WikiDer > A3 (Хорватия)

Автомагистраль A3
Autocesta A3
Autocesta Bregana - Lipovac
в использовании другие автомагистрали
Информация о маршруте
Часть E65 E70 E71
Длина	307 км (190 миль)
Основные узлы
Из	словенский A2 в Брегана пересечение границы
	A2 в Янкомирская развязка A1 в Лучко развязка A11 в Якушевец обмен A4 в Иваня река развязка D5 в Окучани обмен D525 в Славонски Брод Западная развязка A5 в Развязка Среданчи D55 в Upanja обмен
К	сербский A3 в Баяково пересечение границы
Место расположения
Графства	Город Загреб, Загребский уезд, Сисак-Мославина, Брод-Посавина, Вуковар-Сриджем
Крупные города	Загреб, Кутина, Новая Градишка, Славонски Брод, Upanja
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Хорватии

В Автомагистраль A3 (хорватский: Autocesta A3) является основным автомагистраль в Хорватия протяженностью 306,5 км (190,5 миль). Автомагистраль соединяет Загреб, столицу страны, в Славония области и ряда городов вдоль Река Сава. Он представляет собой крупный транспортный коридор с востока на запад в Хорватии и значительную часть Панъевропейский коридор X, служащий транзитным маршрутом между Евросоюз государства и Балканы. Помимо Загреба, где автомагистраль A3 составляет значительную часть Загребский обход, автомагистраль проходит рядом с рядом значительных Хорватские города.^[1] Автомагистраль имеет положительный экономическое влияние^{[нужна цитата]} он соединяет города и поселки и является важным маршрутом в Хорватии.

Автомагистраль A3 у Славонского Брода

Автомагистраль состоит из двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении движения, разделенные центральная резервация. Все перекрестки автомагистрали A3 являются класс отделен, а автомагистраль состоит из нескольких крупных куча и клевер развязки на пересечении с четырьмя другими автомагистралями в Хорватии: A1, A2, A4 и A5. На трассе A3 есть развязка клеверного листа, где Автомагистраль A11 планируется ответвление. Маршрут включает большое количество мосты и водопропускные трубы, но не имеет туннелей, потому что проходит через равнину. В Мост через реку Сава является самым значительным строением на A3. В настоящее время существует 21 выезд и 18зоны отдыха действующие по маршруту.^[2] Большая часть автомагистрали платный используя билетная система; один раздел использует открытый сбор платы за проезд система. Объездные участки Загреба не платны. Плата взимается согласно классификация автомобилей в Хорватии.^[3] Автомагистраль A3 обслуживается Hrvatske autoceste.^[4][5]

Строительство шестиполосной автомагистрали началось в 1977 году, первоначально как объездная дорога Загреба, а затем продолжилось в 1980-х годах как расширение существующей двухполосной дороги между Загребом и Белград. Строительство было приостановлено в первой половине 1990-х годов из-за Хорватская война за независимость, и возобновлено в 1996 году. Строительство всего маршрута было завершено в 2006 году; дальнейшее развитие влечет за собой новые съезды, новые зоны отдыха и реконструкцию существующей автомагистрали.^[6] Стоимость строительства автомагистрали A3 оценивается в 7 млрд.Хорватская куна (примерно 958,9 млн.евро).^[7]

Описание маршрута

Автомагистраль A3 (хорватский: Autocesta A3) является главной автомагистралью с востока на запад в Хорватия соединяющий столицу страны, Загреб, в Славония регион, где автомагистраль проходит по маршруту, параллельному Река Сава и далее к сербский и словенский сети автомагистралей. В составе дорожная сеть Хорватии, он представляет собой часть Европейский маршрут E70 Бордо–Турин–Любляна–Загреб–Белград–Бухарест.^[8][9] Автомагистраль облегчила ускоренный экономический развитие в регионах, которые он соединяет.^[10] Автомагистраль также соединяется с рядом других автомагистралей Хорватии (с запада на восток): A2 на Янкомирская развязка, то A1 в Лучко развязка, то A11 в Якушевец, то A4 в Иваня Река и A5 на Развязка Среданчи.^[11]

