WikiDer > A4 (Хорватия)

A4 (Croatia)

Щит автострады А4

Автострада A4
Autocesta A4
Вараждинская автокеста
Ключ карты - зеленый в использовании Ключ карты - синий другие автомагистрали
Информация о маршруте
Часть Европейский маршрут E65 щит Европейский маршрут E71 щит
Длина97,0 км (60,3 миль)
Основные узлы
ИзВенгерский щит автомагистрали M7 Венгерский M7
  D20 в Чаковец обмен
D530 в Ludbreg обмен
D528 в Вараждин обмен
D22 и
D24 в Нови Мароф обмен
D10 в Света Елена обмен
К A3 в Иваня река развязка
Место расположения
ГрафстваГород Загреб, Загреб, Вараждин, Меджимурье
Крупные городаЗагреб, Вараждин, Чаковец
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Хорватии

В Автострада A4 (хорватский: Autocesta A4) это автомагистраль в Хорватия охват 97,0 км (60,3 миль).[1] Он соединяет столицу страны, Загреб, в город Вараждин и чтобы Будапешт, Венгрия через Горичан пересечение границы.[2] Автомагистраль представляет собой крупный транспортный коридор с севера на юг в Хорватии и является частью Европейские маршруты E65 и E71.[3] Маршрут автострады A4 также следует Панъевропейский коридор Vb.[4]

Помимо Загреба и Вараждина, автострада А4 проходит рядом с рядом Хорватские города, и соединяется с остальной частью хорватской сети автомагистралей к востоку от Загреба. Маршрут автомагистрали был завершен в 2008 году. Национальное значение автомагистрали отражено в положительных характеристиках. экономическое влияние о городах, которые он соединяет, а также о его важности для туризм в Хорватии.[5] Подлинная важность автомагистрали как транзитного маршрута будет продемонстрирована после завершения предлагаемого расширения Порт Риека и транспортный узел Риека, поскольку A4 представляет собой неотъемлемую часть Риека–Загреб – Будапешт.[6][7][8]

Автомагистраль приближается к типичному съезду и эстакаде, указатели, размещенные на консольном портале, видны сбоку от дороги.
Автострада A4 на съезде с Вараждинске Топлице

Поскольку маршрут проходит по холмистой местности, он требует значительного количества виадуки и туннели, а также два основных мосты охватить Драва и Мура реки. Автомагистраль состоит из двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении движения, разделенные центральная резервация. В туннелях нет аварийных полос. Все перекрестки автострады А4 имеют класс отделен. По состоянию на октябрь 2010 года насчитывается 12 выездов и 3зоны отдыха действующие по маршруту.[9] Поскольку автомагистраль платный используя билетная система, каждый выезд включает платную площадь. На съездах к югу от основной платной площади Света Елена нет платных площадок, так как эта часть маршрута A4 не является платной. То же самое относится к самому северному участку между выездом на Горичан и Венгерским граница.[10]

Автострада, соединяющая Загреб с Вараждином и Будапештом, была предложена в начале 1970-х годов, но в отличие от Загреба-Риеки или Загреба -Белград автомагистралей строительство практически не велось.[11] Первый участок дороги, позже обозначенный как автострада А4, был разработан как двухполосная дорога протяженностью 6 км (3,7 миль), которая будет служить развязкой на Иваня Река. Большая часть всей автомагистрали была построена в период с 1997 по 2003 год, осталось построить только 1,6-километровый (0,99 мили) участок между транспортной развязкой Горичан и пограничным переходом Горичан-Летенье. Строительство участка было полностью завершено 22 октября 2008 года. В 1998 году затраты на строительство оценивались в 850 млн. Немецкие марки (434,5 млн евро).[12] Хотя 32-летний уступка за развитие автострады получила награду Transeuropska Autocesta d.d. (TEA) в 1997 г., Hrvatske autoceste взял на себя разработку, обслуживание и управление маршрутом в 2000 году, когда концессия была отменена, что привело к спору с Astaldi, мажоритарный владелец TEA.[13][14]

