WikiDer > Андрей Туполев

Andrei Tupolev
В этом Восточнославянское имя, то отчество является Николаевич и фамилия является Туполев.
Андрей Туполев
А.Н. Туполев 1944.jpg
Туполев в своем кабинете в 1944 году
Родился
Андрей Николаевич Туполев

10 ноября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 29 октября] 1888 г.
Пустомазово, Тверская губерния, Российская империя
Умер23 декабря 1972 года(1972-12-23) (84 года)
Москва, Советский Союз
Место отдыхаНоводевичье кладбище, Москва
НациональностьСоветский
оккупацияИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаАвиационная техника
Работодатель (ы)КБ Туполева
Значительный дизайнТу-95, Ту-104
НаградыГерой Социалистического Труда
Орден Ленина
Орден Трудового Красного Знамени
Подпись
Знак Андрея Николаевича Туполева.png

Андрей Николаевич Туполев (русский: Андрей Николаевич Туполев; 10 ноября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 29 октября] 1888 г. - 23 декабря 1972 г.) Советский авиационный инженер известен своим новаторством самолет дизайн в качестве директора КБ Туполева.

Туполев был одним из первых пионеров воздухоплавание в России и служил протеже из Николай Жуковский. Туполев разработал или руководил проектированием более 100 типов гражданских и военных самолетов в Советском Союзе за 50 лет, некоторые из которых установили 78 мировые рекорды. Туполев произвел много известных проектов, таких как Ту-2, Ту-16, Ту-95, и Ту-104, а реконструированный Ту-4.

Туполев был высоко оценен в Советском Союзе и был удостоен различных званий и наград, в том числе Герой Социалистического Труда три раза, Орден Ленина восемь раз, Орден Трудового Красного Знамени два раза выступил академиком Российская Академия Наук в 1953 г. и Генерал-полковник из Советские ВВС в 1968 г.[1] Туполев был удостоен чести за пределами Советского Союза как почетный член Королевское авиационное общество и Американский институт аэронавтики и астронавтики в знак признания его работы.[2][3] В 2018 г. Международный аэропорт Внуково в его честь был официально переименован во Внуковский международный аэропорт имени Андрея Туполева.

Ранние годы

Начало Татьяны Ивановой, изображающей Туполева (вишневым косоворотка Рубашка), Николай Жуковский, и другие пионеры российской авиации на Ходынское поле, готовивший моноплан ITU к испытательному полету в 1911 году.
Внешний образ
значок изображения Туполев взлетает на планере во время испытательного полета с заснеженного Ходынского поля в 1910 году.

Андрей Николаевич Туполев родился 10 ноября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 29 октября] 1888 г. в Пустомазово (русский: Пустомазово), село близ города Кимры в Тверская губерния, Российская империя, шестой из семи детей, рожденных его русский родители.[4] Отец Туполева, Николай Иванович Туполев (1842-1911), был уроженцем г. Сургут, который работал нотариус для губернаторства. Николай изучал право в Санкт-Петербургский университет, но был исключен после убийство Александра II за его связи с революционерами, несмотря на то, что он не участвовал в их действиях. Мать Туполева, Анна Васильевна (урожденная Лисицына) (1850-1928) родилась в г. Торжок в семье следователя, окончила Мариинскую гимназию в г. Тверь. Родители Анны приобрели небольшое имение в Пустомазово, где родился Туполев. Получив сначала домашнее образование, Туполев учился в Гимназия в Твери и закончил в 1908 году. Затем Туполев подал документы на курсы в двух российских университетах: Императорское Московское Техническое Училище (IMTU русский: ИМТУ) и Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II. Туполев принял участие в обоих, но в конечном итоге решил поступить в ИМТУ.

В 1909 году Туполев начал учиться аэродинамика под пионером российской авиации Николай Жуковский, и вызвался на авиационный семинар (Кружок) во главе с Жуковским. В 1910 году вместе с друзьями по мастерской Туполев построил и пилотируемый его первый планер. Во время работы в мастерской Туполев также построил аэродинамическая труба что привело к созданию в ИМТУ аэродинамической лаборатории. В 1911 году Туполева обвинили в участии в революционной деятельности, в том числе в демонстрациях и распространении подрывной литературы, и арестовали. Позже Туполева отпустили при условии, что он вернется в дом своей семьи в Пустомазово. Туполеву разрешили вернуться в ИМТУ только в 1914 году, когда он учился в Первая Мировая Война и Русская революция. Туполев закончил учебу в 1918 г. и получил степень инженера-механика, когда представил Тезис по развитию гидросамолеты. К 1920 году ИМТУ был переименован в Московское высшее техническое училище (МВТУ), и Туполев читал там курс основ аэродинамических расчетов.[5]

Дизайн самолета

Туполев (справа) с экипажем АНТ-25 самолет на Щелково аэродром в 1936 году. Фото Михаила Калашникова.