Съезд с автострады A3 на Самобор

Протяженность автомагистрали 306,5 км (190,5 миль) между Брегана пограничный переход, расположенный рядом Самобор, в Словению и Баяково пограничный переход с Сербией, к востоку от Upanja. Он представляет собой самый короткий и самый удобный транзитный маршрут между Словенией, северной Италией, Австрией, Швейцарией и южной Германией на запад; и Сербия, Босния и Герцеговина, Болгария, Северная Македония, Греция, и индюк на восток.^[12] Маршрут обслуживает Сисак через D36; Баня-Лука, Босния и Герцеговина через D5 и Стара Градишка пересечение границы; Осиек через A5; и Винковцы через D55. Маршрут автомагистрали A3 завершен, поскольку действующим законодательством не планируется расширение или изменение маршрута.^[1]

Автомагистраль A3 состоит из двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении движения по всей длине. По состоянию на сентябрь 2010 года у автомагистрали есть 21 развязка, обеспечивая доступ к многочисленным городам и городам. Хорватская государственная дорожная сеть.^[1][13] Практически все существующие развязки трубные развязки, за исключением Лучко, который обмен стеками, и Янкомир, Kosnica, Иваня Река и Среданцы, которые клеверный лист. Автомагистраль следует Панъевропейский коридор X, и образует стыки с Панъевропейские коридоры Vb и Vc в пределах Хорватии.^[14]

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система мониторинга и навигации. Он состоит из устройств измерения, контроля и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут изменяться - на развязках, возле виадуков, мостов и в зонах, где, как известно, возникает туман. Система включает переменные дорожные знаки используется для сообщения пользователям автомагистрали об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации.^[15]

Есть множество зоны отдыха вдоль автомагистрали, предоставляя различные виды услуг, начиная от простых парковочных мест и туалеты к заправочные станции, рестораны и мотели.^[2][16] Автомагистраль A3 обслуживается Hrvatske autoceste, государственная компания, которой поручено управление, строительство и обслуживание хорватских автомагистралей.^[4][17]

Пригородные развязки Загреба

Лучко развязка

Маршрут между Бобовица развязки Иваня Река (включительно) являются частью объездной дороги Загреба и поэтому не являются платными.^[11] Участок объездной дороги A3 также включает в себя выезд на ряд других автомагистралей: A1 на развязке Лучко, A2 на развязке Янкомир, автостраде A11 на развязке Якушевец и A4 на развязке на Иваня Река. Две развязки к востоку от Загреба, Ругвица и Криж, были недавно построены, чтобы заполнить 20-километровый промежуток между Иваней Рекой, Иванич-Град и Поповача развязки соответственно. Хотя участки к востоку от Ругвицы не являются частью собственно объездной дороги Загреба (они платные), в последнее время в этом районе наблюдается рост населения, так как он включает несколько пригородов Загреба и пригородных городов. Последовательное увеличение объема пригородных перевозок, общее увеличение транзитных перевозок по автомагистралям и планы по строительству порта на реке Сава в Ругвице потребовали строительства дополнительных развязок.^[18]

Участок A3 объездной дороги Загреба в настоящее время является самым загруженным участком хорватской сети автомагистралей, с среднегодовой дневной трафик (AADT) объем превышает 40 000 автомобилей, что приводит к перегруженности объездной дороги с шестью полосами движения в часы пик, особенно летом, когда поток туристов увеличивается. В такие периоды основные точки взимания платы в Бобовице и Иваня-Река могут стать узкими местами. Альтернатива объездной дороге - проезд через город по Люблянская, Загребачка и Славонская проспекты. Несмотря на то, что это более короткий и прямой маршрут, они гораздо более загружены, чем объездная дорога в часы пик, и они содержат перекрестки на уровне класса и светофор на некоторых из их стыков.^[19][20]