Описание маршрута

Одна проезжая часть автомагистрали с двумя полосами движения и полосой для аварийного движения, рядом с дорогой установлен указательный знак движения, а на заднем плане виден портал, поддерживающий знаки переменного движения.
Трасса A4 возле Нови Мароф

Автомагистраль A4 является важной автомагистралью с севера на юг на севере Хорватия соединяя столицу страны, Загреб, в Венгерский Автомагистраль М7 на Горичан пересечение границы[15] Южная конечная остановка автострады А4 на развязка в Иване Реке представляет собой соединение с остальной частью Хорватская сеть автомагистралей через Автомагистраль A3.[16] В составе дорожная сеть Хорватии, автомагистраль является частью Европейский маршрут E65 и Европейский маршрут E71.[3] Автомагистраль имеет большое значение для Хорватии с точки зрения развития ее экономия, особенно туризм, так как он представляет собой самый короткий и удобный маршрут между Будапешт, Венгрия и Адриатическое море. Особенно это касается туристических курортов на Истрия и Залив Кварнер острова и Порт Риека, но это также верно и для курортов в Далмация регион, обслуживаемый через Автострада А1. Подлинная важность автомагистрали как транзитного маршрута будет продемонстрирована после завершения предлагаемого расширения порта Риека и транспортного узла Риека. Это расширение планируется, чтобы охватить рост грузовых мощностей порта Риека,[6][7] улучшенное железнодорожное сообщение и новая объездная автомагистраль Риеки, соединяющая A6через новую развязку на нынешние маршруты A7 и A8 автомагистрали. Проект, среди прочего, направлен на увеличение трафика на хорватской части Панъевропейский коридор Vb, частью которого является автострада А4.[4][8][17]

Дорожные указатели на портале
Транспортная развязка Иваня Река, подъезд на запад по трассе A3

Автомагистраль простирается на 97 км (60,3 мили) между пограничным переходом Горичан с Венгрией и развязкой Загреб – Иваня Река на автомагистрали A3. Среди других городов он соединяется с Чаковец через D20, Ludbreg и Копривница через D530 и D2, Вараждин через D528, Нови Мароф через D22, Врбовец и Крижевцы через D10 государственные дороги и Дуго Село по уездной дороге Ž3034. Дальнейшее развитие автомагистрали будет включать дополнительные зоны отдыха и возможное расширение развязок.[2] Автомагистраль A4 состоит из двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении движения по всей его длине, кроме туннелей, где вместо них есть аварийные отсеки. Все существующие развязки трубные развязки, за исключением Ивани Река, которая является модифицированной клевер. Есть ряд зоны отдыха вдоль автомагистрали, предоставляя различные виды услуг: от парковочных мест и туалетов до заправочные станции и рестораны.[9][18] По состоянию на октябрь 2010 года у автомагистрали есть 12 развязок, обеспечивая доступ к многочисленным городам и городам. Хорватская государственная дорожная сеть. Автострада A4 одновременный с Государственная дорога D3 между развязками Комин и Иваня Река, хотя дорога D3 на этом участке не обозначена.[1] Автомагистраль обслуживается Hrvatske autoceste.[13][19]

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система мониторинга и навигации. Он состоит из устройств измерения, управления и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут изменяться - на развязках, возле виадуков, мостов, туннелей и в зонах, где, как известно, возникают туман и сильный ветер. Система состоит из переменные дорожные знаки используется для сообщения пользователям автомагистрали об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации.[20]

Автомагистраль A4 проходит через холмы и равнины, пересекаемые множеством водотоков, что требует наличия нескольких мостов, виадуков и туннелей вдоль маршрута. Особое внимание к окружающей среде также требуется из-за нескольких источников воды и природное наследие зоны.[9]

