WikiDer > Железнодорожный мост Везель - Википедия

Wesel Railway Bridge - Wikipedia

Руины моста

В Железнодорожный мост Везель был мостом на Железная дорога Хальтерн-Венло, построенный как часть Гамбург – Венло железная дорога посредством Кельн-Минденская железнодорожная компания, и открылся 1 марта 1874 года. Железнодорожный мост длиной 1950 метров (6400 футов) в Wesel был последним мостом через Рейн, оставшимся в руках немцев во время Вторая Мировая Война.

Вторая Мировая Война

Разрушение и захват

С 16 по 19 февраля 1945 г. в г. Везель, Германия, подвергся сильным бомбардировкам в авианалётах союзников, и более 95 процентов разрушено.

10 марта 1945 г. Рейн и Липпе мосты, среди прочего, были взорваны Вермахт в соответствии с Гитлерс выжженная земля политика, которая стала известна как Указ Нерона.

Везель был почти полностью разрушен, прежде чем его окончательно взяли войска союзников.

Операция грабеж, которому было поручено организовать переходы через Рейн в Рисе на севере, Ксантене в центре и Везеле на юге, началась 23 марта с четырех тысяч орудий союзников, стрелявших в течение четырех часов во время начальной бомбардировки. Впоследствии ночью был быстро взят город Везель, жертвами которого стали всего 36 человек. Фельдмаршал Монтгомери сказал о бомбардировке: «Бомбардировка Везеля была шедевром и решающим фактором, позволившим нам войти в город до полуночи».^[1]

Реконструкция моста

Для реконструкции моста были организованы большие силы под командованием полковника Джеймса Б. Кресса, в которые вошли 355-й инженерный полк общего обслуживания под командованием полковника Томас А. Адкок, элементы 341-го и 1317-го инженерных полков общего обслуживания при поддержке 371-й инженерно-строительный батальон, 1056-й порт строительно-ремонтной группы, рота самосвалов и рота инженерного обслуживания.^[2] В 371-й инженерно-строительный батальон перевезен конвоем под кодовым названием "Boobie Trap" 29 марта 1945 г., из Гельдерн, в Мензелен, в 9 км (5,6 миль) к северу от Альпен, Германия, готовясь двигаться на северо-восток в сторону Везеля и железнодорожного моста через Рейн.

Первый день строительства моста Везель, Везель, Германия

Девятое и британское 2-е двигалось на восток быстрыми темпами, поэтому инженерные компании начали работать по 12-часовым сменам по 10 дней и 2 дня на строительстве моста через Рейн. Мост был высокого уровня, высотой примерно 23 метра (75 футов) над водой, и стальной конструкции для поддержки тяжелых транспортных поездов.

Строительство ночью

Глубина реки от 6 до 11 метров (от 20 до 36 футов) и течение 11 км / ч (6,8 миль в час) сделали падение в воду опасным делом. Самолеты обеспечивали защиту вместе с зенитными огневыми точками и огнями на земле. Немцы не смогли точно определить место строительства моста.

Седьмой день строительства моста

4 апреля 1945 года сваи были укреплены и закрыты. Были завершены 23-метровые (75 футов) башни. Стальные пролеты, шпалы и гусеница были опущены на место.

Завершение

Первый поезд по мосту

8 апреля был завершен мост через Рейн в Везеле. Той ночью он был проверен поездом, и мост прошел. На следующее утро по мосту начали пересекать 50 поездов снабжения, соблюдая ограничение скорости 8 км / ч (5,0 миль в час) и двигаясь по одному, чтобы избежать ненужной вибрации. Мост Везель был первым стационарным мостом, построенным любым армейским инженером через Рейн со времен Цезарь, согласно военным справкам, и был первым стационарным мостом, переброшенным через реку Рейн, включая автомобильные мосты. "Мост Победы"построенный 332-й инженерный полк Г.С. Строительство было завершено только через месяц, 8 мая 1945 года. Железнодорожный мост в Везеле был назван мостом Роберта А. Гулдина в честь майора Гулдина из 355-го инженерного полка, погибшего во время строительства моста.

В период с 8 по 10 апреля 1945 года 3-й взвод улучшил западный подход к мосту, чтобы ускорить огромный поток интенсивных железнодорожных перевозок, используя однопутный подход. Другим частям было поручено расчистить минные заграждения для посадки самолетов и прокладки газопроводов. Одна детали была возведение сборной башни воды и резервуара для железной дороги на Бюдерих Станция.

Смотрите также

Список мостов через Рейн

Navigation