Потери

Криж платная площадь

A3 - это частично платная автострада на основе классификация автомобилей в Хорватии. Самая западная часть автомагистрали, охватывающая развязку Бобовица и пограничный переход Брегана, оплачивается на платной площади Брегана с использованием открытый сбор платы за проезд система; Участки автомагистрали к востоку от развязки Иваня Река оплачиваются по закрытый сбор за проезд Система, интегрированная с автомагистралью A5, поскольку они соединяются на развязке Среданчи, образуя единую систему взимания платы за проезд. По состоянию на октябрь 2010 года плата за проезд в Брегане взимает 5,00 кун (0,68 евро) с легковые автомобили и 20.00куна (2.74 евро) к полуприцепы. Плата за проезд по трассе A3 между Иваней Рекой и Липовац варьируется в зависимости от пройденного расстояния и составляет от 3,00 кун (0,41 евро) до 105,00 кун (14,38 евро) для легковых автомобилей и от 10,00 кун (1,37 евро) до 350,00 кун (47,95 евро) для грузовиков с полуприцепами.^[21] Плата за проезд оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро, а также с помощью основных кредитных карт, дебетовых карт и ряда систем предоплаты за проезд, включая различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали и ENC—Ан электронный сбор платы за проезд (ETC) Эта система используется на большинстве автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям скидки на проезд для выделенных полос на платных площадках.^[3]

Сборы, собранные Hrvatske autoceste по автомагистрали A3 с января по август 2009 года, составили наибольшую долю от общего дохода от дорожных сборов, полученных компанией за этот период: 889,8 миллиона кун (примерно 121,9 миллиона евро).^[22] Несмотря на то, что эта цифра не разбивается на отдельные участки автомагистрали, из анализа данных об объеме трафика ясно, что наибольшая часть доходов от платы за проезд собирается на участках между Загребом и Славонским Бродом, и особенно на тех участках, которые ближе всего к развязка Иваня Река.^[23]

Очереди в летнее время и в праздничные дни на платной платной магистрали Иваня-Река могут быть значительными, и проблема усугубляется во время обычного туристического пребывания на прибрежных курортах Хорватии в выходные дни.^[19] В таких условиях пользователям автомагистралей рекомендуется использовать съезды Ругвица и Иванич Град перед развязкой Иваня-Река, чтобы избежать очередей. По состоянию на октябрь 2010 года транзитный трафик в западном направлении, приближающийся к развязке Иваня-Река, должен выйти из платной сети автомагистралей, поскольку существующая объездная дорога Загреба не является платной, а затем снова въехать на другую платную автомагистраль. Планируется, что внешняя объездная дорога Загреба будет интегрирована в сеть платных автомагистралей в качестве окончательного решения проблемы заторов на платной площади Иваня Река. Это потребует реконструкции развязки Иванич Град к востоку от платной площади Иваня-Река.^[24]

История

Шоссе Братства и Единства

Современная автомагистраль, соединяющая Загреб и Белград, была первоначально спроектирована в конце 1940-х годов, а строительство началось 1 апреля 1948 года. Значительная часть работ была выполнена молодежью из Югославия и за границу через акции по работе с молодежью. Около 300 000 молодых людей, в том числе Югославская армия солдаты, принимавшие участие в строительстве. 382-километровая (237 миль) дорога, соединяющая два города, до 1990-х годов называлась Шоссе Братства и Единства, была завершена и официально открыта 27 июля 1950 года. Несмотря на то, что она называлась автомагистралью (хорватский: аутокеста), это была однополосная, двухполосная дорога со всеми ее перекрестками на уровне уклона. Из-за нехватки строительного материала курс ношения был выполнен из различных материалов - в основном из бетонных плит, с некоторыми асфальтобетон разделы и даже некоторые булыжник-крытые разделы.^[25][26]