Потери

Плата с пятью переулками
Вараждин, выезд с платной площади

A4 - это платная автострада на основе классификация автомобилей в Хорватии используя закрытая система взимания дорожных сборов. По состоянию на октябрь 2010 г. плата за проезд по маршруту A4 между Света Елена Плата за проезд по магистрали и Горичан варьируется в зависимости от протяженности маршрута и составляет от 7.00 куна (0,96 евро) до 36,00 кун (4,93 евро) для легковых автомобилей и от 22,00 кун (3,01 евро) до 120,00 кун (16,44 евро) для полуприцепы.[21] Плата за проезд оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро с использованием основных кредитных и дебетовых карт, а также ряда систем предоплаты за проезд. К последним относятся различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали и ENC, электронный сбор платы за проезд (ETC) Система, которая используется на большинстве автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям скидки на проезд для выделенных полос на платных площадках.[22] Самый северный участок автомагистрали, между границей и транспортной развязкой Горичан (включительно) не платный. Точно так же самая южная часть трассы автострады А4, расположенная между развязками Света Елена и Иваня Река (включительно), также бесплатна, так как она является частью Загребский обход, обслуживающий значительный объем трафика.[10][21][23]

Известные структуры

Автомагистраль въезда в туннельные трубы
Грастовецкий тоннель

Автострада А4 Вараждин–Breznički Hum участок маршрута проходит через холмистый ландшафт, требующий нескольких виадуков и туннелей, особенно вдоль Breznički Hum–Нови Мароф раздел и вокруг Вараждинске Топлице выход. Каждая из них состоит из четырех полос движения, а на виадуках есть запасные полосы. Двумя наиболее примечательными структурами являются Hrastovec и Вртлиновец туннели, расположенные к югу и к северу от выхода соответственно. Оба туннеля состоят из двух труб каждый, каждый из которых имеет две полосы движения. Трубы Храстовецкого туннеля не равны по длине: длина трубы южного направления составляет 498 метров (1634 фута), а длина трубы северного направления - 523 метра (1716 футов).[24] Длина трубы туннеля Вртлиновец, идущего на юг, составляет 628 метров (2060 футов), а длина трубы, идущей на север, составляет 522 метра (1713 футов), что делает его самым длинным туннелем на маршруте A4.[25] На автостраде А4 есть два основных моста, оба расположены к северу от Вараждина. Самый длинный - это Дравский мост, несущую автомагистраль через Река Дравадлиной 507,7 метра (1666 футов). Также есть Зринский мост, пересекая автостраду А4 Река Мур и через границу между Хорватией и Венгрией, представляя собой северный конечный пункт автомагистрали, где движение A4 в северном направлении по умолчанию направляется на венгерскую автомагистраль M7 в направлении Надьканижа и Будапешт. 216-метровый мост Зрински стал последним сооружением, построенным на маршруте. Мосты Драва и Мура проходят по шести полосам движения.[26]

История

Переменные дорожные знаки размещены на портале, охватывающем три полосы движения. Знак информирует о введении запрета на обгон для грузовых автомобилей и о текущей температуре 17 градусов тепла. На заднем плане виден двухтрубный туннельный портал.
Знаки переменного движения перед туннелем Вртлиновец

Автострада, соединяющая Загреб с Вараждином и Будапештом, была предложена в начале 1970-х годов, но в отличие от Загреба-Риеки и Загреба -Белград автодороги, строительство не велось.[11] Хотя первый участок маршрута, обозначенный теперь как автострада А4, был завершен в 1980 году, развитие автострады было предложено еще раз в 1991 году для облегчения связи между районом Вараждин, Загребом и остальной частью хорватской сети автострад.[27] Маршрут был добавлен к сети общеевропейских транспортных коридоров в июне 1997 г., во время третьего Общеевропейская транспортная конференция в Хельсинки,[28] а 7 августа 1997 года правительство Республики Хорватия решило учредить компанию Autocesta Rijeka – Zagreb – Goričan и присудить ей 28-летний уступка развивать, эксплуатировать и поддерживать маршрут как шестиполосную автомагистраль. Маршрут состоял из всего хорватского участка панъевропейского коридора Vb, за исключением 20,8 км (12,9 миль) Лучко- Участок Иваня Река автомагистрали A3, который уже использовался как часть объездной дороги Загреба.[29]

Пограничный переход на автомагистрали
Пограничный переход Летенье-Горичан, венгерская сторона границы

