли от использования портов Новой Зеландии, сославшись на опасность ядерного оружия и продолжая ядерные испытания в южной части Тихого океана. Учитывая, что военно-морской флот Соединенных Штатов отказался подтвердить или опровергнуть наличие ядерного оружия на борту кораблей, эти законы фактически отказали в доступе в порты Новой Зеландии всем кораблям ВМС США.

После консультаций с Австралия а после провала переговоров с Новой Зеландией Соединенные Штаты объявили о приостановлении АНЗУС договорные обязательства перед Новой Зеландией до тех пор, пока корабли ВМС США не будут повторно допущены в порты Новой Зеландии, со ссылкой на то, что Новая Зеландия была «другом, но не союзником».

Несмотря на эти неприятности, Бьюкенен продолжала не утихать свой плотный график. Она участвовала в нескольких региональных учениях в Южно-Китайском и Сиамском морях (21 января - 26 апреля 1985 г.). Покидая Сидней, она снова была вовлечена в антиядерный спор. Когда Бьюкенен выходила из порта в составе колонны с 13 другими судами, на нее нырнул сверхлегкий самолет, чтобы сбросить «красящую бомбу». Нападавший не попал в цель и позже был взят под стражу австралийскими властями. Бьюкенен завершила свое развертывание заходами в порт Брисбен, Австралия (14–17 марта), Рабаул, Папуа-Новая Гвинея, 22 марта, Субик-Бэй (2–21 апреля) и Манила, Филиппины (27–28). Она вернулась в Субик-Бей 30 апреля на ремонт, а 12 мая отправилась в Перл-Харбор. Бьюкенен прибыл в Сан-Диего 25 мая и проводил локальные операции до перехода в Лонг-Бич, где 5 августа 1985 года начался очередной капитальный ремонт.

Капитальный ремонт завершился 17 июня, Бьюкенен В течение всего 1986 года она проходила испытания в восточной части Тихого океана. С 18 июня по 31 июля она прошла несколько осмотров и приняла участие в учениях. 26 июля эсминец испытал свое вооружение на полигоне Нанус, британская Колумбия. Бьюкенен было разрешено несколько перерывов, пока она находилась вдали от своего порта во время посещения канадских городов Ванкувер (16–20 июля) и Esquimalt 30 июля. Между этими визитами она останавливалась в Бангор, Вашингтон (26–28 июля) на содержание, прежде чем отправиться обратно в Сан-Диего 31 июля 1986 года, где она оставалась до конца года.

Пока Бьюкенен лежал в Сан-Диего (1 января - 13 июля 1987 г.) 6 февраля ей исполнилось 25 лет. За это время он также готовился к повторному развертыванию в западной части Тихого океана, но на этот раз с другим пунктом назначения. Вместо обычного топота эсминец направился к арабское море. Поскольку Иранско-иракская война бушевал, Иран стали угрозой для кувейтских нефтяных танкеров в Персидский залив и Ормузский пролив. В ответ на угрозу США казнили Операция Earnest Will для обеспечения защиты танкеров и обеспечения того, чтобы торговые пути оставались открытыми. Бьюкенен покинул Сан-Диего 14 июля 1987 года в составе Battle Force Echo с Рейнджер. Боевые силы были введены в Субик-Бей (10–12 августа) и Сингапур (16–19 августа) перед прибытием на станцию ​​в Северном Аравийском море 25 августа. За время своего пребывания в регионе, Бьюкенен посетил Диего Гарсия, Британская территория в Индийском океане (8–16 сентября), Могадишо, Сомали (20–21 октября) и Виктория, Сейшельские острова (25–29 октября 1987 г.). 14 ноября эсминец начал обратный путь в восточную часть Тихого океана с остановкой в Пхукет, Таиланд (18–23 ноября), Пенанг, Малайзия (24–26 ноября), Гонконг (2–6 декабря) и Субик-Бэй (9–11 декабря). Она приехала в Сан-Диего как раз к празднованию Нового года 30 декабря 1987 года.

Проведя следующие 13 месяцев в восточной части Тихого океана и в операционной зоне Южной Калифорнии (1 января 1988 г. - 24 февраля 1989 г.), Бьюкенен отбыл для своего последнего развертывания в западной части Тихого океана. Она вернулась в Северное Аравийское море, чтобы присоединиться к Earnest Will 3 июня 1989 года. Бьюкенен провел в этом районе всего несколько дней и 14 июня улетел домой. К 24 августа 1989 года она вернулась в Сан-Диего. Бьюкенен Остаток года провел у побережья Калифорнии и принял участие в Неделе флота в Сан-Франциско 7–11 октября. Когда ее карьера подошла к концу, почтенный эсминец остался в восточной части Тихого океана. 26 февраля он находился на полигоне Нанус для испытаний торпед проекта 371 (26 февраля – 1 и 7–8 марта). Весной и летом 1990 г. Бьюкенен принимал участие в патрулировании по борьбе с наркотиками на западном побережье США. Она приехала в Такому, штат Вашингтон, на 75-й ежегодный фестиваль нарциссов (6–10 апреля) и представляла национальную кампанию «Скажи нет наркотикам» на Портланд, штат Орегон (11-13 мая 1990 г.).

Вернувшись в свой порт приписки, Бьюкенен принимал HMS Ариадна (F72), когда британский фрегат посетил Сан-Диего (29 мая - 4 июня). 4 августа она отправилась в круиз для иждивенцев с Рейнджер для демонстрации операций, после которых она оставалась в порту до конца 1990 года. Бьюкенен никогда не возвращалась в море своим ходом. С 1 января по 1 октября 1991 года он служил учебным кораблем для SEAL Team One и SEAL Team Five практиковаться в посадке на борт, пока она готовилась к выводу из эксплуатации. 1 октября Бьюкенен был выведен из эксплуатации вместе с Линд МакКормик и Робисон. Ее отбуксировали на Гавайи 15 октября, и она была сбита с Регистр военно-морских судов 20 ноября 1992 г.

Вывод из эксплуатации и судьба

USS Бьюкенен тонуть в Тихий океан выключенный Гавайи 14 июня 2000 г.

Бьюкенен списана 1 октября 1991 г. и выбита из Регистр военно-морских судов 20 ноября 1992 года. Предназначенный для затопления в качестве цели, он остался на плаву после трех поражений. AGM-114 Hellfire ракеты класса "воздух-земля", три Гарпун противокорабельные ракеты, и 2400 фунтов (1100 кг) бомба с лазерным наведением в Тихий океан выключенный Гавайи 13 июня 2000 года. затоплен 14 июня 2000 г. в результате взрыва 200 фунтов (91 кг) взрывчатки, заложенной на ее борт.[2]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

  1. ^ Военный корабль США Бьюкенен DDG14.org
  2. ^ navsource.org USS Buchnan (DDG-14)

внешняя ссылка