Первоначально дорога была рассчитана на перевозку примерно 9000 автомобилей в день, и первоначальные планы строительства предусматривали последующее преобразование дороги в четырехполосную автомагистраль. В 1971 году, когда дорога постепенно становилась перегруженной, планы строительства автомагистрали на этом маршруте были одобрены Парламент из Социалистическая Республика Хорватия. В отличие от двух других планов автомагистралей, утвержденных хорватским правительством, Загреб–Расколоть и Загреб -Риека, которые были отменены после подавления Хорватская веснапланы по автомагистрали Загреб – Белград остались в силе, и продолжилось расширение существующей автомагистрали до двухполосной автомагистрали с шестью полосами движения и пересечениями исключительно разных уровней. Дополнительная проезжая часть должна была быть построена к югу от существующей дороги, которая, в свою очередь, должна была быть расширена для размещения двух полос движения и полосы аварийного движения.^[27]

Довоенное строительство и использование в военное время

Строительство автомагистрали A3 в Хорватии в ее нынешнем виде началось в 1977 году, когда были построены первые шестиполосные (включая аварийные полосы) участки как часть объездной дороги Загреба. В 1979 году первым был завершен участок длиной 5,85 км (3,64 мили), соединяющий развязки Янкомир и Лучко. Участок 22,15 км (13,76 миль) между развязками Лучко и Иваня-Река был открыт в 1981 году, что ознаменовало завершение строительства участка A3 объездной дороги Загреба. В отличие от остальной части автомагистрали, которая была построена путем расширения существующей дороги и добавления дополнительной проезжей части, эти два участка были построены полностью с нуля.^[6][28]

Первой частью шестиполосной автомагистрали, которая будет завершена к востоку от Загреба, был участок длиной 76,52 км (47,55 миль) между Иваней-Рекой и Липовляни, сразу к востоку от нынешней зоны отдыха Липовляни; это было сделано в 1980 году. Чтобы поддерживать транспортный поток на дороге Загреб-Белград во время строительства, сначала была завершена южная проезжая часть, а затем двустороннее движение было переведено на новую проезжую часть, а старая северная проезжая часть была изменена. расширили и заменили конструкцию тротуара на новую. Точно так же, когда новая проезжая часть простиралась дальше на восток, перекрестки на одном уровне были заменены развязками или эстакадами. В 1985 году автомагистраль была продлена на 35,82 км (22,26 миль) до Окучани, а в 1986 году еще на 7,50 км (4,66 миль) до Првча, возле Новая Градишка. Два дальнейших расширения автомагистрали произошли в 1988 и 1989 годах - это было расширение на 40,56 км (25,20 миль) до Бродский Ступник и еще 8,80 км (5,47 миль) до Славонского Брода и современной развязки Славонски-Брод-Запад (запад). В 1991 году автомагистраль вышла за пределы Славонского Брода, когда она была продлена еще раз на 11,40 км (7,08 мили) до развязки Исток Славонски Брод (восток).^[6][28]

Дальнейшее строительство автострады было приостановлено с наступлением Хорватская война за независимость. В октябре 1991 г. участок автомагистрали между Новская и Нова Градишка стали недоступными для правительства Республики Хорватия из-за военной оккупации территории силами так называемых САО Западная Славония. Следовательно, участок Новска – Новая Градишка был закрыт для движения транспорта.^[29] 21 декабря 1994 года переговоры привели к открытию этого участка для транзитных перевозок. Однако этот участок оставался небезопасным для использования, поскольку периодическое насилие продолжалось до мая 1995 года, когда этот район был захвачен хорватской армией.^[30] Осмотр участка автомагистрали, проведенный в то время, выявил повреждение виадука, ведущего автомагистраль через железную дорогу Загреб – Сисак – Винковци, а также дороги местного значения возле Новски. Помимо общего отсутствия технического обслуживания в течение периода, тротуар и ряд эстакад были повреждены артиллерийскими обстрелами, а насыпи на подходах к эстакаде были повреждены там, где траншеи были выкопаны.^[6][31]