Позже в том же году, 14 мая 1998 г., правительство подписало соглашение с Astaldi, регулирующий строительство Загребской автомагистрали Горичан к 2000 году.[30] 11 декабря 1997 г. в соответствии с соглашением правительство учредило Autocesta Rijeka – Zagreb компания заняла место компании Autocesta Rijeka – Zagreb – Goričan, и предоставила ей 28-летнюю концессию на разработку, обслуживание и эксплуатацию автомагистрали Загреб – Риека, фактически исключив автомагистраль Загреб – Горичан из первоначальной концессии.[31] В то же время Transeuropska autocesta d.o.o. (TEA) была учреждена правительством и получила концессию на развитие, эксплуатацию и обслуживание автомагистрали Загреб-Горичан.[32] Astaldi владел 51% акций TEA, остальная часть принадлежала Республике Хорватия. TEA должна была обеспечить финансирование проекта в 1998 году.[30][33] Строительство началось в соответствии с графиком; однако возникли финансовые и юридические проблемы, и к 1999 году пресса предположила, что Astaldi отказался от проекта, но Astaldi неоднократно отрицал эти утверждения.[34][35] В конечном итоге правительство аннулировало контракт и передало автостраду Хорватской дорожной администрации (предок Hrvatske autoceste и Hrvatske ceste), что побудило Astaldi обратиться в коммерческий арбитражный суд в Вене, который вынес решение в ее пользу. Впоследствии Республика Хорватия была обязана выплатить Astaldi 44,3 миллиона евро в качестве компенсации за ущерб.[36]

В 1980 году 6-километровый (3,7 мили) Popovec- Участок Иванья Река был первым построенным участком автострады А4, как полумагистраль, для новой развязки Иваня Река на автостраде, позже обозначенной A3.[37] Первым завершенным отрезком был 16-километровый (9,9 мили) отрезок Горичан-Чаковец, открытый для движения в 1997 году, за ним последовал отрезок 22,4 километра (13,9 мили). Комин–Поповец и отрезки Чаковец – Вараждин протяженностью 15,58 км, завершенные в 1998 году.[38][39] В 2000 году было закончено строительство участка Брезнички Гум – Комин протяженностью 12,3 км.[27][40] а в 2003 году автомагистраль была почти завершена, поскольку были построены 23,25-километровый (14,45 миль) участок Вараждин – Брезнички Хум и вторая проезжая часть на участке Поповец – Иваня Река.[41][42] Последний 1,6-километровый (0,99 мили) участок между выездом на Горичан и венгерской границей открылся 22 октября 2008 года, в тот же день, когда был завершен последний участок автомагистрали A6, ознаменовав завершение строительства автомагистрали Будапешт – Загреб – Риека.[43][44]

Объем трафика

Гистограмма, показывающая интенсивность движения по автомагистрали
Объем перевозок формата А4 по разделам в 2009 г.

Дорожное движение регулярно подсчитывает и сообщает оператор автомагистрали Hrvatske autoceste, а результаты публикуются Hrvatske ceste. Самый большой среднегодовой дневной трафик (AADT) Объем часто записывается в разделе Света Елена – Комин, хотя все разделы между Светой Еленой и Вараждином имеют аналогичный AADT. Данные AADT для участков к северу от Вараждина показывают значительное снижение интенсивности движения. Поскольку объем движения по автомагистралям измеряется посредством анализа продаж платных билетов, самый южный участок автомагистрали Иваня Река – Света Елена не включен в отчет. Однако, поскольку раздел является частью Загребский обход, он обеспечивает значительно более интенсивное движение, чем любые другие участки автострады A4 - в 2004 году объем движения на бесплатном участке автострады A4 составлял примерно 24 000 автомобилей в день (AADT) между Кралевечки Новаки и Sveta Helena и около 41 000 автомобилей в день между развязками Kraljevečki Novaki и Ivanja Reka. Объем движения, измеренный на участке Иваня Река – Иванич Град автомагистрали A3, увеличился на 30%, что указывает на аналогичное увеличение объема движения на маршруте A4 к югу от Светы Елены.[45]

Различия между AADT и среднесуточный летний трафик (ASDT) Объемы движения объясняются тем, что по автомагистрали проходит значительный туристический поток на курорты Адриатического моря.[46]

