WikiDer > Паровой центр Эшфорда

Ashford Steam Centre

Паровой центр Эшфорда
Black Five 45110 в Ashford Steam Center (02) .JPG
Черная пятерка 45110 в Ashford Steam Center
Ashford Steam Center находится в графстве Кент.
Паровой центр Эшфорда
Ashford Steam Center в графстве Кент
Учредил1968
Растворенный1976
Место расположенияWillesborough, Эшфорд, Кент
TR 021 416
Координаты51 ° 08′17 ″ с.ш. 0 ° 53′17 ″ в.д. / 51,138 ° с.ш.0,888 ° в. / 51.138; 0.888Координаты: 51 ° 08′17 ″ с.ш. 0 ° 53′17 ″ в.д. / 51,138 ° с.ш.0,888 ° в. / 51.138; 0.888
ТипОперативный железнодорожный музей
ОсновательЭсмонд Льюис-Эванс
ВладелецСовет Британских железных дорог
Паровой центр Эшфорда
Легенда
Ashford International

Паровой центр Эшфорда был недолгим железнодорожным музеем в Willesborough, Эшфорд, Кент, Объединенное Королевство. Он располагался на бывшей сарай двигателя это было расположено к востоку от Железнодорожная станция Эшфорд. Музей открыт в 1968 году и закрыт в 1976 году.

История

Эшфордский паровой центр был основан Эсмондом Льюис-Эвансом.[1] Он занимал бывшее сарай двигателя это было расположено к востоку от Железнодорожная станция Эшфорд. Сарай с его Проигрыватель, угольную стадию и водяная башня был построен Южная железная дорога в 1931 году. Перестал использоваться для обслуживания паровозы в июне 1962 г., после чего был использован для обслуживания тепловозы. Паровой центр был основан в 1968 году.[2] 11 апреля 1971 года Южно-Электрик Групп организовал Человек Кента '71 железнодорожный тур, который посетил паровой центр. Класс 71 локомотив Е5005 и 4TC набор 427.[3]

В 1974 году центр открывался один раз в месяц, во второе воскресенье месяца. В то время на территории было около десятка локомотивов.[4] Из-за растущей задолженности паровой центр был закрыт в мае 1976 года, а его подвижной состав разогнан.[5][6] В 1989 году машинный цех и прилегающая территория были расчищены, а территория использовалась для хранения автомобилей.[2] С 2005 года большая часть участка продана под жилую застройку.

Подвижной состав

Следующие единицы подвижного состава базировались в Эшфордском паровом центре.

Локомотивы

ИсточникКолесо
расположение		Учебный классПримечанияФотография
SECR0-6-0C№ 592. Переехал в Bluebell Railway сообщение закрытие.[1]592 Уэйнрайт класса C (6276532531) .jpg
SECR0-4-4ТЧАС№ 263, в простой зеленой ливрее.[7][8] После закрытия локомотив был переведен в Bluebell Railway.[9]SECR H class 263 в Шеффилд-парке.jpg
SR4-6-2MNНет 35028 Линия клана, работающий в полной зеленой ливрее British Railways.[10]Линия клана и Люсиль в паровом центре Эшфорда.JPG
SR4-6-0N15Нет 777 Сэр Ламиэль.[11]King Arthur class 30777 Sir Lamiel, Ashford 150.jpg
SECR0-6-0O1№ 65, в простой зеленой ливрее.[7] Куплен у British Railways компанией Lewis-Evans в 1968 году. После закрытия переехал на участок в графстве Кент, а затем на Bluebell Railway в 1996 году.[1]SECR O Класс нет. 65 на выставке в Шеффилд-парке (9131379780) .jpg
LMS4-6-0Черная Пятерка№ 45110, работающий в черной ливрее British Railways.Black Five 45110 в Ashford Steam Centre.JPG
Боярышник Лесли0-4-0STПриобретено у Синий круг, Swanscombe Обществом энтузиастов железной дороги Грейвсенда. Переехал в Colne Valley вокзал в мае 1976 г.[6]
Боярышник Лесли0-4-0STБоеприпасыСингапур, Бывший-HMNB Chatham. Переехал в Железнодорожный музей Ратленда после закрытия.[12]Пассажирский поезд Rutland Railway 05-09-25 54.jpeg
CF du Nord4-6-03.513Де Глен сложный Нет 3.628. Построен в 1908 году для CF du Nord, который стал частью SNCF о национализации. Пригнан из Франции в начале 1970-х годов. К Нене Вэлли Железная дорога после закрытия, где работал первый поезд. Продано Музей науки, Лондон но позже продал частнику. Локомотив был возвращен во Францию ​​для восстановления в г. Лонгвиль, Сена и Марна пользователя AJECTA.[13]230-D-116.jpg
Norges Statsbaner2-6-0NSB Класс 21c№ 376 Король Хокон VII.[нужна цитата]NSB 376 Saint-Valery-Canal-a.jpg
Беспожарный локомотивСписан в 1984 году вместо причитающейся арендной платы.[14]
Хадсуэлл Кларк0-6-0D810 Предприятие, дизель-механический прототип Двигатель Paxman Hi-Dyne