Послевоенная реконструкция и достройка

После войны на трассе А3 возобновились строительные и реконструкционные работы. В первую очередь были устранены повреждения, нанесенные в результате боевых действий, и устранены траншеи, выкопанные в эстакадах эстакады.^[31] По аналогии, неразорвавшиеся боеприпасы и минные поля оставленные на автомагистрали пришлось убрать тральщики. Дорожное покрытие автомагистрали было серьезно повреждено, о чем свидетельствуют обширные выбоины и трещины, образовавшиеся в течение четырехлетнего периода военного времени. В отличие от ремонта виадуков и эстакад, разминирование и реконструкция дорожного покрытия заняли значительно больше времени.^[32][33]

В 1996 году автомагистраль была продлена впервые после войны. Это расширение на 10,90 км (6,77 миль) достигло Оприсавцы, к западу от современной развязки Среданчи. В 1999 году был завершен еще один участок длиной 16,90 км (10,50 миль), протянувшийся до Велика Копаница. Единственное расширение автомагистрали на запад произошло в 2002 году, когда автомагистраль A3 была продлена на 13,67 км (8,49 миль) от Янкомира на запад до пограничного перехода Брегана в Словению.^[12] В 2002 году продолжалось продвижение на восток автомагистрали A3, которая была продлена на 25,95 км (16,12 миль) до Жупанья,^[34] в то время как самый восточный 30,42-километровый (18,90 миль) участок между Жупаней и пограничным переходом Баяково в Сербию был открыт в 2006 году, таким образом завершив строительство шестиполосной автомагистрали A3.^[12] Таким образом, государственная дорога D4 была полностью заменена автомагистралью A3.^[6] Общая инвестиционная стоимость строительства автомагистрали A3 оценивается в 7 миллиардов хорватских кун (примерно 958,9 миллиона евро), что делает A3 самой дешевой автомагистралью в Хорватии.^[7][11][28]

Дальнейшее строительство

Подход к развязке Среданчи

Поскольку автомагистраль A3 была завершена в 2006 году, дальнейшее строительство на A3 состоит только из добавления развязок и зон отдыха.^[6]

Транспортная развязка Косница, построенная в мае 2007 г.,^[35] отсутствовали съезды на юг, к Государственная дорога D31, которые, в свою очередь, были завершены в ноябре 2013 года.^[36][37]

Последняя новая развязка A3, развязка Якушевец на объездной дороге Загреба, представляет собой развязку в виде клеверного листа, соединяющую A3 с автострадой A11, а в будущем и городом Загреб через Сараевскую дорогу. Сама развязка и съезды на автомагистраль A11 были завершены в ноябре 2015 года. Планируется дальнейшее строительство в направлении Сараевской дороги.^[38]

По состоянию на 2016 год^{[Обновить]}, две дополнительные развязки A3 находятся на разных стадиях строительства или планирования: Света Клара и Иванич Град. Планируется, что транспортная развязка Света Клара обеспечит еще одно сообщение с городом Загреб (через Проспект Вечеслава Холевца). Развязка выполнена в виде трубы. Когда обе развязки Якушевец и Света Клара будут построены, Бузин развязку планировалось убрать.^[11][39]

Нынешняя транспортная развязка Иванич Град соединяет Государственная дорога D43 к автомагистрали A3 недалеко от города Иванич Град, однако, развязку планировалось реконструировать для размещения новой автомагистрали, запланированной как внешний платный объезд Загреба. Реконструкция находится в стадии планирования.^[24][40][41] Запланированы еще две развязки: (1) Годинджак, который будет расположен между существующей Новой Градишкой и Лужани развязки, подключение к Пожега; и (2) Липовляни, расположенный между существующими Кутина и Новская развязки. Они включены в соответствующие документы пространственного планирования, и их проекты находятся в стадии разработки, однако финансирование еще не получено.^[42][43][44] Наконец, зона отдыха Andautonija запланирована на участке A3 объездной дороги Загреба между развязками Якушевец и Косница. Планируется, что это будет зона отдыха типа «А», которая обычно будет включать АЗС, ресторан и мотель.^[11]