Подробная информация об объеме трафика A4
ДорогаСайт подсчетаAADTASDTПримечания
Хорватский щит автострады А4 A41303 Чаковец север2,6878,841Между Горичаном и Чаковцем развязки.
Хорватский щит автострады А4 A41306 Северный Лудбрег4,30810,829Между развязками Чаковец и Лудбрег.
Хорватский щит автострады А4 A41212 г. Вараждин север5,22011,874Между Вараждином и Лудбрегом развязки.
Хорватский щит автострады А4 A41215 север Вараждинске Топлице9,80017,041Между Вараждинске Топлице и Вараждин развязки.
Хорватский щит автострады А4 A41220 Нови Мароф север9,08916,365Между Нови Мароф и Вараждинске Топлице развязки.
Хорватский щит автострады А4 A41225 Breznički Hum север9,23216,526Между Breznički Hum и Novi Marof развязки.
Хорватский щит автострады А4 A41229 Комин север9,64216,934Между Коминым и Брезничками Хум есть развязки.
Хорватский щит автострады А4 A42002 Света Елена север9,98817,220Между Светой Еленой и Коминым развязки.

Зоны отдыха

Вид на зону отдыха и заправочную станцию ​​через трассу
Зона отдыха Любешчица

По состоянию на октябрь 2010 года на автостраде А4 есть три зоны отдыха. Законодательство определяет четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D: зоны отдыха типа A включают полный спектр удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и отель или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе, но без ресторанов или жилых помещений; В зонах отдыха типа D есть только места для парковки, возможно, столы и скамейки для пикника, а также туалеты. Несмотря на то, что зоны отдыха, расположенные вдоль автострады А4, обычно следуют этой системе ранжирования, существуют значительные различия, поскольку некоторые из них предлагают дополнительные услуги. На АЗС регулярно бывают небольшие магазины, и некоторые из них могут предложить LPG топливо.[47]

Главный оператор автомагистрали, Hrvatske autoceste (HAC), сдает в аренду зоны отдыха типа A, B и C различным операторам на основе открытых тендеров. По состоянию на октябрь 2010 года на автомагистрали A4 работают два таких оператора зон отдыха: В и Crodux. Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции. Зоны отдыха на автомагистрали A4 доступны с обоих направлений автомагистрали и работают круглосуточно, 7 дней в неделю.[18]

Список зон отдыха на автостраде А4
округкмИмя[2]ОператорыПримечания[18]
Вараждин26.9ВараждинHACВ зоне отдыха Вараждина есть только парковка.
44.7ЛюбешчицаВВ зоне отдыха Ljubešćica есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты.[48]
Город Загреб86.3СесветеCroduxВ зоне отдыха «Сесвете» есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе и туалеты.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Выйти из списка

округкмВыходИмя[2]Пункт назначения[1][3]Примечания
Меджимурье0.0Знак движения через границуГоричанский пограничный переходM7 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg M7
E65
E71		Горичан пересечение границы к Венгрия[15]
Автомагистраль проходит как венгерская M7 автострада в сторону Надьканижа и Будапешт.
Северный конец европейских маршрутов E65 / E71 с параллелизмом
Северная конечная автомагистраль
2.81Горичан D3Подключение к Горичану
4.7Дорожный знак платной площадиГоричанская платная площадь
16.92Чаковец D20Подключение к Чаковец и Прелог
Вараждин23.1Мост через реку Драва
25.03Ludbreg D530Связь с Вараждином и Любрегом через D2 государственная дорога
26.9Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Вараждин
32.74Вараждин D528Подключение к Вараждину через D3 государственная дорога и до D2 транспортная развязка к западу от Вараждина
36.9Вртлиновецкий туннель
38.65Вараждинске Топлице D526Подключение к Вараждинске Топлице и D24 государственная дорога
39.2Грастовецкий тоннель
44.7Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Любешчица
47.06Нови Мароф D24
D22		Подключение к Нови Мароф и Крижевци через D22 государственная дорога
56.67Breznički Hum D3Подключение к Breznički Hum
Загребский уезд68.88Комин D3Связь с Коминым
77.2Дорожный знак платной площадиПлата за проезд Света Елена
79.29Света Елена D10
Ž3016		Подключение к Врбовец и Крижевцы через D10 Автострада.
Подключение к Раковец, Света Елена и Доня Зелина (D3) (через Ž3016)
Восточный вокзал Загребский обход.
Город Загреб86.3Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Сесвете
90.410Popovec D3Подключение к Поповцу и Соблинец (D29)
Северный вокзал параллелизм автострады А4 и государственной дороги D3.
93.611Кралевечки Новаки Ž3034Подключение к Сесвете и Дуго Село
Загребский уезд96.412Иваня Река A3
E65
E70
E71		Подключение к Загреб через Славонский проспект, Славонски Брод (на восток A3) а также A11, A1, A2 автомагистрали, южные и западные Загребский обход выходы, Самобор и Словения (на запад A3).
Южный конец европейских маршрутов E65 / E71 с параллелизмом
Южный конечный пункт параллельной дороги государственного значения D3
Южный конец автомагистрали. Движение A4 в южном направлении по умолчанию осуществляется по автомагистрали A3 в западном направлении.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Источники