Центральный аэрогидродинамический институт

Туполев был ведущей фигурой Москва-на основании Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ; русский: Центральный аэро-гидродинамический институт; ЦАГИ) с 1929 г. до его смерти в 1972 г. ЦКБ (г.русский: Центральное конструкторское бюро; ЦКБ) на базе бомбардировщики для Советские ВВС и немного авиалайнеры, который в предыдущие годы Вторая Мировая Война и особенно в его проектах эпохи 1930-х годов, они частично основывались на концепциях цельнометаллических конструкций самолетов, впервые разработанных Хьюго Юнкерс. В 1925 году Туполев разработал двухмоторный бомбардировщик ТБ-1, который считался одной из самых передовых разработок того времени. К 1934 году Туполев возглавил конструкторское бюро, которое спроектировало самый большой летающий в мире самолет на тот момент: 63-метровый размах крыльев, восьмимоторный. Максим Горький, снова построенный с концепцией металлической конструкции планера Юнкерс. В 1937 году улучшенная версия более раннего ТБ-1 с четырьмя двигателями ТБ-3, совершил посадку на Северный полюс. По мере роста числа квалифицированных авиаконструкторов Туполев открыл собственное бюро, выпустив ряд проектов, обозначенных префиксом ANT (русский: АНТ) от его инициалов.

Шарашка

Однако 21 октября 1937 г. Туполева арестовали вместе с Владимир Петляков и все управление ЦАГИ и ОКБ в период Великая чистка по сфабрикованным обвинениям в саботаж, шпионаж и помощи Русская фашистская партия. Многие из его соратников были казнены, но сам Туполев попал в тюрьму. В 1939 году Туполева перевели из тюрьмы в НКВД шарашка для авиаконструкторов в Болшево под Москвой, куда уже были отправлены на работу многие уцелевшие бывшие сотрудники ЦАГИ. В шарашка вскоре переехал в Москву и был назван «Туполевкой» в честь Туполева, его самого известного обитателя. В 1940 году Туполева судили и приговорили к десяти годам лишения свободы, и за это время он разработал Туполев Ту-2 который станет одним из самых важных самолетов Второй мировой войны.[6] Туполева освободили в июле 1941 г., примерно во время Немецкое вторжение в Советский Союз "вести важную оборонную работу", но не полностью реабилитирован Советским государством до 1955 г., через два года после Иосиф Сталинсмерть.

Послевоенный

Туполев возглавил крупный проект обратный инжиниринг Американец Боинг Б-29 стратегический бомбардировщик, который был первым в мире ядерная доставка Платформа. Советский Союз неоднократно просил В-29 в Ленд-лизинг программа Второй мировой войны, но эти запросы были безуспешны. Используя три B-29, которые приземлились в Сибирь после бомбежки Япония в 1945 году Туполеву удалось воспроизвести их до мелочей. Более того, Туполев запустил его в серийное производство, экипажи были полностью подготовлены к 1947 году. Первое мая парад. Туполевский экземпляр B-29 получил обозначение Ту-4, причем многие последующие Ту-самолеты имели в своих обозначениях цифру 4. Ту-4 первоначально получил обозначение B-4, потому что Туполев отказался указывать свое имя на самолете, который его бюро не проектировало.

К моменту реабилитации 9 апреля 1955 года Туполев сконструировал и собирался приступить к испытаниям своего уникального турбовинтовой стратегический бомбардировщик Ту-95. В последующие годы Туполев преодолел конкуренцию со стороны Владимир Мясищев и его серия М-4 реактивный стратегические бомбардировщики, представляющие Ту-16 дизайн. Отчасти это произошло благодаря тесным отношениям Туполева с Никита Хрущев, новый лидер Советского Союза, осудивший сталинский террор, жертвой которого стал Туполев. Примерно в это же время Туполев ввел на вооружение Ту-104, второй в мире реактивный авиалайнер и первый реактивный транспорт, который работал без перебоев, и единственный в мире, который эксплуатировался в течение двух лет до конца 1958 года.

