WikiDer > B26 (автобус Нью-Йорка)

B26 (New York City bus)

b26
Линия улиц Халси / Фултон
NYCTA Orion 7 HEV 6593.jpg
Автобус линии B26 прибывает на терминал Риджвуд.
Обзор
СистемаАвтобус MTA Нью-Йорк
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражСклад Fresh Pond
Маршрут
LocaleБруклин
НачнитеЦентр города Бруклин - Cadman Plaza West и улица Тиллари.
ЧерезФултон-стрит, Халси-стрит[1]
КонецРиджвуд, Куинс - Вайкофф-авеню и Пальметто-стрит
Длина6,3 миль (10,1 км)[2]
обслуживание
РаботаетВсе время[1]
Ежегодный патронаж2,920,409 (2017)[3]
Переводыда
Расписание уроковB26
← B24 {{{system_nav}}}B31 →

В Линия Putnam Avenue это общественный транспорт линия в Бруклин, Нью-Йорк, бегая в основном по Фултон-стрит, Putnam Avenue и Halsey Street между центр Бруклина и Риджвуд, Куинс. Первоначально трамвайная линия, теперь это B26 Halsey / Fulton Street маршрут автобуса, управляемый Управление транзита Нью-Йорка.

Описание маршрута

Маршрут автобуса B26 начинается у Джей-стрит – MetroTech станция метро в Центр города Бруклин, соединяясь с Метро Нью-Йоркас А, ​C​, F, <F>, И р поезда. Он направляется на восток по Фултон-стрит, сворачивая на Путнэм-авеню, и использует Ностранд-авеню (в восточном направлении) и Бедфорд-авеню (в западном направлении), чтобы добраться до Халси-стрит. Незадолго до Королевы граница, маршрут поворачивает на северо-запад на Wyckoff Avenue, заканчиваясь петлей на Миртл-Вайкофф-авеню станция метро (LИ M поездов) против часовой стрелки через Патнэм-авеню, Миртл-авеню и Вайкофф-авеню. По пути пассажиры могут пересесть в метро на DeKalb Avenue (B​, ​Q, Ир поезда), Клинтон-Вашингтон-авеню (C поезд), и Halsey Street (J поезд).[4]

История

В Бруклинская городская железная дорога открыли филиал своей Fulton Street Line вместе Putnam Avenue, Ностранд-авеню, и Халси-стрит в Бродвей к 1874 г.[5] К 1897 году автомобили могли также использовать короткий отрезок вдоль Ховард-авеню от Холзи-стрит на север до Бродвея.[6] Линия была продлена на северо-восток мимо Бродвея на Халси-стрит до Округ Куинс линии и северо-запад на Wyckoff Avenue до Риджвуд после 1897 г.

Putnam Avenue конные машины были заменены на электрические тележки 17 июля 1893 г.[7]

Автобусы были заменены трамваями 21 сентября 1941 года, но линия была преобразована обратно в трамваи между 29 ноября 1942 года и 5 февраля 1950 года.[8]

В январе 1995 года B26 был продлен от Адамс-стрит и Джонсон-стрит до нового терминала на Кэдман Плаза Вест и Тиллари-стрит, чтобы устранить эксплуатационные проблемы. Чтобы добраться до терминала в Адамс, B26 использовала разрез через срединную дорогу, разделяющую главную и служебную дороги на Адамс-стрит, что было опасно для автобусов. Кроме того, терминал был перегружен незаконной парковкой, парк у терминала считался небезопасным в ночное время, в терминале не было диспетчера автобусов, а пассажирам, направляющимся в район Корт-стрит / Монтегю-стрит, приходилось пересекать восьмиполосный Адамс Улица. На новом терминале нелегальная парковка представляла меньшую проблему, территория была более безопасной, и поскольку B26 будет делить терминал с B38 и B52диспетчер автобусов, назначенный для этих маршрутов, также может сделать это для B26.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса В26» (PDF).
  2. ^ «Исследование циркуляции наземного транспорта в центре Бруклина» (PDF). 2009. Получено 13 июля, 2018.
  3. ^ "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г.. Получено 13 июля, 2018.
  4. ^ "Автобусная карта Бруклина" (PDF). Столичное транспортное управление. Ноябрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  5. ^ Дж. Б. Пиво и компания, Бруклин, 1874 г. (с надпечаткой линий Brooklyn City Rail Road)
  6. ^ Рэнд МакНалли, Бруклин и окрестности, 1897 г. Атлас мира
  7. ^ «Как взимается новый налог». Brooklyn Daily Eagle. 17 июля 1893 г. с. 10.
  8. ^ «Новая автобусная линия в Бруклине» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 5 февраля 1950 г.. Получено 7 ноября, 2016.
  9. ^ * Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, сентябрь 1994 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 сентября 1994 г. С. D.46.