Объем трафика

Объем движения по автомагистрали A3 (2009 г., если не указано иное)

Трафик регулярно подсчитывается с помощью переписи трафика на платных станциях и сообщается Hrvatske autoceste. Сообщаемый объем трафика постепенно уменьшается по мере того, как автомагистраль цепочка увеличивается и по мере того, как он проезжает мимо различных основных пунктов назначения и обслуживающих их транспортных развязок. Таким образом, наибольший объем движения зарегистрирован на объездной дороге Загреба, особенно на участке Янкомир – Лучко, со среднегодовым трафиком 41 549 автомобилей (AADT). Самый загруженный платный участок автострады - Иваня Река – Ругвица с 27 049 AADT и 34 543 автомобилями. среднесуточный летний трафик (ASDT) цифры. Объем движения постепенно уменьшается от этого участка на восток до восточного конца автомагистрали, где зафиксированы самые низкие значения AADT и ASDT. Снижение интенсивности движения несколько более заметно на развязках, обслуживающих Славонский Брод и автомагистраль A5 (Среданцы). Сезонный объем движения колеблется от увеличения на 28% на самом загруженном участке Иваня Река – Ругвица до увеличения на 75% на участке Лупанья–Спачва раздел. Средний рост интенсивности движения по трассе в летний сезон составляет 55%. Анализ соотношения AADT / ASDT не включает байпас Загреба, так как нет данных ASDT для байпаса.^[20][23]

Подробности об объеме трафика A3
Дорога	Сайт подсчета	AADT	ASDT	Раздел
A3	1910 Бобовица - запад	9,046	14,065	Пограничный переход Брегана - Бобовица
A3	1909 Брегана	9,444*	14,786*	Плата за проезд Брегана - Бобовица; Оценки Hrvatske ceste
A3	-	29,035	Нет данных	Света Неделя – Янкомир (2004)
A3	-	41,549	Нет данных	Янкомир – Лучко (2004)
A3	-	34,281	Нет данных	Лучко – Бузин (2004)
A3	-	36,393	Нет данных	Бузин – Иваня Река (2004)
A3	2013 Иваня Река - восток	27,046	34,543	Иваня Река – Ругвица
A3	2027 Ругвица - восток	24,508	32,159	Ругвица – Иванич Град
A3	2114 Иванич Град - восток	21,055	28,861	Иванич Град – Криж
A3	2121 Криж - восток	20,215	28,061	Криж-Поповача
A3	2118 Поповача - восток	19,973	28,090	Поповача – Кутина
A3	3302 Кутина - восток	17,286	25,113	Кутина – Новска
A3	3405 Новска - восток	16,187	23,710	Новска-Окучани
A3	3407 Окучани - восток	14,924	21,911	Окучани – Новая Градишка
A3	3510 Новая Градишка - восток	13,888	20,667	Новая Градишка – Лужани
A3	3514 Лужаны - восток	13,770	20,515	Лужаны – Славонски-Брод запад (запад)
A3	3511 Славонски-Брод запад (запад) - восток	10,581	16,464	Славонски Брод запад (запад) - Славонски Брод исток (восток)
A3	3609 Славонски Брод исток (восток) - восток	11,888	17,742	Славонски-Брод исток (восток) –Среданцы
A3	3617 Среданчи - восток	9,571	15,183	Среданцы – Велика Копаница
A3	3613 Велика Копаница - восток	8,675	14,049	Велика Копаница – Бабина Греда
A3	3714 Бабина Греда - восток	8,772	14,190	Бабина Греда – Чупанья
A3	3716 Županja - восток	5,925	10,350	Лупанья – Спачва
A3	3807 Спачва - восток	5,865	10,266	Спачва – Липовац

