WikiDer > A2 (Хорватия)

A2 (Croatia)

Щит автострады А2

Автострада А2
Autocesta A2
Загорская аутокеста
Ключ карты - зеленый в использовании Ключ карты - синий другие автомагистрали
Информация о маршруте
Часть E59
Длина59,2 км (36,8 миль)
Основные узлы
Северный конец E59 / A4 в Macelj пересечение границы
 
  • D1 на развязке Крапина
  • D307 на развязке Забок
  • D225 на развязке Запрешич
Южный конец A3 / D1 / Ž1035 рядом Загреб
Место расположения
ГрафстваГород Загреб, Загреб, Крапина-Загорье
Крупные городаЗагреб, Крапина
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Хорватии

В Автострада А2 (хорватский: Autocesta A2) это автомагистраль в Hrvatsko Zagorje регион северного Хорватия, подключение Загреб к Macelj пересечение границы и Словения.[1][2] Автострада А2 является частью Европейский маршрут E59 и Панъевропейский коридор Xa. Протяженность автомагистрали 59,2 км (36,8 миль) между словенской границей и Янкомирская развязка в пределах Загребский обход, обеспечивая дорожное сообщение с рядом городов, помимо Загреба, в том числе Крапина, Забок и Запрешич. Все участки автомагистрали, кроме самого северного, между пограничным переходом Масель и Тракошчан, и самый южный возле Загреба, оплачиваются по закрытой системе взимания платы.

Строительство автомагистрали началось в 1990 году, но десятилетний перерыв между серединой 1990-х и 2004 годом, вызванный проблемами с финансированием и созданием отдельной компании для разработки и эксплуатации автомагистрали, означал, что строительство не было завершено до 2007 года. В 2011 году завершен весь маршрут автомагистрали, состоящий из двухполосной дороги и четырех полос движения, за исключением относительно короткого участка, который по-прежнему является дорогой с одной проезжей частью. В настоящее время автомагистраль обслуживает Autocesta Zagreb - Macelj.

По автомагистрали круглый год идет значительный объем движения; однако летом его пиковый объем почти вдвое превышает средний, поскольку трафик усиливается из-за туристы путешествие в Адриатическое море курорты и обратно. Кроме того, самые южные участки автомагистрали обслуживают значительную часть Загреба. пригород трафик.

Описание маршрута

Вид на автомагистраль с эстакады, виден портал изменяемого дорожного движения
A2 рядом с платой за проезд по магистрали Zaprešić

Автомагистраль А2 является важной автомагистралью с севера на юг в Хорватия, соединяющий столицу страны, Загреб, к Грац, Австрия, через Марибор, Словения, а также Вена и другие направления вдоль Пирнский маршрут.[2] Автомагистраль проходит по маршруту Hrvatsko Zagorje область, край. Часть дорожная сеть Хорватии, автомагистраль также является частью Европейский маршрут E59 Загреб – Грац – Вена–Прага.[3] Автомагистраль имеет большое значение для Хорватии с точки зрения экономический развитие, особенно для туризм и как транзитный транспортный маршрут. По дороге проходит значительный транзитный и туристический поток, поскольку она соединяется с Загребский обход сегмент Автомагистраль A3, который служит узлом, распределяющим трафик в южном направлении либо на восток A3, либо на южный A1, наоборот. По состоянию на июнь 1997 г. Общеевропейская транспортная конференция в Хельсинки, автомагистраль является частью Панъевропейский коридор Xa.[4][5]

Протяженность автомагистрали 59,2 км (36,8 миль) между Macelj пограничный переход, Словения и развязка Загреб – Янкомир на автомагистрали A3. Маршрут обслуживает Загреб по трассе №1035 на развязке Янкомир, Запрешич через D225, Забок, Klanjec и Орославье через D307, Свети Криж Зачретье через D35, Крапина и Преграда через D206, Urmanec через D207 и Тракошчан через D508. В Государственная дорога D1 проходит как параллельный бесплатный маршрут вдоль автомагистрали, и большинство съездов с автомагистралей напрямую связаны с этим маршрутом, вскоре после этого перейдя на D35, D206, D207 и D508.[6]