Списан 1992

Hudswell Clarke D810 Enterprise в паровом центре Эшфорда, 1972 г. (8613530103) .jpg

Несколько единиц

ИсточникУчебный классПримечанияФотография
SR4RESDMBTO №11161. Вернулся в строй в 2012 году в составе 4COR блок 3402 на East Kent Railway.[15][16]
SR4DDБлок № 4902, г. Британская железная дорога синяя ливрея. Три автомобиля из четырехвагонного блока, как движущиеся машины, так и прицеп. Прицеп был списан в 1984 году вместо причитающейся арендной платы.[14]Класс 4DD № 4902 в Ashford Steam Centre.jpg
SR5БЕЛPullman Kitchen First № S280S Одри.[17] Синие и серые ливреи British Rail.[18] К East Somerset Railway в мае 1978 г. Продан в 1980 г. для использования в Венеция-Симплон Восточный экспресс.[17]Йоркширский экипаж Пуллмана Одри 18 апреля 2009 г. Йоркширский вокзал в обратном направлении. JPG

Вагоны

ИсточникЧислоТипПримечанияФотография
SECR950Тормоз для птичьей клеткиПостроенный для лодочных поездов Юго-Восточной и Чатемской железной дороги, с введением нового коридорного паровоза в первые годы существования Южной железной дороги, он затем хранился как запасной, пониженный до третьего класса. Впоследствии он нашел применение в одном из «длинных» наборов Восточной секции, пока не превратился в фургон-столовую при отступлении.[нужна цитата] В 1983 году переехал на ферму недалеко от Эшфорда, затем в Bluebell Railway в сентябре 1998 года. Он хранится в неисправном состоянии на Bluebell Railway.[8][19]
ПуллманНет 243 ЛюсильСалон ПервыйПостроен в 1928 г. Метро Каммелл для ЛНЕР Королева шотландцев служба. Передан в 1963 г. Южный регион Британских железных дорог для использования на Bournemouth Belle. Снялся в 1967 году и прибыл в Эшфорд в следующем году. После закрытия Люсиль оставалась на сайте до тех пор, пока в мае 1985 года не была продана для использования на Венеция-Симплон Восточный экспресс.[5][7][20]Pullman Parlor First № 243
ПуллманНет 306 ОрионПостроен в 1951 году для использования на Золотая стрела. Выведен 1 октября 1972 г. и прибыл в Эшфорд в том же месяце. Переехал в Peco Modelrama, Пиво, Девон после закрытия.[21]Золотая стрела Pullman car Orion на Pecorama.jpg
ПуллманНет 238 ФиллисСалон ПервыйСоздан для ЛНЕР в 1928 году. Прибыл в Эшфорд в 1968 году. Молаш, Кент в 1983 г., а затем Shottenden. Хранится в Bluebell Railway в 1997 году. Продан компании Venice-Simplon Orient Express в 2000 году.[22]
ПуллманНет 43 СапфирПостроен для SECR в 1910 году, перестроен в 1937 году. Линия Лаванды в 1984 г. Продана в 1988 г. частному владельцу и использовалась в ресторане на Seaburn, Тайн и Уир.[6][23]
NSB1001Тормоз на четыре колесаПеренесено в Великая центральная железная дорога после закрытия. Позже переехал в Брессингем, Норфолк.[24]