Зоны отдыха

Новская зона отдыха

По состоянию на октябрь 2010 года вдоль автомагистрали A3 действует 18 площадок для отдыха, а на существующих участках трассы запланированы дополнительные площадки. Законодательство предусматривает четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D. Зоны отдыха типа A включают полный спектр удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и Гостиница или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе, но нет ресторанов или жилья; В зонах отдыха типа D есть только парковочные места, возможно, некоторые пикник столы, скамейки и туалеты. Несмотря на то, что зоны отдыха вдоль автомагистрали A3 обычно следуют этой системе ранжирования, существуют значительные различия, поскольку некоторые из них предлагают дополнительные услуги. На АЗС регулярно бывают небольшие магазины и некоторые из них предлагают LPG топливо.^[45]

Главный оператор автомагистрали, Hrvatske autoceste (HAC), сдает в аренду зоны отдыха типа A, B и C различным операторам на основе открытых тендеров. По состоянию на октябрь 2010 года на автомагистрали A3 работают три таких оператора зон отдыха: В, Нафта Промет и ИНА Осиек Петрол. Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции. Большинство зон отдыха на автомагистрали A3 доступны для обоих направлений движения. Однако есть зоны отдыха, которые доступны только для движения на восток (например, зоны отдыха Лужани и Бродский ступник) или только для движения на запад, например зоны отдыха Славен и Старо Петрово Село. Кроме того, некоторые зоны отдыха предлагают разные виды удобств для каждого направления движения. Зоны отдыха обычно работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, за исключением зоны отдыха Старый Грастови (в восточном направлении), которая открыта с 7:00 до 18:00.^[16]

Выйти из списка

Это съезды с автомагистрали A3, в том числе строящиеся.^[47]