На автомагистрали A2 есть не менее двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении по всей длине, кроме туннелей, где вместо них есть аварийные отсеки. Все развязки трубные развязки, кроме развязки Янкомир, которая клеверный лист. Вдоль автомагистрали расположено несколько зон отдыха, в которых предоставляются различные услуги: от простых парковочных мест и туалетов до заправочных станций, ресторанов и отелей.[7] По состоянию на июль 2011 года у автомагистрали есть семь развязок, обеспечивающих доступ к многочисленным городам и городам. Хорватская государственная дорожная сеть.[6] Автомагистраль обслуживается Autocesta Zagreb – Macelj Компания.[8]

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система мониторинга и навигации. Он состоит из устройств измерения, контроля и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут изменяться, например, на развязках, виадуках, мостах, туннелях и зонах, где, как известно, возникают туман и сильный ветер. Система использует переменные дорожные знаки для информирования пользователей автомагистралей об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации.[9] Автомагистраль А2 в основном проходит через равнины и холмы региона Хорватско-Загорье, хотя самые северные участки маршрута проходят по пересеченной местности, требующей ряда виадуки и долго туннели по маршруту.[10]

Потери

Портал автодорожного туннеля со знаками переменного движения, размещенными над входом в туннель
Туннель Брезовица

A2 - это платная автострада, на основе классификация автомобилей в Хорватии, используя закрытую систему взимания дорожных сборов. По состоянию на июль 2011 года плата за проезд по маршруту А2 между площадками для взимания платы за проезд по магистральной линии Запрешич и Тракошчан варьируется в зависимости от протяженности маршрута и составляет от 1,00 куна (0.13 евро) до 42,00 кун (5,48 евро) для легковых автомобилей и от 47,00 кун (6,13 евро) до 187,00 кун (24,40 евро) для полуприцепы. Пошлины оплачиваются либо в хорватских кунах, либо в евро, а также с помощью основных кредитных и дебетовых карт. Также используется система предоплаты за проезд. A2 - единственная автомагистраль в Хорватии, на которой нельзя проехать ENC—Ан электронный сбор платы за проезд (ETC) Система, используемая для большинства автомагистралей в Хорватии, предоставляет водителям льготные тарифы на проезд для выделенных полос на платных площадках.[11] В дополнение к классификации транспортных средств в Хорватии, оператор автомагистрали поддерживает дополнительную категорию транспортных средств для мотоциклов, плата за которые составляет от 7,00 кун (0,91 евро) до 25,00 кун (3,26 евро). Самый южный участок автомагистрали Янкомир-Запрешич не платный, так как он является частью объездной дороги Загреба.[12]

Сборы Autocesta Zagreb – Macelj с автомагистрали A2 в первом квартале 2011 года составили 27,7 миллиона кун (3,61 миллиона евро); однако в этот период не входит значительно возросший туристический поток летом.[13] В 2010 году Autocesta Zagreb – Macelj собрала 166,9 миллиона кун (22,4 миллиона евро) от дорожных сборов A2.[14]

Известные структуры

Самый южный участок автомагистрали, между развязками Янкомир и Запрешич, является частью объездной дороги Загреба и включает в себя ряд путепроводов, соединяющих автомобильные и железные дороги, в том числе 373-метровый (1224 фута) путепровод через железную дорогу Загреб – Любляна. Кроме того, раздел включает Мост через реку Сава, протяженностью 1072 метра (3517 футов). Все конструкции на участке выполнены в виде сдвоенных конструкций с четырьмя полосами движения.[15]

Самый северный сегмент между транспортной развязкой Крапина и пограничным переходом Мацелдж пересекает пересеченную местность, требующую дополнительных виадуков и туннелей. Среди них наиболее заметными являются 579-метровый (1900 футов) виадук Крапинчица и 1740-метровый (5710 футов) виадук. Света Три Краля Тоннель. Туннель является частью последовательности из двух туннелей и трех виадуков на участке длиной 3,7 км (2,3 мили) между Крапиной и Журманцем.[16] Как правило, на участке пересечения границы Крапина – Мацелж автомагистрали А2 потребовались многочисленные дорогостоящие инженерные работы, в том числе шесть туннелей и девять путепроводов, в результате чего стоимость строительства составила более 235 миллионов евро.[10]