  1. ^ а б c "Odluka o razvrstavanju javnih cesta u državne ceste, županijske ceste i lokalne ceste" [Решение о классификации дорог общего пользования как дороги государственного, уездные и дороги местного значения]. Народне Новин (на хорватском). 17 февраля 2010 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  2. ^ а б c d "Правильник о означаванью автоста, ньихове стадионаж, броева излаза и прометных чворишта те назива излаза, прометних чворишта и одморишта" [Положение о разметке автомагистралей, цепях, номерах и названиях развязок / съездов / зон отдыха]. Народне новине (на хорватском). 6 мая 2003 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  3. ^ а б c «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 года») (PDF). Объединенные Нации. Получено 29 июля, 2011.
  4. ^ а б «Транспорт: запуск панъевропейского коридора Италия-Турция через Албанию, Болгарию, бывшую югославскую Республику Македонию и Грецию». Евросоюз. 9 сентября 2002 г.. Получено 6 сентября, 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  5. ^ Елена Лончар (14 декабря 2007 г.). "Меđуовисность промета и туризма у Хрватской" [Взаимозависимость транспорта и туризма в Хорватии] (на хорватском языке). geografija.hr. Архивировано из оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  6. ^ а б "Proširenje lučkih kapaciteta u Rijeci" [Расширение объектов порта Риека] (на хорватском языке). Хорватское радио. 3 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 3 мая 2010 г.. Получено 8 октября, 2010.
  7. ^ а б Дарко Пайич (3 июля 2010 г.). "Четири пословне зона за 40 мильюна тона терета риечке луке" [Четыре бизнес-зоны на 40 миллионов тонн грузов, обработанных портом Риека]. Нови список (на хорватском). Архивировано из оригинал 8 июля 2010 г.. Получено 8 октября, 2010.
  8. ^ а б "Реализация прометног чвора Риека као претпоставка господарского развития жупания" [Создание транспортного узла Риека как предварительное условие экономического развития округа] (PDF) (на хорватском). Приморско-Горски-Котарский уезд. 2 сентября 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 июня 2011 г.. Получено 8 октября, 2010.
  9. ^ а б c «Хорватские автострады (стр. 282–307)». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-02-18. Получено 15 октября, 2010.
  10. ^ а б «Условия оплаты проезда». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-18. Получено 29 июля, 2011.
  11. ^ а б Тихомир Понош (27 июня 2004 г.). "Naša ideja je bila izgraditi ono što smo zvali 'hrvatski križ'" [Наша идея заключалась в том, чтобы построить то, что мы назвали «хорватским крестом»] (PDF). Вьесник (на хорватском). Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2007 г.. Получено 15 октября, 2010.
  12. ^ "Otvorena dionica na autocesti Zagreb – Goričan" [Открывается участок автострады Загреб – Горичан] (на хорватском языке). Хорватское радио. 31 июля 1998 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 15 октября, 2010.
  13. ^ а б "Закон о явним честама" [Закон об общественных дорогах]. Народне Новин (на хорватском). 14 декабря 2004 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  14. ^ "Миссия". Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-08-26. Получено 29 июля, 2011.
  15. ^ а б "Карта граничных приелаза и подручная каринских доставки" [Карта пунктов пересечения границы и таможенных пунктов] (PDF). Таможенная администрация Республики Хорватия (на хорватском). 6 марта 2008 г.. Получено Двадцать первое ноября, 2010.
  16. ^ Google (17 сентября 2010 г.). «A4 (Хорватия)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 сентября, 2010.
