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Walter Leslie (Wal) Handley (Aston (Birmingham), 5. April1902 – 15. November1941) war ein britischMotor- und Rennfahrer.
Wal Handley gewann viermal eine Klasse in der Insel Man TT und war dreimal Europameister. Später wurde er Rennfahrer und während der Zweiter Weltkrieg war er Pilot Bei der Lufttransport-Hilfskraft, die Flugzeuge an Einheiten der britischen Luftwaffe lieferte.
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Motorräder
OK Supreme
Wal Handley arbeitete zunächst als Motorradkurier bei der MotorradmarkeHumphries & Dawes (OK Oberst). 1922 begann er im allerersten Leichter TT. Er kannte die 60km lange nicht Snaefell Bergkurs und im dichten Nebel beim ersten Training bog er rechts ab und fuhr in die falsche Richtung davon. Biene Gouverneursbrücke er wurde von einem Streckenposten gestoppt, als andere Fahrer ihre erste Trainingsrunde beendeten. Nach diesem Vorfall wurde er von den Zeitungen als der "Novizenkomödie aus Birmingham". Während des Rennens schied er aus, aber er fuhr die schnellste Runde. 1923 wurde er Achter in der Lightweight TT, aber er stürzte in der Junior TT von.
Rex-ACME
Die Marke wurde 1922 gegründet Rex-ACME weil Rex verschmolzen mit GIPFEL. Von 1924 bis 1928 fuhr Handley mit ihren Maschinen Rennen und wurde schließlich Direktor. Im Jahr 1924 wurde der Werd Ultraleichter TT Set für 175ccm Motoren. Handley fuhr den 173ccm Rex-ACME mit einem Schwarzbrand Einzylinder-Motor. In der 250cc Lightweight TT und der 350ccJunior TT er startete auch mit Rex-ACMEs, beendete aber in keiner Klasse. 1925 versuchte er es erneut, gewann dann die Junioren und das Ultraleichtgewicht, schied aber im Leichtgewicht wieder aus. Es war das erste Mal, dass ein Fahrer innerhalb einer Woche zwei TT-Rennen gewann. 1926 wurde er Zweiter im 500 ccm Senior TT mit dem Rex-ACME ÜberkopfventilV-Zwilling. Er wurde Dritter in der Junior TT und schied im Lightweight aus. 1927 gewann er die Lightweight TT und schied in der Junior TT aus. 1928 schied er sowohl in der Senior als auch in der Lightweight TT aus.
Verschiedene Marken und Titel
Dougal Marchant war Konstrukteur bei . im Jahr 1928 Schwarzbrand, aber er hat einige vorbereitet Motosacoch M35 OHC Rennräder. Wal Handley fuhr sie zu Siegen in der Europäische Meisterschaft in dem 350cc-Klasse und der 500cc-Klasse während der Großer Preis der Schweiz auf der Circuit de Meyrin. In der 1929 Man TT wurde Handley Zweiter in der Junior TT mit einem AJS. Mit OK Supreme startete er in den Senioren und Junioren, aber in diesen Klassen beendete er nicht. 1930 gewann er die Senior TT mit a Rudge Whitworth, aber er schied in seinem letzten Rennen für Rex-ACME, der Lightweight TT, aus. 1931 fuhr er in der Senior TT mit einem von Dougal Marchant entworfenen FN, aber er ist auch ohnmächtig geworden. 1932 fuhr er den Lightweight TT, den Junior TT und den Senior TT mit einem Rudge. Er wurde Zweiter im Leichtgewicht, Dritter im Junior und schied im Senior aus. Er ist reingefallen"Ballamenagh Ecke" in der Nähe von Kirk Michael und diese Biegung heißt Handleys Ecke. 1933 erhielt er den a Velocette Siebter in der Junior TT, aber in der Lightweight TT kam er mit einem Holzwolle nicht auf der Linie. 1934 stürzte er mit a Norton in der Junior TT. 1935 verletzte er sich an einem Daumen, als er a ersetzte Kette Biene Sulbyer konnte also nicht mehr fahren. 1937 hatte sich Handley eigentlich vom Motorradrennsport zurückgezogen, ließ sich aber überreden, an Rennen bei der Brooklands-Rennstrecke. Es handelte sich um eine inzwischen ausgetretene Hochgeschwindigkeitsstrecke aus dem Jahr 1907, auf der jede Runde mit Vollgas gefahren wurde. Das Fahren in Brooklands war eine Spezialaufgabe, die die meisten Fahrer nur ungern in Angriff nahmen, besonders jetzt, da der Beton teilweise verfallen war und die Strecke voller Schlaglöcher und Unebenheiten war. Wal Handley fuhr mit 107,57 mph mit a7.5 die schnellste von drei Runden BSA M23 Empire Star mit Methanol als Treibstoff. Eine Runde über 100 Meilen pro Stunde brachte ein "Gold Star Badge". Das inspirierte BSA dazu, den Empire Star in den berühmten "BSA Goldstern".
Autos
Ab 1931 fuhr Wal Handley Autorennen für die Marke Riley. In diesem Jahr fuhr er zusammen mit Freddie Dixon im 500-Meilen-Rennen auf Brooklands, aber da war ein Loch drin Kurbelgehäuse. 1933 nahm er mit a Alfa Romeo 2,3-Liter-Achtzylinder-Teil des „Mannin Moar“ (Großer Mann) auf der Insel Man und er war achtzehnter. 1934 startete er im „Mannin Beg“ (Kleiner Mann), wo er in der zweiten Runde ausschied. 1934 war er Beifahrer in einem MG NE Magnette, aber er stürzte ab, als ein Radlager klemmte. Er fuhr 1934 auch einen MG Magnette beim Brooklands International Trophy Race, schied jedoch wegen einer gebrochenen Hinterachse aus. 1935 nahm er erneut am „Mannin Beg“ teil. Am 5. Oktober 1935 fuhr Handley mit Beifahrer Pat Driscoll in einem 2 Liter Riley on Donington Park. Er schaffte es nur fünf von 120 Runden. 1936 hatte er während der British Empire Trophy einen schweren Sturz, als er Freddie Dixon überholte. Dabei brach er sich einen Arm.
Versterben
Wal Handley diente als Kapitän-Pilot bei der Lufttransport-Hilfskraft. Am 15. November 1941, kurz nach dem Start vom Flugplatz Kirkbride, stürzte er mit einem Glocke P-39 Airacobra. Das Flugzeug explodierte sofort und Wal Handley wurde getötet. Während der Isle of Man TT von 1948 eine Bank wurde zum Gedenken an Wal aufgestellt, der Wal Handley Gedenksitz an der Y-Kreuzung Quarterbridge Road und Alexander Drive in Douglas.
Isle of Man TT-Ergebnisse
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Andere internationale Siege
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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