округ	км	Выход	Имя[1]	Пункт назначения[9][13]	Примечания
Загребский уезд	0.0		Пограничный переход Брегана	A2 E70	Пересечение границы к Словения.[12] Автомагистраль проходит как словенский A2 автомагистраль. Западная конечная автомагистраль и западная конечная остановка европейского маршрута E70 параллелизм.
	1.0		Плата за проезд Брегана
	2.5	1	Бобовица	Ž3297	Ссылки Самобор, Брегана и Žumberak природный парк
	4.2		Зона отдыха Градна
	8.8	2	Света Неделя	Ž3051	Ссылки Самобор и Света Неделя
Город Загреб	14.6	3	Янкомир	A2 D1 E59 Ž1035	Подключение к автомагистрали А2[1] и в город Загреб через Люблянский проспект. Западный конечный пункт параллельной дороги государственного значения D1; D1 не имеет указателей на A3.
	17.1		Зона отдыха Лучко
	19.5	4	Лучко	A1 D1 D3 E65 E71 Ž1040	Подключение к автомагистрали A1[1] и в город Загреб через Ядранский проспект. Западный конечный пункт европейских маршрутов E65 / E71 с параллелизмом. Восточная конечная точка параллелизма государственной дороги D1 и западная конечная точка параллельной дороги государственной дороги D3; государственные дороги не обозначены вдоль трассы A3.
	26.2	4а	Света Клара	L10100	Планируемое соединение с городом Загреб через Нови Загреб и Проспект Вечеслава Холевца
	27.3	5	Бузин	D30 Ž1038	Связь с городом Загреб через улицу Savezne Republike Njemačke и Нови Загреб, аэропорт Загреба и Велика Горица
	28.3	5а	Якушевец	A11 Ž1039	Развязка на автомагистраль A11,[1] обеспечение связи с Великой Горицей и в будущем с Загребом через Сараевская дорога.
Загребский уезд	35.5	5b	Kosnica	D31 Ž1029	Подключение к городу Загреб через Радничка дорога (Ž1029 на север) и до Великой Горицы и аэропорта Загреба (D31 на юг)[37]
	39.6	Мост через реку Сава
	40.3	6	Иваня Река	A4 D3 E65 E71 Ž1035	Подключение к автостраде А4[1] и город Загреб через Славонский проспект. Восточная конечная остановка европейских маршрутов E65 / E71 с параллелизмом. Восточная конечная остановка параллельной дороги государственного значения D3; D3 не обозначен указателями на A3.
			Оток Свибовски	Ž3070	Связь с Оток Свибовски, Думовец, Деловая зона Загреб-Восток и ИКЕА Загреб
	48.7	6а	Ругвица	Ž3070	Подключение к Дуго Село
			Загреб-восточная платная площадь
	54.8		Зона отдыха Ежево
	65.3	7	Иванич Град	D43	Связь с Иванич Градом и Čazma
	74.6	7а	Криж		Подключение к Крижу
77.1		Криж зона отдыха
Сисак ‑ Мославина	88.2	8	Поповача	D36 Ž3159	Подключение к Поповаче, Сисак и Лоньско Поле природный парк
	90.2		Зона отдыха Старый Храстови
	105.9	9	Кутина	D45	Подключение к Кутине и Гарешница
	116.5		Зона отдыха Липовляни
	127.1	10	Новская	D47	Подключение к Новской, Ясеновац и Липик
	133.1		Новская зона отдыха
Брод-Посавина	151.9	11	Окучани	D5 E661	Подключение к Окучани, Пакрач, Липик, Дарувар и Баня-Лука, Босния и Герцеговина
	157.6		Зона отдыха Новая Градишка
	164.8		Зона отдыха рабов		Доступен только для движения в западном направлении
	167.4	12	Новая Градишка	D51	Подключение к Новой Градишке и Пожега
	175.5		Зона отдыха Старо Петрово Село		Доступен только для движения в западном направлении
	189.9	13	Лужани	D49	Подключение к Лужани, Pleternica и Пожега
	191.6		Зона отдыха Лужани		Доступен только для движения в восточном направлении
	201.4		Зона отдыха Бродский Ступник		Доступен только для движения в восточном направлении
	211.1	14	Славонский Брод - запад	D525	Западное сообщение со Славонским Бродом
	216.5		Зона отдыха Марсония
	221.6	15	Славонский Брод - исток	D514	Восточная связь со Славонским Бродом
	238.4		Зона отдыха Среданцы
	241.4	16	Среданчи	A5 E73	Подключение к автомагистрали A5 Осиек на север.[1] Западная конечная точка параллельного европейского маршрута E73.
	249.2	17	Велика Копаница	D7 E73	Подключение к Великой Копанице и Славонски Шамац. Восточная конечная точка одновременного движения европейского маршрута E73.
Вуковар-Сриджем	258.7		Зона отдыха Бабина Греда
	261.8	18	Бабина Греда	D520	Связь с Бабиной Гредой и Славонским Шамацем.
	271.3		Зона отдыха Растовица
	274.0	19	Upanja	D55	Подключение к upanja, Винковцы, Вуковар и Орашье, Босния и Герцеговина
	283.1		Зона отдыха Бошняци
	291.2	20	Спачва	Ž4172	Подключение к Врбаня и Брчко, Босния и Герцеговина.
	298.4		Спачва зона отдыха
	300.1		Платная площадь липовац
	304.0	21	Липовац	D57 Ž4234	Подключение к Lipovac, Товарник, Вуковар и Илок
	306.5		Баяково пересечение границы	A3 E70	Пограничный переход в Сербия.[12] Маршрут продолжается по сербской автомагистрали. A3. Восточная конечная автомагистраль и восточная конечная остановка европейского маршрута E70 параллельны.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Параллелизм конечная остановка       Неполный доступ      Неоткрытый

Смотрите также

• Международная сеть автомобильных дорог категории E
• Транспорт в Хорватии

Рекомендации