История

В 1960-х годах на различных уровнях власти в Социалистическая Республика Хорватия инициировал процессы планирования, направленные на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры тогдашней республики Югославия. Первое предложение о создании автомагистрали в Хорватии было сделано Йосипом Рогличем, членом Хорватская академия наук и искусств в то время. Он предложил построить автомагистраль между Загребом и Расколоть. В 1962 году местными властями в Сплите было сделано официальное предложение, в результате чего хорватское правительство приняло рамочный план развития автомагистрали в 1966 году. В 1967 году были введены в эксплуатацию проекты, продлившие маршрут на север до Марибор, Словения в первый раз. Расширение в основном использовало тот же коридор, что и существующая дорога Загреб-Марибор-Загорское шоссе - перегруженная и недостаточно безопасная двухполосная дорога с перекрестки на уровне класса, соединяющий многочисленные города и деревни между Загребом и Марибором.[17] Сама дорога представляет собой еще одну модернизацию транспортного маршрута, зарегистрированного по коридору Загреб-Марибор с тех пор, как Средний возраст.[18] План был отложен из-за политического давления после подавления Хорватская весна только для восстановления Хорватская независимость из Югославии.[19][20]

Первый участок нынешней автомагистрали А2 был завершен как односторонний.проезжая часть дорога с ограниченным доступом между развязками Янкомир и Запрешич, образующими самый западный участок объездной дороги Загреба, в 1990 году. Участок включал в себя ряд мостов и путепроводов, пересекающих реку Сава и многочисленные автомобильные и железные дороги, что делало строительство дороги с двусторонним движением в то время непомерно дорогим . В 1991 году участок 7,4 км (4,6 мили) был расширен на 17 километров (11 миль) двухполосной автомагистрали до Забока. Отсутствие финансирования значительно замедлило дальнейшее строительство, и следующий участок длиной 16,2 км (10,1 мили) до Велика Веск югу от Крапины, было завершено только в 1996 году. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия финансирования.[21][22]

В 1997 году правительства Республики Хорватия и Немецкий состояние Бавария сделали совместное заявление относительно будущего сотрудничества в области развития транспортной инфраструктуры. Сотрудничество в первую очередь касалось строительства оставшихся участков автомагистрали А2 и Мост Франьо Туджмана, и эти два вопроса были официально урегулированы между правительством Хорватии и Walter Bau AG. В 2003 году хорватским правительством была основана компания Autocesta Zagreb – Macelj, получившая награду концессионный договор управлять автомагистралью. Кроме того, правительство подписало соглашение о совместных инвестициях с Walter Bau AG, которое эффективно обеспечивает финансовые активы, необходимые для возобновления строительства. В 2004 г. Strabag заменил Walter Bau AG в качестве партнера по контракту, и строительство наконец возобновилось. В 2006 году участок между Янкомиром и Запрешичем был преобразован в двухполосную автомагистраль, а автомагистраль была продлена до самой Крапины.[15][23] В 2007 году, после 33 месяцев строительства, определенного контрактами, автомагистраль была построена на всем ее протяжении, за исключением короткого участка возле Крапины, который по состоянию на июль 2011 года все еще является дорогой с односторонним движением. Общая стоимость автострады составила примерно 372 миллиона евро.[10][21][24] Наибольшая часть общей суммы приходится на самый северный 20-километровый (12 миль) участок между Крапиной и Масель, который, как сообщается, обошелся в 235 миллионов евро.[25]

Дальнейшее строительство

По состоянию на 2019 годна 3,7-километровом участке автомагистрали между Крапиной и Журманцем (включая туннель Света Три Краля) по-прежнему отсутствует вторая проезжая часть. Планируется модернизация этого сегмента, поскольку, как сообщается, правительство Хорватии завершило переговоры по этому вопросу с оператором автомагистрали в 2010 году. Ожидается, что модернизация займет один год и будет стоить 50 миллионов евро.[26]

Объем трафика

Гистограмма, показывающая интенсивность движения по автомагистрали
Объем трафика A2 по разделам в 2010 г.