  17. ^ Црняк, Марио; Пуж, Горан (ноябрь 2007 г.). Капитальная Прометна Инфраструктура [Капитальная транспортная инфраструктура] (PDF). Hrvatske autoceste. С. 37–39. ISBN 978-953-7491-02-2. Архивировано из оригинал (PDF) 9 января 2014 г.. Получено 11 октября, 2010.
  18. ^ а б c «Зоны отдыха». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-20. Получено 29 июля, 2011.
  19. ^ «Обзор автомагистралей и полумагистралей». HUKA. Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 8 сентября, 2010.
  20. ^ Хорватские автострады. Hrvatske autoceste. 2007. С. 130–133. ISBN 978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-02-18. Получено 5 сентября, 2010.
  21. ^ а б «Прейскурант». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-08-20. Получено 29 июля, 2011.
  22. ^ "Статистические поля" [Электронный сбор платы за проезд доступен на автомагистралях HAC, ARZ и BINA Istra] (на хорватском языке). HUKA. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 28 августа, 2010.
  23. ^ «Новый обход 600 миллионов евро». Список Jutarnji (на хорватском). 29 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал на 30.11.2010.
  24. ^ Бранко Надило (2007). "Šezdeset godina stojanja Viadukta" [Шестьдесят лет Виадукта] (PDF). Građevinar (на хорватском) (59): 901. Архивировано с оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 15 октября, 2010.
  25. ^ "U cijelosti probijen tunel Vrtlinovec" [Туннель Вртлиновец полностью выкопан] (на хорватском языке). Хорватское радио. 14 июля 2003 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 15 октября, 2010.
  26. ^ «Autocesta A4 - Горичан – Загреб - Мост Мура» [Автомагистраль A4 - Горичан – Загреб - мост Мура] (на хорватском языке). Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-08-02. Получено 29 июля, 2011.
  27. ^ а б Кармен Гумбас (11 октября 2000 г.). "Рачан: Нема више отварана цеста с непотпуном дозволом" [Рачан: Никакие другие дороги не должны открываться без полных лицензий]. Вьесник (на хорватском). Получено 14 октября, 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  28. ^ Таня Полетан Югович (11 апреля 2006 г.). «Интеграция Республики Хорватия в сеть общеевропейских транспортных коридоров». Поморство. Университет Риеки, факультет морских исследований. 20 (1): 49–65. Получено 14 октября, 2010.
  29. ^ "Odluka o osnivanju dioničkog društva Autocesta Rijeka - Zagreb - Goričan d.d. i dodjeli koncesije za građenje i gospodarenje autocestom Rijeka - Zagreb - Goričan" [Решение о создании акционерного общества автомагистрали Риека - Загреб - Горичан и предоставлении концессии, регулирующей строительство и управление автомагистралью Риека - Загреб - Горичан]. Народне Новин (на хорватском). 7 августа 1997 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 14 октября, 2010.
  30. ^ а б "Potpisan ugovor o financiranju autoceste Zagreb – Goričan" [Подписано соглашение о финансировании автомагистрали Загреб – Горичан] (на хорватском языке). Хорватское радио. 14 мая 1998 г. Архивировано с оригинал 31 августа 2014 г.. Получено 14 октября, 2010.
  31. ^ "Odluka o osnivanju dioničkog društva Autocesta Rijeka - Zagreb d.d. i dodjeli koncesije za građenje i gospodarenje autocestom Rijeka - Zagreb" [Решение об учреждении акционерного общества по автомагистрали Риека - Загреб и предоставлению концессии на строительство и управление автомагистралью Риека - Загреб]. Народне Новин (на хорватском). 11 декабря 1997 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  32. ^ "Odluka o dodjeli koncesije za građenje i gospodarenje autocestom Zagreb - Goričan" [Решение о предоставлении концессии, регулирующей управление автомагистралью Загреб - Горичан]. Народне Новин (на хорватском). 24 июля 1998 г.. Получено 14 октября, 2010.