Спустя годы и смерть

После отстранения Хрущева от должности в конце 1964 г. и подъема Леонид Брежнев, стареющий Туполев постепенно уступал позиции в центрах советской власти конкурентам в авиастроении. Престижная программа Ту-144 пользовалась поддержкой на высшем уровне до 1973 года, как и важные Ту-154 авиалайнера, но привилегированное положение ОКБ Туполева благодаря личным политическим связям Туполева в значительной степени затмилось Ильюшин авиаконструкторское предприятие. Современникам Туполев был известен как остроумный, но грубый мастер непристойной лексики, который неизменно и энергично настаивал на быстрых и адекватных технических решениях в ущерб схоластическим идеальным решениям. Отличительной чертой Туполева было очень быстрое принятие самолета на вооружение, после чего начался зачастую бесконечный процесс исправления недостатков «быстрой и грязной» первоначальной конструкции. Конкурентам среди советского авиаконструктора он был известен прежде всего как политически проницательный; хитрый и беспощадный соперник.[нужна цитата]

Туполев умер 23 декабря 1972 г. и был похоронен в г. Новодевичье кладбище в Москве.

Мемориалы

Различные улицы в городах по всей Восточный блок названы в честь Туполева, а также Туполевлаан, улица в Схипхол-Рейк промышленная зона в Харлеммермер следующий на Амстердамский аэропорт Схипхол.

В 1973 г. Казанский авиационный институт был назван в честь Туполева, а памятник ему был установлен в г. Казань в общественная площадь на пересечении улиц Декабристов, Гагарина и Королева. В 1979 году бюст Туполева установили на городской площади в Кимрах, недалеко от его уже не существующего места рождения Пустомазово. Еще один памятник Туполеву был установлен в предполагаемом месте Пустомазово в нынешнем Устиново, к северу от Кимр в г. Кимрский район, Тверская область. Местный Средняя школа в Устиново переименовали в Туполева и установили мемориальную доску. В 1988 году Советский Союз выпустил Почтовая марка посвященный Туполеву. Биографический фильм 1979 года Поэма о крыльях (Поэма о крыльях) режиссер Даниил Храбровицкий о жизни и творчестве Туполева и Игорь Сикорский, то Русско-американский пионер авиации. Проспект Туполева, главный проспект в Авиационном микрорайон из Домодедово расположен рядом с Домодедово аэропорт, получил имя Туполева. Мемориал фреска Туполева нарисована на стороне жилого дома на проспекте Туполева, 20. В 2018 г. Международный аэропорт Внуково в Москве был официально переименован во Внуковский международный аэропорт имени Андрея Туполева.

Личная жизнь

Туполев был женат на Юлии Николаевне Туполевой (урожденной Желтяковой) до ее смерти в 1962 году. Дочь Туполева Юлия (1920–2011) была дочерью. врач которому присвоено звание Заслуженного врача РФ. Сын туполева Алексей (1925-2001) был успешным авиаконструктором-пионером, разработавшим Туполев Ту-144 сверхзвуковой пассажирский самолет, и помогал в разработке Буран космический шаттл и Ту-2000 дальний тяжелый бомбардировщик.

Туполев никогда не был членом Коммунистическая партия Советского Союза несмотря на свой статус и избрание на несколько депутатских должностей.

Награды и отличия

Самолет конструкции Андрея Туполева

Список (частичный) списанных или действующих авиалайнеров, спроектированных или изготовленных авиаконструктором / инженером Андреем Туполевым; вкл. как военные, так и гражданские самолеты, реактивные и другие летательные аппараты:

использованная литература

  1. ^ Центральный музей Военно-воздушных сил Российской Федерации. Монино.ру. Проверено 9 августа 2012.
  2. ^ а б «Почести, медали и награды 2013 г.» (PDF). Королевское авиационное общество. п. 13. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-07-10. Получено 2014-09-29.
  3. ^ а б «Реестр научных сотрудников и почетных членов 2014» (PDF). Американский институт аэронавтики и астронавтики. п. 13. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-03-20. Получено 2014-09-29. Зачислено как Андрие Николаевич Тупелов.
  4. ^ Сайт компании Туполева В архиве 3 апреля 2008 г. Wayback Machine. Туполев.ру. Проверено 9 августа 2012.
  5. ^ Туполев: Человек и его самолет, П. Даффи и А.И. Кандалов, 1996, стр.9
  6. ^ Джордж К. Ларсон (апрель 1973 г.). «Пункты отчетности». Летающий журнал. 92 (4): 37.
  7. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN 978-1-57864-397-4.

Литература

  • «С.П. Королев. Энциклопедия жизни и творчества» - под ред. К.А. Лопоты, РКК «Энергия». Королев С.П., 2014 г. ISBN 978-5-906674-04-3

внешние ссылки