Дорожное движение регулярно подсчитывается и сообщается оператором автомагистрали Autocesta Zagreb – Macelj, а также публикуется Hrvatske Ceste.[27] Поскольку объем движения по автомагистралям измеряется посредством анализа продаж платных билетов, самый южный участок автомагистрали Янкомир - Запрешич не включен в этот отчет, так как он не является платным. Однако, поскольку раздел является частью Загребский обходсчитается, что на нем интенсивнее движение транспорта, чем на любом другом участке автомагистрали A2. В 2006 году он перевозил более 22 000 автомобилей в день, и объем его перевозок значительно вырос после завершения строительства автомагистрали в 2007 году.[28]

Различия между AADT и среднесуточный летний трафик (ASDT) Объемы движения объясняются тем, что по этой автомагистрали в летнее время проходит значительный туристический поток на курорты Адриатического моря. В среднем по платному участку автомагистрали A2 пропускается на 90% больше ASDT, чем AADT. Наибольшее увеличение, 125%, ASDT относительно AADT наблюдается на участке Джурманец – Тракошчан.[27]

Подробности об объеме трафика A2
ДорогаСайт подсчетаAADTASDTПримечания
A21114 urmanec север7,30716,425Между перекрестками Дурманец и Тракошчан.
A21113 Крапина северная8,03417,480Между перекрестками Крапина и Журманец.
A21116 Северное Закретье10,53920,213Между перекрестками Зачрете и Крапина.
A21115 север Мокрице11,81321,566Между перекрестками Забок и Забок.
A21904 г.Запрешич север14,30823,843Между перекрестками Запрешич и Забок.

Зоны отдыха

Вид на автомагистраль рядом с зоной отдыха, на заднем плане - знак зоны отдыха.
Свети Криж Зачретье

По состоянию на июль 2011 года вдоль автомагистрали A2 есть три зоны отдыха. Законодательство определяет четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D: зоны отдыха типа A включают полный спектр удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и отель или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе, но без ресторанов или жилых помещений; Зоны отдыха типа D предлагают только парковочные места, возможно, столы для пикника, скамейки и туалеты. Большинство зон отдыха на автомагистрали А2 обычно следуют этой системе ранжирования, хотя некоторые предлагают дополнительные услуги. На многих АЗС есть небольшие магазины, и некоторые предложения LPG топливо.[29]

Главный оператор автомагистрали, Hrvatske autoceste (HAC), сдает в аренду зоны отдыха типа A, B и C различным операторам на основе открытых тендеров. По состоянию на июль 2011 года на автомагистрали А2 работают два таких оператора зон отдыха: В и OMV. Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции. Зоны отдыха на автомагистрали А2 доступны с обоих направлений автомагистрали и работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.[30]

Список зон отдыха на автостраде А2
округкмИмя[31]ОператорыТип[29]Примечания[30]
Крапина-Загорье4.1Лепа БукваВCВ зоне отдыха «Лепа Буква» есть автозаправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты.[32]
25.5Свети Криж ЗачретьеOMVBВ зоне отдыха Свети Криж Зачрете есть автозаправочная станция, где продают бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе и туалеты.
Загребский уезд44.0ЯковлеВCВ зоне отдыха Яковле есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты.[32]
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Выйти из списка