  33. ^ "Министар Павлович: Obveznice za autocestu Zagreb-Goričan neće se izdavati" [Министр Павлович: Облигации для автомагистрали Загреб-Горичан не выпускаются] (на хорватском языке). Хорватское радио. 14 октября 1999 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.
  34. ^ Младен Ямбрович (13 мая 1999 г.). "Talijanska tvrtka Astaldi ne odustaje od projekta autoceste Zagreb - Goričan" [Итальянская компания Astaldi не отказывается от проекта автомагистрали Загреб - Горичан] (PDF). Вьесник (на хорватском). Получено 14 октября, 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  35. ^ "Радовы на ауточести Загреб – Горичан" [Работы на шоссе Загреб – Горичан] (на хорватском языке). Хорватское радио. 28 декабря 1999 г. Архивировано с оригинал 31 августа 2014 г.. Получено 14 октября, 2010.
  36. ^ «Хорватия выплатит Hypo Bank 79 млн». Новая Европа. 3 ноября 2008 г.. Получено 14 октября, 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  37. ^ "Мостови, виядукти, надвижки и подвожнения" [Мосты, путепроводы, эстакады и подземные переходы]. Hidroelektra. Архивировано из оригинал 26 мая 2009 г.. Получено 14 октября, 2010.
  38. ^ "Дионика Св.Елена-Комин" [Секция Светы Елены-Комин] (на хорватском языке). Конструктор. Получено 14 октября, 2010.
  39. ^ "Otvorena dionica autoceste Varaždin-Čakovec" [Открывается участок автомагистрали Вараждин-Чаковец] (на хорватском языке). Хорватское радио. 24 июля 1998 г. Архивировано с оригинал 31 августа 2014 г.. Получено 14 октября, 2010.
  40. ^ "Дионика Комин-Брезнички Хум" [Участок Комин-Брезнички Хум] (на хорватском языке). Конструктор. Получено 14 октября, 2010.
  41. ^ "Отворена дионика Нови Мароф-Вараждин, автоста Загреб – Горичан" [Открывается участок Нови-Мароф-Вараждин автомагистрали Загреб – Горичан] (на хорватском языке). Хорватское радио. 16 ноября 2003 г. Архивировано с оригинал 31 августа 2014 г.. Получено 14 октября, 2010.
  42. ^ "Отворена дионика Брезнички Хум-Нови Мароф на autocesti Загреб-Горичан" [Открывается участок Загреб-Горичан с автострады Брезнички Хум-Нови Мароф] (на хорватском языке). Хорватское радио. 24 июня 2003 г. Архивировано с оригинал 31 августа 2014 г.. Получено 14 октября, 2010.
  43. ^ "Ministri prometa Hrvatske i Mađarske отворили мосту Муру с приступним цестама" [Министры транспорта Хорватии и Венгрии открывают мост Мура и подъездные дороги] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры. 22 октября 2008 г.. Получено 14 октября, 2010.
  44. ^ Томислав Грдич, Дамир Герцег (23 октября 2008 г.). "Отворен коридор Риека-Загреб-Будимпешта" [Открывается коридор Риека-Загреб-Будапешт]. Вьесник (на хорватском). Получено 14 октября, 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  45. ^ "Северная тангента - Студия (ул. 90)" [Северная касательная - этюд (стр.90)] (PDF) (на хорватском). Город Загреб. 27 июля 2006 г.. Получено 1 октября, 2010.
  46. ^ "Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2015" [Учет трафика на дорогах Хорватии в 2015 году] (PDF). Hrvatske ceste (на хорватском). Апрель 2016. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-07-01. Получено 2016-08-09.
  47. ^ «Основные виды и предложения объектов придорожного сервиса». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-13. Получено 29 июля, 2011.
  48. ^ «Поиск АЗС - трасса А3». В. В архиве из оригинала 24 сентября 2010 г.. Получено 26 сентября, 2010.

внешняя ссылка