Прочие единицы подвижного состава

ИсточникЧислоТипПримечанияФотография
ГрафтонСамоходный кран.[14]
Шестиколесный фургон[14]
Смита, РодлиПаровой кран.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Профиль О1 класса №65». Bluebell Railway. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 3 апреля 2015.
  2. ^ а б "АШФОРД (СР)". Sheamsheds. Получено 3 апреля 2015.
  3. ^ «11 апреля 1971 года - тур по железной дороге« Человек из Кента 71 »южной электрической группы». Six Bells Junction. Получено 3 апреля 2015.
  4. ^ «Информационный бюллетень №3» (PDF) (Июнь 1974 г.). Сассексское общество промышленной археологии. Получено 3 апреля 2015. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ а б "Люсиль". Kentrail. Получено 3 апреля 2015.
  6. ^ а б c d Миалл, Джефф. "История общества энтузиастов железной дороги Грейвсенда". Общество энтузиастов железной дороги Грейвсенда. Архивировано из оригинал 7 апреля 2015 г.. Получено 3 апреля 2015.
  7. ^ а б c Паровой центр Эшфорда, 2 из 3. Центр Эшфорда: Южные железнодорожные фильмы. 1969 г.. Получено 3 апреля 2015.
  8. ^ а б Паровой центр Эшфорда, 1 из 3. Центр Эшфорда: Южные железнодорожные фильмы. 1969 г.. Получено 3 апреля 2015.
  9. ^ Спаффорд, Тим (26 октября 2014 г.). «Железные дороги: воспоминания маленького мальчика о маленькой железной дороге, которая проходила через Бодиам на границе графства Кент и Сассекс - фотографии». Hawkinge Gazette. Получено 3 апреля 2015.
  10. ^ Паровой центр Эшфорда, 3 из 3. Центр Эшфорда: Южные железнодорожные фильмы. 2 декабря 1973 г.. Получено 3 апреля 2015.
  11. ^ «С Новым 2011 годом». 5305 Локомотивное товарищество. 1 января 2011 г.. Получено 3 апреля 2015.
  12. ^ «Японский военнопленный перекрашен в честь окончания Второй мировой войны». Железная дорога наследия. Хорнкасл: Morton's Media Ltd (201): 24. ISSN 1466-3562.
  13. ^ "Краткая история Nord Compound 3.628". Журнал Общества SNCF (109). Март 2003 г.. Получено 3 апреля 2015.
  14. ^ а б c d Брайт, Томас (3 ноября 2017 г.). "'Спаситель О1 Эсмонд Льюис-Эванс умирает ". Паровая железная дорога. Питерборо: Bauer Consumer Media (457): 18. ISSN 0143-7232.
  15. ^ «ГАЛЕРЕЯ 4COR - ПАРОВОЙ ЦЕНТР АШФОРД». Южная Электрик Групп. Получено 3 апреля 2015.
  16. ^ "4COR UNIT 3142 ВВЕДЕНИЕ". Южная Электрик Групп. Получено 3 апреля 2015.
  17. ^ а б "SR / Pullman TPFK № S280S" Одри'". Железная дорога Восточного Сомерсета. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 3 апреля 2015.
  18. ^ «Эшфордский паровой центр / завод, изображение 1 из 3». Кембрийские модели. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 3 апреля 2015.
  19. ^ "SECR 950" Birdcage "Тормоз для уборной полу-салона, второй постройки 1907 г.". Доверие старинных карет. Получено 15 февраля 2016.
  20. ^ "Оглянись на Пуллмана:" (PDF). Новости купе. СЭМГ (27). Май 1985 г.. Получено 3 апреля 2015.
  21. ^ "Golden Arrow Pullman Cars". RCTS. Получено 3 апреля 2015.
  22. ^ "Кухня Pullman LNER 238 Phyllis Pullman, построенная в 1928 году". Доверие старинных карет. Получено 3 апреля 2015.
  23. ^ «Сапфировый салон Pullman SECR 43, построенный в 1910 году». Доверие старинных карет. Получено 3 апреля 2015.
  24. ^ «Норвежский тренер - NSB 1001». Бакингемширский железнодорожный центр. Получено 3 апреля 2015.