округкмВыходИмя[31]Пункт назначения[6]Примечания
Крапина-Загорье0.0Zeichen 392 - Zollstelle, StVO 1970.svgMacelj пересечение границы A4
E59		Пограничный переход Масель в Словения где дорога продолжается как автострада А4 и трасса 9.
Северный конец параллелизма E59.
Северная конечная автомагистраль.
1.11Тракошчан D1Подключение к Тракошчану через D508.
1.7Zeichen 391 - Mautpflichtige Strecke, StVO 2003.svgПлата за проезд в Тракошчане
4.1Zeichen 314-50 - Parkplatz, StVO 2013.svgЗона отдыха Лепа Буква
8.92Urmanec D1Подключение к Журманцу через D207.
9.3Северный конец на полдороге раздел A2.
Виадук Равнинщица
Туннель Брезовица
Света Три Краля Тоннель
13.1Южный конец на полпути раздел A2.
18.03Крапина D1Связь с Крапиной и Преграда через D206.
22.94Свети Криж Зачретье D1Подключение к Свети Криж Зачретье и Государственная дорога D35.
25.5Zeichen 314-50 - Parkplatz, StVO 2013.svgЗона отдыха Свети Криж Зачретье
35.65Забок D307Подключение к Klanjec, Забок, Тухельске Топлице, Тухель, Крапинске Топлице, Орославье, Донья Стубица и Мария Быстрица.
Загребский уезд44.0Zeichen 314-50 - Parkplatz, StVO 2013.svgЗона отдыха Яковле
50.2Zeichen 391 - Mautpflichtige Strecke, StVO 2003.svgПлатная площадь Запрешич
52.66Запрешич D1
D225		Подключение к Запрешич и Загреб через Алея Болонь и Илица.
Северная конечная точка параллельной дороги государственного значения D1. Дорога D1 не имеет физических указателей на объездной дороге Загреба.
52.9Мост через реку Сава
Город Загреб59.07Янкомир A3
E59
E70
D1
Ž1035		Подключение к трассе А3 на развязке Янкомир и к Загреб через Люблянский проспект (Ž1035).
Южный конец перекрестков D1 и E59.
Южный конец автомагистрали. Трафик A2, идущий в южном направлении, по умолчанию - A3 (E70) в восточном направлении.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Общие условия использования участка автострады А2 Загреб - Масель» (PDF). Autocesta Zagreb - Macelj. 2011. Получено 8 апреля 2012.
  2. ^ а б Обзорная карта A2 (Карта). Карты Гугл. Получено 17 сентября, 2010.
  3. ^ «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 года») (PDF). Объединенные Нации. Получено 29 июля, 2011.
  4. ^ «Транспорт: запуск панъевропейского коридора Италия-Турция через Албанию, Болгарию, бывшую югославскую Республику Македонию и Грецию». Евросоюз. 9 сентября 2002 г.. Получено 6 сентября, 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  5. ^ Таня Полетан Югович (11 апреля 2006 г.). «Интеграция Республики Хорватия в сеть общеевропейских транспортных коридоров». Поморство. Университет Риеки, факультет морских исследований. 20 (1): 49–65. Получено 14 октября, 2010.
  6. ^ а б c "Odluka o razvrstavanju javnih cesta u državne ceste, županijske ceste i lokalne ceste" [Решение о классификации дорог общего пользования как дороги государственного, уездные и дороги местного значения]. Народне Новин (на хорватском). 17 февраля 2010 г.. Получено 24 июля, 2011.
  7. ^ «Хорватские автомагистрали». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-02-18. Получено 17 мая, 2010.
  8. ^ "ODLUKA O OSNIVANJU TRGOVAČKOG DRUŠTVA S OGRANIČENOM ODGOVORNOŠĆU AUTOCESTE ZAGREB - MACELJ d.o.o." [Решение об учреждении общества с ограниченной ответственностью на автомагистрали Загреб - Мацелй] (на хорватском языке). Народне Новин. 27 марта 2003 г. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 24 июля, 2011.
  9. ^ Хорватские автострады. Hrvatske autoceste. 2007. С. 130–133. ISBN 978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-02-18. Получено 5 сентября, 2010.
  10. ^ а б c "Отворена аутокеста Загреб - Масель" [Открывается автомагистраль Загреб - Масель] (на хорватском языке). Nova TV (Хорватия). 29 мая 2007 г.. Получено 24 июля, 2011.
  11. ^ "Статистические поля" [Электронный сбор платы за проезд доступен на автомагистралях HAC, ARZ и BINA Istra] (на хорватском языке). HUKA. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 28 августа, 2010.
  12. ^ "Загреб - Прейскурант Мацелжа". Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 24 июля, 2011.
  13. ^ "U tri mjeseca naplaćeno 322,4 milijuna kuna cestarina" [322,4 миллиона кун собрано в качестве пошлины за три месяца] (на хорватском языке). Лидер пресс. 29 апреля 2011 г. Архивировано с оригинал на 2011-10-02. Получено 24 июля, 2011.
  14. ^ "U 2011. investicije u autoceste 3,05 milijardi kuna" [Инвестиции в строительство автомагистралей в размере 3,05 миллиарда кун в 2011 году] (на хорватском языке). Вьесник. 30 марта 2011 г. Архивировано с оригинал на 2012-06-14. Получено 24 июля, 2011.
  15. ^ а б "О нама" [О нас] (на хорватском языке). Autocesta Zagreb - Macelj. В архиве из оригинала 24 июля 2011 г.. Получено 24 июля, 2011.
  16. ^ А. Влахович (2007). "Započeo tehnički pregled dionice Krapina - Macelj" [Начало технического осмотра участка Крапина - Мацелж] (PDF). Građevinar (на хорватском). 59 (4): 385. Архивировано с оригинал (PDF) 28 сентября 2011 г.. Получено 24 июля, 2011.
  17. ^ Lj. Павлина (9 июля 2010 г.). "Sabor odlučio: обновить će se zloglasna zagorska magistrala" [Парламент постановляет: реконструировать печально известное Загорское шоссе] (на хорватском языке). Слободна Далмация. Получено 2 августа, 2011.
  18. ^ Хрвое Петрич (октябрь 1993 года). "Прилог poznavanju srednjovjekovnih puteva u središnjoj Hrvatskoj" [Вклад в понимание средневековых дорог в центральной Хорватии] (PDF). Радовы Завода за hrvatsku povijest (на хорватском). Институт истории Хорватии. 26 (1): 17–26. ISSN 0353-295X. Получено 2 августа, 2011.
  19. ^ Якша Миличич (2004). "Autocesta Split - Загреб" [Autocesta Split - Загреб]. Hrvatska Revija (на хорватском). Matica hrvatska. Получено 2 августа, 2011.
  20. ^ Юрай Паджен (октябрь 1998 г.). "Стратегия развития мреже явных цеста у Республики Хорватской" [Стратегия развития сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Хорватия] (PDF). Privredna kretanja i ekonomska politika (на хорватском). Экономический институт Загреба и Министерство финансов (Хорватия). 8 (68): 36. ISSN 1330–187X. Получено 2 августа, 2011.
  21. ^ а б "Autocesta Zagreb - Macelj" [Загреб - Автомагистраль Масель] (PDF) (на хорватском). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). Получено 24 июля, 2011.
  22. ^ Эдвард Чоза; Мирослав Матишич (2004). "Konstruktor Inženjering na autocesti Zagreb - Macelj" [Конструктор Инжениринг на автомагистрали Загреб - Мацелй] (PDF). Конструктор новине (на хорватском). 7 (10): 6–12. Получено 24 июля, 2011.
  23. ^ «А2 - найскупля аутокеста» [A2 - самая дорогая автомагистраль] (по-хорватски). Список Jutarnji. 7 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 28 июля, 2011.
  24. ^ "Отворена дионика Крапина-Масель на автостоянке А-2 Загреб-Масель" [Открывается участок Крапина-Масель автострады А2 Загреб-Масель] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). 29 мая 2007 г.. Получено 24 июля, 2011.
  25. ^ "Dionica autoceste Krapina - Macelj za 235 млн. Евро" [Отрезок Крапина - Масель автострады А2 обошелся в 235 миллионов евро] (на хорватском языке). poslovni.hr. 30 мая 2007 г.. Получено 24 июля, 2011.
  26. ^ Иванчица Юрчевич (5 июля 2011 г.). "Uskoro puni profil autoceste na dionici Macelj - Krapina" [Скоро планируется модернизация двусторонней автомагистрали на участке Масель - Крапина] (на хорватском языке). Вечерний список. Получено 24 июля, 2011.
  27. ^ а б "Brojanje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2010" [Учет трафика на дорогах Хорватии в 2010 году - дайджест] (PDF). Hrvatske ceste. Май 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 20 марта 2012 г.. Получено 24 июля, 2011.
  28. ^ "Северная тангента - Студия (ул. 90)" [Северная касательная - этюд (стр.90)] (PDF) (на хорватском). Город Загреб. 27 июля 2006 г.. Получено 1 октября, 2010.
  29. ^ а б «Основные виды и предложения объектов придорожного сервиса». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-13. Получено 29 июля, 2011.
  30. ^ а б «Зоны отдыха». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-20. Получено 29 июля, 2011.
  31. ^ а б «Положение о разметке автомагистралей, цепях, номерах и названиях развязок / съездов / зон отдыха». Народне новине (на хорватском). 24 апреля 2003 г.
  32. ^ а б «Поиск АЗС - автострада А2». В. В архиве из оригинала 24 сентября 2010 г.. Получено 26 сентября, 2010.

внешняя ссылка